什麼車是法國邦奇變速箱

❶ 2.0T+8AT，15-30萬價位內最值得買的就是這款硬派SUV

不知為何，近一兩年來硬派SUV或通俗說的越野車，成為了繼7座城市SUV後的另一種備受消費者追捧的車型，無論是自主、合資，還是進口品牌，都涌現出不少新產品，如自主的哈弗H9、北汽BJ40，合資的鄭州日產途達、江西五十鈴牧游俠，進口的Jeep牧馬人、賓士G級、三菱帕傑羅·勁暢等。

縱使D90Pro在可靠性方面尚待檢驗，細節設計上略有不足，但你如果也很喜歡硬派SUV，那就別糾結於那些借鑒味道太濃的自主車、性價比一般的合資車或貴價進口車了，價格適中，可自主選配的D90Pro才是你的菜！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 21款吉利帝豪GL是用邦奇的變速箱還是用萬揚的變速箱，邦奇變速箱很差嗎

帝豪GL使用的機型應為VT3、額定輸出扭矩為220牛米，匹配4G14T-1.4T多點電噴發動機正合適，這台發動機的峰值扭矩為215牛米，不過扭矩餘量僅有2.27%並不算優異。

VT3的傳動結構仍為濕式多片式離合器，接收飛輪傳遞的動力之後剛性連接傳遞給變速箱輸入軸，這種設計相比傳統液力變矩器結構的CVT優缺點為：

剛性連接傳動效率更高，從起步結合瞬間動力會100%的輸入到變速箱之後經過扭矩放大輸出到車輪，性能表現會優於液力變矩器結構的CVT。
但離合器剛性連接在切換檔位的時候結合分離的沖擊感比較明顯，多少會有些影響駕乘體驗；其次濕式離合器是有固定使用壽命的，雖然也會很長但相比液力變矩器總是差一些。

這台變速箱的特點就是這樣，客觀的評價是好壞參半但能滿足普通的代步家用車，吉利CVT全系使用邦奇動力選無可選，如使用同款1.4T發動機的話這些車的區別實際只是外觀內飾設計而已。

從這個角度判斷帝豪GL並不是台高性價比的轎車，新款指導價10.08-11.08萬高於同屬吉利品牌的繽瑞，兩代車型顏值有代差；且因發動機毫無性能可言也沒有駕駛樂趣，而且這台1.4T發動機油耗挺高。

10萬左右預算選擇面還是挺大的，不介意性能建議選擇高顏值的繽瑞，兼顧性能和節能顏值也不差10萬以上9秒內破百平均油耗7L/100km的秦Pro是更理想的選擇，建議對比試駕這三台車，試駕後應該如何選擇就不會在糾結了。

❸ 吉利為什麼使用邦奇的變速箱

吉利為什麼使用邦奇的變速箱？ 吉利使用邦奇變速箱的原因：由於吉利自主研發的6AT最大輸入扭矩為400牛·米，扭矩過大，變速器本身就需要消耗較多動力，所以與1.6、1.8發動機不匹配，還會導致油耗增大，而邦奇變速箱的恰好可以與之匹配。以下關於變速箱簡介：1、變速箱的分類：變速箱分為手動變速箱和自動變速箱，手動變速箱由齒輪和軸組成，自動變速箱由液力變扭器、行星齒輪等組成。2、變速箱的發展改革：隨著汽車行業的不斷發展，變速箱由過去的手動變速箱變為現在的自動變速箱。變速箱在發動機旋轉方向不變下，使汽車可以後退行駛，掛空擋可以中斷動力使發動機啟動變速。車主使用自動變速箱可以輕松完成對汽車的駕駛，手動變速箱和自動變速箱相比不易出現故障。 @2019

❹ 汽車演變過程之四，變速箱是怎麼發明的

提起變速箱，對於車友來說既熟悉又陌生，熟悉是因為從買車時起，變速箱的好壞就作為買車的一個重要衡量標准。說道陌生是因為很多人開了一輩子車都沒見過變速箱長什麼樣子，這是因為她太低調了，藏於汽車內部，只是勤勤懇懇的工作罷了，那麼這樣一個不會被我們輕易發現的結構是怎麼發明的呢？在汽車上又起到什麼作用呢？今天就帶著大家一起來聊聊變速箱的故事。

