法國車為什麼是前驅

① 汽車為什麼前驅

前驅車燃油經濟性更出色，更適合家用

再談一下動力方面的差別，因為後驅車有一根中央驅動軸，所以動力損耗會比前驅車更高，對油耗控制更加困難，對於個別開大後超的人來說，傳動軸帶來的油耗上升微不足道，但那是因為有大排量發動機的馬力影響更大，而對於普通消費者來說，燃油經濟性相比大馬力與操控性更重要。

② 為什麼汽車都是前驅動

世界上的豪華車幾乎都是後輪驅動，中級和微型車基本都是前驅的。前驅車俯著力好,起速快,行車比較穩,利於在城市裡行駛.後輪驅動起速慢,舵輪輕,利於跑長途。

前驅車造價便宜，省油，經濟實用；但容易產生轉向不足，使駕駛員總要彎內推頭，說白了，前驅車重量分配基本上都在前面．過彎時候明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動作，但日常行駛是沒問題的．

後驅車的造價稍貴一點，但操控靈活，扭力大，但有著轉向過度的特性．嚴重的時候甚至要反輪修正整車姿態，否則就會失控．後驅車由於驅動方式和造價綜合考慮，一般只用在SUV，跑車，高級轎車上．其前後重量分配較前驅車要合理的多．

國內產的 銳志、皇冠就採用後輪驅動。

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下面還有篇文章，較長，喜歡的話也可以看看！

轎車究竟是前輪驅動好還是後輪驅動好？這種爭論已經持續了幾十年，至今仍沒有一個明確的答案。在過去，在路上行駛的汽車都是後輪驅動（RWD）占據主導地位，但是到了七十年代後期，前輪驅動（FWD）的汽車就慢慢開始占據了主導的地位。盡管現在大多數的轎車都是前輪驅動的，但是後輪驅動的轎車也又開始被許多汽車廠家所採用。例如，尼桑將它的無限（Infiniti）G35型轎車又改回了後輪驅動，卡迪拉克在它的最新的CTS型轎車中也採用了後輪驅動。所以，到底這兩種驅動系統各自具有什麼樣的優點和缺點呢？

讓我們先來看看前輪驅動系統，這也是如今應用最為廣泛的。首先它可以降低轎車的成本，這也是為什麼現今許多汽車製造廠商都採用這種驅動系統的原因。前輪驅動（FWD）在製造和安裝方面都比後輪驅動（RWD）便宜很多。它沒有通過駕駛艙下面的驅動軸，也不用製造後橋殼，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，這樣所需的零部件就更少。這種前輪驅動系統還可以讓設計者更方便的在汽車底部安裝其他部件，比如制動系統，燃油供給系統和排氣系統。

減輕整車的重量是前輪驅動的另一個優點。減輕車重可以提高加速性，制動性和燃油經濟性。由於前輪驅動的汽車的驅動輪承受著發動機和驅動橋的重量，可以增加驅動輪的附著力，這對於在濕滑路面上行駛的汽車將會有很大的幫助。

前輪驅動的最大的優點還在於可以擁有大的室內空間，駕駛室內不會因為有驅動軸通過而有一個大的凸起。看看本田思域（Civic），你就會發現這種小車也可以擁有許多轎車無法比擬的後座空間，原因就是有了一個平整的底板，同時，沒有了後差速器，行李箱的空間也會得到增大。

前輪驅動的主要缺點就是使得汽車的操縱性變差。因為大多數的質量都集中在汽車的前部，汽車的後部將會變得輕一些，這樣後輪的的附著力就會變小，在有冰覆蓋的路面上行駛車尾就很容易發生側滑。但是這個問題現在已經得到了解決，設計者在設計時會盡可能的將重量設置在汽車的後部，理想的質量分配是前後輪所承受的的質量之比為50:50，但是前輪驅動汽車很少有達到或接近這個比值的。

另外一個缺點就是前輪所承受的負荷。前輪必須傳遞加速，轉向和制動時地面作用於輪胎的力。而輪胎擁有的附著力是有限的，當附著力一部分用來加速時，就必定會減少對其它部分的作用力。而後輪承受的這種作用力卻很少，它只需要跟著前輪滾動就可以了。

所有前輪驅動系統的缺點都是後輪驅動系統的優點。隨著一部分的機械部件從汽車前部移到後部，汽車的平衡性和操作性都將會有很大的提高。後輪驅動的汽車加速時，牽引力將不會由前輪發出，所以在加速轉彎時，司機就會感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。這就是為什麼世界上高速跑車和高性能轎車都是採用後輪驅動的原因了。

