法國和哈爾濱哪個好

『壹』 法國和中國國防誰更強大

我認為中國也就陸軍比法國要強點，畢竟中國幾十年的大陸軍思想使得陸軍有著其他軍種無可比擬的發展優勢，單就人數和火炮數量，法國陸軍就沒辦法和中國陸軍相比！
但說道其他軍種那就是法國占優勢了，像空軍：法國的戰斗機是非常先進的，其3代「幻影」系列戰斗機曾大量出口，就連台灣都裝備了好幾個中隊的幻影2000。而法國使用幻影戰斗機的時候，中國空軍的主力戰機還是殲8Ⅱ，蘇27還沒成軍呢。現在法國用的「陣風」戰斗機屬於3代半戰機，只會比殲10好不會差，而且法國的航母上裝備的是「陣風M」也就是陣風的艦載型，人家艦載機可以自研，可咱們還得買俄羅斯的，這就可以看出技術上的差距。法國從二戰以來就有航母，從常規到核動力，這都是技術進步的標志！
我國海軍的052「旅滬」級驅逐艦（代表艦112「哈爾濱號」）就是仿製法國80年代的「讓.巴爾」級驅逐艦，052級使用的「海紅9」近程點防空導彈就是法國的「海響尾蛇」導彈的國產化版！如果中國的武器技術比法國先進，那何必要去仿製法國的裝備呢？
當然在核導彈方面，中國要比法國強，中國最遠的戰略導彈有12000KM的射程，但法國只有5000多公里的射程

『貳』 法國的梅斯緯度接近49，比哈爾濱還靠北，但是冬季氣溫零度以上為什麼

因為法國地梅斯處大西洋北部

受到北大西洋暖流影響 所以冬季溫度較高....

『叄』 南方人為啥來到「東方小巴黎」後就不想走了

世界各國都有屬於自己國家的獨特美景，中國更是有非常多的美麗景色，每一個省份都有屬於自己的美麗景色，其中中國有一個城市，被稱作“東方小巴黎”，南方人來了都不想回南方，因為這里的美景實在是太吸引人了，網友：雪真好玩！

哈爾濱是一座充滿浪漫的城市，獨特的歐式建築，加上白皚皚的白雪讓這里變成了許多人心中的童話世界，而且哈爾濱當地的美女顏值都非常高，而且她們具有北方女孩的灑脫還帶著南方女孩的精緻。

『肆』 哈爾濱的建築為什麼像歐洲的

1、1900年，尼古拉二世發動「黃俄羅斯」計劃，入侵東北，統治東北全境。大批俄國人遷入居住，在哈爾濱建造了聖尼古拉大教堂、聖索菲亞大教堂等諸多歐洲風格的建築，活像一個莫斯科。

2、哈爾濱擁有教堂、巴洛克、新藝術運動、文藝復興、古典主義復興等11個類型，許多都帶有法國折中主義風格。

3、 哈爾濱人民嚮往法國巴黎的浪漫氛圍和繁華景象，不懈努力，吸收文化提升地位。

4、十月革命後，大批俄國人逃離蘇俄，一批去巴黎，一批來哈爾濱，對他們來說，哈爾濱就是「東方的巴黎」

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哈爾濱中央大街的歐式建築風格

1、文藝復興建築風格中央大街57號（皇寶珠寶）

原為哈爾濱猶太國民銀行。建於1923年，磚混結構，文藝復興建築風格。牆體仿石塊砌築處理，一層採用落地窗，二層為豎向圓拱狀窄窗。僅在轉角處設女兒牆，其輪廓為折線與曲線結合處理，局部開洞。頂部冠以圓形穹頂，使該建築輪廓富有變化。

2、巴洛克建築風格中央大街120號（教育書店）

原為日本商人水上俊比左開辦的松浦洋行。始建於1916年，1918年竣工。設計師為俄國人А.А.米亞科夫斯基。磚混結構，巴洛克式建築風格。建築造型富麗堂皇，以古典柱式控制立面構圖，表現形體的光影變化。

