法國諦艾仕ds多少錢一輛

❶ DS是什麼車

DS（豪華汽車品牌）:標致雪鐵龍公司旗下豪華汽車品牌。

DS是法國汽車工業頂級設計豪華品牌，DS的法文全稱為Déesse，在法語中是「女神」的意思。DS曾經是雪鐵龍品牌下一款轟動世界的汽車。

從1955年到1975年，它以近150萬的銷量成為一個經典。但最終這款車型還是因為技術原因和銷量下滑不得不停產。直到2009年，當雪鐵龍想創造一個新的高端子品牌。

DS品牌歷程

2015上海國際車展，DS對外公布了其全新中文口號「前衛·巴黎」及新LOGO，並進行品牌旗艦車型新DS5及概念車DS5MoonDust的亞洲首秀。

2015年7月6日，全感官豪華轎車2015款DS5LS正式上市。

2015年9月成都車展，新DS5、2016款DS6正式上市。

2016年4月，精緻動感兩廂車DS4S北京車展上市。

2017年2月，DS品牌全新一代產品首款車型DS7首次亮相日內瓦車展。

2017年4月19日上海車展發布會上，長安PSA營銷副總裁沈明均公布當紅演員王凱成為DS品牌新代言人。

以上內容參考網路-DS

❷ ds怎麼樣

如果讓你用15萬買一輛車，你會選擇法國車嗎？可能會有少部分人會選擇。但如果讓你出30萬買一輛法國車，真的沒幾個人會選。畢竟，法國車一直很少受到關注。同時因為二十多年前法國標致的質量不好，很多人都不買法國車。其實現在的法系
ds怎麼樣
其實現在的法系車也是相當不錯的選擇。就像今天buy buy君的DS9試駕，雖然這款車的售價是249.9-33.99萬元，但是整車做工非常細致。同時還有很多突出的亮點，真的能讓人過目不忘。值得注意的是這款車的底盤，雖然這次試駕的只是次優的Rivoli版本，沒有配備主動空空氣懸架，但是整體的駕駛品質還是相當先進的，給buy buy君的感覺更像是一輛50萬級別的車應該有的駕駛體驗。

可以注意到，buy buy君的副標題是上面的「升值」。因為DS9車的整體設計更像是一件藝術品，可以看到DS9的車頭有很多細節，其中最大的亮點是DS9的大燈造型，看起來像鑽石，閃耀著鑽石般的光芒。值得注意的是，DS9的大燈會在車輛啟動的瞬間旋轉180度，細節飽滿。

很多人可能認為隱藏式門把手是DS9側面最大的亮點。但是buy buy君認為DS9這邊最大的亮點就是使用了米其林PS4 輪胎 。這種輪胎通常裝備在更高級性能的車上，但當它被裝在DS9這樣高貴典雅的車上時，真的讓buy buy君大吃一驚。

DS9的尾部設計也同樣出色。可以看到尾燈的設計也是菱形，與大燈前後呼應。另外，後擾流板設計與後玻璃融為一體，真的很難找到實車。而且擾流板還加入了高位剎 車燈 ，但亮度較低，buy buy君感覺警示效果略差。

在DS9內部，雙12.3英寸全液晶儀表中控屏幕增強了車內的科技感。還有上車時慢慢轉出來的物理時鍾，讓每次上車都感覺充滿儀式感。此外，車內還有很多菱形花紋的銀色裝飾，讓整車更加精緻。

因為這次試駕的DS9不是頂配車型，所以 座椅 沒有採用納帕真皮包裹，但是座椅的整體觸感還是相當不錯的。同時座椅的縫線也不是比較傳統的縫線。據說這不僅是為了更好的視覺效果，也是為了座椅的調整更好的貼合身體，這是獨一無二的。

雖然DS9的整體設計相當不錯，但還是需要一段時間來適應。DS9車型不僅配備了超大的中控屏，還保留了一定數量的實體按鍵，可以說是目前汽車行業的一股清流。但是汽車的物理按鍵是觸摸式的，沒有反饋，所以人們不知道是否開啟了這個功能。

