法國的mpv什麼時候上市

㈠ mpv商務車最早出自哪個品牌

摘要 您好！MPV是指多用途汽車(multi-PurposeVehicles)，最早是由法國雷諾公司提出的，它兼具了轎車的舒適性和小型客車的空間，強調了多功能性，是集轎車、旅行車和商務車於一身的車型.從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的。

㈡ MPV市場新成員 全新一代豐田塞納亮相 2022年國產

在中國市場，SUV和轎車一直是非常火熱，即使在現階段疫情影響下競爭也異常激烈，而MPV市場，由於用戶需求量和用戶群體的關系，商務型較強的車型一直處於銷量表現一般的現狀，不過近年來依然有不少車企沒有「放棄」這一市場，像別克GL8、傳祺GM6、奧德賽、比亞迪宋MAX等MPV產品依然在市場中取得了不錯的成績。當然其中五菱宏光依然是這一市場的銷冠車型，但在高端MPV時尚，似乎還沒有出現能撼動GL8的車型。
日前，豐田汽車正式發布了全新一代Sienna官圖，這款在北美備受好評的車型也將在2022年引入國內，到時或許國內MPV市場會出現新的變動。從其公布的信息來看，新一代Sienna基於TNGA-K平台研發而來，外觀採用了全新的設計風格，動力部分則將採用2.5L混合動力系統，且部分車型配備四驅。
具體變化。在外觀方面，相比現款車型有翻天覆地的改變，採用了豐田最新的設計理念，大膽激進的設計較為討消費者喜歡，完全沒有了作為商務用車的氣息，誇張的大嘴式進氣格柵與狹長的大燈組造型提升了前臉的辨識度，同時前臉也有類似雷克薩斯紡錘式的影子，並且大燈用飾條進行延伸，使前臉看上去更精緻。
車身側面能看出和大多數車型不同，線條設計較為復雜，尾部線條有收緊的效果，其中一條腰線從前面一直貫穿至尾燈，使其車身看上去更加修長，同時能看出後門採用了電動側滑門設計，這也是MPV車型慣用的設計風格。
車尾部分層次感分明，令人驚喜的作為MPV車型，塞納還推出了運動套件，熏黑的套件加上紅色，難免會讓人想到豐田家族性能味十足的TRD部門。
進入車內，豐田塞納的風格非常討喜，干凈整潔的中控布局，加上大面積的木紋裝飾以及軟質材料，給人非常舒服的感覺。配置方面，全新Sienna提供12揚聲器、在線導航，蘋果Carplay、Android Auto、抬頭顯示、全景影像以及豐田最新的主被動安全系統。
動力部分，塞納搭載與RAV4/漢蘭達同款的2.5L混動系統，其綜合最大馬力為246匹，提供塞納L、SE、LE、XLE、LTD，有兩驅/四驅的車型供選擇，是MPV中少數提供四驅系統的車型，四驅系統無論是家用還是商用都有著更穩定的行駛狀態，尤其是在雨雪路滑天氣。未來全新塞納未來將由一汽豐田和廣汽豐田分別引入國產。
最後：
塞納作為一款專為美國道路風格設計的一款MPV，長期以來都是以進口身份和國內消費者見面。豐田之前似乎沒有對中國的MPV時尚足夠重視，如今MPV市場有些升溫，豐田才考慮將第四代塞納國產。其實豐田在國內的MPV一直處於空缺狀態，很顯然只有以進口方式引進的普瑞維亞，以及定位頗高的豐田埃爾法還遠遠不夠，進口形式引入的車型售價無法降低，因此願意購買的人群並不多，大多出人會優先考慮GL8，畢竟國內高品質MPV長期被GL8所壟斷，塞納的到來無疑豐富了用戶選擇。
至於塞納上市後會不會與GL8產生競爭，這點我們還不能確定，作為參考，2020款塞納北美地區官方起售價為31640美元（約合22.5萬元人民幣），的確和GL8的售價區間有一定的重疊。其實長期在國內市場生存的GL8已經受到了眾多消費者的考驗，符合中國消費者的口味，而且目前已經有了一定的保有量，在二手車殘值上會比較有優勢。不過塞納的品質也不錯，出自豐田TNGA架構，有著豐田優良的品質為背書，相信上市後也會吸引不少消費者。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ mpv車是什麼車型價格怎麼樣

