法國飛行大隊在哪裡

① 世界上有哪些厲害的飛行表演隊

NO.1 法國「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊
法國空軍的「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊正式成立於1964年2月。飛行表演隊的飛機塗著同法國國旗一樣的紅、白、藍三種顏色，機群在空中做飛行表演時也常常把著三種顏色的煙跡留在空中。它象徵著「自由」（紅色）、「民主」（白色）、「博愛」（藍色），體現了法國人民勇敢、浪漫的傳統和對未來美好的願望。實際上，法國的航空表演活動在世界上式歷史最悠久的... NO.2 義大利的「三色箭」
義大利空軍的「三色箭」飛行表演隊於1961年7月1日正式成立，是世界上最成功的飛行表演隊之一。它與英國的「紅箭」、法國的「法蘭西巡邏兵」並稱為西歐飛行表演三傑。「三色箭」飛行表演隊的大本營在義大利北部的里沃爾托，目前使用的表演機是義大利自行研製的 M B339 A／ P A N雙座教練機。其飛行員來自義大利空軍各戰斗部隊，並要求飛行... NO.3 俄羅斯「勇士」飛行表演隊
「俄羅斯勇士」成立於1991年，是俄空軍的外交型表演隊。與眾不同的是，「俄羅斯勇士」飛行表演隊是世界上惟一一支使用重型戰斗機進行表演的飛行隊，採用的是蘇-27UB型戰斗機，6架空中表演飛機已重達150噸。表演飛機都塗成了俄羅斯國旗的顏色，飛行隊有自己的標志——天藍色背景中的菱形盾牌。飛機的機器和尾翼前緣為紅色箭形裝飾，主機極具動感。... NO.4 英國「紅箭」飛行表演隊
。「紅箭」(Red Arrows)的全稱是英國皇家空軍特技飛行隊，隸屬中央飛行學校，駐林肯郡斯坎普頓空軍基地。 英國皇家空軍「紅箭」是當今世界上最享盛名的特技飛行表演隊之一。如同英國白金漢宮門前的古裝衛隊表演一樣，它似乎已經成為大英帝國裝飾門面最好的工具之一。 「紅箭」無疑是世界上歷史最為悠久的飛行表演... NO.5 俄羅斯「雨燕」飛行表演隊
俄羅斯空軍「雨燕」飛行表演隊成立於1991年。「雨燕」飛行表演隊的前身是莫斯科庫賓卡基地的空軍。庫賓卡基地是俄羅斯殲擊機飛行員心中的聖地，是提高飛行員飛行技能的航校。長期以來，這個飛行團肩負著雙重任務，完成正常的飛行訓練以及為外國代表團進行飛行表演、展示新飛機的性能。1991年在該團的基礎上成立了專門的飛行表演中心。1995年，在... NO.6 中國「八一」飛行表演隊
空軍「八一」飛行表演隊組建於一九六二年，至今已成功為一百多個國家和地區的代表團進行了三百二十次飛行表演，成功率百分之百。他們三次參加珠海國際航展，兩次參加國慶閱兵；五次經歷改裝，機型從螺旋槳到噴氣式，從亞音速到超音速，飛機從教練機到殲擊機再到殲七EB，他們一直恪守著「團隊第一，榮譽至上」精神，同時也博得了國際友人</A> NO.7 美國「藍色天使」飛行表演隊
「藍色天使」飛行表演隊隸屬美國海軍航空兵編制，是世界上唯一的一直屬於海軍航空兵的飛行表演隊，正式成立於1946年5月。該隊使用的表演機也多次更換，先後使用過F6F-5「惡婦」、F8F-1「大力神」、F9F-2「黑豹」、F9F-5「美洲獅」、F11F-1「虎」/F11FA、A4「天鷹」攻擊機等軍用作戰飛機。1987年，「藍色天使」換裝... NO.8 美國"雷鳥"飛行表演隊 法國空軍的「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊正式成立於1964年2月。飛行表演隊的飛機塗著同法國國旗一樣的紅、白、藍三種顏色，機群在空中做飛行表演時也常常把著三種顏色的煙跡留在空中。它象徵著「自由」（紅色）、「民主」（白色）、「博愛」（藍色），體現了法國人民勇敢、浪漫的傳統和對未來美好的願望。實際上，法國的航空表演活動在世界上式歷史最悠久的，是國際上公認的老牌航空表演大國。1931年，法國成立了由3架「莫拉納.索爾尼埃」公司生產的「莫拉納」230飛機組成的改裝表演隊，並命名為「巡邏兵」，這也是今天法國「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊的雛形。「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊自組建以來，平均每年進行35~45場表演，至今表演總次數已經接近1200場。並以其精湛的技術為觀眾所稱道。 NO.9 日本「藍色沖擊波」飛行表演隊 日本的「藍色沖擊波」飛行表演隊隸屬日本航空自衛隊第四航空團第21中隊（宮城縣松島基地）。1959年，美國空軍的「雷鳥」飛行表演隊赴日本訪問表演，給日本航空自衛隊很大的震動。1960年，按當時航空木料田實的指令，在靜崗縣濱松北基地的第一航空團組建了以支飛行表演隊——「空中機動研究班」。這支部隊的領導『島田三佐』在隊員中募集別名，最初稱為「天龍」，後決定為「藍色沖擊波」。1965年，「空中機動研究班」改稱「戰技研究班」。 「藍色沖擊波」飛行表演隊最初使用5架美國的F86F戰斗機，故這個階段又稱為「F86F藍色沖擊波」。組隊第一年共進行了13場表演，並以拉煙來顯示軌跡，來增加表演的藝術性。 從60年代中期後，日本航空自衛隊相繼引進F104J和F4EJ戰斗機，進入了超音速戰斗機時代。F86F開始從航空自衛隊中淘汰。飛機的老化和補給供應困難，使得維護工作越來越苦難。1980年底，第一航空團第1中隊「戰技研究班」（F86F藍色沖擊波）在表演完第545次後宣布解隊。航空自衛隊曾考慮用當時的主力戰斗機F4EJ「鬼怪」組成新的「藍色沖擊波」飛行表演隊。但鑒於世界各國第一流的飛行表演隊都使用本國研製生產的飛機，所以1981年2月，重新組建的「藍色沖擊波」飛行表演隊換裝三菱公司T2超音速教練機。表演機曾架到6架（4架編隊特技、2架單機表演）新的「T2藍色沖擊波」 飛行表演隊隸屬日本航空自衛隊第四航空團第21中隊（宮城縣松島基地）。 「T2藍色沖擊波」飛行表演隊有8架飛機，8名飛行員全是飛行技術精湛的飛行教官。飛行小時一般為2000~3000小時，除隊長以90%的時間用於表演飛行外，其他的隊員30%~40%的時間還要擔任飛行教員的業務。公開表演時，兩位不上天的飛行員一個為觀眾當解說，一個在管制塔中為表演中的飛行員提示注意避險。「藍色沖擊波」的T2教練機表演塗色方案由航空自衛隊在980年向社會募集，共受到設計方案2055件，最後選中一名19歲的立高島高校3年級的女學生的方案。1996年，「藍色沖擊波」飛行表演隊又換裝了機動性能更好的「川崎」T4高級教練機，擁有T4飛機8架

② 特技飛行隊的定義及發展歷程是什麼

特技飛行是在空中做動作造型的飛行技術。

特技飛行是一種專門的飛行技術。飛行員駕駛飛機在空中不斷改變飛行姿態，如多方向的旋轉、翻滾，飛出各種弧線形狀等。它對於提高飛行員的駕駛技術、培養勇敢精神和充分發揮飛機的飛行技能等，有重要的作用。

特技飛行隊是世界上資格最老的飛行表演隊，現在各個國家都建立了自己的特技飛行隊，屬空軍編制。

1913年，法國成立了第一支特技飛行隊，被命名為「法蘭西巡邏兵」。1964年2月，法國國防部正式將「法蘭西巡邏兵」這一崇高的榮譽授予普羅旺斯的高級飛行學院特技飛行隊。