此外，DS9的車窗按鈕在中控區域進行了調整。這是法國車反人類設計的回歸嗎？更有甚者，DS9調節 後視鏡 的旋鈕「藏」在 方向盤 後面。如果不仔細看，真的很難發現。不過，雖然這些設計讓buy buy君有點不適應，但如果你真的成為了DS9的主人，相信你使用一段時間後就能適應了。

學完DS9，買買君就開了。先看數據。DS9 Rivoli車型1.8T 8AT的組合最大馬力215Ps，最大扭矩300n·m，值得注意的是這套動力總成也是全系標配，所以駕駛體驗應該是一樣的。

當buy buy君踩下DS9的油門時，發現車子幾乎感覺不到渦輪的介入點，憑經驗也幾乎感覺不到這是一款帶渦輪的車型。但是DS9的整體動力輸出比較軟，在印象中沒有PSA集團其他車型強勁。

與此同時，DS9的8AT變速箱的訓練也有點奇怪，盡管DS9的換檔動作極其輕微，幾乎感覺不到挫折。但是每次油門一關，DS9就跟現在動能回收強勁的 電動車 一樣，有明顯的拉扯感，讓buy buy君很不爽。

此外，在隔音方面，DS9在隔音方面做得相當好。當buy buy君關上汽車門窗的時候，雖然不能說他與外界完全隔絕，但是如果有人在外面和你說話，車內的人幾乎聽不到。只是當buy buy一踩油門，DS9的隔音就暴露了。發動機的運動完全被引入車內，buy buy君感覺DS9的發動機艙似乎缺少隔音，這幾乎意味著什麼。

不過，DS9的底盤訓練確實不錯。即使在急加速過彎時，車輛的側傾抑制也相當出色，給人以信心(你可能覺得 懸掛 硬)。但在以60km/h的時速通過減速帶時，車輛的整體減震效果還是相當不錯的。坐在車里只會感覺到輕微的彈跳，沒有「餘震」，讓人坐在車里相當舒服。

DS是法國總統使用的品牌，DS9隻在中國生產，供應海外。可以說國內外買的DS9車型沒有技術上的區別。而且DS9做工非常精細，能讓人感覺到每一個細節都經過了精心雕琢。這就是DS9的駕駛感受。感覺發動機和變速箱的調校還有待提高。如果能在一定程度上調整發動機的隔音和變速箱的拉感，相信DS9的整體感覺會更高級。

ds屬於什麼級別的車？

DS系列是法國PSA旗下的高端汽車系統。以下是關於DS系列的介紹:

正文:

雪鐵龍Numero9的長寬高分別為4930*1940*1270mm，軸距為3000mm，長度與保時捷Panamera相近，但車身設計更寬更低，軸距也更長，營造出動感優雅的視覺效果。

功率:

動力方面，Numero9採用先進的插電式混動系統，綜合功率可達295馬力，四驅模式可手動切換。其中1.6T汽油發動機作用於前輪，最大功率輸出225馬力，峰值扭矩275n·m，最大功率輸出70馬力的電動機驅動後輪。在混動系統的驅動下，百公里油耗僅為1.7升，二氧化碳排放量為39g/km。該系統的電池配有鋰離子電池。通過標准連接器充滿一次電僅需3.5小時。 純電動 模式可行駛48km，百公里加速最快可達5.4秒。

ds怎麼樣 @2019

❸ DS車為什麼沒人買DS車什麼檔次

DS是法國汽車工業頂級設計豪華品牌，但與BBA三者相比，DS就顯得是凄凄慘慘戚戚，法系車在我國不受寵這是眾所周知的，從東風標致到東風雪鐵龍，市場的銷量一直都不好，雖然DS貴為豪車品牌，但還是沒多少人會去買它，主要是因為品牌認知度、產品營銷和定位存在著問題。

DS始終認為自己是高端豪華品牌，但是豪華並不是自己去定義的，而是需要消費者認可的。2012年，DS作為標致雪鐵龍汽車集團旗下汽車品牌正式登陸中國，但到現在已經有7年了，它在國內的品牌認知度非常低，至少我在街道上能看到DS的車型極為之少。可以說DS在國內上市之後並沒有出現過爆款車型，即使DS7所能帶來的品牌附加價值上，消費者也不願意為其買單，甚至有些人還調侃DS7是什麼絲7。

