豐田威爾法國產為什麼賣這么貴

① 豐田威爾法更新上市，價位略有膨脹！80多萬買「麵包車」值嗎

豐田威爾法更新上市，價位略有膨脹！80多萬買「麵包車」值嗎？
在豪華車領域，傳統轎車和SUV是比較主流的，而MPV車型的數量本來就不多，所以豪華MPV的選擇非常有限。隨著近幾年國內消費者的眼光越來越開闊，豪華MPV也成了熱門選擇，尤其是各路明星經常採用豐田埃爾法當座駕，這樣的宣傳效應非常明顯。這就直接導致豐田埃爾法車型的價位居高不下，甚至成了底氣很足的「加價王」，價位遠超別克GL8之類的經典MPV。
為了進一步在豪華MPV領域當中吸金，豐田汽車還專門在去年引進了威爾法車型，這款車其實就是埃爾法的換殼版本，說白了就是雙車戰略，有點類似於豐田卡羅拉和雷凌之間的兄弟車型關系。近日全新的2020款豐田威爾法車型更新上市，這次更新之後，指導價為略有膨脹，起步價到達了81.9萬，比2019款入門車型貴了1.4萬，由此可見豐田的自信心很充足。
其實這次改款的變化並不大，從外觀設計方面看，新款威爾法還是比較經典的「麵包車」風格，車頭採用大量鍍鉻裝飾，沿用更新潮的分體式大燈。車身側面則是酷似埃爾法的側滑門，中間粗壯的B柱是這款車很容易辨認的特點。車尾並沒有貫穿式尾燈，不過威爾法的尾燈造型顯然更系列，採用的是幾何稜角線條設計。因為整部車的軸距達到3米，所以內控乘坐空間足夠寬敞，將近兩米的車身高度也帶來了不錯的頭部空間。
花八十多萬買一台豐田大麵包車，真的值嗎？接下來看看這款全新威爾法車型的動力配置，全系都是2.5升自然吸氣發動機，看似排量不小，其實豐田的2.5升排量發動機極限輸出只有117馬力，單看內燃機的表現，甚至還不如一些廉價緊湊型轎車的動力輸出。但是豐田威爾法還有一套雙電機系統，兩台電機的綜合輸出達到155千瓦，這就彌補了內燃機動力不足的狀態，因此整部車的動力表現沒有什麼槽點，尤其飾起步階段很安靜，而且加速能力不俗。
打開車門之後可以發現，前排駕駛艙空間並不是特別奢華，中控檯面上的設計感甚至有點落伍，和全新的別克GL8艾維亞版本相比，科技感是比較欠缺的。但是豐田威爾法的後排空間確實很豪華，尤其是第二排兩個超大的航空級VIP獨立座椅相當舒服，真皮材質用料非常厚道，這次還增加了JBL高端音響系統，車內舒適程度不輸給KTV包廂。
所以總結來看，豐田威爾法這款車是有豪華實力的，確實應該定位在高端領域，不過八十多萬的價位就沒有什麼性價比可言了，同價位的豪華車型往往可以帶來更奢華的體驗，威爾法的自信並不是來自性價比，而是熱度比較高的話題度，土豪們可能也不在意科技配置，就是覺得這車面子不錯，也很舒適。
問題來了，你如果有80多萬，會選擇豐田威爾法嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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② 為什麼豐田威爾法雙擎80多萬依然有這么多人購買

最簡單的一句話：一分錢一分貨。首先威爾法的顏值非常高，在同類車型里無出其右。再說車的基本功能，7座車的實用性無需多說，內部空間大、內設豪華舒適，作為商務家用車都特有面子。就算是一些細節也特別戳車主的心，比如JBL 高級音響系統，配上可伸縮電動腿托，比躺在床上都舒服。作為高端車，可以拿出來說的地方太多了，百萬級的車如果非常受車主的歡迎，一定是綜合表現獲得大家的認可。