從此，這個飛行隊就成為代表法國空軍的唯一的特技表演飛行隊。目前主要進行飛機表演，其表演動作復雜精彩，令人眼花繚亂。

美國「雷鳥」特技飛行表演隊是一個以「菱形」編隊聞名的特技飛行隊，其聲譽響徹世界。

1953年，美國空軍「雷鳥」特技飛行表演隊成立。「雷鳥」飛行表演隊的表演用機是美空軍現役主力之一的F-16戰斗機。

「雷鳥」飛行表演隊通常使用6架F-16戰斗機進行表演，其中4架為編隊特技，2架為單機特技。「雷鳥」飛行表演隊經常採用「菱形」、「楔形」、「一字」等編隊隊形，表演動作驚險刺激，令人目不暇接。其中4機「菱形」編隊為「雷鳥」的絕技，頭尾相銜，機翼相接，令人驚嘆，充分體現了「雷鳥」作為一流飛行表演隊的魅力。「雷鳥」飛行表演隊出訪的國家和地區之多，大概是世界第一，至今航跡遍及美國50個州和世界50多個國家，累計表演3000多個場次，觀眾達2億多人次。

③ 世界五大飛行表演隊是哪幾支

真不知道五大是怎麼來的。只知道：
「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊是世界上著名的五大飛行表演隊之一,在歐洲與英國的紅箭、義大利的「三色箭」並稱為歐洲三傑。——網路資料。

而據說中國空軍「八一」飛行表演隊與美國的「雷鳥」、英國的「藍箭」、法國的「巡邏兵」和日本的「藍色沖擊波」齊名，或許這5個就是五大了吧？

1、世界著名飛行表演隊

波蘭「火花」表演隊
正式名稱：Polish Air Army and Air Force National Aerobatic Team
執行單位：第60飛行學院聯隊
基地：Radom-Sadkow
飛機：PZL-MielecTS11火花
飛機類型：初期噴氣教練機
表演編制：9架
訓練編制：12架

歷史：成立於1991年，同年8月23日在波茲南國際航空展上進行了他們首次公開表演。該表演隊的飛行員全都是總部位於Deblin
的波蘭陸軍航空兵和空軍訓練學院的教官。1995年，參加了英國的IAT航展，考慮到火花的低功率發動機，他們的飛行表演可以說十分精彩。在
1998，他們使用的火花進行了檢修和升級，包括安裝了有GPS功能的導航和通訊設備，以適應西歐的空中管制。同時，換裝I-22上的功率更大的
PZL-5發動機也在考慮之中。

俄羅斯空軍雨燕特技飛行表演隊
俄羅斯空軍「雨燕」飛行表演隊成立於1991年，隸屬於第237空軍團。這個飛團肩負著雙重任務：完成正常的飛行訓練以及為外國代表團進行飛行表演，展示新飛機的性能。「雨燕」特技飛行表演隊使用被譽為世界上最好的戰斗機之一的米格-29。6機表演是「雨燕」飛行表演隊的拿手好戲。在留在空中的28分鍾之內，他們安排了大量的各種編隊的特技節目，他們表演的特技有」疊羅漢「、錘子」、「星星」、「箭」、「十字架」等。

俄羅斯空軍的「勇士」飛行表演隊
俄羅斯空軍的「勇士」飛行表演隊是世界上唯一用重型戰斗機進行表演的飛行表演隊，在空中表演的6架蘇-27「側衛」戰斗機的總重量超過150噸，這約等於2千名成年觀眾的體重之和。「勇士」飛行表演隊技術高超，尤其是膽略過人，沉著冷靜，其高密集編隊表演達到了世界最高水平，讓其他空軍表演隊相形見作。

法國「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊
法國空軍的「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊正式成立於1964年2月。飛行表演隊的飛機塗著同法國國旗一樣的紅、白、藍三種顏色，機群在空中做飛行表演時也常常把著三種顏色的煙跡留在空中。它象徵著「自由」（紅色）、「民主」（白色）、「博愛」（藍色），體現了法國人民勇敢、浪漫的傳統和對未來美好的願望。實際上，法國的航空表演活動在世界上式歷史最悠久的，是國際上公認的老牌航空表演大國。1931年，法國成立了由3架「莫拉納.索爾尼埃」公司生產的「莫拉納」230飛機組成的改裝表演隊，並命名為「巡邏兵」，這也是今天法國「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊的雛形。

美國「藍色天使」飛行表演隊
「藍色天使」飛行表演隊隸屬美國海軍航空兵編制，是世界上唯一的一直屬於海軍航空兵的飛行表演隊，正式成立於1946年5月。該隊使用的表演機也多次更換，先後使用過F6F-5「惡婦」、F8F-1「大力神」、F9F-2「黑豹」、F9F-5「美洲獅」、F11F-1「虎」/F11FA、A4「天鷹」攻擊機等軍用作戰飛機。1987年，「藍色天使」換裝了更先進的F/A18「大黃蜂」戰斗/攻擊機，這標志著「藍天使」飛行表演隊進入了一個更新的發展階段。

美國「雷鳥」飛行表演隊
「雷鳥」飛行表演隊是美國空軍的飛行表演隊，成立於1953年6月。該隊自成立至今，先後使用過F84「雷電」、F100「超級佩刀」、F4「鬼怪」、T38教練機和目前正在使用的F16「戰隼」戰斗機。
「雷鳥」編有15架F16戰斗機，出訪表演時，還可得到2架C141大型運輸機和KC10加油機的保障。超一流的飛行員加上超一流的訓練使「雷鳥」飛行表演隊達到了超一流的表演水準。其表演項目分單、雙、4、5、6、8和9機進行，項目達70多個，列世界各國飛行表演隊之冠。

日本「藍色沖擊波」飛行表演隊
日本的「藍色沖擊波」飛行表演隊隸屬日本航空自衛隊第四航空團第21中隊（宮城縣松島基地）。1959年，美國空軍的「雷鳥」飛行表演隊赴日本訪問表演，給日本航空自衛隊很大的震動。1960年，按當時航空木料田實的指令，在靜崗縣濱松北基地的第一航空團組建了以支飛行表演隊——「空中機動研究班」。這支部隊的領導『島田三佐』在隊員中募集別名，最初稱為「天龍」，後決定為「藍色沖擊波」。1965年，「空中機動研究班」改稱「戰技研究班」。
「藍色沖擊波」飛行表演隊最初使用5架美國的F86F戰斗機，故這個階段又稱為「F86F藍色沖擊波」。組隊第一年共進行了13場表演，並以拉煙來顯示軌跡，來增加表演的藝術性。

義大利「三色箭」飛行表演隊
義大利空軍的「三色箭」飛行表演隊於1961年7月1日正式成立，是世界上最成功的飛行表演隊之一，它與英國的「紅箭」法國的「法蘭西巡邏兵」並稱為西歐飛行表演三傑。
「三色箭」飛行表演隊的大本營在義大利北部的里沃爾托，目前使用的表演機是義大利自行研製的MB339A（PAN）雙座教練機。其飛行員來自義大利空軍各個戰斗部隊，並要求飛行員服役期不得少於6年，飛行時間不得低於1000小時。「三色箭」飛行表演隊在1961-1963年使用的是美製（也有講是加拿大仿製的CL13「佩刀」）F86戰斗機。表演時採用5+1陣容。從1964年起，「三色箭」開始裝備義大利菲亞特公司的G91輕型攻擊機（本頁第一行第一張圖片機型），同時表演隊的崢嶸也發展為9+1陣容。從1982年起，「三色箭」換用義大利馬基公司新研製的MB339A/PAN雙座教練/攻擊機。

英國「紅箭」飛行表演隊
最初的「紅箭」飛行表演隊是以位於格洛斯特郡的皇家空軍Fairford為基地，並由中央飛行學校領導。直到1968年，飛行表演隊總共裝備有十架「蚊」式飛機，盡管他們在表演時只會使用其中的七架。每架飛機都有三色煙霧發生系統，以及特別的紅白藍顏色配置。在「紅箭」飛行表演隊成立的第一年，它在英國、義大利、荷蘭、比利時和德國共進行了65次飛行表演。這年年底，「紅箭」飛行表演隊被皇家航空俱樂部授予「大不列顛獎章」，以表彰他們在航空領域為提高英國聲望而作出的傑出貢獻。