維修費用低也是後輪驅動的一個優點，盡管由於構造和車型的不同，這種費用將會有很大的差別。但是如果你的變速器出了故障，對於後輪驅動的汽車就不需要對差速器進行維修，但是對於前輪驅動的汽車來說也許就有這個必要了，因為這兩個部件是做在一起的。不過經過幾十年的發展，前輪驅動汽車的可靠性也已有了很大的發展，維修費用的高也許已經並不是一個大的問題了。

後輪驅動的缺點也是顯而易見的，比如相對高的裝配和製造成本，更多的故障，相對狹小的室內空間等等。現在，更多的汽車都是使用的獨立後懸掛系統，這樣設計師在設計時就可以將車體與差速器和傳動軸靠的更近，從而可以增大室內空間。

牽引力小一直以來都是後輪驅動汽車的一個問題所在，因為後輪所承受的負荷比較少，但是現在的電子設備使得這個有了改變。牽引力控制力系統和車身穩定電子系統可以讓後輪驅動的汽車在濕滑的路面上達到和前輪驅動汽車一樣的性能。改進的輪胎設計技術也可以改善後輪驅動汽車的這個缺陷。

盡管後驅車減少了室內成員空間並增加了機械方面的復雜性，但是對於我來說，我仍然是比較喜歡後驅車。我想我可能只是喜歡汽車在轉彎時的那種駕駛的感覺，但是我認識的其他的司機同志好像並不是很贊同我的說法。

所以到底是那一種驅動方式好那？全輪驅動怎麼樣！？保時捷在卡雷拉（Carrera）上用的是全輪驅動，以此來提高它的整體性能，富士（Subaru）車隊也已經靠全輪驅動的汽車贏得了幾項世界拉力賽的冠軍了。究竟那一種驅動系統好，這種爭論仍在繼續，只要兩種系統都有人使用，我想這種爭論也許就將一直持續下去。

③ 為什麼法國的汽車工業那麼糟糕法國的SUV都是兩驅的，為什麼法國SUV都沒有四驅的

朋友你好
1、法國地處歐洲西部，平原占據其整個國土面積的三分之二，氣候方面也主要以海洋性氣候和亞熱帶地中海氣候為主，平坦的路面和溫潤的天氣造成了法國對於強調通過性和穩定性的SUV車型和四驅系統的需求並不強烈。其次，法國城市和道路的建設多半保留了自法蘭西第三共和國時期的風貌，城市道路偏狹窄。正是由於法國的地理因素造成了小車才是法系品牌的核心領域。因此對於法國人來說，SUV和四驅系統都不是他們的剛需，所以法系品牌對於這兩樣東西並不熱衷也是有根源的。
2、都說一方水土養育一方人，法國人更喜歡有美好外表的東西，因此他們的車型普遍有著充滿設計感的外觀和內飾，至於底盤結構簡單就好。所以廠家都會將大筆的資金用在外觀和內飾設計上，而對於底盤的投資自然不多了。這也正是法系車設計獨特的原因所在。但是獨特的設計也造成了其審美不一定完全符合其他市場的需求。
3、其實法系品牌並不是沒有意識到自身的短板，但是法國人高傲的性格使得他們很少會去妥協。法系品牌在四驅系統方面的技術儲備並不強，研發四驅系統既浪費資金，時間上也不一定來得及，所以在本土對於四驅的需求量不大，而其他市場有有需求的情況下，法系品牌的解決辦法就是買。推出貼牌車型就是最佳的選擇，諸如上一代的標致4008和雪鐵龍C4 AirCross實際就是三菱ASX勁炫的換殼車。類似的情況不僅出現在民用領域，在賽事領域標致和雪鐵龍車隊的賽車同樣使用的是購買的四驅系統。但這樣畢竟不是長久之計，在合作關系中斷後，法國人還是只能回到自己的老路上來。從法系品牌一步一步的印記來看，他們的每一步發展都是符合其國情的，但是過於獨特的性格卻又讓法系品牌始終無法成為世界的主流。熱衷於小型車的理念也使得法系品牌與美國市場絕緣，過於獨特的個性又讓其在中國市場的表現始終不盡人意。在全球最大的兩個汽車市場上的失意也證實目前法系品牌遇到的最大尷尬。
望採納 謝謝

④ 為什麼轎車大部分都是前驅的

前輪驅動指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。現在，大部分轎車都採用前輪驅動的配置。而在汽車發展的早期，後輪驅動的設計則更為普遍。

主要優點

1.造價低、效率高、廠家設計生產汽車的時候首先考慮的是造價，前驅相對後驅來說，不論設計、生產都比後驅費用低。前驅車不需要傳動軸、後驅動軸、後齒輪箱、傳動系統、後驅有所不同，變速器、差速器被裝配在一個殼體中，組件少而且集中並且由於動力傳遞直接減少損耗，運轉效率高。