3、折衷主義建築風格中央大街92號

原為伊格萊維纖商店。建成於1921年，磚木結構，折衷主義建築風格。該建築物底層為仿石基座，採用落地窗，二、三層窗口形式復雜多樣，主入口上部兩側設高大的愛奧尼柱式。檐口出挑大，立面設寬大的陽台，鐵藝欄桿花飾精美。女兒牆局部高起，富有變化並與兩側形成對比。

『伍』 哈爾濱有什麼美稱

1、冰城

冰城，冬季漫長而寒冷，夏季溫暖而短促，以中國哈爾濱和俄羅斯雅庫茨克最負盛名。作為世界冰雪發源地之一，哈爾濱的亞布力高山滑雪、兆麟公園冰燈游園會、松花江冬泳、雪雕、冰雪游樂在國內外享有盛譽。

2、東方莫斯科

「東方莫斯科」與沙皇俄國有關。1900年，尼古拉二世發動「黃俄羅斯」計劃，入侵東北，統治東北全境。大批俄國人遷入居住，在哈爾濱建造了聖尼古拉大教堂、聖索菲亞大教堂等諸多歐洲風格的建築，活像一個莫斯科。

3、東方小巴黎

哈爾濱擁有教堂、巴洛克、新藝術運動、文藝復興、古典主義復興等11個類型，許多都帶有法國折中主義風格。哈爾濱人民嚮往法國巴黎的浪漫氛圍和繁華景象，不懈努力，吸收文化提升地位。十月革命後，大批俄國人逃離蘇俄，一批去巴黎，一批來哈爾濱，對他們來說，哈爾濱就是「東方的巴黎」。

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哈爾濱素來有著「東方小巴黎」、「東方莫斯科」的美名，市內建築中西合璧，1998年被國家旅遊局評選為首批中國優秀旅遊城市。

區內有聖索菲亞教堂、尼古拉教堂、俄羅斯木屋、哥特式樓宇、中央大街、哈爾濱極地館、防洪紀念塔、文廟、極樂寺、蕭紅故居、蘇聯紅軍烈士紀念碑等文物古跡和東北林園、亞布力滑雪旅遊度假區、原始森林等500餘處人文自然景觀。

『陸』 哈爾濱市經濟概況和地理位置優勢

東北振興是黨中央為促進東北地區經濟提速，社會和諧，保證國家安全的宏觀戰略部署。自2003年中央實施一系列振興東北老工業基地扶持政策以來，東北三省經濟社會發生了較大的變化，三省的副省級城市也展開了振興博弈。據2006《福布斯》中文版中國大陸最佳商業城市排行榜，揭示東北四個城市的排名是：大連第7名，沈陽18名，長春40名，三年跨越17位；哈爾濱51名，與2005年的40名相比下降了11位；中國社科院2006《中國城市競爭力報告》200城市綜合競爭力排名中大連17名，沈陽25名，長春38名，哈爾濱41名。

進入2007年乃至「十一五」期間，隨著東北振興規劃的完成，三省發展態勢基本明朗，老工業基地振興概念漸行漸遠，可利用的政策層面和輿論效應也越來越少。哈爾濱既要承受與大連、沈陽發展距離拉大的壓力，又面臨長春後來居上的緊逼局面。可以說，哈爾濱又處在時間和空間這樣一個重要的關節點上。只有研究謀劃好哈爾濱大發展、快發展，才能牽動全省經濟又好又快發展；只有全省經濟大發展，才能邁上東北地區同步振興的階梯。

