科托努到法國的航班什麼時候有

Ⅰ 法航托運行李多少公斤

法航各艙等允許托運的行李重量如下：

1、經濟艙（非輕簡票）可托運1件23公斤的行李。

2、經濟艙（輕簡票）托運行李需額外付費。

3、尊尚經濟艙可托運2件各23公斤的行李。

4、商務艙可托運2件各32公斤的行李。

5、LaPremière頭等艙可托運3件各32公斤的行李。

6、不佔座的嬰幼兒可托運1件10公斤的行李（輕簡票除外）。

註：托運行李尺寸不得超過158厘米（長+寬+高），含括口袋、滑輪和手柄。

(1)科托努到法國的航班什麼時候有擴展閱讀

《中國民用航空旅客、行李國際運輸規則》中規定：

第三十四條旅客應當將托運行李交承運人計重或者計件，承運人應當將托運行李的重量、件數填入"客票及行李票"，拴掛行李牌，並在運輸期間負責照管。

第三十七條旅客不得在托運行李中夾帶易碎或者易腐物品、貨幣、珠寶、貴重金屬、金銀製品、流通票證、有價證券和其他貴重物品、商業文件、護照和其他證明文件或者樣品。對旅客違反上述規定而造成的損失，承運人不承擔責任。

第三十九條屬於古董或者旅遊紀念品的劍、刀及類似物品，只能作為托運行李運輸並符合有關規定。

Ⅱ 非洲航線有哪些港口

1、TEMA

特馬位於迦納（全稱：迦納共和國THE REPUBLIC OF GHANA）南部沿海，瀕臨幾內亞（GUINEA）灣的北側，與首都阿克拉（ACCRA）相距約26km。始建於1967年，經過擴建後已是西非最大的人造海港。

該港是首都的新興工業區，擁有大型煉袖廠、煉鋼廠及電解鋁廠，還有汽車修配、水泥、卷煙、紡織及食品等工業。首都阿克拉有國際機場，有定期航班飛往世界各地。迦納東南部港市,西非迦納最大商港。瀕幾內亞灣。

2、班珠爾

班珠爾是甘比亞最大的港口。甘比亞河在這里入海，最寬處達20公里，平均水深4米，河口處達8米。班珠爾港有兩個深水碼頭，可停泊萬噸輪，年吞吐量約20萬噸，每年約有300多艘船隻進港，甘比亞的進出口貿易均通過班珠爾港。

班珠爾港還是一個自由貿易港，大量轉口貿易在這里進行，轉口貿易額在進口總額中約佔80%。班珠爾港是甘比亞政府的一個重要收入來源。

3、蒙巴薩港

蒙巴薩港位於非洲東岸中部，而由此向北直到紅海幾乎再沒有大港，向南直到南非只有德班港才能與其媲美，因此她是非洲東岸最大的港口。

蒙巴薩港的條件在東非諸多港口中首屈一指。該港有各類萬噸級以上泊位21個，港口吃水9.45米以上，24小時通航，其中16、17和18號泊位是集裝箱專用泊位，碼頭吃水10.45米，有40噸集裝箱橋吊4台。專用泊位緊張時，鄰近的14號散雜貨泊位也用來裝卸集裝箱。

集裝箱港區前沿堆場，有專用鐵路直通肯亞首都內羅畢、肯亞第三大城市克蘇木和烏干達首都坎帕拉，每天都有集裝箱專列發往內羅畢。

蒙巴薩港務局在內羅畢、克蘇木和堪培拉都設有CFS堆場。此外，從蒙巴薩到盧安達、布隆還有"門到門"公路聯運服務。據不完全統計，蒙巴薩港每年集裝箱進出口約15萬～20萬TEU，大約是鄰近港口進出口量的3～4倍。

4、德班港

德班港（Port of Durban）位於南非（South Africa）東海岸，瀕臨印度洋的西南側，是南非最大的集裝箱港。始建於1824年，原名納塔爾港，1835年改現名。德班市是南非第三大城市。

5、科托努

科托努港屬熱帶雨林氣候，盛行西南風。年平均氣溫約22～34℃。全年平均降雨量約1300mm。大潮高1.5m。港區主要碼頭泊位有5個，岸線長1280m，最大水深11m。裝卸設備有拖船及直徑為150～200mm地輸油管及滾裝設施等，其中拖船地功率最大為1470kW。

港區的庫場面積8萬平方米，另有集裝箱堆場6.5萬平方米。有鐵路直接延伸至碼頭裝卸。碼頭最大可靠4萬載重噸的船舶。本港保稅區倉儲西積約6萬平方米。1992年集裝箱吞吐量為2.8萬TEU。