在產品營銷方面，銷量和口碑恰好是國人買車的重要風向標，DS7上市後，並沒有突出的亮點可以宣傳，至少不足以讓消費者有怦然心動的感覺，而消費者買SUV無非就是想要一台空間舒適度、動力性能、通過性能比較全面的車，如果DS能把這些做好並推廣好的話，相信會有一個不錯的成績。

在定位上面也存在著一些問題，DS7官方售價為20.89-30.99萬元，這樣的售價其實買到很多豪華品牌的車型了，例如奧迪Q3、寶馬X1和賓士GLA，所以很多消費者在這個價位上會去選擇更高知名度的車型。並且DS嚴重缺乏經銷網點的覆蓋率，以及售後維保店，如果需要維修的話可能要開到幾百里以外，售後維修的價格也很高。

❹ DS汽車質量怎麼樣，DS是什麼車

DS是法國標致雪鐵龍汽車公司(簡稱PSA)旗下的高端品牌，它的法文全稱為Déesse，即法語：女神。隨著中國長安汽車集團和法國PSA在2011年「聯姻」成功，DS這一品牌就成了中法合資品牌。

其實DS「遠嫁」中國「牽手」長安實質是無奈之舉。當年DS在進入中國之前，標致雪鐵龍公司在歐洲市場一路潰敗，甚至需要變賣「家當」來維持生活，最終只能決定將旗下的DS系列獨立出來進行包裝，帶著「雪鐵龍高端品牌」、「法國總統御用座駕」等標簽來到中國。

不過這個「女婿」似乎並不太受中國百姓的待見，在2014年，DS靠著初來乍到的女神范還能在當年斬獲2.6萬的銷量，並在當年的豪華品牌在華銷量中排行第十位。不過好景不長，在2015年DS的銷量就降至2.1萬輛，到了2016年又下滑到1.6萬輛，去年更是只有5874輛的銷量。在2018年第一季度的銷量也只有669輛，同比下降66.65%。

從2011年成立至今，長安和PSA聯合推出的DS不僅沒有讓雙方受益，還讓雙方虧損不少。截至到2017年，長安PSA累計虧損數十億。根據長安汽車年度報告顯示，長安PSA在2016年和2017年連續兩年分別虧損16億元，如果不是長安汽車和PSA在苦苦維持這段關系，那麼長安PSA早就解體了。

其實DS銷量不斷下滑的背後是其產品的質量問題的顯現，早在2014年，長安標致雪鐵龍汽車公司因產品質量問題召回了2124輛涉及的DS5，召回原因是：由於供應商製造原因，車輛燃油泵鎖緊蓋存在失效風險，造成燃油泵發生松動，極端情況下可能導致燃油滲漏，存在安全隱患。但這起事件只是開始。

長安汽車引入PSA項目的初衷在於填補高端轎車市場的空白，那麼從「進口」再到「實現全面國產」便一直是長安汽車的最終目標，這也就不難奇怪會有長安標致雪鐵龍諦艾仕這個名字的出現。不過隨著國產計劃推進的急功近利，各種產品質量問題也接踵而來。

就拿在華銷量不錯的DS6來說，截止到2018年6月6日，DS6在車質網的投訴平台上共收到79個質量投訴和15個服務投訴，其中質量投訴涉及最多的問題是車身附件及電器和發動機故障，而廠家的回復率只有可憐的16.7%。其他車型還包括發動機故障燈常亮、燒機油、抖動、無法提速、汽油泵故障、冷卻系統故障、噴油嘴故障、漏防凍液等等。

引用中國汽車流通協會副秘書長羅磊的話：「一個品牌的市場反映不佳，銷量不好，一定不是一個方面的問題，而是綜合問題」。DS除了在汽車質量上有問題外，還有一些造成其近年來發展不佳的原因是品牌傳銷、營銷不足，消費者對其品牌認知度較低。再加上在市場上沒能對賓士、奧迪、寶馬等豪華品牌造成沖擊，說明DS的定位和定價也是有問題的。

客觀來說，DS的口碑在國際上還是被普遍認可的，有標致雪鐵龍這一母公司相對較成熟的技術平台支持，DS的整體質量還是可以過得去的，只不過在後期推進國產化的過程中急於求成，質量把控不過關才導致質量問題頻發，不過隨著自主研發技術的崛起，相信最後是能克服這一難關的。