中國「八一」飛行表演隊
「八一」飛行表演大隊自1962年成立，至今已有38年的歷史，這期間她先後為50多個和地區的上百個代表團及國內數萬觀眾進行了近200場精採的表演，其中150多場是為外賓做的專場飛行表演。參觀過「八一」飛行表演隊表演的外賓中，有外國的國家元首或政府首腦，有外國軍隊的最高司令或高級將領等，還有英、美等國的空軍元帥或將軍，這些專家或航空同仁無不對中國飛行表演隊的高超技術和勇敢精神給予高度的贊賞。
在世界各國的飛行表演隊中，沒有發生過飛行事故的表演隊寥寥無幾，但中國的「八一」飛行表演隊便是其中的一支。38年中，它表演近200場，未發生過一次事故，表演成功率達l00%。這是中國空軍的驕傲，也是中國人的驕傲。難怪美國的一個航空信息資料中心將中國的「八一」飛行表演隊列為當今世界最先進的飛行表演隊之一。
「八一」飛行表演隊自組建以來，先後使用過米格-l5比斯、殲5、殲6和殲教5、殲7E型等機型新機。第6次換裝完成機型為殲七G型

著名的還有西班牙「鷹巡邏隊」飛行表演隊、斯洛伐克「白色信天翁」飛行表演隊、瑞士空軍PC-7飛行表演隊、瑞士空軍「瑞士巡邏兵」飛行表演隊、瑞典空軍60飛行表演隊、加拿大空軍「雪鳥」飛行表演隊、芬蘭空軍「午夜之鷹」飛行表演隊等等。

芬蘭空軍「午夜之鷹」飛行表演隊一般在每年的仲夏夜航空節上表演，使用飛機為4架英國宇航的「鷹」Mk51型高級噴氣教練機。「午夜之鷹」實際上是芬蘭空軍學院飛行表演隊，這個名字是在1997年出現的

加拿大空軍「雪鳥」飛行表演隊是北美地區歷史悠久的著名飛行表演隊。表演編隊大，隊形密集，但是使用的飛機型號比較老。加拿大國防部准備用新的機型替換老的CT-114型教練機。

瑞典空軍60飛行表演隊於1976年首次出現在公眾面前。「60」源於瑞典空軍為表演隊使用的「薩伯」-105型飛機編號為「SK60」。
當初為了向世界推銷「薩伯」-105型飛機，瑞典空軍成立了由6架飛機組成的非正式飛行表演隊，但多年的飛行安全記錄和精彩表演使他們成為歐洲著名的飛行表演隊。

瑞士空軍PC-7飛行表演隊成立於1987年，採用的是瑞士派士飛機公司的PC-7型渦槳雙座教練機作為表演機。該機性能優良，既能進行特技飛行訓練又能進行戰術和夜間訓練。

2、 17支世界著名特技飛行表演隊

中國空軍「八一」飛行表演隊
美國空軍「雷鳥」
美國海軍「藍天使」
英國皇家空軍「紅箭」
法國空軍「法國巡邏兵」
義大利空軍「三色箭」
加拿大空軍「雪烏」
俄羅斯空軍「俄羅斯勇士」
俄羅斯試飛員學校特技表演隊
日本航空自衛隊「藍色沖擊波」
瑞士空軍「瑞士巡邏兵」
捷克空軍「彩虹」
西班牙空軍「鷹巡邏隊」
斯洛伐克空軍「白色信天翁」
瑞典空軍「60隊」
韓國空軍「黑鷹」
巴西空軍「拉煙中隊」

http://www.mccse.com/viewthread.php?14143

④ 這是二戰德國哪個飛行中隊的隊徽簡介歷史

第二十航空戰斗團（Jagdgeschwader20 (JG 20)）

是德國空軍在二戰早期歐洲成立的戰斗機飛行團。該團於1939年七月十五日在德貝里茨成立。

當時只有一個飛行小隊和兩個飛行中隊組成。1939年十一月五日，第三個飛行中隊在

Brandenburg-Briest加入該團。在法國戰役期間，該團隸屬於德國空軍第二航空隊。

⑤ 歷史上的拉斐特飛行小隊

現實活中的「拉斐特飛行小隊」確實是由法國上校喬治斯·塞納爾特指揮的，經他手訓練出來的38名美國飛行員以最快的速度投入到緊張的戰爭中去，並迅速成為小分隊乃至整個法國飛行中隊的中堅力量，這些人中最出名的包括詹姆斯·諾曼·霍爾(James Norman Hall)，他退伍後曾參與過經典小說《叛艦喋血記》(Mutiny on the Bounty)的創作；非常有傳奇色彩的弗蘭克·盧克(Frank
Luke)；以及拉奧爾·盧弗貝瑞(Raoul Lufbery)，一個出生在美國的法國人，他是飛行中隊中的第一位王牌飛行員。最終，前後有256名美國飛行員在法國服役過，他們都是「拉斐特飛行小隊」中不可或缺的一員，而《空戰英豪》主要對焦的是1916-1918年中的這一批年輕人，他們剛到法國的時候，年輕且天真，都還不到上大學的年齡，有的人甚至還未成年，如果你能在消耗生命非常大的「拉斐特飛行小隊」中活過了6個星期，就可以以「老兵」自居了。

隨著戰事的吃緊，比預想到的要快，年輕的美國志願者就要飛上藍天，與德國人敖鬥了。1916年四至五月份，七名美國人做為先鋒登上戰機，鏖戰天空，他們分別是Victor E. Chapman, Elliot C.Cowdin, Weston (Bert) Hall, James R. McConnell, Norman
Prince, KiffinRockwell, and William
Thaw，在瑞士邊境的Luxeuil，他們開始了LafayetteEscadrille在法國正式的第一場戰斗。此時的LafayetteEscadrille駐扎在孚日山的溫泉附近的軍用飛機場，飛機場擁有一條兩英里長由英國人鋪設的跑道。此時，Lafayette飛行隊的主要任務並不是與德國戰斗機短兵相接，而是為Farman和Bréguet轟炸機提供護航任務。同年5月13日，飛行隊的KiffinRockwell第一次執行護航任務，順利歸來，5天之後，在又一次的護航任務中，KiffinRockwell表現出色，獲得了一系列的勝利。在此期間，中隊飛行員並沒有任何損失，只是在德國人的轟炸中陣亡了4名地勤機修人員。時間到了1917年，飛行隊接到命令，轉場至Ravenel附近的Saint-Juste過冬，以抵禦強烈的嚴寒，並為開春的大反攻做好准備。在三月的時候，德國人發起了註明的索姆河戰役，戰斗日趨白熱化，飛行隊被派往了Nivelle將軍的軍團，為其提供空中偵查。從4月中旬到6月初，同盟國和協約國在天空，陸地日復一日的交戰著，硝煙彌漫了整個戰場，雙方士兵的鮮血染紅了大地。從4月到5月，Lafayette飛行隊共出擊66次，平均每天一次，共擊落了7架敵機，在這種高強度的戰斗環境下，飛行隊損失不小，就在這幾周的時間里，飛行隊的Edmond
Genet, RonaldHoskier,和Lieutenant
deLaagedeMeux陣亡了。飛行隊的士氣無比低落，就在此時，有個好消息傳來，美國政F終於放棄了原本的中立，在4月6日，美國總統WoodrowWilson
正式宣布加入大戰，與德國作戰。新補充的飛行員不斷到來，他們是Ray Bridgeman, Andrew CourtneyCampbell, Carl
Dolan, John Drexel,和Henry Jones。
到了6月初，飛行隊又飛往Chaun，在那裡接受第六軍的指揮.戰斗日趨激烈，協約國發動了新一輪的進攻，集中使用轟炸機對德國人的陣地狂轟濫炸，出動頻率一天比一天多，在勝利面前，協約國付出的代價也是非常高昂的，整個進攻過程中G損失了80％－85％的飛機。後來，協約國改變了空戰策略，Lafayette飛行隊和其他空軍部隊一起，不再和德國人面對面的干，而是在背後出擊，迅速打擊返航德國境內的敵機。這一下子，迅速改變了空戰局面，勝利接踵而來。之前提到的Lufbery在10次與德機的遭遇戰中全身而退，而James
Hall則沒有這么好的運氣，他的飛機被德國人擊落了，這使他在醫院躺到了戰爭結束，他再也沒有上過戰場。
到了7月中旬，飛行隊又再度前往前線，飛往St. Pol
SurMer，在那裡支援協約國在Flanders的進攻，但惡劣的天氣影響了飛行隊，致使飛行隊的有效飛行時間和飛行半徑，攻擊力都有所下降，限制了Lafayette飛行隊的整體水平發揮。有鑒於此，Lafayette飛行隊的隊員們被難得的放了假期，所有隊員都在溫暖的陽光下，在灼熱的海灘邊度過了一個難忘的假期。戰爭時期，美好的時光往往是短暫的，放鬆之後，飛行員們來到了戰斗激烈的Senard，在那裡，他們為往來去轟炸凡爾登戰場的轟炸機護航，巡邏。此時，法國天氣異常晴朗，真是晴空萬里，這為飛行提供了良好的天氣條件，Lafayette飛行隊的小伙們也卯足了勁，白天每天起飛三次，打擊敵人。到了晚上，他們則要和前來轟炸的德國轟炸機較勁，與護航的德國戰斗機發生了一場比一場激烈，一場比一場殘酷的戰斗。據不完全統計，在這6個星期之內，Lafayette飛行隊總共進行了160場戰斗。但傷亡也是慘重的，數名美國小伙魂斷藍天，更多的志願者經歷著血與火，身體與傷痛的考驗。終於在9月底，飛行隊接到命令，撤離戰事最激烈的前線，前往後方，參與對Malmaison的支援。在不斷的戰斗之後，飛行隊隊長Captaine
GeorgesThénault一病不起，無奈交出了指揮權，由William Thaw接任飛行隊隊長。
全面的進攻在10月10號開始了，當天，Lufbery創作了飛行隊歷史上的一個記錄，他擊落了第6架德機。這是他的輝煌，也使得整個Lafayette飛行隊上到了最頂點。