Ⅲ 彩虹國度南非之旅

彩虹國度南非之旅

一到南非，當地接待的朋友就問我們一個問題：南非為什麼叫彩虹之國?還真把我懵住了，一位團友回答說：是因為彩虹多嗎?這的確是下意識中最合理的答案。不過其正確答案：南非是世界上最美麗的國家之一，她的“彩虹之國”的美譽，來自於多姿多彩的景觀、民族、歷史和文化。雖然擁有4000多萬人口對於中國人來說是個小數字，但其卻由多個種族和文化構成，有很大的差異，其人口最多的是南非黑人，隨後是白人和混血，由2.6%是印度河亞洲人的後裔。在南非，能感受到當地人所特有的熱情，和多姿多彩的文化，這是“彩虹之國”最深切的註解。

對於筆者來說，最深刻的印象除了多彩文化和美麗風景以外，還有當地發達的經濟和整潔的環境，原生態植被保存非常好，而城市街道更是非常干凈，空氣清新，真叫首都來的人汗顏。到了南非，才知道自己對非洲的了解是陷入何等誤區，到了南非，才感覺蓬勃經濟體和自然環境的完美結合。由於埃博拉病毒的出現，讓許多遊客對南非望而卻步，以為整個非洲都處於“水深火熱”之中。其實，南非完全沒有埃博拉病毒，用向導的玩笑說，南非距離西非就像香港距離迪拜那麼遠，埃博拉病毒不能那麼容易傳到南部非洲。

雖然距離很遠，不過南非對於埃博拉病毒也採取了重要的防範措施。例如其最大的航空公司南非航空，早就禁止了幾內亞、利比亞、獅子山這三個埃博拉病毒重災區的直航航班，同時也禁止來自以上三個國家的旅行者。如果是往返高危地區的旅客，也必須要申請有關許可才行。除了航空以外，作為非洲最發達的的國家，其公共醫療和設施和防範水準也是非常高的，非洲大陸上唯一的高安全實驗室就位於南非的國立傳染疾病研究院。

所以，可以放心大膽去南非旅遊，不用害怕埃博拉病毒。踏上南非的土地，感受她的風景，是一種吃驚的感覺，雖然知道南非很美，卻沒想到有這么美。登上聞名遐邇的桌山，人似在天空之上，被無邊的白雲圍繞，那風景美得難以言表;走在比利陀利亞的別墅區，路邊開滿了茂密的紫薇花，天空似乎都是紫色的，而兩邊的別墅也都各具風格，連中國大使館也格致富有情調，人們從樹下和干凈的地面上漫步，呼吸著清新的空氣，體驗生活的美好;在南非約翰內斯堡太陽城，不僅有奢華至極的賭場、酒店和娛樂場所，也會有探險團，幾十分鍾的車程就進入了國家公園，與大象、犀牛、獅子、長頸鹿、羚羊等動物近距離接觸，見到獅子一雙迷惑的眼神盯著遊客從車前走過，那感覺非常奇妙。

如果設計旅遊線路，莫要錯過南非最著名的三個城市約翰內斯堡(Johannesburg)、比利陀利亞(Pretoria)和開普敦(Cape Down)。南非航空開通了北京到約堡的直航飛機，只有15個小時，好像北京到長沙的睡一晚火車，飛機上的服務非常好，除了提供洗漱用品，還有豐富的美食軟飲和當地葡萄酒，我最愛後者了。約堡最有名的目的地包括太陽城、野生動物園，甚至可以去鑽石中心體驗一下，黃金和鑽石可是南非聞名於世的代名詞，出發前肯定有人會問到你這一點，甚至拜託你幫忙去買。價格便宜於國內，質量又不會出假。

如果說黃金和鑽石是南非的代名詞，那麼她第三個代名詞就是曼德拉了。這是一位受世界敬仰的偉大領導者，在行政首都比利陀利亞的市政廣場，張開雙臂的曼德拉塑像，在歡迎全世界人民到南非來，他發誓要把非洲最南之國建設成一個平等美麗的國度，他做到了。在關於曼德拉的電影中，老戲骨摩根·弗里曼主演的《成事在人》值得一看，刻畫了曼德拉平凡和偉大的.一面。而在曼德拉塑像背後，是荷蘭風格建築、著名的市政大廳。在這里還可以俯瞰城市，而往上走，則是幽靜的紫薇花別墅區，漫步其中，紫色花香物語，十分浪漫。塑像在去年年底落成，南非總統祖馬在儀式上說：“塑像中的曼德拉正在擁抱國家、擁抱整個民族。這象徵一個民主的南非團結成為一個彩虹之國。”

開普敦的海豹島，一隻海鷗自信地從它們中間走過去與前兩座城市相比，開普敦的旅遊影響力和受歡迎程度可能更大一些。開普敦以美麗的自然風光和碼頭聞名於世，最知名的地標建築是被稱為“上帝餐桌”的桌山，以及印度洋和大西洋的交匯點--好望角。要是沒有親身登上桌山，你很難體會到那種被雲海包圍的感覺;當置身在好望角的時候，眼前是一座鳥島和茫茫的大海，你會聯想到百年前大航海時代歐洲船員繞過非洲前往亞洲的艱辛。尤為可愛的是，在開普敦的博德斯海岸公園，還可以看到1000多隻小企鵝，憨態可掬，極其可愛。其實，向導惋惜我們時間不夠，他強烈向我們推薦了花園大道，從喬治鎮到奈斯納直到伊莉莎白港的4500公里路程，全線風光秀麗，宛如畫中前行。只好等待下一次了。

