如何在法國考駕照

❶ 14個月經歷為什麼中國人在法國考駕照特

網友自述法國考駕照的14個月經歷
為什麼中國人在法國考駕照特別難
時報記者 陳佳 實習記者 馬蕊

還記得法國電影《極速的士2》開頭情節嗎？
一輛小轎車里，副駕駛座上坐著一個滿臉嚴肅的中年考官，他白了一眼身旁慌張失色的司機，無奈地說：「先生，你是我最忠實的考生。」
是的，他們正在駕照考試，考官之所以「誇」司機忠實，是因為這已經是該考生第28次路考了！
和電影中所表達的一樣，網友「幸福的果子狸」說在法國考出駕照是一件非常不容易的事情。
前幾天，遠嫁法國的杭州媽媽「幸福的果子狸」在論壇發帖，回顧了自己14個月漫長的考駕照生涯，引發網友熱議。
據說法國是考駕照最難的國家之一，也據說中國人在法國考駕照特別難通過。這是真的嗎？

米媽的14個月考試經歷
真是不容易

網友「幸福的果子狸」自稱叫米媽，女兒叫珈米，她就叫米媽。
昨天，米媽向我們回憶自己的14個月考試經歷。
2010年9月報名駕校，11月30日通過理論考試。跟教練上路學了29個小時。今年3月開始，跟著家屬陪同駕駛（米媽說這是一種類似於成人高考的練習方式，不少女性都會選擇這種方式），大約開了7000多公里。12月2日，通過了傳說中的路考。成績單是在一個星期後寄來的，30分里考了24.5分。
「拿到成績單後，我感覺差點就要上演范進中舉的戲碼了，真的很開心！」米媽說，很多法國人過生日都只是簡單吃一頓，可一旦拿到了駕照，卻會慶祝一番，甚至為此舉辦派對。

學時長 1年考證2-3年見習
花費高 考駕照比買車還貴

在法國，以18歲以上的法國公民為例（在法國，16歲以上、18歲以下的未成年人和18歲以上的成年人考駕照是差別對待的），從最開始的報名、繳費、做心理測試、能力評估以及體檢，到大約2個月的理論學習時間、長達數個月的上車練習，戰勝通過率只有一半的路考，最後拿到「本本」，平均下來需要花近1年時間。
在法國，拿到駕照後要有2到3年的見習時間，其間扣分制度是非常嚴格的：只有6分可以扣，比如闖個紅燈就要扣4分，3年後才會「歸還」。一旦扣完，你就得重頭再考。3年後，你的分制就升到12分了，與之前的一樣，扣完分數就要重新考試。
而在杭州，從報名到拿證約3—4個月，其中，理論培訓時間為10小時，還有兩次上機模擬時間，場地訓練時間為20小時，上路訓練時間為15小時。
此外，駕照考試的價格非常昂貴。僅報名費大約370歐元（約3093元人民幣），理論考試通過後，直接一對一上路練習，這樣的實踐才是燒錢的重頭戲，每小時需要50歐元（約480元）。米媽說，自己僅僅打方向盤不使上腳力，都需要練習2小時。平均下來，每人需要練習20小時以上才能參加考試。碰上大媽級的考生，考個駕照需要練習50小時以上，隨隨便便就3000歐元沒了，比買車還貴。
在杭州，自動擋學車費用在4600元左右，明年還會漲，費用要5500元左右。