MPV是「多用途車」的英文縮寫，又稱APV。在中國它有一個直觀、生動而形象

的名字——子彈頭，或許是因為它獨特的外形。

MPV誕生於年代，在美國許多青年人特別鍾愛日本小轎車，或許是因為它比美式

大轎車更精緻、經濟、實用。但是幾年後他們成家立業有了孩子，原來又比較寬敞的日本小車就顯得有些局促了。美國人天性喜歡長途旅行，夏天帶著妻子、兒女，還有自己的寵物、行李，離開城市到環境優美的鄉村度假。當時的旅行車早已出現，但貌不驚人，若強調其實用性、舒適性、安全性這幾項綜合性能，它就不太理想了，在這種形勢之下，MPV的流行看起來是十分合理的了。

盡管MPV的車身重新設計，擁有獨一無二的子彈頭風格，但方正的車身還是能夠

叫你想起單廂麵包車。但是為什麼它會如此受人歡迎呢？

第一，MPV的設計是以轎車結構為基礎，一般采轎車底盤，因而它具有接近轎車

的舒適感受。其發動機的裝置打破了單廂麵包車的發動機都裝在車廂內這個特點，而將發動機橫置裝在車頭內，因而可以緩沖來自前方的碰撞從而提高前排乘員的安全。

第二，MPV的單廂式車身設計洽談室它有麵包車一樣的乘載空間。車廂內可以布

置下8個人的座位，還有一定的行李空間，所以非常適合一家人外出長途旅行。車廂內的座椅布置靈活，可全部折疊放倒或部分折疊，歷而可以提供一個大的載貨空間，可以為假日外出購物服務。

MPV的車身設計還融入了低風阻流線型的賽車風格，因而具有賽車的享受，叫人

興奮不已的子彈頭外觀更讓人感到無比的刺激。

㈣ 即將上市的MPV有哪些

雖然MPV的天地不像轎車或者SUV那樣廣闊，但它有著其它車型難以比擬的實用性，在中國市場還有巨大的上升空間。讓我們看看，有哪些MPV即將到來。
雷諾太空 售價預計30萬元
競爭車型 本田奧德賽，福特麥柯斯，大眾汽車夏朗
第五代雷諾太空在2014年秋季的巴黎車展上發布，並即將在歐洲上市，起價為3.42萬歐元，約合25萬元人民幣。不過目前尚不清楚雷諾是否有將其引入中國市場的計劃。
新一代太空保持了雷諾汽車獨特的設計風格，線條圓滑而流暢，風阻系數只有0.3，重量較上代減少了250公斤。它的長度和軸距分別達4.85米和2.88米，內部空間寬敞，座椅布局靈活多變。
在歐洲市場，雷諾為其提供兩台功率分別為130馬力和160馬力的柴油機，以及一台200馬力的渦輪增壓汽油機，三款發動機均為1.6升排量。新太空還將首次引入新型雙離合器變速箱，分為6擋和7擋兩種。
福特S-Max 售價預計20萬元起
競爭車型 本田奧德賽，大眾汽車夏朗
福特也在2014巴黎車展上發布了它的新款主力MPVS-Max，它與中級轎車蒙迪歐共享技術。第二代S-Max採用了福特近年來的家族式車頭設計風格，顯得犀利而有攻擊性，也很有科技感。
上一代S-Max的動力系統得到了全面升級，1.5升Ecoboost發動機將作為主要動力源提供更好的驅動性能和經濟性。
大眾汽車途安 售價預計15萬元起
競爭車型 豐田逸致、馬自達5
大眾汽車的緊湊級MPV將迎來首次全面更新，可能就在今年的法蘭克福車展。它將以橫置發動機模塊（MQB）為基礎，因而能夠獲得更多的技術並安裝更先進的設備，同時自身重量也得以顯著減輕。另外其車身尺寸也將比現款略為加大，從而讓駕駛室空間更寬敞。
MQB還能為途安帶來一個新的優勢：在基本不提高成本的情況下增加一款長軸距衍生版車型。可以大膽猜測一下，上海大眾是不是直接國產長軸距版呢？
大眾汽車T6 售價預計35萬元起
競爭車型 豐田埃爾法，別克GL8
走過了60多年歷史的大眾汽車Transporter系列今年也將迎來換代。偏重操控的底盤調校和較高的售價使T5在中國並不流行，不知T6能否改變這種狀況。
BMW i5 售價預計50萬元起
競爭車型賓士B級混合動力版
BMW i系列的第三款車型計劃在2015年問世。其動力方案與i3類似：汽車由一台170馬力的電動機直接驅動，電池耗盡後則通過一台90馬力的直列3缸汽油機供電，具有較長的續航里程。
本田Freed 售價預計10萬元起
競爭車型 無
本田Freed是一款基於小型轎車飛度的MPV，目前在中國市場還沒有類似車型。不過其軸距經過加長後達到2.74米，因此其駕駛室內部的縱向空間並不局促，甚至能夠容納三排座椅。還裝有滑動後車門，對於小家庭來說具有很好的實用性。其動力系統與飛度相同，1.5升發動機功率達118馬力。本田一直計劃在國內投產較小型的MPV，目前看Freed是一個不錯的選擇。
賓士V級 售價預計40萬元起
競爭車型 大眾汽車Transporter，豐田埃爾法
賓士唯雅諾在2014年換代並改名為V級，它採用了與新一代S級相似的車頭設計，以及先進的全LED大燈。V級將有兩種軸距（3.2米、3.43米）和三種車長（4.9米、5.1米、5.4米），以滿足不同的需要