去過很多地方，去過一次還想多次再去的地方並不多。但南非之行，讓我深刻體會到了南半球、非洲的與眾不同之處，有太多難忘的地方，剛一離開，又立刻思念起來。

貨幣：1人民幣元=1.8313南非蘭特，在南非機場可以兌換

航班：南非航空有北京到約翰內斯堡直達飛機，15個小時左右。如果去開普敦甚至巴西聖保羅，也可以在約堡轉機。

交通：向導推薦了非洲之南部海岸自駕的線路，這個可以等到第二次甚至第三次時候來嘗試。自駕是比較便捷的方式，即使去國家公園看野生動物，也可以自駕進入，不過要嚴格遵守當公園制度，不能下車與猛獸近距離接觸。城市中也有紅色旅遊大巴，會帶遊客到各個著名景點。

美食：當地中西餐館的口味很合適。不過建議品嘗一下非洲當地的烤肉，其中包括羚羊、羊肉、牛肉、豬肉、鱷魚肉、鹿肉等等... 絕對吃到過癮。

住宿：南非住宿條件從低檔到高檔皆有。酒店插座標準是三個圓頭或兩個圓頭的，不過比較好的酒店會有多種標准插座，國內的電源也能用。酒店推薦：Palace of the Lost City、The Maslow Hotel、Crystal Towers(約翰內斯堡及太陽城)、Table Bay(開普敦)。

WIFI：通常酒店會有免費無線網路。但在公共場合免費網路很少，可在機場買SIM上網卡，500MB的99蘭特，1GB的199蘭特。

南非航空往返中國及約翰內斯堡時刻表：

直航

航班日期：周一三五 離開約翰內斯堡 21：05 到達北京 17:20+1

周二四六 離開北京 22:05 到達約翰內斯堡 08:10+1

航班號：SA288(約翰內斯堡--北京) SA289(北京--約翰內斯堡)

轉機

航班日期：每天 SA286(約翰內斯堡--香港)

離開約翰內斯堡 17:25 到達香港 12:25—+1

SA287(香港--約翰內斯堡)

離開香港 23:50 到達約翰內斯堡 07:20+1

延展閱讀：關於南非航空

南非航空公司(SAA), 非洲屢獲殊榮的航空公司，擁有通達全球40個目的地的航線。在南非國內市場，南非航空公司運營以約翰內斯堡為樞紐聯接開普敦、德班、東倫敦和伊麗人莎白港等城市的直飛航班以及由Lanseria機場至開普敦和德班的代碼共享航班，航班總數高達每周554班次。

南非航空是南非最大的航空公司，同時，擁有著覆蓋非洲大陸的24條航班，包括前往阿比讓, 阿克拉, 布蘭太爾, 布拉扎維,科托努, 達喀爾, 達累斯薩拉姆, 杜阿拉, 恩德培, 哈拉雷,金沙薩, 拉各斯, 利伯維爾, 利隆圭, 利文斯敦, 盧安達, 盧薩卡, 馬普托, 模里西斯, 內羅畢, 恩多拉, 黑角, 維多利亞瀑布城及溫得和克等地的航班。

南非航空的國際航線網路通過由南非起飛的10條直飛航線及代碼共享航班聯結各大洲，每日有由約翰內斯堡直飛倫敦(希斯羅)、法蘭克福、慕尼黑、孟買、珀斯、香港、北京、紐約、華盛頓、聖保羅等城市的航班。南非航空與29家其他國際航空公司簽有代碼共享合作協議。航空公司已經擴大了代碼共享協議，包括其低成本運營商Mango，南非沿海城市(約翰內斯堡至開普敦、德班、伊麗莎白港和喬治之間的航班)，還有約翰內斯堡至布隆方丹、開普敦至布隆方丹、開普敦至伊麗莎白港的航班。

南非航空集團的核心業務是通過南非航空公司及下屬的四家全資子公司提供客運及貨運及相關航空服務: 南非航空技術公司(SAA Technical); 提供廉價航班的Mango航空公司; 提供配餐服務的Air Chefs公司和南非旅行中心(SATC)。

南非航空公司是星空聯盟成員，聯盟網路提供每日通達全球192個國家1328個機場的21900個航班。南非航空連續11年獲得“最佳非洲航空公司“稱號，Mango航空與南非航空蟬聯南非的最准點航班之首。