遵守交通規則的習慣
融化在學車者的血液里

米媽說，考官真是很吹毛求疵。
有一位女生一路開下來沒有犯任何錯誤，但是沒開到限速的時速，比如限速90公里/小時她開70，因為太拖拉被淘汰，理由是容易引起道路堵塞；還有一個朋友考試時太緊張了，在綠燈前停了下來，也因此而被淘汰，其實她最後的總分接近滿分了，就因為這樣一個小錯誤要重新路考！
法國有些城市的駕照考試通過率在50％左右，前不久政府要保證路考66%的通過率，駕照考官還集體罷工了呢，因為，而他們覺得這對馬路安全會造成很大的隱患。
「遵守交通規則的習慣要融化在學車者的血液里」，也正是這「學為所用」的駕照考試制度成為法國低交通事故率的基礎。在這樣苛刻的條件下能拿到駕照的一般都不會是馬路殺手，像搞錯油門和剎車這樣的錯誤更是無法想像。
黃龍駕校的吳校長說，和法國相比，國內的駕考通過率可能更高一點，平均有90%的總通過率。在考試內容以及側重點方面，現在也正逐漸改變。
老移民說
有國內底子的人更難考
為什麼中國人在法國考駕照這么難
對此，在法國生活了20多年的杭州人吳女士也是深有感受。她說，自己在國內沒有駕照，大約10年前考試時，考了3次才通過，花了遠不止5000歐元的費用。
「其實，每個在法國考駕照的人都覺得難，理論題中還經常設置陷阱，所以說以前的通過率更低。但法國人很喜歡表達不公，不斷抗議，要求降低考試難度，這幾年才降了一些標准。」吳女士說，在法國的華人，坦白說，有國內駕照經驗的更難考，因為他們都思維定位，覺得很多突發情況是可以這樣解決的，殊不知，法國考官的評價標准往往是：無論怎樣，都不能給別人添麻煩。
米媽也說，在法國，就算是超自行車、行人，在市區內要距離1米以上、郊區要距離1米5以上才可以，如果不能安全超車，就得乖乖在他們後面龜速前進。「當然了，超車的時候也要打左向燈，提醒後面及對面的車，你在避開障礙物，總之一條原則，不能給他人添麻煩！也不僅僅是中國人考駕照特別難，我昨天還看到有人寫：駕齡11年，在法國開了7年車沒出事故，結果路考失敗的例子。」
這或許就是法國駕校體制的特色，它不是為了讓人們應付考試，而是讓每個人得到必要的訓練時間，並鼓勵自主學習，直至對正確交通規則的反應都成本能反應為止。
杭州考駕照
也逐漸在注重路權、禮讓
一對比法國的駕考情況，杭州駕考更注重技術性考試，例如樁考中的移樁、鐵餅等考試科目，這幾個足以讓學員提心吊膽，但好像在開車實踐中也並不多用。
國內學車過程中，我們更注重於考試技巧、理論，教練最多教給你的是如何順利通過考試。而對於馬路公德，很少被作為一個重要的課程被放在一個重要的位置上。米媽說，在法國，禮讓行人很重要，看有人站在斑馬線兩端了，不僅要及時停下來讓他們過去，而且要提前減速，讓行人知道你有讓行的意圖，而不是沖到了斑馬線前才急剎車，嚇別人一跳。
對此，杭州市公安交通警察局車管所考試科科長柏紅飛說：「杭州的公交車現在已經實行了斑馬線讓行等禮讓的好習慣，我們在駕校考試科目中對這方面的考核也在慢慢跟進，好像從去年年底開始就特別注重了。比如說，遇斑馬線不讓人的行為，會扣分，甚至是直接重新考試；在路權判斷時，也會加強學員的判斷能力，如果在優先禮讓等方面出錯，考生有可能會直接扣20分或重考。」
因為杭州車位很緊張，但樁考的話能有益於駕駛員的合理停車。「移庫也好，鐵餅也好，能讓泊車位利用率更高。」

望採納謝謝

❷ 外國的駕照比中國難考嗎

外國的駕照比中國難考，比如在芬蘭不會漂移不給駕照；在德國考試3次不及格，要被拉去測智商；在瑞士學車還要有救護證；英國有人考110次都沒通過；法國只有三分之一的考生能拿到駕照。

一、芬蘭：不會漂移不給駕照

作為一個高緯度國家，芬蘭很多時候就像是一個天然的冰雪賽段。芬蘭地處北緯60度以上，幾乎30%的國土都在北極圈內，所以他們的駕駛環境都是冰天雪地。

也正是因為這種獨特的路況環境，導致在芬蘭開車需要非常過硬的駕駛技術才行。如在正式路考中「禮讓」是非常重要的元素，只要有行人站在斑馬線上司機就必須停車等待，否則就是零分。不僅僅是行人，由於芬蘭的野生動物特別多，經常會在各個交通要道上出沒。