一、研究哈爾濱的著眼點

近年來，對哈爾濱經濟社會發展研究的腳步從來沒有停止。據我們所能看到的資料顯示，哈爾濱市政府發展研究中心、市專顧委的專家、市統計局、市委政策研究室以及省委省政府財經領導小組等部門，都從不同的角度，探討了哈爾濱發展問題。這些研究，提升了對哈爾濱研究的層次，給我們的研究帶來了重要啟示：
（一）研究哈爾濱要用歷史眼光分析區域地位與所擔負的政治責任
用歷史的眼光，並非是落後的視覺，也不是簡單的介紹和重復，而是分析歷史過程中能夠啟迪我們思考的東西。
第一，建國前哈爾濱已是北方地區經濟、軍事中比較重要的城市。哈爾濱歷史悠久，是一座沒有城牆的城市。早在22000年前，舊石器時代晚期，這里就有人類活動，是金、清兩代王朝發源地；從1898年起，工商業及人口開始在哈爾濱一帶聚集，至1903年，一座現代城市的雛形已形成；20世紀初，哈爾濱成為國際性商埠，先後有33個國家的16萬余僑民匯集這里，16個國家在此設領事館，中國民族資本在哈爾濱也有了較大發展，初步奠定了制粉、榨油、釀酒等民族工業基礎，在開放與民族資本崛起的「合力」作用下，確立起哈爾濱在當時的北滿經濟中心和國際都市地位。
19世紀末，沙皇俄國政府利用1896年簽訂的不平等條約《中俄密約》，取得了在中國修築中東鐵路特權，並把哈爾濱作為鐵路總樞紐和管理中心，以便實現對東北地區的掌控；日俄戰爭後，日本將哈爾濱等東北16個地方辟為國際商埠；「9.18事變」日本侵華戰爭時，將哈爾濱列為重要的軍事要地和直轄特別市。這些都使哈爾濱成為舊中國最具矚目的城市之一、中國北部重要的區域經濟中心。
第二，計劃經濟時期，出於國家安全考慮，在資源配置上對哈爾濱傾斜，建立重工業基地，確立了對俄發展的門戶地位。建國初期，新中國對哈爾濱在國有經濟資源配置上進行了重點投放。撘晃鍞期間，有30多個國家重大建設項目放在哈爾濱，奠定了哈爾濱國家重要工業基地的基礎地位，也促使哈爾濱由一個消費城市向社會主義新興工業城市轉變。改革開放以後，哈爾濱曾被列為計劃單列市，1993年又被列為全國僅有的15個副省級城市之一。多年的發展建設，哈爾濱已形成了邊疆工業城市的風格和具有異域風情特點的城市，也正是這一時期，哈爾濱再一次引起全國注意。
第三，改革開放後國家在振興老工業基地的區域格局擺布中仍然將其定為中俄經濟貿易的重要城市。改革開放以後，國家對哈爾濱的發展一直很重視，特別是振興東北等老工業基地的戰略提出，更是加大了哈爾濱作為工業城市的分量，大項目改造、招商引資、改善經濟環境等無不體現了工業基地的特質和對俄貿易的先導城市。在中俄關系持續向好的情況下，一直是以哈爾濱為主要交流地來進行推進。這一時期，哈爾濱以老工業基地的形象引起各方關注。
（二）研究哈爾濱要用辯證分析方法看待其區域優勢
前面分析可見，哈爾濱無論在建國前和建國後都是根據區域優勢來進行經濟布局，到底哈爾濱區位優勢是什麼，如何認識和利用區位優勢是一個關鍵性問題。
第一，哈爾濱有一定的區位優勢。哈爾濱處於東北亞中心位置，是第一條歐亞大陸橋的重要樞紐，是國家批準的唯一的一類內陸口岸，還是路海聯運大通道的轉換地，它的牽制、服務、防禦和連接東北亞的門戶作用不可忽視。
一是現實優勢。在我國經濟發展區域版圖上，我們常說的長三角地區是長江黃金內陸水道的起點，處於中原最富裕的地區；珠三角地處東南亞海上航道要沖，也是嶺南最富裕地區；環渤海是母親河——黃河的入海之地，是中原地帶與東北地區的連接點；東北則是東連朝鮮半島、日本列島，西連中亞乃至歐洲，南連中原，處於東北亞的核心地區。哈爾濱雖然沒有邊境線和出海口，至今出口貿易水平仍然比較低，但是相鄰俄羅斯遠東地區，哈爾濱是一個最大的綜合性城市，有著很好的接壤互利條件，這也是我們一直津津樂道的優勢所在。