早在1917年4月美國正式參戰之後，美國軍隊就開始吸收這些美國飛行志願者回本國的陸軍航空飛行隊服役。此時，共有總數超過100名的美國人在法國空軍服役，其中14名就在Lafayette飛行隊。到了1917年的夏天，這些美國小伙就收到了美國軍隊的正式官方邀請，請他們為本國軍隊效力。而這些飛行員早就迫不及待，想盡早的回到本國軍隊中服役。但由於混亂的時局和紊亂的官僚系統，這件事情被耽擱了下來。到了1917年的聖誕節，法國軍隊中的所有美國志願者都離開了法國軍隊，等待著祖國的召喚，但他們此時並不知道，他們的任職命令仍然躺在華盛頓的辦公室里，至今沒有簽發。到了1918年的1月7日，任職命令終於到了，鑒於Lufbery的出色戰績和王牌飛行員的身份，他被任命為第95飛行隊隊長，WilliamThaw則被任命為第103飛行隊隊長。只有一個美國人選擇留在了法國軍隊，他就是Ted
Parsons, 他所在的Groupe desCigognes是法國空戰王牌部隊。
1918年的2月18日，Lafayette飛行隊正式退出法國軍隊的戰斗序列，成員大多留在美國陸軍航空隊繼續服役。
在長達22個月的戰斗歲月中，根據官方記載，Lafayette飛行隊共獲得了39場戰斗的勝利。但是根據飛行員私下的非官方統計，他們獲得的勝利要比這個數字多出一倍。在勝利面前，共有9名飛行員魂歸藍天，6名死於戰斗，1名被高射炮火擊中身亡，2名死於飛行事故。