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Ⅳ 比利時國際空運公司的公司破產

2001年11月7日上午11時,來自貝南科托努的比利時航空公司SN690航班降落在布魯塞爾國際機場。這一航班成為比利時航空公司78年歷史上的最後一趟航班。下午4時,布魯塞爾商業法庭撤消對比航的破產保護,宣布該公司破產。作為全球歷史最悠久的航空公司之一的比航從此退出國際航空業舞台。
據專家分析,比航破產主要有3方面原因。首先是公司經營不善,虧損嚴重。由於長期虧損,從20世紀80年代起,公司就不斷尋求新的投資者,以擺脫財政困境。從1982年至1992年,比航先後與斯堪迪納維亞航空公司、英國航空公司、荷蘭皇家航空公司、法國航空公司等接觸,希望它們收購比航股份,但談判都未獲得滿意的結果。1995年,比航終於與瑞士航空公司達成協議,由後者購買比航49．5%的股份,其餘50．5%的股份則仍由比利時政府持有。1998年,比航經營稍有好轉,實現了40年來的首次盈利。然而,在歐洲和世界航空業競爭日趨激烈的情況下,公司很快再度陷入赤字,財政狀況每況愈下。
其次是比航的母公司之一瑞士航空公司的倒閉直接促成了比航的破產。面對比航的困境,比利時政府與瑞航制定了共同對其投資2．5億歐元的振興計劃。然而到10月,瑞航由於自身陷於財政危機而宣布毀約,不準備再對比航投資。這對比航來說不啻是致命一擊。
第三,國際經濟形勢黯淡和「9·11」事件的影響導致全球航空業蕭條,終於把比航逼進了死胡同。10月初,背負著20多億歐元高額債務的比航向布魯塞爾商業法庭提出破產保護申請,並獲得批准。在此後一個月中,公司與眾多可能的投資者進行了接觸,但在航空業普遍不景氣的情況下,各大航空公司和其他投資者都對收購比航望而卻步。7日上午,比航不得不向法庭提出宣布破產要求,法庭接受了這一要求。
在法庭宣布比航破產後,比利時首相費爾霍夫施塔特於當天宣布,12家比利時銀行、大企業和比利時的3個地方政府將共同出資2億歐元,以比航子公司三角洲航運公司為基礎成立一個新的航空公司,主要經營歐洲和非洲的短途航線。政府原定向比航提供的1．25億歐元救援貸款將轉而投給這家新公司。費爾霍夫施塔特表示,將盡快使這一尚未命名的新公司投入運營。

Ⅳ 全世界最長的航線

全世界最長的航線

1.拿大多倫多——中國香港

國泰航空(Cathay Pacific)825/829，加拿大航空(Air Canada)15

飛機：波音777-300

飛行時間：14小時50分鍾

航程：12562公里

你知道為什麼國泰航空是世界上最受歡迎的航空公司嗎?因為它提供了兩個直達加拿大最大城市的航班。這家航空公司在加拿大也非常具有感召力。

2.州洛杉磯——澳大利亞墨爾本

澳洲航空(Qantas)94，聯合航空公司98

飛機：A380-800，波音787-9

飛行時間：15小時30分鍾

航程：12772公里

對於那些移居去洛杉磯，事業無成還在芝士蛋糕工廠餐廳(Cheesecake Factory)當服務生，然後突然想起來可以去澳洲碰碰運氣的三十歲以下青年來說，這是一條非常方便的航線。

3.克薩斯州達拉斯-沃思堡——卡達多哈

卡達航空733

飛機：波音777-200

飛行時間：15小時16分鍾

航程：12759公里

相比卡達，達拉斯-沃思堡這樣的大地方或許更適合舉辦世界盃;看來很明顯，美國人不知道該怎麼賄賂國際足聯那幫人。

4.約州紐約市(約翰肯尼迪機場)——南非約翰內斯堡

南非航空204

飛機：A340-300

飛行時間：14小時57分鍾

航程：12846公里

從十一月到三月，這趟往返航班在經過達喀爾時會經停，你可以趁這個機會去買一件達喀爾拉力賽的T恤當紀念品。

5.約州紐約市(約翰肯尼迪機場)——中國廣州

中國南方航空300

飛機：波音777-300

飛行時間：14小時17分鍾

航程：12872公里

沒聽說過廣州嗎?它只是一座有著1100萬人口的「小」城市而已，經常還被人誤認為是上海的郊區。

6.聯酋迪拜——德克薩斯州達拉斯-沃思堡

阿聯酋航空(Emirates)221

飛機：A380-800

飛行時間：15小時17分鍾

航程：12933公里

德克薩斯人覺得本州什麼都顯得大，那或許是因為他們還沒聽說哈利法塔(Burj Khalifa)的緣故。另外插播一條不相乾的新聞，億萬富文傑瑞瓊斯(Jerry Jones)剛剛宣布將在普萊諾(Plano)市中心修建一座828米的高樓。