所以在真實道路上考試時，可能也會遇到突然沖出來的麋鹿、棕熊、松鼠。面對這些不速之客也必須停下來等它們通過。

在芬蘭，就算通過了路考也只能算是個試用期司機。接下來的兩年內還必須參加各種培訓。雪地漂移是必學科目，芬蘭作為一個絕大部分時間都被冰雪覆蓋的國家，漂移技術簡直就是保命技能。在雪地上行駛過彎時輪胎的抓地力極弱，非常容易導致車子向彎道外側滑動，這時候你只有兩個選擇一個是等待翻車，另一個就是漂移過彎。

二、德國：考試3次不及格，要被拉去測智商

德國是汽車大國，而德國人也向來以嚴謹著稱，在這里考駕照絕非易事。按照當地法律規定，每人考駕照只有5次機會，如果考了3次還沒有通過，就會被送去參加智商和判斷力的心理測試。

在德國一次通過路考的概率不足2/3，3次掛掉就要被懷疑智商。如果通過智商測試，那麼還有兩次機會；如果沒通過，這輩子就和方向盤無緣了。

此外，德國考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯邦（一級）公路和夜路駕駛。駕照考試中的路面考試約需要45分鍾，會考到大部分的駕駛細節，監考非常嚴格。

三、瑞士：學車可以，救護證拿來

在瑞士考駕照必須參加救護課和感覺課兩門必修課。救護課為10小時，課程主要是針對在車禍第一現場對受傷者的救護，了解如何報警和保護事故現場，並進行模擬操作。成績合格者一周後會收到由紅十字會和駕校共同簽發的救護課結業合格證。

四、英國：有人考110次都沒通過

有英國媒體曾報道，倫敦薩瑟克一位28歲「女考霸」連續參加110次駕照考試，仍然連理論測試也沒通過。

英國駕考包括筆試、風險辨別考試和路試三部分。筆試以多選題為主，主要考核駕照申請人對公路規則的熟悉度及其是否具備安全駕駛意識。

風險辨別考試是通過電腦模擬駕駛狀況，讓考生觀看一段從司機角度拍攝的14分鍾視頻，在此過程中用滑鼠點擊涉及威脅駕駛的地方，發現危險的速度越快分數就越高。此外，就算幸運通過理論測試和風險辨別考試，實際駕駛考試還是會刷下大部分人。

五、法國：只有三分之一的考生能拿到駕照

法國是用幻燈片來考交規的，所以上理論課就是不斷地看各種不同的模擬考試題的幻燈片。每套試題由40道選擇題組成，大部分題都是圖示某種交通狀況，讓做題人決定如何處理。比如如何超車、如何停放車輛等。

另外一部分是常識性題，如雪天應該使用鏈條、陰天或夜裡如何開燈、某街道只能單號（或雙號）停車等。每道選擇題有a、b、c、d四個答案，每題大約有30秒的選擇時間。答案可能是一個，也可能是多個。多選和少選均算錯誤。40道考題中錯誤不能超過5個，超過5個就沒通過，筆試的難度是很大的。

就算考過了筆試，這只是「萬里長征」第一步，更艱難的路考在後面。法國出台一項新規定：交通考試，第二天才通報成績。法國以往的做法是，主考官當場就報成績，由於通過率低，「准駕駛員們」有時會當場做出「過火」的事情來，對考官的人身和財產安全造成嚴重威脅。所以，法國政府不得不採取措施來保護考官，考試24小時後才由信件通知考試成績。

❸ 有在法國留學的朋友嗎，希望能告訴一下那邊的駕照好不好考，怎麼考法，大概需要多少時間和多少歐能考出來

真不知道下面兩位的回答有什麼根據！！！！！！！！簡直就是胡扯，一樓的，要是20歐你給我辦，我馬上聯系你啊！
我在法國，正在考駕照，如果你有國內的駕照，來這邊可能會好考一些，因為開車的小時數可以適當減少一些，。一般去駕校報名你一開始就要買一個forfait,我買的980歐的forfait,包括交規和實踐考試的考試費和平常做練習的費用，還有20個小時的開車實踐。如果你一次通過了，就這個費用差不多，根據地區不同稍有差別。如果教練說你20個小時不夠，那你就得繼續買小時，每小時40歐到45歐不等。。。。可憐我到現在還沒考下來。。。花了快2000歐了。。。