⑥ 有個關於二戰珍聞錄的問題！

聖埃克絮佩里 法國飛行員
編輯本段簡介
聖埃克絮佩里於1900年6月29日出生在法國里昂一個傳統的天主教貴族家庭1921~1923年在法國空軍服役。他曾經有志於報考海軍學院，未能如願，卻有幸成了空軍的一員,他還是法國最早的一代飛行員之一。1923年退役後，先後從事過各種不同的職業。
編輯本段介紹
1926年，聖埃克絮佩里進入拉泰科埃爾航空公司。在此期間，出版小說《南方郵件》（1929）、《夜航》（1931），從此他在文學上聲譽鵲起。1939年，又一部作品《人類的大地》問世。
第二次世界大戰期間他重入法國空軍。後輾轉去紐約開始流亡生活。在這期間，寫出《空軍飛行員》、《給一個人質的信》、《小王子》（1943）等作品。1944年返回同盟國地中海空軍部隊。在二戰時期的一次飛行任務中，他駕駛飛機飛上湛藍的天空，就此失蹤，再也沒有回來。
《在沙漠中心》(選自<<人類的大地>>)被選入中學課本。
安•德•聖一埃克絮佩里，法國作家。1900年6月29日生於里昂。他的家庭屬於古高盧人榆樹勇士部族的後裔。他的母親是普羅旺斯人，因此他具有普羅旺斯人的血統。1904年他失去了父親，成為孤兒，先後在蒙格雷和勒芒市被耶穌會所撫養。他在瑞士弗里堡上中學，並在第一次世界大戰期間完成了學業。投考海軍軍官學校失敗後，他參了軍，在服兵役期問通過了飛行員合格證書。嘗試過多種職業之後，他成了民航駕駛員，先後駕駛過郵運飛機和法航班機。當時飛行還是一件冒險的事情。一年以後他被委任為里奧德奧羅海灣朱比角的航空站指揮員。後來，聖一埃克絮佩利寫的書使這個撒哈拉沙漠邊緣中途著陸站的名字出了名。就是在那兒的木板屋裡，他寫下了第一部作品《商方航訊》。
兩年後，航線從大西洋一直延長到巴西，爾後又延至智利的首都聖地亞哥。那時，穿越安第斯山脈(拉美)還不得不依靠非常原始的航具，飛機最高升限也達不到山的頂峰。這位富於想像的藝術家在《夜航》這本1931年榮獲費米娜獎的小說中給我們描繪的正是這種航空技術剛開始使用的情景。
就在這年的春天，他與出生在薩爾瓦多共和國的孔絮洛•森萃結婚。隨後他又做了幾年新聞工作，進行了大量的采訪並得以到許多國家和地區去旅行(如：西班牙、德國、北非、印度支那等)。
1935年，他的西茂恩號飛機在撒哈拉大沙漠靠近利比亞邊界的地方墜落。等待了漫長的三天之後，他和他的同事被北非的貝督因人拯救了出來。在《人類的大地》里，他對這個悲慘的事件進行了詳盡的記述，在《小王子》里也有某些暗示，如：「離人類聚居地千里之外的荒漠中」，飛行員出了事故。
第二次世界大戰爆發的時候，聖一埃克絮佩里正在美國。他立即返回法國。1939年他應征入伍，並被任命為一個空軍特別偵察中隊的隊長。他還積極參加法國抵抗運動。他成為法國崩潰的見證人，在《戰時飛行員》這本書里他向我們敘述了那兒個悲慘的星期里的感受和思考。停戰後他又回到美國，在那裡寫下了《小王子》和《致一個人質的信》。
英美聯軍在北非登陸後，聖一埃克絮佩里奔向阿爾及利亞，盡管他當時已經超過了年齡限制，可還是又服起了兵役。1944年7月31日，他他為了拍攝法國南部的地面軍事情況，為盟軍著陸作準備，駕飛機從法國科西嘉島起飛，去地中海及阿爾卑斯山上空執行空中偵察任務，結果沒有返回,無論是飛機還是駕駛員的屍體都沒有找到。時年44歲。由於他的死亡，他的最後一部著作沒能寫完，後來以《堡壘》為題出版了這部著作的草稿。
2000年5月，一名專業潛水員在馬賽附近海底70米處發現了一架飛機殘骸。兩年前在同一地點，有漁民曾撈上來一個刻有「SAINT－EX（聖埃克絮佩里）」字樣的手鐲。據潛水員說，飛機殘骸散落在1公里長、400米寬的地帶。結合那枚手鐲並與其它42架在法國南部墜毀的P38飛機比照，判定這架只能是聖埃克絮佩里曾駕駛的飛機。法國文化部宣布，聖埃克絮佩里死於飛機墜毀。他的死因、過程和失事地點一直不明，成為歷史懸案。直到1998年，一位漁民在馬賽外海發現了一塊飛機碎片，以及一隻纏在海藻上的手鐲，上面刻有聖埃克絮佩里妻子的名字。2004年4月7日，法國文化部宣布，一個水下打撈小組在同一海域發現了一架雙體P-38戰機的殘骸。打撈出水後，研究人員根據找到的飛機編號，終於確定這正是聖埃克絮佩里當年的座機。
但機身上沒有彈孔，螺旋槳也沒有變形。聖埃克絮佩里這樣一位經驗豐富的駕駛員，如何會在晴朗的白天駕機失事，仍然是未解之迷。
成為作家之前，聖一埃克絮佩里是個飛行員、技師。他的大部分作品都取材於他個人的經歷。
聖一埃克絮佩里主要是成人文學作家，但他有一部膾炙人口的兒童文學作品《小王子》深得全世界兒童的喜愛。書中主人公小王子為尋求愛、力量和知識遍游天上人間，作者用他那非凡的想像力、高超的藝術表現才能，向我們展示了一幅幅奇瑰多姿的畫面，彷彿把讀者帶到了一個夢幻般的世界。這部作品自始至終洋溢著詩情畫意，並向人們開啟了兒童心靈世界之一隅。
聖一埃克絮佩里開辟了許多新的富有詩意的主題，如： 航空、沙漠、地球空間、星星、宇宙等，這是他的功績。他創作的特點是，總是圍繞著作品的核心，交替描寫人物的行為和內心活動。
編輯本段大事記
1900年，尼采逝世。
這一年，安德烈•紀德在布魯塞爾一次會議上宣稱：
"當今文學土地的面貌可以說是一片沼澤。"
1900年，聖埃克絮佩里誕生。
1900年6月29日，安多納-瑪麗-羅歇•德•聖埃克絮佩里(Antoine Marie Roger de Saint-Exupery)生於法國里昂市。父母雙方均系貴族血統。其父讓•德•聖埃克絮佩里伯爵 在安多納出生前後任保險公司檢查員。其母瑪麗•德*豐斯戈隆 伯乃普洛旺斯省貴族之女，性情溫和，愛好藝術。
1904年其父去世。其母攜安多納姐弟五人離家先後住到其姨媽和外祖母的祖傳房產中。聖埃克絮佩里第一次乘火車旅行就對機械產生濃厚興趣，夢想有朝一日能飛上天空。
1909年，一家人遷居勒芒市。聖埃克絮佩里進聖克魯瓦教會中學讀書。學校里沉悶的氣氛使愛好幻想的少年頗感壓抑，被視為一個不守規矩的學生。
1912年這年夏天，聖埃克絮佩里經常徘徊於學校附近的安貝利歐機場。當年頗有名氣的飛行員魏德林被聖埃克絮佩里的熱情所感動。帶著他第一次飛上天空。
1914年，第一次世界大戰爆發。
�其母為參加護理傷員的工作，將聖埃克絮佩里兄弟二人送進蒙格雷中學寄宿。兄弟二人苦於森嚴刻板的約束，只待了一個學期便催促母親將他們"從這個巫婆的巢穴里拯救了出來"。一家人隨後卜居瑞士弗里堡。
1917年聖埃克絮佩里來到巴黎，先後就學於博絮埃中學和聖路易中學。
1919年投考海軍軍官學校。聖埃克絮佩里的數學成績名列前茅，法文口試卻只得了7分(滿分為20分)。考題是："阿爾薩斯省回歸法國後，某人重返故里，將做何感想?"聖埃克絮佩里無言以對，而且拒絕背誦其他"愛國主義的"陳詞濫調。結果落第，轉而進入美術學校攻讀建築藝術專業。
1921年4月，聖埃克絮佩里應征入伍，被編入斯特拉斯堡第二飛行大隊，擔任修理工。他省吃儉用湊齊學費去參加一民用航空公司的飛行訓練，獲飛機駕駛員合格證書。他首次駕機便險遭意外：由於發動機燃料系出現故障，升空不久便噼啪亂響，濃煙滾滾，好不容易才勉強著陸。在場的加爾德少校斷言："聖埃克絮佩里，看來你註定不會死在飛機上，否則你早沒命了。"
�
1922年10月，他獲得軍事飛行員合格證書。以少尉軍銜編入第三十三飛行大隊殲擊機中隊。駐扎卡薩布蘭卡等地。
�
1925年1月，在一次飛行事故中，聖埃克絮佩里頭部負傷，因此退役。
由於未婚妻家長的反對，聖埃克絮佩里放棄再次入伍的機會，留在巴黎，擔任索雷汽車公司的推銷員等職。
經常在閑暇時間駕機飛行。他的想法是："我酷愛這個行業……尤其是喜歡這種孤獨寂寥的感受，只有上升到四千米的高空，與隆隆作響的發動機單獨作伴時才會有這種感受。" �
�
1926年4月，由於朋友讓•普雷沃的推薦，聖埃克絮佩里的短篇小說《飛行員》在《銀色之舟》雜志上發表。
這年春天，聖埃克絮佩里入法蘭西航空公司任飛行教練。
10月，聖埃克絮佩里開始對寫作和飛行產生雙重的信心。他昔日的老師，博絮埃中學校長薩杜爾神甫發現了他的抱負和才能，遂將其介紹給拉泰戈埃爾航空公司。該公司開發部主任狄迪葉•多拉派其負責器材接收工作。 �
1927年春，狄迪葉•多拉滿足聖埃克絮佩里"我想飛行"的要求，令其加入飛行員行列。聖埃克絮佩里與著名飛行員梅爾莫茲、吉約梅、艾基安等人開辟了從法國南部的圖盧茲到摩洛歌的卡薩布蘭卡以及塞內加爾首府達喀爾的郵政航線。聖埃克絮佩里由一個自由散漫的巴黎少年變成一個生活嚴整、熱心事業的飛行家。
��這年10月，他被任命為朱比角(在今摩洛哥境內)中途站站長。在此後的一年半中，聖埃克絮佩里忠於職守，成績卓著。在這大西洋與撒哈拉沙漠的交接處，他與同伴們同舟共濟，多次出色地完成了空難救險任務，並與當地土著摩爾人和西班牙殖民軍打交道，體驗了航空事業開拓者艱苦危險的生活。在此期間，他利用夜深人靜的空閑，伏在兩只汽油桶架著一塊木板搭成的桌子上，寫成了他的第一部文學傑作《南線郵航》。
1928年3月，聖埃克絮佩里回法國度假。
�後在布列斯特受短期訓練後，他獲得海軍航空兵高級飛行員證書。
�年底，《南線郵航》由伽俐瑪爾出版社出版，而作者聖埃克絮佩里則奔赴南美洲重操飛行員的舊業。
�
1929年10月，聖埃克絮佩里受命拉泰戈埃爾公司所屬的"阿根廷郵航"公司負責業務開發工作 。再次與梅爾莫茲、吉約梅等人共事。
1930年4月7日，聖埃克絮佩里因擔任朱比角中途站站長成績突出榮獲法國榮譽團騎士稱號。6月22日，吉約梅駕機飛越安第斯山，在暴風雪中失蹤。聖埃克絮佩里多方搜尋營救，歷時五天。6月30日，聖埃克絮佩里得知吉約梅已被人搭救，立即親自將其接回。
�從事第二本書《夜航》的創作。書中主人公利維埃的原型即為拉泰戈埃爾公司開發部主任狄迪葉•多拉。 �
�
1931年3月，"迪航"公司決策人之間發生分歧，狄迪葉•多拉辭去開發部主任職務，聖埃克絮佩里等人也隨其去職。
4月，與在布宜諾斯艾利斯結識的康素愛羅•森琴結婚。5月，重返非洲，擔任卡薩布蘭卡與艾基安港區間的飛行員。
12月，《夜航》出版。安德烈•紀德親自為該書撰寫了序言。獲"費米納"文學獎。 �
�
1932年，他擔任試飛員。在駕駛一架新式水中飛機時險些罹難。
此後的七年間(直到二戰爆發)，聖埃克絮佩里主要住在巴黎，在風雲突變的政治環境中過著動盪不安的生活。
� �
1933年聖埃克絮佩里試寫了一部電視劇本《安娜-瑪麗》，但始終未能完成和發表。
法國政府將各家航空公司合並，成立法蘭西航空公司(簡稱"法航"，Air France)。 �
�
1934年受雇於"法航"，負責業務宣傳。到法國內外各地進行演講游說。7月，出差到西貢。將《南線郵航》改寫成電影劇本。並跟隨攝制組到摩洛哥拍攝外景。在攝取空中鏡頭時充當"替身演員"。
1935年1-5月，他以《巴黎晚報》特派記者的身份到莫斯科采訪，先後撰寫了六篇通訊發表在《巴黎晚報》上。(這些文章後被收入雜文集《生活的某種含義》) 駕機"周遊地中海"，替"法航"進行業務宣傳到處演講。 �
12月29日，自費駕機飛往西貢，試圖以七十小時飛完巴黎到西貢的航程，以此打破紀錄，獲取十五萬法郎的獎金。但由於飛機發生故障，迫降在開羅附近荒無人煙的沙漠中。聖埃克絮佩里與機械師普雷沃一起在絕望的情況下跋涉了五天五夜，被一支駱駝商隊救出。 �
�
1936年，聖埃克絮佩里試圖發明一種噴氣式飛機。開始零星撰寫《城堡》一書。
1937年 �
2月，駕駛自己的飛機從卡薩布蘭卡直飛通布圖(馬里)，進而與達喀爾-卡薩布蘭卡航 線溝通。3月，回到巴黎。4月，作為《不妥協報》和《巴黎晚報》特派記者前往馬德里等地采訪西班牙內戰。 �
1938年 �
1月，經空軍部批准，聖埃克絮佩里得以實施從紐約到火地島(在拉丁美洲南端)的飛行 計劃。為此抵達紐約。 �2月15日，從紐約起飛，平安到達瓜地馬拉。但從瓜地馬拉起飛時，飛機栽到機場附近 。聖埃克絮佩里負重傷(腦震盪，全身八處骨折)。飛機被摔毀。 �3月，回到紐約養傷。創作小說《人的大地》。隨後重返法國。 �
1939年2月，《人類的大地》在法國出版。聖埃克絮佩里駕機到納粹德國旅行。5月，《人類的大地》獲法蘭西學士院小說大獎。 6月，《人類的大地》英文本在美國出版，書名為《風、沙與星星》，並很快成為暢銷書。7月，隨同吉約梅駕駛水上飛機去紐約試圖打破穿越大西洋的飛行紀錄。戰爭迫在眉睫。聖埃克絮佩里於8月26日火速從美國趕回巴黎。9月3日，法國向納粹德國宣戰。9月4日，聖埃克絮佩里應征入伍，以上尉軍銜任技術教官。11月，據醫生診斷，聖埃克絮佩里鑒於健康狀況已不在應征之列，但他卻想方設法終於當上了一名飛行員，開始在第三十三飛行大隊第二中隊執行空中戰略偵察任務。此間創作了哲理童話《小王子》。
�
1940年6月，受到空軍部的嘉獎，獲十字軍功章。6月17日，法國敗局已定，聖埃克絮佩里隨同所在部隊被遣送到阿爾及爾。8月，聖埃克絮佩里退役，到瓦爾省的姐姐家中小住，繼續寫作《城堡》一書。11月，取道葡萄牙和摩洛哥去美國。
1941年，他僑居紐約，埋頭從事文學創作。
1942年2月20日，《戰區飛行員》英文本在美國出版，書名為《飛向阿拉斯》。該書在美國占據"最佳暢銷書"地位達半年之久。 批評界認為這部小說"是民主人士對《我的奮斗》最有力的回擊"。聖埃克絮佩里博得"飛翔的康拉德"的美稱。同年，小說法文版在法國出版。雖然已經刪去了"希特勒是白痴"這句話，仍然被德國佔領軍當局查禁。11月，盟軍在北非登陸後，聖埃克絮佩里在紐約發表廣播講話，呼籲法國人民團結戰斗。
�
1943年2月，《給一個人質的信》在紐約出版。4月，《小王子》出版。與此同時，書的作者卻幾經輾轉到達阿爾及利亞，經過情真意切的懇求，獲准加入他以前服役所在的部隊————第三十三飛行大隊第二中隊。部隊的美國指揮官為聖埃克絮佩里的戰斗熱情所感動，破例批准這位遠遠超出空軍飛行員年齡界限的名作家執行五次空中偵察任務。
�
1944年7月31日早8時30分，聖埃克絮佩里起飛執行他的第九次空中偵察任務。當他駕駛在法國土倫到馬賽沿線飛行時候，迫降到2000米高空，被德國納粹飛行員里佩特擊斃。享年44歲。