㈤ 東風日產mpv七座新款上市了嗎

截止2021年9月6日，東風日產mpv七座新款尚未上市。

眾所周知，國內MPV市場一直由日系品牌主導，本田/豐田均占據重要地位，而東風日產也作為日系三強精英，在MPV車型上處於空缺，東風日產大概率在2021年推出新MPV，新車將定位於中型MPV，採用2+3+2的七座布局，POWER將提供燃油版和E-Power混動版。

外觀設計：

外觀方面，參考海外版車型，前格柵採用了日產家族的V-Motion設計語言，內嵌點陣式鍍鉻裝飾，並配有Autech標志；此外，新車的前保險杠設計更加激進。

車身側面，新車採用了雙邊電動滑門設計，配合面積較大的三角窗和全景天窗，使內部空間不顯得擁擠，尾部方面，新車的豎狀尾燈比現款車型更長，內飾採用了熏黑設計，更符合現代人的審美，顏色搭配部。

㈥ 又是「加價車」埃爾法同平台，雷克薩斯首款MPV，月底上市

說到「加價提車」，不少國人對此都深惡痛絕，原本就屬於家庭大件貴重消費品汽車，想買還要平白無故的多掏錢。國內汽車市場中日系加價情況最嚴重，思域、漢蘭達等車型都經歷過加價，豐田埃爾法更是保持著最高30萬左右的加價幅度，加價水平能跟賓士S邁巴赫一較高下。

上個月中旬，隨著雷克薩斯LM以116.6萬起的預售價公布，「加價王」的稱號怕是要易主了。雷克薩斯LM車型率先推出兩款車型，為七座雋雅版/四座御世版，新車將於2月3日下線，並將於2月24日正式開售。

對於雷克薩斯LM加價的問題，之前網上流傳了一張LM加價的圖，用戶想加價80萬提車，經銷商說沒這么大的優惠……雖然目前雷克薩斯LM還未正式上市，其上市後的成交價最終能加價多少我們還不得而知。但結合埃爾法的加價幅度來看，並結合雷克薩斯日本工廠產能不高等問題，即便最終加價達不到80萬或是100萬，也跟這個數字錯不到哪裡去，成為比邁巴赫加價更厲害的車型。

對於加價幅度超過自身價格一半及更多的車型，我們一直強調是不提倡購買的，即便是小幅加價也不能容忍。但對有錢人來所，雷克薩斯LM確實擊中了他們的需求，即便加價再多也值得擁有。

這一點也說明了豐田的生意頭腦，市場需要什麼就生產什麼，當市場需求遠遠大於產量時，自然是價高者得，這也是自古以來慣有的市場規律。最後的靈魂一問：如果你有能力買雷克薩斯LM，你會加價80萬甚至花更多的錢去買一台豪華MPV嗎？

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