看到DS如此窘迫，作為「東家」 的長安和標志雪鐵龍肯定不會袖手旁觀的，先前就有新聞報道，長安PSA將在DS身上再增資36億元，發改委員也已同意雙方增資36億元人民幣方案。新一輪資本的注入對於目前的DS來說想必是一場及時雨，對於改善財務和經營狀況大有幫助，也為DS後期的改革打下基礎。

而長安PSA的相關負責人也向媒體透漏了長安PSA未來的規劃：未來五年內，每年將有一款新產品投放市場，重點是SUV市場；整合營銷渠道，成立專屬營銷機構；後續每一款新車都將推出插電式混合動力(PHEV)版本；2022年-2023年，將推出純電動全新產品。從這些構思中不難看出長安PSA已經准備打一場艱難的翻身之戰了。

❺ 堪稱絕世孤品，試駕專為中國市場打造的諦艾仕DS6

最近一段時間對於PSA的一些車型的試駕，我使用「孤品」這一個詞語比較多。一方面因為PSA確實有一些車型其實做得還不錯，另外一方面也源於PSA在中國的很多營銷方面的特色，使得中國消費者很難去感受到他們造車的用心。
今天，我又懷著一些異樣的心情，來到已經為數不多的DS品牌4S店，來感受這樣的一款孤品車型——DS6。
DS進入中國的時候，其實也是挺捨得花錢的。據說當時有1.5億的資金來給品牌在營銷。
1.5億對於一個車企品牌來說其實沒有太多錢，但也能做出一些效果。還記得當年在很多地方，尤其是一線城市，都可以看到一些DS品牌的身影，有過一些營銷動作。
不過據說當時花了7千5百萬請蘇菲瑪索當代言人，一下子營銷費用去掉一半，導致很多營銷不能持續。上市前構建的一些聲量，之後難以為繼。
PSA對於中國市場的不了解，以及營銷上決策的失誤，在DS品牌上也是凸顯的淋漓盡致。DS5的價格和人群也沒有對上，二十萬出頭的價格，讓那些想豪華品牌車型的人覺得太過於便宜而不屑於出手。而手握20多萬預算的人們又不太會去考慮所謂的豪華品牌，畢竟DS的後期保養、維修費用等都還是向著主流的豪華品牌看齊的。這就導致品牌、價格、完全錯位，這個問題在DS6身上也存在。於是漸漸地DS也就開始只賣個位數，直到現在長安標致雪鐵龍，也就是CAPSA，徹底解散。
開始我們的正式體驗環節。走進DS的4S店，不得不說這裝修做得還是挺不錯的。
想當年DS在南京西路做的旗艦店，很有一點現在新造車勢力在核心商圈設置展廳的意思。理念好，但還是需要看執行。
DS6安靜地在展廳里，深紫色的顏色非常顯眼，顯得十分高雅。
前臉很有特色，飛翼式的格柵是DS的首創，後來別克、馬自達等車型都有類似的設計。不得不說其實DS，或者PSA在設計上還是有可圈可點之處。尤其是適合了中國國情之後。（DS6的設計來自位於上海的標致雪鐵龍亞洲研發中心）
在展廳內看看車的內飾，是非常不錯的感覺。
無論是縫線、軟內飾、觸感等等，其實都有豪華的感覺在。這些我們後面詳細試駕會提到。
從工程師的角度來說，這是符合所謂豪華的定位的。
在經過銷售的一番講解，復印過身份證和駕照後，拿上鑰匙，准備試駕。
說到這個鑰匙，真是太熟悉不過了。標致、雪鐵龍、DS通用款，不看正面無法區分你開的是什麼車。
試駕的是1.8T尊享版。
200THP的車型現在是真正的孤品。
DS6的側面線條漂亮流暢，擋風玻璃的傾角很大，帶來不錯的視野。
腰線從前燈貫穿到尾燈，有這DS的品牌流線感。不斷向你傳遞「DS」的曲線。
DS6配備了可以打開的全景天窗。
車頂的行李架也和一般車型的行李架不一樣，從車頂做了一個貫穿到車的C柱，這樣的造型確實美觀，但也確實增加了非常高的成本。
將一個車頂行李架做成這樣高成本的，應該也只有PSA能幹出這樣的事兒來。
前大燈很有動感，鉤形的日間行車燈非常有辨識度。