7.塔爾多哈——德克薩斯州休斯頓

卡達航空713

飛機：波音777-200

飛行時間：15小時47分鍾

航程：12947公里

在這趟航班上，你肯定會驚訝，為什麼有這么多操著不同語言的人都能一連16個小時談論石油;事實再一次證明，世界上最通用的語言絕對是……金錢。

8.澤西州紐瓦克——中國香港

聯合航空公司179

飛機：波音777-200

飛行時間：15小時38分鍾

航程：12975公里

相比從約翰肯尼迪機場起飛，從諾瓦克飛往香港會稍近一些，但時間卻要多花一個小時。

9.聯酋阿布扎比——德克薩斯州達拉斯-沃思堡

阿提哈德航空(Etihad)161

飛機：波音777-200

飛行時間：14小10分鍾

航程：12984公里

乘坐這趟飛機的阿布扎比人沒有意識到自己有多幸運，如果因為「天氣原因」航班被取消，他們就只能在C航站樓的禮拜五餐廳(TGI Friday)乾等14個小時。

10.州紐約市(約翰肯尼迪機場)——中國廣州

國泰航空831

飛機：波音777-300

飛行時間：14小39分鍾

航程：12984公里

如果你覺得自己討厭紐約市，討厭那些高樓大廈擁擠人潮，如果你想跑得越遠越好，而且中途不換乘飛機，那麼你可以選擇這趟航班。只是問題在於，你的新目的地可是一座建築更高人群更密集的城市哦!

11阿聯酋迪拜——加州舊金山

阿聯酋航空225

飛機：A380-800

飛行時間：15小時37分鍾

航程：13034公里

在飛機上待15個小時並非一定就是什麼糟糕的體驗，因為它可是世界上第四豪華的航線哦!飛機上的食物真的很美味，而且空姐穿的制服也很性感。

12.斯州達拉斯-沃思堡——中國香港

美國航空公司(American Airlines)137

飛機：波音777-300

飛行時間：15小時8分鍾

航程：13066公里

友情提示：去香港可千萬別開像Econoline這樣的大型房車，因為交通實在是太擁擠了。

13.酋阿布扎比——加州舊金山

阿提哈德航空183

飛機：波音777-300

飛行時間：15小時13分鍾

航程：13123公里

因為舊金山和石油生意沒多大關系，所以從阿聯酋過來的花花公子們都是沖著這里的陽光來的。

14.酋迪拜——德克薩斯州休斯頓

阿聯酋航空211

飛機：A380-800

飛行時間：16小時19分鍾

航程：13139公里

可能正是因為這趟航班的開通，現在似乎全阿聯酋的男人都學會了「你這混蛋傢伙!」這種奇怪的德州式打招呼方式。

15.阿拉伯吉達——加州洛杉磯

沙特航空(Saudia)41

飛機：波音777-300

飛行時間：15小時56分鍾

航程：13404公里

對於極度迷戀空中飛人身份的沙特人來說，積累里程數的最好方式莫過於乘坐這趟航班到洛杉磯，再轉機去墨爾本。

16.酋迪拜——加州洛杉磯

阿聯酋航空215

飛機：A380-800

飛行時間：15小時

航程：13414公里

如果周五的下午你呆在洛杉磯無所事事，而且計劃去沙漠里度個假，那這趟航班就是你最好的選擇，它比開車去拉斯維加斯還要快。

17.酋阿布扎比——加州洛杉磯

阿提哈德航空171

飛機：波音777-200

飛行時間：15小時39分鍾

航程：13498公里

如果上世紀八十年代就有這趟航班，那麼加菲貓要把納爾曼趕出家門就輕松多了。

18.約翰內斯堡——喬治亞州亞特蘭大

達美航空(Delta)201

飛機：波音777-200

飛行時間：16小時35分鍾

航程：13597公里

沒什麼好說的，無比漫長的飛行時間。

19.薩斯州達拉斯-沃思堡——澳大利亞悉尼

澳洲航空8

飛機：A380-800

飛行時間：16小時

航程：13823公里

被一個德州口音的傢伙和一個澳洲口音的傢伙擠在中間，還要一連飛行16小時，這種感覺就像是在被迫欣賞交響樂和舞曲混搭而成的音樂。

20.酋迪拜——巴拿馬巴拿馬城

阿聯酋航空，尚未正式開通

飛機：波音777

飛行時間：17小時35分鍾

航程：13808公里

這趟世界上最長的直達航班本來預計將於2016年2月初開通，但由於共用班號的批准問題，導致其延期至3月。這意味著再有幾個禮拜的時間，你就能坐上這趟早已被炒得沸沸揚揚的航班了。

拓展：世界海運航線科普知識

美加航線：

我們也可以把它稱作北美航線，它包括加拿大和美國，而這兩個國家又橫跨大西洋和太平洋。又可以分為美東航線（大西洋）/美西航線（太平洋）。

美西基本港：

美國的港口：LOS ANGELES（洛杉磯）、LONG BEACH（長灘）、OAKLAND（奧克蘭）、SEATTLE（西雅圖）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科馬）；加拿大：VANCOUVER（溫哥華）