二是未來優勢。改革開放至今，中國已經爆發了兩輪區域經濟沖突。第一輪是在20世紀80年代，第二輪是在20世紀90年代。區域經濟沖突主要表現為重復建設、能源原材料爭奪、地方保護。而第三輪區域經濟沖突主要表現為部分行業低水平重復建設與產品結構性失衡並存；外國資本大舉進入，使得區域經濟沖突趨於復雜化；重復建設由傳統和耐用消費品行業逐漸向高新技術行業蔓延；大規模的重復建設，造成產品生產能力的迅速擴張，必然導致能源原材料的緊缺。我省和哈爾濱資源相對富集，在新一輪區域經濟沖突中既是消耗者，又可能是受惠者，我們還有俄羅斯方面的資源可以利用。
俄羅斯經濟發展重心在歐洲，科技實力很強，即使在轉型時期也保持了它自身的完整性。2000年俄對本國的整體科技實力進行了評估。結果表明，在目前世界102項頂尖技術中，俄有52個項目保持領先地位，27項居世界一流水平。俄羅斯在亞洲地區的經濟和軍事力量都不太強大，需要一定的補充；俄羅斯資源豐富，在相當長一段時間內仍然是一個「能源沙皇」，而中國可能是俄羅斯能源的一個重要買家，哈爾濱無疑是這個買家的最直接受益者；俄羅斯有望在2008年加入世貿組織，其經濟在10～20年內可能復甦。從國家安全形度考慮，最重要的境外資源基地應該優先選擇鄰國，一旦發生緊急事態，不會出現海上封鎖的被動局面。因此，中國和俄羅斯協調與合作有很大機會。
第二，哈爾濱的區位劣勢。哈爾濱處於中國版圖的北部，從經濟地理位置來看有一定的缺陷。一是地理位置不佳，東北振興政策輻射受限。處於中國最北方的哈爾濱，與經濟發達地區運距遠、生產交換的交易成本較高，與東南沿海的合作、與外商合作的機會成本幾乎沒有；以北京政治中心為軸心，隨著向北地理位置的延伸，城市受惠於國家的政策也依次處於漸變弱勢地位（如關於摱�幣�袛的基地問題，引發了哈爾濱、長春、沈陽、大連四個城市間的競爭，哈爾濱和長春由於當地銀行歷史負債較多，主要是區域位置不佳，很快淘汰出局，競爭就集中在沈陽與大連之間。而哪個城市爭取到「東北銀行」的牌照，哪個城市就擰開了一個來錢的水龍頭，哪個城市的地方政府就掌握了更大的主動權，對地方經濟大有好處。）；由於計劃經濟時期所形成的國有、國營、依靠、依賴等意識形態的固化，大型國有企業、重型機械設備、尤其是關系國家實力和國防安全的大工業，沒有真正進入國際大循環的軌道，哈爾濱不僅難以利用俄羅斯遠東地區自然資源良好條件，也沒有借得其他國家的發展之力。因此，所謂的區位優勢成了畫餅充飢的概念認識，時至今日，老工業基地振興所給與我們的地理優勢也仍然較少的變為經濟優勢，相反，劣勢更加明顯。二是對俄合作廠商積聚少，比較優勢不突出。自古以來的對外開放史，實際上就是一部海洋經濟史。歷史證明，凡對外開放率先發展起來的國家和地區，幾乎都是佔有海洋區位優勢的國家和這些國家的沿海地區。中俄兩國有著長達數千公里的邊界，俄遠東地區地域遼闊，自然資源豐富，但人口稀少，除了沿西伯利亞大鐵路沿線的城鎮有居民以外，其他地方基本上渺無人煙，交通不便，只有不到700多萬人口，這些有限的人口也集中在少數城市中，隸屬於政府和文教機關、國營企業和駐軍，當地工業生產能力很小，也缺乏資金、技術和熟練勞動力，商品極其匱乏。面對俄羅斯遠東地區，中國東北三省就有9400萬人口，中國龐大的人口規模和較高的人口密度，讓俄國一直擔心移民威脅；加之俄市場經濟體制發育的還不完善，經濟開放度與中國不匹配，逐利的民間商品交易，也常被俄方時常採取的臨時政策所中斷，因此，對等經濟學意義上的交易和廠商積聚很難，不能形成比較優勢。