裡面的透鏡也非常漂亮，炯炯有神。
尾燈內鑲嵌了鍍鉻飾條，車尾的結合非常自然，也和前燈造型呼應。
細節之處也處理得非常好，燈罩之內鑲嵌了DS的標致，也有DS的紋路，非常精緻。
精緻，精緻，再精緻，是DS不斷在傳遞的內容。
看完外觀，來到車內。在展廳已經體驗了這款車的法式豪華感，但還不是最經典的。
這次拿到的試駕車，是DS的經典表鏈內飾。
座椅是全表鏈的造型，為了造型，DS是非常下成本。不禁讓我想到了蔚來汽車。蔚來有創始人破釜沉舟般的不斷的輸血，但是DS似乎已經被國內大廠所拋棄。
主駕駛座位還有電動座椅、座椅記憶等功能。舒適性達到了基本的豪華車標准。
整個內飾的氛圍也十分不錯，雖說同期的308S、408等標致車型已經開始做減少物理按鍵的事兒，但DS6依舊保留了很多物理按鍵，使用起來邏輯還是比較清晰。其實物理按鍵還是有它的方便之處的。
方向盤上集合了非常多的按鍵，使用起來非常方便，尤其是定速巡航時候，通過方向盤可以精確調整速度，非常好用。
同時，方向盤後面還帶有撥片，換擋靈敏度以及使用頻次是一個問號，但是這樣的配置也算是到位。
當然，DS也傳承了PSA一些傳統的配置。
比如：變速檔把後面，有的這一個多地形的選擇旋鈕。
這個設置在PSA的眾多SUV上都有配置，但其實也沒啥用，畢竟都是前驅車，沒有四驅。
坐到副駕駛位，前窗良好的視野是不錯的享受。
DS是主打女王的，沒有做一個女王座駕實在可惜。現在最新的啟辰星都配備了女王座駕，DS沒有，實在可惜。
副駕駛位置可以看到一個真皮質感的儀錶板。下面是一個空間還不錯的手套箱。
來到車的後排。
車的後排空間不錯，同樣是表鏈式的座椅，顯得有檔次，座椅的傾角、舒適度也不錯。
畢竟是中國團隊做的車，很多中國消費者喜歡的配置，基本上沒有缺席。
在後排設置有後排出風口。
後排座椅扶手的舒適度一般，用料是不錯。
還有兩個隱藏式的杯架。
再看看行李箱。
行李箱的容積中規中矩，厚皮座椅支持四六放倒，也能和行李箱地毯形成一個純平的空間，這點其實還不錯。
行李箱地毯下方是一個小備胎，用作不時之需。
另外行李箱還配備電動按鈕，使用起來比較方便。
看完了DS6的外觀內飾，我們把車開起來。
這是一輛還不錯的SUV。坐姿比較高，加速也非常靈敏。
不得不說PSA這款1.8T的發動機，其實已經有了大眾2.0T的實力。
變速器換擋邏輯也比較積極，6速手自一體變速器和發動機的配合得相得益彰。
底盤方面，雖說用的是一款扭力梁懸架，但又是扭力梁懸架的一款精品。PSA在底盤調教方面還是有自己的獨特功力。
方向盤的力度輕盈，儀表雖然用的是C5上的那款，但重新設計了，將圓形變成了方形。
有一定的科技感。
其實從DS6的產品和配置來做，這是一款還不錯的家用車。
但可惜的這幾款車走的路線比較偏。或者說不斷地形成消費者購買價位和定價的區別。
這款車真正的對手，其實是途觀，無論是價位還是配置，顏值以及設計，如果能夠綁定途觀去打，還真有可能打出一片天下。
然後DS卻還是鎖定了BBA，這真的是一個非常大的調戰，如何說服那些手握40萬的人去買這款20多萬三十萬的車呢？他們不會因為你便宜就買單。要麼，就把車的四驅加上，售價起步就上三十萬。要麼，就降一個維度去和途觀等20多萬的常規合資品牌去打天下。DS用這樣一個非常別扭的產品定位，其實也就在一開始，註定了它的失敗。
再一次，依舊希望PSA能夠真的帶給消費者真正需要的產品。不光是好產品，更是合適的產品。
DS9據說還會繼續上市，我們共同期待吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ ds汽車是什麼牌子