2.減輕重量，同樣排量功率汽車的自重越輕，加速越容易，剎車距離越短也越省油，前驅車的機械組件相對於後驅車少而且簡單，所以能減輕不少重量，而且因為發動機驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪，有助於增加車輛的牽引力，這在光滑的路面非常有利。

3.增加內部空間，這可以說是前驅車對後驅車最大的優勢之一，前驅車沒有傳動軸所以不需要像後驅車那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以在空間的利用上有很多的餘地，同時前驅車沒有後差速器，行李箱的空間也增大不少。

(4)法國車為什麼是前驅擴展閱讀：

汽車最早就是後驅的，貨車仍然是後驅，它不代表先進和高級。 80年代，轎車紛紛從後驅到前驅，是一大進步。從前的轎車為什麼不用前驅呢？ 前驅車，最大的優點是降低了底盤，從而加大了空間，使空間容易布置。 其次的優點是提高了舒適性。

當遇到一個障礙物的時候，比如一塊磚、一個小石頭，一根管子，前驅動輪很容易越過去，後輪也容易拖過去，而不發生減速，後驅的車，前輪沒有驅動力，就會起到「剎車」效果，瞬間的降速，就使得汽車速度的平穩性被破壞，坐車的人會「前仰後合」。

參考資料：前輪-網路

⑤ 帕納爾系統有什麼特點前驅動汽車有什麼優點

9世紀末，法國的帕納爾--勒瓦索公司將發動機裝在車前部，通過離合器、變速裝置和齒輪傳動裝置把驅動力傳到後輪，這種方案後來被稱為「帕納爾系統」。人們常常稱這種方案為常規方案，目前還有一些汽車生產製造廠採用這種方案，其中大多數是生產大型汽車的廠家，如載貨汽車

前驅動汽車有什麼優點？

在直線行駛時前驅車因為是拉著車輛在走，所以方向性比較好。

前驅車輪子離發動機近，扭矩損失小，動力傳動效率高。

前置前驅車輛零部件比較少，成本相對更低。

前置前驅的車輛，發動機和變速箱能布置得比較緊湊，能留給車廂更多的空間。

希望我的回答能幫助到你，祝願你行車安全，諸事順利！

⑥ 前輪驅動汽車的創造者是誰

前輪驅動汽車的創造者是：安德烈·雪鐵龍。

前輪驅動汽車的創始者是安德烈·雪鐵龍，他是法國雪鐵龍汽車公司的創始人。

1934年生產出法國第一輛前輪驅動汽車。雪鐵龍公司是法國最早採用流水線生產的公司，成立僅僅6年，年產量即突破100萬輛。1928年即達到日產汽車400輛，佔法國汽車產量的1/3。

汽車前輪驅動優點是：

1、增加內部空間：前驅車沒有傳動軸，所以在空間的利用上有更多的餘地。

2、造價低、效率高：組件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率更高。

3、減輕重量：前驅車的機械組件少而且簡單，所以能減輕不少重量。

⑦ 為什麼一般轎車是前驅，而法拉利這些跑車都是中置後驅

1.
考慮車的重量比。跑車一般需要1:1的比重。所以前面不放發動機。
2.
操控，後驅車操控上有優勢
3.
加速快。中置發動機是為了將中心後移，且能比前置後驅（fr）的布局省去驅動軸，減少重量和傳動損耗，增加傳動效率。
4.

⑧ 為什麼法國車沒有後驅車

並不是法國車沒有後驅車的，早在1891年,法國人埃米爾.勒瓦瑟設計出了世界上第一輛前置後驅車，如雷諾5 Turbo也是後驅車，只是相比主流家用車後驅的法國車還是太少，國內也沒有合資生產的後驅法國車。

⑨ 為什麼電動汽車還是用前驅前驅和後驅的區別是什麼

前驅動比後驅動有優勢。路面及時打滑時，不會像後驅那樣左右搖擺，不會左右搖擺。由於其結構的原因，後驅的整個重心並不在後驅動輪上方，沒有足夠的側向力保證車輛的運動，所以尾部在雪地里會很容易擺動。前驅和後驅最大的區別在於發動機驅動車輛行駛的方式。前置驅動一般用於經濟型車輛。因為沒有傳動軸，所以可以帶來以下優勢：降低成本，傳動效率高，由於車輛重量基本集中在前部，所以能耗相對較低。

所以前期只有法國偏愛這種車輛，那麼後期是如何逐漸成為主流選項的呢？因為發動機動力從傳動軸到後輪驅動相對較長，所以在寒冷天氣下後輪驅動不如前輪驅動。下雨下雪天，後輪容易打滑、打滑或者爬不上坡。其實不管是前驅還是後驅，在冬天，完全靠技術和經驗。冬天開車後開車確實很有技術含量，但是不能拿平時的駕駛經驗去應對冬天結冰的路面。冬天，無論你開什麼樣的駕駛形式，還是需要雪地胎配合的。