哈爾濱對俄開放主要目標是吸引外資，而不是輸出資本。而俄國也是和中國一樣是資本吸收國。目前，沈陽的「三點一線」戰略，把內陸變為沿海的發展思路卻比我們有更大優勢。俄國的遠東地區開放，眼睛看著的卻不是俄國企業，而是日本、韓國以及西方的企業，希望藉此機會吸引來日本、韓國或西方的資本。一些民間貿易對哈爾濱來說，交易成本高，哈爾濱乃至黑龍江在由於商品經濟生產、交易成本都高於中國的東部和中部地區。因此，對俄出口也不具備優勢。事實也證明，我們在與俄羅斯的交易中獲利較少。2006年是哈爾濱市對俄貿易歷史上最好的一年，進出口額也僅為1.57億美元，同比增長18.22%。其中，對俄出口增幅超過進口，出口額超過進口額1942萬美元。雖然我們一再說與俄羅斯的合作優勢，但是尚未形成經濟優勢，比較優勢也較弱。
（三）研究哈爾濱要把行政管理和經濟帶動的利益機制關系理清，發揮經濟上的龍頭帶動、形象上的代表作用，共享城市發展紅利
第一，共享省會城市發展紅利。按著經濟學的城市發展原理，一個地區打造首位城市，使其發揮帶動作用，主要體現在：一是城市是省的名片作用；二是城市的溢出效應，這不僅是地區利益要求，也是一個地區走向繁榮、追求和共享城市發展紅利的客觀規律。發展紅利，是指區域整合之後所帶來的發展潛力與整合之前的現狀能力之差。當一個區域從一個低級平台向一個高級平台整合後，生產要素組合趨好、資源配置趨優、專業分工趨強、發展成本趨低，發展紅利將呈非線性增長。我省能夠作為名片式的城市和對全省經濟起帶動作用的只有哈爾濱，這方面我們從實證分析的角度已經進行了論證。
第二，省會城市發展成首位城市是硬道理。從其它省份的考察情況看，一般來說，省里與省會城市都存在著看得見和看不見的經濟、政治、政策上的博弈。對於省里而言，想著如何管理多、思考促進發展少；考慮一視同仁多、思考帶動作用少。幾十年來，我們省對哈爾濱也存在著加強管理方面考慮的多，而對其帶動、代表作用考慮的少：哈爾濱對自身的研究也限於就事說事的文章多；在制度、體制制約方面談及少的問題。哈爾濱有沒有發展？有，但是發展沖動和機遇被一次次頻繁的幹部調動、大規模換屆所淡化。可以論證這個說法的是，在老工業基地振興中的項目問題。項目是固定資產投資的實現形式，也是一個地區發展快慢的具體表現之一。「十五」期間，哈市固定資產投資年均增長20%，是改革開放增長最快的時期。但是，與同為老工業基地的沈陽、大連、長春比較，分別低25.4、24.4、11.8個百分點，在15個副省級城市中也僅排14位，甚至在省內也是處於中下游水平，差距是相當的大。
省會城市的發展是一個復雜微妙的過程。其實，我們在確立省會城市的同時，也就確立了它的政治影響力、省域內的核心吸引力和經濟發展的帶動力，它在本省獨有的政治、經濟和文化等資源稟賦，是其他城市不可替代的。如果把省會城市也視同其他城市一樣去對待，如在機制、財力、幹部、土地規模等全部掌控在省里，那麼，省會城市的地位和作用，將失去她本身的意義，整個省域也不會有大的進步。
二、發展哈爾濱的戰略選擇