③ 加價瘋搶與降價銷售 為何埃爾法就比威爾法賣的好

提到國內的「加價神車」，豐田埃爾法就是其中之一。雖然它並非出自豪華品牌，但是憑借著優異的舒適性和極高的認可度，讓它受到了很多中國大佬們的追捧。看到這樣的景象，豐田肯定了開了花。於是在去年4月的上海車展，豐田把威爾法也帶到了中國。
作為埃爾法的姊妹車型，威爾法的動力、內飾、配置都與埃爾法近乎完全一致，就連價格都是一樣。本以為會想埃爾法一樣熱銷，誰知道卻出現了兩極分化的現象。一個加價買不到，一個降價沒人買。今天，咱們就來看看，同為一家人的兩台車，為何會出現這樣的現象。
原因一：外觀
MPV玩霸氣，和那些硬派越野、皮卡還不一樣，本身臉盤子就大、底盤也低，加上一些設計看起來就很兇悍。埃爾法和威爾法兩台車最主要的區別就在外觀，前臉都是四四方方的設計，看起來都很像「變形金剛」。
把兩台車放在一起就能明顯發現，埃爾法的盾牌型進氣格柵內部包含著錯綜復雜的鍍鉻飾條，視覺沖擊力極強。相比威爾法，雖然設計同樣誇張，但是和埃爾法比起來就少了那麼一絲絲的霸氣和犀利，整體更偏向商務。
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原因二：名氣
作為一台專業的「保姆車」， 埃爾法是眾多港台明星的指定座駕，土豪大佬的出行首選。很多人選擇埃爾法更多的是把它作為身份的象徵，所以對於選擇購買埃爾法的人來說，加價不是缺點，而是能讓他們和普通人區分開來的標志。
而威爾法剛剛進入國內，雖然頭頂「埃爾法姊妹車型」，但是知名度遠遠不及埃爾法，很多人甚至都沒有聽說過這款車型的名字，這也是影響了它在國內銷量的原因之一。大家其實都能明白，咱們國人買車，最看重的就是「面子」問題。
原因三：後懸架結構
在開頭我就提到了，埃爾法和威爾法從內飾、配置、動力、價格近乎是完全一致，除了外觀，還有一點不同的就是後懸架結構。如果你不仔細看，還真的會錯過這一點。埃爾法的後懸架採用的是雙叉臂式獨立懸架，威爾法則是雙橫臂式獨立懸架。
左圖為埃爾法，右圖為威爾法
兩個懸架結構都屬於獨立懸架，一字之差但是區別很大。簡單來說，雙橫臂懸架的設計是更偏向運動性，它的上下臂不能起縱向導向作用，需要另加拉桿導向，所以一般搭載雙橫臂式獨立懸架的車型比如馬自達6、一起奔騰X80等車型都會帶有橫向穩定桿和額外的導向桿件。所以我就不是很理解，一台MPV要運動性幹嘛？誰能給我解釋解釋……
而雙叉臂的上下臂是鍛件或是鑄件，本身就可以起縱向導向作用，它的結構復雜程度要高於雙橫臂，並且多了一根連接支柱減震器的上控制臂，這樣一來就有效的增強了懸架整體的可靠性和穩定性。市面上大部分廠商指導價低於30萬的車型，基本上是看不到這種懸架結構。
所以，雙叉臂要比雙橫臂級別更高，成本更高，穩定性更強。老話說得好：一分錢一分貨。
總結
結合我說的這三點，大家應該能夠明白兩台車之間的區別，也能理解為什麼同出一家門，卻有著不同的市場反饋。這樣的差異，小夥伴你們又是怎麼看待呢？
其實從產品力來說，兩者旗鼓相當，只不過是命運不同。如果你真的沒有那麼注重面子，買台威爾法又何妨呢？評論區留下你們的看法吧。
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④ 豐田威爾法這款車的性價比如何值得入手嗎

引言:隨著人們生活水平的提高，經濟收入的增長，家家戶戶擁有一輛小汽車已經不再是什麼稀奇的事情了，汽車的研發出來幫助了人們，緩解了長途旅行的困難，以及一些出門生活的便利。每個家庭對於汽車的選擇也有很多種不同的態度，有喜歡國產的，也有喜歡外國進口的。下面和小編一起來看看豐田威爾法這輛車性價比如何。

三、性價比

因為豐田的這輛車是外國進口車，所以在中國人購買時肯定要繳納一定的稅，在購買的時候肯定比原先的價格要貴上一些。豐田威爾法有多功能方向盤稜角分明，帶有加熱功能，4.2英寸的中控屏，前後排有兩個扶手，座椅採用的是真皮座椅，前後排全是電動調節和通風加熱的，這輛車在日本賣40萬，而在國內可能大概需要80~85萬才能購買一輛。

⑤ 豐田車為什麼在國內加價這么厲害

豐田的加價主要是漢蘭達，埃爾法和普拉多。提價有兩個原因。

總而言之，豐田汽車價格的上漲往往不取決於需求有多大，而取決於供應有多少。供需緊張後，投機者進入市場，如囤積埃爾法(Erffa)和普拉多(Prado)等汽車，這無疑火上澆油，進一步加劇了局面。

⑥ 豐田威爾法雙擎頂配為什麼85.6萬起售還敢加價

近日，在上海車展期間，豐田威爾法雙擎正式公布其預售價，據悉，新車此次共推出了兩款車型，其售價分別為80.5萬元、85.6萬元。新車作為埃爾法的姊妹車型，其外觀設計更偏向運動，安全配置上更為突出，動力上將搭載2.5L發動機+電動機的混動系統。

動力方面，威爾法雙擎搭載了一台2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混合動力系統，其綜合最大功率為119KW，峰值扭矩為197Nm，變速箱則配備了E-CVT電子無極變速器，並且標配E-Four電控四驅。涵蓋了行人預警、車道輔助、後部交通預警、盲點監測等配置，在安全性方面有明顯的提升。