DS是法國PSA旗下高端豪華汽車品牌

DS雖自稱豪華品牌，但畢竟登陸中國較晚，論資歷和技術含量也不及其它豪華品牌，始終屬於小眾中的小眾，近幾年的銷量也是同比大跌，今年上半年僅銷售2000餘輛，不及去年同期的一半，前幾個甚至傳出DS即將退市的傳聞。

歸根結底還是因為品牌知名度不夠且定位不清晰，對於已經被排除到三線之外的DS來說，如果不及時解決這兩個問題，怕是顏值爆表的DS8也要跟著「涼涼」。

❼ DS首款純電車公布售價，用戶會買單嗎

DS品牌首款純電車DS 3 新能源公布了海外起售價為 32350英鎊，摺合人民幣約28萬元。DS 3搭載容量為50KWh的鋰離子電池組，NEDC，即工信部給出續航里程為430公里車型定位在一款小型SUV。目前DS 3 在海外已經接受預定，預計在2020年1月完成交付。說到DS 大家可能比較陌生，DS這個品牌是法國汽車工業頂級設計豪華品牌，DS的法文全稱為Déesse，即法語：女神，也就是標致雪鐵龍集團。

但是其本身在國內就比較小眾，但是還堅持高昂的價格，搭載著不夠匹配其價格的配置，這樣的發展戰略難以在國內市場立足，所以，DS 3這款車在國內，用戶很難買單。

❽ 法國ds汽車怎麼樣

相對其他同等級的車來說質量不是很好。

早在2014年，長安標致雪鐵龍汽車公司因產品質量問題召回了2124輛涉及的DS5，召回原因是：由於供應商製造原因，車輛燃油泵鎖緊蓋存在失效風險，造成燃油泵發生松動，極端情況下可能導致燃油滲漏，存在安全隱患。但這起事件只是開始。

長安汽車引入PSA項目的初衷在於填補高端轎車市場的空白，那麼從「進口」再到「實現全面國產」便一直是長安汽車的最終目標，這也就不難奇怪會有長安標致雪鐵龍諦艾仕這個名字的出現。不過隨著國產計劃推進的急功近利，各種產品質量問題也接踵而來。

就拿在華銷量不錯的DS6來說，截止到2018年6月6日，DS6在車質網的投訴平台上共收到79個質量投訴和15個服務投訴，其中質量投訴涉及最多的問題是車身附件及電器和發動機故障，而廠家的回復率只有可憐的16.7%。

其他車型還包括發動機故障燈常亮、燒機油、抖動、無法提速、汽油泵故障、冷卻系統故障、噴油嘴故障、漏防凍液等等。

(8)法國諦艾仕ds多少錢一輛擴展閱讀：

當年DS在進入中國之前，標致雪鐵龍公司在歐洲市場一路潰敗，甚至需要變賣「家當」來維持生活，最終只能決定將旗下的DS系列獨立出來進行包裝，帶著「雪鐵龍高端品牌」、「法國總統御用座駕」等標簽來到中國。

不過這個「女婿」似乎並不太受中國百姓的待見，在2014年，DS靠著初來乍到的女神范還能在當年斬獲2.6萬的銷量，並在當年的豪華品牌在華銷量中排行第十位。不過好景不長，在2015年DS的銷量就降至2.1萬輛，到了2016年又下滑到1.6萬輛，去年更是只有5874輛的銷量。在2018年第一季度的銷量也只有669輛，同比下降66.65%。

從2011年成立至今，長安和PSA聯合推出的DS不僅沒有讓雙方受益，還讓雙方虧損不少。截至到2017年，長安PSA累計虧損數十億。根據長安汽車年度報告顯示，長安PSA在2016年和2017年連續兩年分別虧損16億元，如果不是長安汽車和PSA在苦苦維持這段關系，那麼長安PSA早就解體了。