哈爾濱如何發展是一個常談常新的問題，人雲亦雲、急功近利都會使城市發展陷於盲目的境地，而符合實際的戰略謀劃將是城市正確發展的指南針。有人說，「什麼都可以錯，戰略不可以錯；什麼都可以失敗，戰略不能失敗，戰略的失敗是最徹底的失敗」。
（一）實事求是看待城市發展，摒棄不符合實際的發展戰略
哈爾濱城市發展定位，已經有了多個版本，一直叫響的是把哈爾濱建成國際化大都市。理由：一是與俄羅斯最近的國內省會城市，還有點浪漫的異國風情，依此路徑，在不斷的尋求城市的建築記憶；二是曾經有過的多國領事駐扎地，建國前就比較繁榮等（前面已經敘述）。但是，經過認真研究，我們認為哈爾濱不具備建設國際化大都市的基礎和條件。
第一，國際化大都市在理論標准與哈市現實發展差距較大。所謂國際化大都市的提出，最初是在1915年由蘇格蘭城市規劃師格迪斯提出來的。要想成為公認的「國際大都市」，必須符合以下幾項標准：一是經濟、貿易、金融中心，對本國經濟及世界某一區域經濟乃至世界經濟具有一定的調節、控制能力；二是眾多的跨國公司和財團總部的集中地，其決策輻射面能超越國界；三是建有完善的市場經濟體系，高度發達的第三產業和綜合服務功能；四是必須具有國際一流的城市基礎設施，物質流、資金流、技術流、信息流、人才流高度暢通；五是經濟、科技、文化交流的國際化，具有全方位開展這些交流的設施和人才；六是要有國際一流水平的環境保護和高質量的工作和生活條件；七是常住人口規模和一定比例的外籍居民。概括起來說：國際化大都市的本質特徵是城市的諸多職能國際化，城市與世界經濟一體化。
對比以上條件，目前全球公認的國際化大都市只有14個，除了美國有紐約、芝加哥、休斯敦、波士頓、洛杉磯、舊金山等6座城市外，英國、法國、德國也各自僅有一個（分別為：倫敦、巴黎、法蘭克福）。我國還沒有列入。
第二，國家和有關部門不贊成建設國際大都市的戰略。改革開放以來，由於我國經濟發展迅速，城市規模不斷擴大，招商引資、跨國經營等，使得城市經濟實力增強。因此，許多城市都制定了向國際化大都市發展的宏偉戰略。據有關資料顯示，5年前中國曾經有78個城市要建國際化大都市，現在已有182座城市提出要建國際化大都市，約佔全國667座城市總數的27%，當然，這其中也有哈爾濱。2005年在城市總體規劃修編工作座談會上，國務院副總理曾培炎指出，要按照全面落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會的要求，端正城市規劃指導思想，切實轉變城市發展模式，做好新形勢下城市規劃修編工作，促進城市健康發展。會議上，曾培炎第一次提出了要把建設宜居城市作為城市規劃的重要內容。建設部在2005年就指出，「目前，全國竟然有183個城市相繼提出了要建設『現代化國際大都市』的目標。要知道，就連首都北京日前出台規劃時，也只是定位於『現代化國際城市』，而達不到『現代化國際大都市』的標准。」北京市建設委員會副主任張興野在「2002年中國建築業國際高層論壇」上表示，未來5年，北京累計投資將達8500億元人民幣，使「構建起國際大都市基本框架」的目標提前在2008年完成。北京投資8500億元，才敢說構建國際大都市的基本框架。就目前來看，縱使是北京、上海等大城市也沒有被國際上認同為「國際化大都市」，其他那麼多的「國際化大都市」只能是存於我們想像中的「海市蜃樓」。
第三，自身發展與相關城市和其他大城市比較發展的差距。哈爾濱在幾十年的建設和改革中有了一定的發展，但是，建設國際化大都市，從城市的自身條件分析支持力不足。
根據《中國城市發展報告（2002-2003）》統計整理。