⑦ 個國特技飛行表演隊名稱

美國海軍 藍天使 空軍 雷鳥飛行表演隊 「雷鳥」飛行表演隊是美國空軍的飛行表演隊，成立於1953年6月。該隊自成立至今，先後使用過F84「雷電」、F100「超級佩刀」、F4「鬼怪」、T38教練機和目前正在使用的F16「戰隼」戰斗機。 「雷鳥」編有15架F16戰斗機，出訪表演時，還可得到2架C141大型運輸機和KC10加油機的保障。超一流的飛行員加上超一流的訓練使「雷鳥」飛行表演隊達到了超一流的表演水準。其表演項目分單、雙、4、5、6、8和9機進行，項目達70多個，列世界各國飛行表演隊之冠。 飛行表演的時間由最初的15分鍾，現在已達到了40分鍾。「雷鳥」飛行表演隊的表演隊形，4機以上的就有23種之多，最著名的有：4機菱形；4機箭形；5機楔形；5機鏢形；6機楔形；7機鏢形；8機三角形；8機「房」形；9機菱形；9機鏢形等等。其表演項目最頂尖的有：雙機一正一倒編隊通場，最小半徑盤旋，4機菱形編隊同步橫滾，4機縱隊筋斗變菱形編隊，5機向上開花等等。 「雷鳥」飛行表演隊的特技飛行表演難度高、動作奇、場面壯觀。其編隊各機之間的距離通常只有7~9米，上下高度差控制在0.7米以內。「雷鳥」飛行表演隊在世界上使超一流的。 「雷鳥」飛行表演隊自成立以來，共表演3400多場次，觀眾達到數億人次，世界上其他的各飛行表演隊無一能與之可比。

英國皇家空軍「紅箭」飛行表演隊
從1920年在Hendon進行首次飛行表演後，英國皇家空軍就一直對特技飛行給予高度重視。在第二次世界大戰來臨之前的和平日子裡，兩架或是更多的雙翼飛機靠的很近，如果他們沒有很好的視線，飛行表演是不可能完成的。隨著噴氣機時代的到來，活塞式發動機飛機被更快更驚人的新型前線噴氣式戰斗機所取代。
皇家空軍第一支噴氣式飛機大隊成立於1947年，是由來自漢普郡Odiham空軍大隊的三架「吸血鬼」式戰斗機組成的。盡管大多數人知道「紅箭」這個名字，但他們卻很少知道它的官方名稱：皇家空軍特技飛行表演隊（RAFAT）。這個稱呼出現在中隊頭盔上，並伴以九個菱形和代表極大榮耀的座右銘。 當表演隊在「火神星」編隊中首次展示由七隻紅色的「蚊」式戰斗機組成的隊列時，在飛機上添加了皇家空軍的彩色圓形標志。自1968年至今，「紅箭」一直在表演九機編隊，而且從那時開始「九機菱形」就成為了他們的標志性隊型。