❹ 如何考取國際駕照

國際駕照不需要考試。到所在地公證處將駕照公證，然後翻譯成英文，再去當地派出所進行辦理，辦理時需提供的材料：

1、護照、通行證等任一項能證明身份的有效證件及復印件兩份；

2、有效駕駛證及復印件兩份；

3、《駕駛證執照申請書》，可先到網站上下載填好；

4、一寸正面近照兩張，照片的背景應無任何裝飾，頭部不可戴帽或類似的其他物品；

5、《國際駕照申請表格》。

(4)如何在法國考駕照擴展閱讀：

注意事項：

1、國際駕照使用

國際駕照只是一份有效本國駕照的翻譯證明，它本身並不是一本駕照，所以不能單獨使用，而是必須和駕駛員所持的有效本國駕照同時使用才有效。真正賦予各簽約國境內駕駛汽車資格的是本國駕照，而不是國際駕照。

2、國際駕照在我國不能使用

根據《聯合國道路交通公約》的規定，擁有國際駕照，並且持有有效本國駕照的人，可以在英、美、法、日等180多個國家或地區開車。但是我國並沒有加入這個《公約》，所以持有國際駕照並不能在我國內地使用。

❺ 義大利兩年居留可以在法國考駕照嗎

你只有居留證是不能考駕駛證的、可以把你戶籍轉入法國、或是在法國的國資行業有固定工作、可以向當地政府提交申請、由你所在的公司為你擔保、這樣就可以考了
國際對外漢語教師已成為中國教育培訓行業最緊缺人才，缺口高達30、40萬，工作1-3年後平均年薪可超10萬，優秀的國際對外漢語教師年薪甚至可達20萬。並有更多國外就業機會！

❻ 如何能考取國際駕照

1.持申請人的《居民身份證》、《戶口簿》或護照、申請人持有的機動車駕駛證正、副本原件，委託他人代為辦理公證的，須提交《授權委託書》及代理人的《居民身份證》，公證機構核實以後（一般是2-3天）就可以出具駕照英文公證書。

2.國際駕照不是一個駕駛執照,只是由駕駛員本國的官方機構或經其授權的其他機構根據該國政府所參加的聯合國道路交通公約、以公約中規定的標準式樣、用多種語言為駕駛員出具的證明該駕駛員持有該國有效駕照的一份證明，其主要通途是幫助其他國家的警察讀懂駕駛員的姓名、地址、准駕車型等必要信息。但是由於中國大陸沒有加入《聯合國道路交通公約》，所以中國大陸沒有資格下發國際駕照，而締約國也沒有權利給非締約國發放具有法律效益的國際駕照。

❼ 法國考駕照到底有多難

世界最難考的駕照之一，當初考的想哭...

首先是code，也就是國內的理論。國內的駕照理論考試，隨便看一眼，90分沒壓力。但法國那邊的理論考試，就像高考的試卷，靈活多變，各種隱藏的坑。

然後是正式學車，法國可沒有場地一說，第一次上車就直接上路，一般找個人少的地方讓你開。我第一次的時候完全是懵逼的。法國人的平均學車時間是39小時左右，這39小時是實打實的一對一，也是實打實的真金白銀...

最後路考，考試地點比較隨機，運氣好，走的路車少環島少；運氣不好，正好趕上上班時間，車多人多壓力多容易出錯..法國考官的評判標准最重要的標準是安全，你可以熄火，靠邊可以不在20cm以內，但你必須不能對周圍的人或車造成安全隱患..

整個一套流程學下來，2000歐是比較正常的，半年時間也算學的不慢了，最重要的是，法國駕照學出來，一個人上路開車毫無壓力，不像國內駕照，新手司機基本不敢上路開..