關於這個比較表的幾點說明：一是上面的表格雖然是2002～2003年的數據綜合採集，但是近幾年的情況只能是其他城市比哈市發展速度更快；二是表中關於與大慶和沈陽的比較也是基於本省的城市相關性和老工業基地振興的考慮列入；三是關於列入深圳、上海城市，是考慮深圳是近幾年發展起來的外向化程度比較高的城市，而上海則已經具備了國際化大都市的條件和要求；四是幾個數字可能不足以說明問題的本質，僅是一個側面地分析。通過這種城市相關性的研究，我們可以看到哈爾濱與同類和大於自己的城市在未來發展中的目標。
（二）哈爾濱要在研究如何增強實力上確定今後的發展戰略
認真分析國內外城市發展狀況，分析哈爾濱在中國總體區域布局中的位置、作用和資源稟賦條件，特別是從國家對外安全形度考慮城市功能及其未來走勢等因素，來確定符合自身利益、符合國家利益、符合未來發展利益戰略。這樣，才能使城市的努力不至於迷失方向，使城市發展按著規律進行。因此，建議在不斷增強哈爾濱經濟實力的基礎上，將哈爾濱確立為建設北方新型工業基地和現代農業示範基地、城市基礎設施完備、服務業完善、人口素質較高，對國家安全有保障意義的國家級大城市經濟區。
建設國家級大城市經濟區包含四層意義：新型工業加速發展，形成區域產業鏈經濟；第三產業功能增強，形成城市吸引力較強的服務經濟 ；發揮農業優勢，形成現代農業基地；保證國家安全，形成產業功能強大、帶動周邊城市發展，進一步壯大哈爾濱大城市的實力。
第一，確立國家級大城市經濟區戰略，符合城市發展規律。首先，明確什麼是國家級大城市經濟區。「國家城市經濟區的形成和組建標準是以地域生產綜合體的形成、發展和組織為基礎的。其過程是在生產力合理布局的基礎上,將歷史上形成的現狀、基礎進一步利用，改造Ⅱ級城市經濟區構成國家Ⅰ級城市經濟區，再將這些城市連成經濟帶」。本質和發展目標，是以大城市的經濟實力和政治影響力，成為一個省乃至一個相當范圍地區的首位中心城市，周圍形成若干個次中心城市。它相對一般型城市而言，具有較強的聚集、輻射功能和指揮、調節與綜合服務的作用，帶動周邊的其他地區、城市形成經濟互補、文化滲透、功能強大的區域經濟。
其次，明確哈爾濱現在的城市地位。按著城市經濟地理的排序，哈爾濱屬於沈陽經濟區內的Ⅱ級城市經濟區。《東北振興規劃》通過專家鑒定的綜合報告中在四個副省級城市功能定位上也明確指出，「沈陽市是東北原有的大區級城市」，「大連是規劃期內新興的大區級中心城市；沈陽、大連將共同構成東北地區發展雙核心。」這樣，「長春為東北中部地區中心城市，哈爾濱則僅為東北北部地區的中心城市」（這種分法依據的是地理位置和國民生產總值標准確定的）。我們不考慮其確定的原因與合理性與否，就目前看，哈爾濱不是東北地區的中心城市已成定式。如果不是東北中心城市的哈爾濱，是否就沒有大發展了，顯然也不是。爭不爭這個中心城市意義並不是很大。但是，到底成為什麼樣的城市，城市經濟走向卻是我們必須弄明白的問題。
再次，哈爾濱成為國家級大城市經濟在地域上也是可能的。制約哈爾濱在東北地區成為中心城市的是「位置決定區域」。成也在「區域位置」，敗也在「區域位置」。若從區域位置角度看，沈陽與大連的雙核區能夠帶動的不完全是東北地區，兩者更趨向於中部；若以金融資本流通的角度看，我們與北京以及其他地區可能借力更多；若完全以哈爾濱的地理位置來估量定位城市功能，哈爾濱與長春距離更近、產業結構相近，哈爾濱作為綜合性城市的輻射更強一些；與內蒙蒙東地區更親，其部分地區曾是黑龍江的一部分；與俄貿易合作的機緣更大，曾經的、現在的聯系等。