法國 「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊法國空軍的「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊正式成立於1964年2月。飛行表演隊的飛機塗著同法國國旗一樣的紅、白、藍三種顏色，機群在空中做飛行表演時也常常把著三種顏色的煙跡留在空中。它象徵著「自由」（紅色）、「民主」（白色）、「博愛」（藍色），體現了法國人民勇敢、浪漫的傳統和對未來美好的願望。實際上，法國的航空表演活動在世界上式歷史最悠久的，是國際上公認的老牌航空表演大國。1931年，法國成立了由3架「莫拉納.索爾尼埃」公司生產的「莫拉納」230飛機組成的改裝表演隊，並命名為「巡邏兵」，這也是今天法國「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊的雛形。 第二次世界大戰以後，法國的特技飛行又一次得到了蓬勃的發展。法國空軍的第二、三、四連隊紛紛組建了自己的飛行表演隊，使用的飛機主要有英國「德.哈維蘭」公司的DH100「吸血鬼」式戰斗機和美國「共和」公司的F84C「雷電」戰斗機。1953年，駐巴黎基地的第三連隊被正式命名為「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊。但一年以後，這個稱號又授予了駐『第戎』基地，使用「暴風」戰斗機的第二聯隊。從1955年到1963年，又不少類似的聯隊都使用了「巡邏兵」這個名稱，如駐扎康布雷基地使用「暴風」飛機的第20聯隊，駐扎布雷姆阿廷基地使用「暴風」和「神秘」式飛機的第四聯隊，駐南錫基地使用7架「神秘」式飛機的第七聯隊等等。駐『第戎』基地的第二聯隊，還曾使用過「神秘」式飛機組成過5機、7機、12機編隊的隊形。直到1964年2月10日，「法蘭西巡邏兵」這個名稱才真正『私有化』，法國國防部長宣布：晉羅旺斯高級飛行學院的特技飛行表演隊取代原命名的各「巡邏兵」表演隊，成為唯一的法國空軍正式飛行表演隊，這就是今天「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊。 從1964年到1981年，「法蘭西巡邏兵」一直使用的表演機種是由法國『富加』公司研製的CM.170S「教師」噴氣教練機，其進行的6、9、12機的表演堪稱表演機數世界之最。目前的「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊使用的表演用機是其與德國聯合研製的「阿爾法噴氣」高級教練/攻擊機，主要進行7~8機的飛行表演。 「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊常用的大編隊隊形有10幾種，如：8機十字編隊，8機人字形編隊，8機三角形編隊，8機菱形編隊，8機正方形編隊，8機T形編隊，8機「箭」/「燕」/「天鵝」形編隊，等等。主要的表演項目有：終點筋斗，三角形筋斗和菱形檢閱飛行，「協和」式飛機檢閱飛行和「箭」形飛行，「酒杯」形橫滾，對頭橫滾、「阿波羅」橫滾、「繞轉」、「旋轉木馬」、「集合」筋斗 、傘形解散、垂直上升、五機與四機分開交叉、五機與四機「奇齊克」交叉，扇形，重繞等等。其中不少表演科目式世界航空表演史上獨一無二的。 「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊自組建以來，平均每年進行35~45場表演，至今表演總次數已經接近1200場。並以其精湛的技術為觀眾所稱道。

義大利 三色劍飛行表演隊表演隊於1961年7月1日正式成立，是世界上最成功的飛行表演隊之一，它與英國的「紅箭」法國的「法蘭西巡邏兵」並稱為西歐飛行表演三傑。 「三色箭」飛行表演隊的大本營在義大利北部的里沃爾托，目前使用的表演機是義大利自行研製的MB339A（PAN）雙座教練機。其飛行員來自義大利空軍各個戰斗部隊，並要求飛行員服役期不得少於6年，飛行時間不得低於1000小時。「三色箭」飛行表演隊在1961-1963年使用的是美製（也有講是加拿大仿製的CL13「佩刀」）F86戰斗機。表演時採用5+1陣容。從1964年起，「三色箭」開始裝備義大利菲亞特公司的G91輕型攻擊機（本頁第一行第一張圖片機型），同時表演隊的崢嶸也發展為9+1陣容。從1982年起，「三色箭」換用義大利馬基公司新研製的MB339A/PAN雙座教練/攻擊機。 「三色箭」飛行表演隊的表演模式是編隊特技加單機特技表演，最有特色的表演項目是各種樣式的9機或者10 機編隊特技。表演空腸插入單機表演，單機表演最有名的項目是「醉漢」表演——以側滑做螺旋，這是一個難度極高的表演項目，至今還未見到其他國家的飛行表演隊能做到這個項目。「三色箭」飛行表演隊一般准備3套不同的表演方案，視當時表演現場的氣氛和其他有關條件而定。 「三色箭」飛行表演隊經常在國內和國外進行飛行表演，也出訪過美國、西歐、非洲等一些國家和地區，在世界各重要的航空博覽會上都做過精彩的表演。它平均每年表演50多場次，總共已表演了1000多場。

俄空軍有「勇士」、「雨燕」和「空中驃騎兵」三支國際知名的飛行表演隊。它們組建時間只有11年、每年的飛行訓練時間只有50小時；而美國、英國的表演隊大都有30—40年的歷史，每年的訓練時間多達300小時；但是俄羅斯特技飛行隊的表演技藝絲毫不比美、英的飛行隊遜色，在某些方面還讓後者望塵莫及。
「俄羅斯勇士」成立於1991年，是俄空軍的外交型表演隊。與眾不同的是，「俄羅斯勇士」飛行表演隊是世界上惟一一支使用重型戰斗機進行表演的飛行隊，採用的是蘇-27UB型戰斗機，6架空中表演飛機已重達150噸。表演飛機都塗成了俄羅斯國旗的顏色，飛行隊有自己的標志——天藍色背景中的菱形盾牌。飛機的機器和尾翼前緣為紅色箭形裝飾，主機極具動感。垂尾上紅星和金黃色旭日光輝，是俄羅斯空軍的圖案。在作戰飛機上一般不在尾上噴塗，只在表演飛機上裝飾。
蘇-27被認為是當今世界現役戰斗機中機動性能最好，而「俄羅斯勇士」飛行表演隊則把其優異的機動性能發揮得盡善盡美。「俄羅斯勇士」表演的集體特技節目單上有「涅斯捷羅夫筋斗」、「加力盤旋」、「躍升半滾倒轉」「對頭跌升急降」、「鬱金花開」等等，個個驚險倫。尤其值得一提的，近些特技動作都在飛行速度800-900公里/小時、高度60-150米的低空完成的。難怪北約一位將軍在看完「勇士」的驚險表演之後驚呼：「我不希望在未來的空戰中碰上這些飛行員。」而其它一些飛行表演隊由於飛機性能的局限，無法達到這樣的要求。更令人吃驚的是「俄羅斯勇士」每年的訓練時間只有50小時左右，表演次數也僅為數十次。而大部分國家的飛行表演隊如英國的「紅箭」、美國的「藍天使」、法國的「法蘭西巡邏兵」都已有30-40年的歷史，它們每年要完成300個訓練小時，作飛行表演100-150次。盡管如此，「俄羅斯勇士」仍以其精湛的技藝征服了國外觀眾。
然而，「勇士」也有落難時。1995年12月12日，在這個寒冷的冬日，「俄羅斯勇士」飛行表演隊的5架蘇-27戰斗機，在結束了馬來西亞國際航展的返途中，有3架飛機在越南金蘭灣軍事基地上空神秘地失蹤了。金蘭灣的悲劇奪去了俄空軍4名優秀特技飛行員的生命。這是俄空軍歷史上慘痛的一天，也是世界特技飛行表演史上悲痛的一天。
俄羅斯空軍「雨燕」飛行表演隊成立於1991年。「雨燕」飛行表演隊的前身是莫斯科庫賓卡基地的空軍。庫賓卡基地是俄羅斯殲擊機飛行員心中的聖地，是提高飛行員飛行技能的航校。長期以來，這個飛行團肩負著雙重任務，完成正常的飛行訓練以及為外國代表團進行飛行表演、展示新飛機的性能。1991年在該團的基礎上成立了專門的飛行表演中心。1995年，在慶祝衛國戰爭勝利50周年的閱兵式上，「雨燕」與另兩支空軍飛行表演隊「俄羅斯勇士」、「空中驃騎兵」一起編隊飛越莫斯科上空，贏得陣陣掌聲，被譽為俄空軍的驕傲。
「雨燕」飛行表演隊使用的不是專門用於表演的體育飛機或教練機，而是真正的現代戰斗機：米格-29。這種性能優異的戰機使得「雨燕」顯得更加靈巧，而「雨燕」飛行表演隊的主要任務之一，也是要向全世界顯示自己的飛機，吸引國外的買主。近年來，許多國家，特別是東南亞國家，對俄羅斯先進的米格-29戰斗機產生了濃厚的興趣，紛紛訂貨購買，「雨燕」飛行表演隊在其中功不可沒。6機表演是「雨燕」飛行表演隊的拿手好戲。在留空的28分鍾之內，他們安排了大量的各種編隊的特技節目。他們表演的特技有「疊羅漢」「錘子」、「星星」、「箭」、「十字架」等。「雨燕」飛行表演隊所有的空中節目都是飛行員們集體智慧的結晶。每一個新特技動作預先通過計算機模擬、計算，然後長時間訓飛。這以後才有可能進入表演節目單。「雨燕」飛行隊的一個絕活是6架米格—29帶著未收起的起落架，開著著陸燈完成驚險的空中翻筋斗動作。據說，這是從一次飛行事故中得到的靈感。當時，一名飛行員駕機起飛後翻筋斗時忘了收起落架，返回地面後才發現這是「錯誤飛行」，但實踐證明米格—29具有完成這種超危險動作的性能，後來，「雨燕」決定在自己的表演單上增加這個表演節目。
「雨燕」飛行表演隊的過人之處還在於他們驚人的巨變能力。一次，「雨燕」飛行表演隊轉飛泰國，在中途機場加油起飛後，飛行員習發現，新加的燃油是另一種型號，比通常的航空燃料燒得快。最後降落時，由於燃料耗盡，「雨燕」們不得不在非正常情況下著陸，且只能一次成功。偏偏天公不作美，機場上空天氣與預報不相符，能見度不到500米。在既不熟悉機場狀況，也不了解附近地形的情況下，所有「雨燕」們還是沉著地將飛機安全降落，表現了高超的駕駛技術。