美東基本港：

美國的港口：NEW YORK（紐約）、NORFOLK（諾福克）、SAVANNAH（薩凡納）、 NEWWARK（紐瓦克）、CHARLESTON（查爾斯頓）、MIAMI（邁阿密）。

加拿大：TORONTO（多倫多）、MONTREAL（蒙特利爾）。

美國和加拿大的很多內陸點，有時到東岸港口，都會採取海鐵聯運的方式，因為美國的各個基本港口到個城市都有鐵路相連，到東岸基港還有全水陸的方式。另外，北美航線的附加費通常是：ORC，AMS，DOC。而基本港的定義，各船公司都有不同的劃分。而去美國的船公司非常多，選擇性很大，以下我根據我個人的經驗和船公司所提供的服務及價格分為：價格便宜服務一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相對多一些），服務好價格貴的船東：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。

中南美及加勒比海航線：

這條航線是由美國以下，哥倫比亞和巴西以上的一些小國家組成，同時巴拿馬運河又是連接大西洋和太平洋最近的通道。通常去往美國東岸及墨西哥灣和加勒比海的貨物都從此通過。

中南美基港：MEXICO CITY（墨西哥城）、 MANZANILLO（曼薩尼約）、COLON FREE ZONE（科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTO CABEELLO（卡貝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTO QUETZAL（聖何塞）、GUATEMAL CITY（瓜地馬拉城）。

以上港口根據不同船公司，劃分基港不同。同時COLON FREE ZONG作為這里最大的港口和自由貿易區，承擔著中南美，及部分北美和南美貨物中轉。同時幾乎所有加勒比海的貨物都是由此港口中轉。而通常去這里的附加費是：ORC，DOC。去這里的船公司也可分為：服務一般，價格相對便宜的：MSC，ZIM，HPL，CHINA SHIPPING，COSCO，CCNI。服務好的，價格相對貴的：EMC，MAERSK，CMA，NYK，CSAV等。但08年以來現在幾家船公司價格都已相當接近了。

南美航線：

南美航線同樣能也分為南美東和南美西航線，南美東航線主要由：巴西，阿根廷，烏拉圭三個國家。南美西航線主要由：哥倫比亞，智利，秘魯，厄瓜多等國家組成。

南美基港：BUENOS AIRES（布宜諾斯艾利斯）、SANTOS（桑托斯）、MONTEVIDEO（蒙得維的亞）。BUENAVENTURA（布艾納文圖拉）IQUIQUE（伊基克）CALLAO（卡亞俄）GUAYAQUIL（瓜亞基爾）VALPARASO（瓦爾帕來索）。

以上港口到南美東的港口，基本是繞印度洋，從南非德班過去。南美西是直接有太平洋過去。南美東的港口，加的附加費通常是：THC，DOC，但根據不同的船公司也有收取ORC，DOC的。例如COSCO收取的是THC，DOC。CSAV收取的是ORC，DOC。南美西的港口通常收取的附加費是：ORC，DOC。目前到南美航線的船公司也可分服務一般，價格相對便宜的船；MSC，ZIM，（南美西為主）CHINASHIPPING（南美東為主），CSAV（南美東西都可以）。相對好的船，NYK南美東，K LINE（南美西），MAERSK（東西都好），COSCO（南美東），HANMBURG SUD（南美東）。

歐洲航線

這條航線又可分為歐基航線和北歐波羅的海航線，主要由西歐的：法國，英國，荷蘭，德國，瑞典，芬蘭，比利時，丹麥，挪威，愛爾蘭及部分內陸國家組成。這條航線的主要港口是：歐基線：ANTWERP（安特衛普）、BREMEN（不來梅）、FELIXSTOWE（費利克斯托）、HAMBURG（漢堡）、 LE HAVRE（勒阿弗爾）、ROTTERDAM（鹿特丹）、SOUTHAMPTON（南安普頓）等港口。北歐波羅的海線：AARHUS（奧胡斯）、COPENHAGEN（哥本哈根）、GOTHENBURG（歌德堡）、KOTKA（科特卡）、OSLO（奧斯陸）等港口。另外，FELIXSTOWE是英國最大中轉港，HAMBURG和ROTTERDAM是歐洲最大的中轉港之一。很多歐洲內陸點的貨都是通過這兩個港口中轉的。特別是HAMBURG，北歐和俄羅斯及波蘭等地的貨絕大多數是從這里中轉。

作為世界最發達地區之一，這里也是貨量最多，港口最多的`的地方。同樣去這條航線的船也很多，可選擇性也多。但是由於距離遠，船公司實力不等，所以價格和服務也就不一樣；服務和價格一般的船是：MSC，ANL，CHINA SHIPPING，PIL，WANHAI，HPL，YML，NCL。服務和價格相對好點和貴點的是：APL，EMC，LT，COSCO，MAERSK，CMA，HYUNDAI，HANJIN。在這些船中，做歐洲內陸點較好的是COSCO，CMA，MAERSK，CHINA SHIPPING，HYUNDAI。去北歐較好的是：EMC，COSCO，CMA，MAERSK，APL等船公司。去這里的附加費通常：ORC，BAF，CAF，DOC。同樣對於基港的確認，各船公司也有不同的確認和停靠港。