變速箱知名品牌

德國·采埃孚（ZF）：

采埃孚來自德國的變速箱巨頭，在業界十分有名，它的變速箱在性能、可靠性上都很優秀，但造價也不菲，因此基本都是豪華品牌的前置後驅車型在使用，例如寶馬、捷豹、阿爾法羅密歐等旗下車型，其體驗在豪華品牌里的確是數一數二的。

日本·愛信（Aisin）：

愛信最出名的就是AT變速箱了，無論是4AT還是6AT變速箱都是業內的佼佼者，因特殊關系，豐田車系大多數都使用愛信變速箱。而值得一提的是，一些自主品牌也要依賴於愛信的變速箱供應，三十萬以內的車型里，愛信彷彿就是可靠的代名詞。

加拿大·麥格納（Magna）：

麥格納是世界第三大汽車零部件供應商，其七速雙離合變速箱比較出名，而賓士、福特、標致、雪鐵龍、大眾、通用等廠商都是麥格納的忠實客戶。

韓國·摩比斯（Mobis）：

摩比斯、現代汽車、起亞汽車是組成現代汽車集團的三家主力公司，所以，既然是現代的子公司，那麼其搭載的主要對象便是現代和起亞車型，其生產的AT變速器也被一些國內汽車品牌應用，相對來說，摩比斯變速箱的質量還是比較有保證的。

比利時·邦奇（Punch）：

邦奇在變速箱領域主要研究CVT和雙離合，邦奇一直致力於為中國品牌車型提供CVT變速箱，北汽、長安、比亞迪、廣汽、長城等都是邦奇的主要合作夥伴。

中國·法士特：

法士特是國內知名的變速箱品牌，總部位於陝西，它主要生產AT液力自動變速箱和AMT變速箱，搭載的車型也大多是輕卡、客車，法士特是個正在高速發展中的企業，其變速器廣泛出口到美國、東歐、南美等十多個國家和地區，也算是民族的驕傲了。

本期內容就到這里，我是車talking，咱們下期見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 吉利汽車有自己的變速箱,為何用邦奇cvt

1、國內極度缺乏一般自動變速箱（AT）的技術，所以要麼買，要麼用其他的自動變速箱。

2、CVT是自動變速箱的一種，買的4at太老舊，6at又太貴，所以CVT是更好的選擇。

3、另外現在流行的雙離合雖然很多國產廠家可以自己造，但比傳統AT，問題還很多，所以很多消費者看見雙離合就直接否決車型了。

4、成本低：CVT 系統結構簡單，零部件數目比 AT 少很多，一旦開始大規模生產，CVT 的成本將會比 AT 小， 隨著大規模生產以及系統、材料的革新，CVT 的生產成本將進一步降低。組裝與維修成本隨之下降，其簡單的結構與較低的成本及優異的性能使 CVT 的前景十分廣闊。

【(5)什麼車是法國邦奇變速箱擴展閱讀】

1、燃油經濟性好：CVT 可以在相當寬的范圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變速器 無級調速來適應汽車的各種速度，使發動機長時間工作在最佳工況，因此可以提高發動機燃燒效率， 燃油經濟性相應地得到提高。

2、動力性好：CVT 能與發動機實現閉環控制，充分調動發動機的最大扭矩，其減速增扭的性能明顯優於MT和AT，所以裝配在需要強調扭力的SUV車型，CVT 汽車的加速性能（0~100km/h）比 AT 汽車提高7.5%~11.5%，高速狀態加速性優於MT汽車。CVT的特性使動力性能明顯優於手動變速器(MT)和自動變速器(AT)。

3、舒適性好：CVT 可以改善駕駛舒適性能。CVT沒有檔位，變速過程連續而線性，提速無換擋沖擊，急加速時沒有AT的退檔頓挫現象，CVT 系統有很寬的傳動比，一般在2.400—0.395，高速行駛時發動機轉速低、噪音小，使駕駛員及乘客能夠享受旅途安靜輕松的舒適感覺。

4、操控性好：CVT 變速器與液力變矩器匹配，液力變矩器可以放大發動機扭矩，所以起步快，加速更加順暢。 駕駛員超車時深踩油門不會有AT退檔的感覺，而是改變速比放大扭矩。在高速過彎時，松開油門沒有AT的升檔現象，可保持扭矩高速出彎。

5、CVT具有比AT更優異的發動機制動效果，CVT 在上下坡 時能自動探測坡度，在上坡時自動調整速比增加扭力輸出；在下坡時能加大發動機制動力矩，以降低 下長坡時的滑行速度，提升了安全性與操控性。