中國 八一 不用多解釋了吧！中國人都知道啊~ 中國人解放軍八一飛行表演隊自1962年1月25日建立起，先後使用過殲五、殲六、殲教五、殲教七、殲七E等5種機型
日本 藍色沖擊波 懶得解釋小日本的東西

⑧ 拉法葉軍事基地的發展歷程

2007.03.11 清晨的腳步在網上偶遇電影《空戰英豪》，被影片裡面的「拉法葉飛行中隊」的勇敢精神所感動。
2007.03.15 清晨的腳步看了第二遍《空戰英豪》，想起了一個類似於電影中場景的小游戲《紅色王牌中隊》，於是下載，玩了幾次！
2007.03.17 清晨的腳步弄明白了《紅色王牌中隊》如何聯網，但還沒找到玩家，於是創建了『拉法葉飛行中隊』一號群，想集中此游戲玩家，進行聯網。
2007.04.29 清晨的腳步與群員無空成功的進行了第一次《紅色王牌中隊》的聯網游戲。
2007.06.17 本中隊增加了第二款可聯網的小游戲《太平洋英雄2》。
2007.06.20 本中隊增加了第三款可聯網的空戰游戲《熾天使：二戰空騎兵》。
2007.07.02 本中隊迎來一位重要成員「Winters」，日後與Winters一起成功試驗了《熾》的聯網，並共同完成的《熾》的聯網教程。
2007.07.04 清晨的腳步與網友Winters成功進行了《熾》的internet網聯網游戲。
2007.07.10 由於與原「太平洋英雄2聯機群」合並，人數迅速增加，同時，本中隊二號群建立。
2007.07.11 本中隊迎來一位重要成員「~BumbleBee~」。日後對本中隊的宣傳發展建議起到了很大的作用。
2007.07.26 本中隊第一部宣傳片由清晨的腳步製做完成，同時迎來一位重要成員「最恨苦瓜」。本隊隊標就是「最恨苦瓜」設計製做的。
2007.07.30 本中隊論壇正式建立，永久域名：
0 w2 m: V3 J5 同時迎來一位重要成員「寶劍橡樹葉」。由於「寶劍橡樹葉」對軍事的深刻了解，對本隊的建設也起到了關鍵的作用。
2007.08.05 迎來一位重要成員：草草。由於草草的PS等技術特別精湛，給予了本隊極大的幫助
2007.08.09 本中隊三號群：由Winters建立。
2007.08.09 『拉法葉飛行中隊』管理委員會正式成立，委員有：清晨的腳步、Winters、~BumbleBee~、最恨苦瓜、窗外不歸的雲（按入隊時間先後排列）
2007.08.09 同時這一天，迎來一位重要成員：stevieliu，由於stevieliu精湛的飛行技術和高超的視頻製作手法，極大的加快了本隊的建設步伐！
2007.08.11 本隊迎來第一位真實的殲擊機飛行員，曾飛過殲七，殲八，P-51等，過一年還要飛蘇-30，這就是傳說中的：蝦米愛雨
2007.08.12 最恨苦瓜為本中隊論壇重新設計了漂亮的風格。
2007.08.25 stevieliu的一部非常火爆的宣傳片完稿，收到空前的效果。
2007.08.27 《熾天使：二戰空騎兵》通關大賽，火爆上演！
2007.09.16 迎來一位重要成員：ChenZhen。由於ChenZhen高超的飛行技術和熱情的工作態度，再一次將本隊的氣氛推向高潮！
2007.09.18 為紀念「九·一八」，當晚幾名隊員用《熾天使》聯機，進行了「痛宰日本零式戰機」活動。
2007.09.22 陳真與清晨的腳步進行了全國第一次《熾天使2：二戰秘密任務》聯機對戰！結果是肯定的，清晨的腳步死得很慘！呵呵！
2007.09.23 全國乃至全世界第一個全用熾天使聯機視頻製作成的MTV——《如果上天再給我一次機會》由苦瓜製做完成
2007.09.26 本隊第一位漂亮MM：苦瓜的老婆，簡稱：瓜婆，加入本隊。結束了本隊清一色全是男性朋友的歷史。
2007.09.26 《熾天使2：二戰秘密任務》酷圖攻略由ChenZhen書寫，雛鷹PS共同製做完成。
2007.10.01 《熾天使2：二戰秘密任務》全視頻攻略，由ChenZhen獨自完成。
2007.10.04 《熾天使2：二戰秘密任務》所有界面中英文對照，由Winters主譯，stevieliu校譯，寶劍，苦瓜，雛鷹，陳真校對共同完成
2007.11.05 「NONO」，「小新」，「一枚鷹的戒指」同時加入中隊管理委員會
2007.11.21 NONO組織了一次熾天使聯網活動，參與人數達20人，創歷史新高，終於實現了8V8。
2012.08.01拉法葉軍事基地管理團隊進行重組，闊別已久的新章節緩緩進入我們的視野。一場愈釀已久的風暴全面襲來。
2012.08.02拉法葉軍事基地管理團隊初期名單出爐：管理員3名，清晨的腳步，最恨苦瓜，Gerry；分組組長1名，風雨如煙；版主長1名，重甲雄風；版主14名，Fly_moon_321，大漢風，漢唐鐵騎，白月光，深海游獵，小水，江天寒月，lgpeanut，昏の聖痕，一劍飛雪，浩劫，莫問人生夢醒時，Miao，煮席。（排名不分前後）
2012.08.02新板塊構造分布情況出爐：（1）灌水聊天休閑區（2）網路軍事游戲討論區（3）單機軍事游戲討論區（4）軍事討論區（5）陸戰游戲戰隊事務所（6）海戰游戲戰隊事務所（7）空戰游戲戰隊事務所（8）開發組事務所（9）基地事務所（10）管理員工作計劃記錄區
2012.08.03論壇LOGO圖標重新修改，論壇背景圖，小圖標修改。
2013.04.12拉法葉軍事基地與中國天箭網路空軍正式建立外交關系。