❽ 國外駕照怎麼考

美國考駕照有些方面嚴格，有些方面比國內簡單。比如它的考試也是分兩項進行，一項是關於交通規則的筆試，這一項非常簡單，我們還有一個電腦隨機出題，而美國基本就是一套固定的卷子，多少年都不變的。 費用：30美元以內 流程：筆試---路考 交通規則一般40來道題，錯誤不超過5道就算通過。如果沒有通過，當天就可以再考一次而不用另交錢。考試通過後，將檢查視力，照相，按手印，然後你就等得到練車的允許證。有了練車的允許證後不能單獨開車，要有人陪著才能上路，否則屬於違法。經過一段時間的練習，根據每個州的規定（如有的州要求30天，有的州沒有時間要求），你就可以去預約路考。只有通過了路考，你才能自己上路，也就是完成了申請駕駛執照的全部手續。 但是美國的路考相對較難，它是直接上路，他也沒有強制要求你去駕校學習。你只要是找一個熟人，帶著你在一個大停車場，比如超市，或者教堂的大停車場去練一練，然後就可以直接預約考試。考試過程中考官會拿一個卷子，你錯一項扣一分，最後看扣多少分。有些重點項目如果你錯，會扣得非常狠，主要是考駕駛員的一種安全觀念，而不是駕駛水平。這一點如果你沒有做到，考試就要掛掉了。有的留學生曾經考過5次才最後通過，所以說是非常嚴格的。 提醒：美國各州的駕駛執照不通用。如果你在一個州有了駕駛執照，一旦搬到另一個州一定要重新申請該州的駕駛執照，唯一區別的是，這次你不用路考了。

❾ 如何出國考駕照

首先你要辦理護照，辦理護照之後，然後你才能夠出國，出國之後你要根據當地的法律要求申請當地的護照，這樣的話你就可以考取國外的駕照。

❿ 國際駕照在哪裡考

法律分析：國際駕照不需要考試。到所在地公證處將駕照公證，然後翻譯成英文，再去當地派出所進行辦理。

國際駕駛執照是在他國擁有該國駕照資格的證明翻譯文件，根據聯合國陸路交通國際條約（CONVENTION ON ROAD TRAFFIC），授權相關的國際組織簽發給已經在該國擁有駕照的駕駛員，其主要目的是為消除司機在國外駕車時，由於各國對駕照有不同要求而遇到的障礙。

該國際公約曾經於1923年、1943年、1949年和1968年多次修改，已有英、美、法、日、加等180多個國家和地區在聯合國道路交通法規上簽字，並接受此文件。公約規定，國際駕駛執照需與該國駕照一同使用方可有效。當駕駛機動車在駕駛執照語言不是該國家的官方語言時，國際駕照文件可用以幫助駕駛人在外國旅行時，解決在使用該國駕照中與警察等人之間的語言障隘。

國際駕照不是一個駕駛執照。它只是由駕駛員該國的官方機構或經其授權的其他機構根據該國政府所參加的聯合國道路交通公約、以公約中規定的標準式樣、用英/法/俄/中/阿拉伯/日等多種語言為駕駛員出具的證明該駕駛員持有該國有效駕照的一份證明，其主要用途是幫助其他國家的警察讀懂駕駛員的姓名、地址、准駕車型等必要信息。

如果該國家的政府參加了該公約，那麼政府會指定一個合法權利部門或者授權一個其他機構來代表政府為個人出具這份證明，其他任何機構都無權代表政府履行這個公約行為。

在國外駕車、租車時作為在它國駕駛的能力證明和翻譯文件。 國際駕照表明的是個人具備在它國駕駛的能力證明，而國內駕駛執照是國際駕照的基礎，因而在領取國際駕照時無需重新考試。國際駕照上有8種不同語言。

法律依據：《聯合國道路公約》 規定在全面符合聯合國車輛管理條例或者駕駛員可以人工選擇關閉該功能的情況下，將駕駛的職責交給車輛的自動駕駛技術可以明確地被應用到交 通運輸當中。委員會認為，人為失誤是交通事故的主要原因，而由電腦控制的自動駕駛車輛將使未來的交通運輸更為安全，同時在環保、節能以及無障礙使用等方面 也具有更大的發展潛力。意味著大部分包括歐美地區的72個簽約國可以從此實施這項法規，允許配有相關功能的汽車在特定期間自動駕駛。這項修正案的生效是自動駕駛首次在法律的層面上得到許可，駕駛的責任人不再一定是人，而可能是汽車本身，開辟了自動駕駛合法化的先河。