6、終身免維護：CVT 的可靠性與壽命主要取決於金屬帶傳動組件材質，據荷蘭 VDT 公司技術資料稱，現在新的設計和技術已經解決了 CVT 過去存在的問題，80 萬套 CVT 在世界各地試用的結果，出現故障的只有200 套，故障率為 0.25%。可見，該系統質量高，使用可靠。採用高強度優質材料、精密製造技術使 CVT可達到與發動機相同的壽命並終身免維護。

❻ 哪些車配邦奇vt5變速箱

車配邦奇vt5變速箱的有：
東風風光搭載的CVT變速箱來自於南京邦奇，型號為VT5。變速箱官方標稱，這台變速箱最大承受扭矩為250牛米。但這台1.5T發動機的最大扭矩為270牛米。

❼ 邦奇CVT2搭載的車型

比利時邦奇（BunGe）是德國ZffreErdChixFaFin的子公司，專門生產變速器（包括CVT）。是沃爾沃、羅孚、寶馬、奇瑞、HMAC、現代起亞等世界知名汽車企業的供應商。

2007，公司在南京經濟技術開發區投資建設了博格自動變速器（南京）有限公司。其客戶主要是國內OEM生產廠家，CVT無級變速器具有傳動平穩、效率高、節省燃料等優點。缺點是不適用於動力響應較慢的強轉矩車輛。CVT變速箱製造成本略高，可靠性不理想，如果操作不當，問題的概率甚至更高。目前，無論是在國內還是國外，在許多情況下都無法修復，只能作為一個整體進行更換，從而導致高維護成本。車主建議不要長時間開車。長城的CVT變速箱採用手動方式，可模擬6檔。

❽ 邦奇的CVT變速箱與日產的CVT變速箱，哪個比較穩

好壞的標準是什麼呢？邦奇的CVT變速箱被國產車廣泛採用，日產的CVT變速箱來自加特可，加特可生產的CVT變速箱專供日產使用。國產車大批量采購的配件只能說明一個問題，至少價格占據優勢。價廉，物美不美是另外一回事。

采購邦奇變速箱不僅便宜，而且還有一個好處，邦奇負責匹配，提供TCU程序。這樣一來變速箱標定不用操心了，有人替你做。CVT變速箱的特點就是平順性做的好，沒有實質的變速齒輪存在。因此理論上採用CVT變速箱的車型是不會出現頓挫感的。但是有些CVT車型偏偏會出現頓挫感，令人百思不解！

兩組離合器，一組負責倒擋，一組負責前進檔。離合器傳遞動力的好處就是效率高，缺點就是會存在一定的頓挫感，駕駛品質差。優點是成本低，一些對價格比較敏感的車型更喜歡采購邦奇cvt變速箱。

邦奇的VT5變速箱最大輸入扭矩250Nm，加特可的CVT8最大輸入扭矩為380Nm（高扭矩版本），邦奇採用離合器銜接動力，加特可採用液力變矩器銜接動力。誰更好一點？相信大家都知道！

❾ 比利時邦奇cvt變速箱都有哪些車

比利時邦奇（BunGe）是德國ZffreErdChixFaFin的子公司，專門生產變速器（包括CVT）。是沃爾沃、羅孚、寶馬、奇瑞、HMAC、現代起亞等世界知名汽車企業的供應商。

2007，公司在南京經濟技術開發區投資建設了博格自動變速器（南京）有限公司。其客戶主要是國內OEM生產廠家，CVT無級變速器具有傳動平穩、效率高、節省燃料等優點。缺點是不適用於動力響應較慢的強轉矩車輛。CVT變速箱製造成本略高，可靠性不理想，如果操作不當，問題的概率甚至更高。目前，無論是在國內還是國外，在許多情況下都無法修復，只能作為一個整體進行更換，從而導致高維護成本。車主建議不要長時間開車。長城的CVT變速箱採用手動方式，可模擬6檔。

拓展資料：

隨著汽車工業的飛速發展，汽車新技術的不斷使用，在汽車傳動系統中又一項新技術得到車界關注，那就是—CVT（Continuously Variable Transmission）無級變速器技術。 CVT 可以說是最理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器 過度，再到現代的鋼帶無級變速器，百年大回轉說明只有無級變速器才是汽車變速器的終極目標。

（資料來源：網路：CTV變速箱）