地東黑海航線

這里的重要國家：希臘，塞黑，保加利亞，烏克蘭，羅馬尼亞，斯洛維尼亞，克羅埃西亞，土耳其，敘利亞，黎巴嫩，以色列及埃及等國家組成。

主要的基本港口是：

1、地東線：ALEXANDRIA（亞歷山大）、DAMIETTA（達米埃塔），PORT SAID（塞德港），BEIRUT（貝魯特）、LATTAKIA（拉塔基亞）、ASHDOD（阿斯杜德），HAIFA（海法）、ISTANBUL（伊斯坦布爾）、LIMASOOL（利馬索爾），IZMIR（伊茲密爾）等，

2、黑海愛琴海線：ODESSA（奧德薩）、NOVOROSSIYSK（新羅西斯克）、ILLICHIVSK（伊利喬夫斯克）、CONSTANZA（康斯坦查）、VARNA（瓦爾納）、PIRAEUS（比雷埃夫斯）、THESSALONIKI（塞薩洛尼基）、RIJEKA（里耶卡）等港口。

去這里相對好的船公司是：COSCO，CMA，LT，MAERSK，NYK，等船。相對差點的船是：MSC，CHINA SHIPPING，NCL等船公司。

在這些港口當中所加的附加費基本也都是：ORC，BAF，CAF，DOC。惟有不同的是以色列的港口ASHDOD和HAIFA是加ORC，BAF，DOC的，另外地東的很多港口都需要加戰險：WRS。例如：ASHDOD，HAIFA，BEIRUT，LATTAKIA等。還有就是：ALEXANDRIA（亞歷山大）、DAMIETTA（達米埃塔），PORT SAID（塞德港）這三個埃及港口，APL和PIL是把他劃歸紅線，因此這兩個船公司去這里只須加THC和DOC。

地西航線

這條航線重要國家是：義大利，西班牙，法國，馬爾他，葡萄牙組成。主要港口是：ALGECIRAS（阿爾赫西拉斯）、 BARCELONA（巴塞羅那）、VALENCIA（瓦倫西亞）、FOS（福斯）、GENOA（熱亞那）、ANCONA（安科那）、NAPLES（那普勒斯）、LA SPEZIA（拉斯佩齊亞）、TARANTO（塔蘭托）、LISBON（里斯本）、MALTA（馬爾他）等港口。

這些港口中，MALTA已被CMA收購，同時也是CMA最大中轉港。ALGECIRAS是MARESK歐洲最大的貨物中轉港。去這條航線好的和價格貴的船公司是：MAERSK，COSCO，HANJIN，YML，EMC，LT，CMA，HANJIN，HYUNDA等船公司。相對差點的便宜點的是：MSC，CHINASHIPPING，OOCL，NCL，HPL，MISC等船公司。去這里的附加費用通常是：ORC，BAF，CAF，DOC等。由於這條航線也是比較多選擇，競爭比較大的航線，因此價格也相對比較透明的。

中東紅海航線

這條航線是港口非常集中，同時也是一條貨量比較大，價格一樣透明，客人也一樣非常精明的，CIF貨相對比較多的航線。同時紅海及蘇伊士運河也控制通往地中海和歐洲的咽喉要塞。中東波斯灣的主要港口有：DUBAI（迪拜）、DAMMAM（達曼）、BANDAR ABBAS（阿巴斯港）、RIYADH（利雅得）、KUWAIT（科威特）、DOHA（多哈），亞丁灣紅海的主要港口是：ADEN（亞丁）、AQABA（亞喀巴）、JEDDAH（吉達）、PORT SUDAN（蘇丹港）、SOKHNA（蘇赫奈泉）、等港口，而DUBAI不僅是中東最大的港口，也是全球最重要的中轉港口之一，並且他也是一個自由貿易港。

另外，JEDDAH是紅海最大的一個基本和中轉港口。由於去這條航線也同樣可以有很多可以選擇的船公司，價格和服務也不會存在太大的距離。波斯灣一帶，MSC，HANJIN，APL，MAERSK，EMC，K LINE，WANHAI，YML，等船公司客人選擇的比較多。紅海一帶，HPL，EMC，PIL，APL，K LINE，COSCO，YML，MSC等船公司客人選擇的多。，按價格來說，HPL，MSC，MAERSK YML相對是比較便宜的。APL，PIL，EMC則是相對價格高一點的，服務比較好的船。特別是他們去紅海優勢比較明顯。去這里的附加費通常都是：THC，DOC