所以，無論怎樣的區域優、劣勢之爭都可以斷定，哈爾濱可以並能夠成為國家北部地區、連接內外的大城市經濟區。這一地區，廣闊無垠、資源豐富、更適宜工業化、資本化和對國家安全發揮保證作用；這一地區，連接區域的經濟動因很多，區域資源的整合、商品生產供應鏈構築、產業集聚、物流暢通等，使得（這個概念在後面新型產業上敘述）這個「區域」的優勢延伸和擴展，變為在更大環境中運作的經濟優勢。美國、日本等發達國家的實踐已經證明，大城市經濟區可以帶動區域實現跨越式增長，促進國家向發達層面邁進。
第二，哈爾濱市成為國家級大城市經濟區，符合在全省的地位和經濟發展水平。統計資料顯示：哈爾濱面積是其他三個副省級城市之和，人口在四個副省級城市中也最多，發展大城市經濟區基礎條件具備。現在省會城市發展除了擔負經濟、政治、文化教育等多重職能之外，還是條條、塊塊的節點，都是經濟網路的節點、是市帶縣後城市輻射作用的集合點。其中各個節點在地區經濟中的利益表述，就成為省會城市追求利益平衡、追求城市能力發展以外的一個個過程。因此，省會城市發展不僅是個體城市問題，涉及的是區域發展問題，要求具有更大的開放功能，更加融入區域整體中。這樣，經濟上的扎實才能有帶動區域的力量，達到Ⅰ級城市經濟區。 目前，黑龍江省城市間距離、城市發展水平需要經濟融合。我省13個地、市中七個是資源型城市，隨著城市發展所依賴的資源的萎縮和枯竭，城市發展普遍後勁不足。城區人口規模很小、第二產業嚴重衰落、第三產業不發達，雖為綜合城市，實為農業地區的一級行政中心，城市化質量較低，這樣的城市很難參與大的區域競爭。我們曾用數學模型對我省的資源型城市和其他城市進行了可持續發展分析，由回歸法估計出因子得分，以各因子的方差貢獻率佔五個因子總方差貢獻率的比重作為權重進行加權匯總，得出13個地級市可持續發展綜合得分F。計量分析結果與實際是一致的。即：F=(51.949×F1+12.505×F2+9.033×F3+7.802×F4+4.928×F5)/86.218。
在上述因子分析的基礎上，可將地級市的綜合得分作為聚類變數進行系統聚類來劃分城市可持續發展狀況。本文採用系統聚類，最終將13個地級市的可持續發展區分為五個等級。
上述分析表明，在黑龍江能夠真正帶領全省參與區域競爭，形成空間經濟聯系，推動本省城市化和工業化進程的只有哈爾濱、大慶、齊齊哈爾三個城市。三個城市同屬於哈大齊工業走廊帶上的城市序列之中，距離都在150公里左右；大慶和哈爾濱佔全省GDP70%左右，人口佔40%多；工業門類齊全、第三產業比較發達、資源集中、優勢明顯。但是大慶、齊齊哈爾兩市，畢竟城市功能比較單一，地理區位向北，輻射和帶動力還不強。如將財力和資源分散於中小城市，莫如將其集中於省會這樣可能做大的城市，只有支持哈爾濱做強，才能帶動其他城市進入經濟區，形成以哈爾濱首位城市為主的占據東北北部，輻射俄羅斯內蒙蒙東地區大城市經濟區。唯其如此，黑龍江省才能在與東北其它兩個省在爭奪資金、資源和人才的競爭中具有一定的優勢，才能帶動我省其他城市的發展，也才有可能逐步趕上東南沿海的發展水平。

『柒』 法國只有東北的一個省那麼大

和四川省比較想近

四川省~
四川全省轄7地區,3自治州、13地級市,18縣級市,150縣,8自治縣,面積近57萬平方千米,約占國土面積的6%。
法國面積51.1602萬平方千米,就面積而言為西歐第一大國,世界第37大國,比美國的克薩斯州稍小一點點。