北非航線

組成這條航線的主要國家是：摩洛哥，阿爾及利亞，突尼西亞，利比亞。

主要港口是：ALGIER（阿爾及爾），SKIKDA（斯克基達），ORAN（奧蘭），BEJAIA（貝加亞），CASABULANCA（卡薩布蘭卡）、TANGIER（丹吉爾）、TUNIS（突尼西亞）、BENGHAZI（班加西）、MISURATA（米蘇拉塔）、TRIPOLI（的黎波里）、EI KHOMS（胡姆斯）等主要港口。去這里船公司有：CMA，MAERSK，MSC，LT，EMC，CHINA SHIPPING幾家公司。而CMA，MAERSK擁有這里的85%以上的市場，特別是CMA擁有50%的市場，很多客人都非常喜歡走他，因為它在目的港清關有著非常大的優勢，而MSC是價格相對便宜，但服務卻不敢恭維。CHINA SHIPPING目前只是有到CASABULANCA這里，價格和船期都還可以。LT，EMC都是新開的航線，沒有太大優勢。去這條航線，CMA和MSK通常要加的費用是：ORC，BAF，CAF，DOC，LIS，ISPS（PCS，這個ALGIER的附加費）PCC：CMA到BENGHAZI、 MISURATATRIPOLI、 EI KHOMS、是利比亞的港口的附加費，

CMA的LIS是：USD50。00/20GP USD100。00/40GP/40

MAERSK的LIS是：USD15。00/20GP USD30。00/40GP/HQ。

PCS：USD80/20GP 160/40GP/40HQ。

PCC：USD50/20GP 100/40GP/40HQ

MSC到ALGIER也有PCS，費用跟MSK和CMA的一樣。

西非航線：

這條航線上主要是由近大西洋沿岸的非洲國家組成，主要有：茅利塔尼亞，塞內加爾，幾內亞，喀麥隆，塞拉里昂，奈及利亞，迦納，安哥拉，賴比瑞亞，貝南，剛果等。主要的基本港是：ABIDJAN（阿比讓）、BANJUL（班珠爾）、DAKAR（達喀爾）、NOUAKCHOTT（努瓦克肖特）、COTONOU（科托努）、TEMA（特馬）、APAPA（阿帕帕）、LAGOS（拉各斯）、LUANDA（盧安達）、DOUALA（杜阿拉）、LOME（洛美）等港口。目前到西非這邊主要的船公司有：MAERSK，CMA，CHINA SHIPPING，MSC，MOL，PIL，DELMAS等船公司，而這里做得最好的是MAERSK和CMA，其中DELMAS又是做西非偏港最好的船。其次就是，MOL，PIL。最後是MSC和CHINA SHIPPING。去西非所有的點要加的附加費是：THC DOC。

東非航線

這條航線主要的國家是：坦尚尼亞，肯亞，莫三比克，馬達加斯加等國家。主要的港口是：BEIRA（貝拉）、DAR ES SALAAM（達累斯薩拉姆）、NACALA（納卡拉）、MAPUTO（馬普托）、MOMBASA（蒙巴薩）、TAMATAVE（塔馬塔夫）、ZANZIBAR（桑給巴爾）等港口，目前去這條航線的船公司主要：MAERSK，PIL，MSC，CSAV。

做的好的主要是：PIL和MAERSK。然後是，MSC和CSAV。

目前到這條航線的附加費是：THC，DOC。

南非航線：

這條航線的主要國家是：南非，納米比亞，辛巴威，尚比亞，留尼旺島。

主要的港口是：DURBAN（德班）、 CAPE TOWN（開普頓）、PORT LOUIS（路易斯港）、JOHANNESBURG（約翰內斯堡）、HARARE（哈拉雷）、WALVIS BAY（鯨灣港）、 PORT ELIZABETH（伊莉沙白港），LUSAKA（盧薩卡）等港口。

在這些港口當中最主要的是DURBAN，因為不僅是去東非，西非，甚至是全球的一個主要中轉港。因此去這里的貨和船也比較多。到這里去得好的船公司，大概有：MAERSK，MSC，EMC，LT，PIL，COSCO，CSAV，HAMBURG—SUD等船公司。這三家船公司及PIL去這里的附加費是加THC和DOC，

而CSAV，HAMBURG—SUD，EMC，LT，這幾家則是加ORC和DOC的。

因此大家要注意這里的是各個船東所加的不同附加費。

Ⅵ 中國到貝南國家多少公里 坐飛機要多久 中轉站在哪

中國到貝南國家大約15000公里，坐飛機要20多個小時，中轉站在巴黎，也可以在其他城市。具體情況見下圖。

Ⅶ 您好，請問在么我第一次出國，看不懂機票，能幫我解決疑難問題么

ET 605B 30JUN S PEKADD RR1 23:55 06:30 01JUL M HRS /E
ET 917B 01JUL M ADDCOO RR1 09:50 13:15 HRS /E

你的電子機票行程單應該是這樣的兩排，你的航班為聯程航班，兩程的航班號分別為ET605和ET917，後邊我會詳細解釋

首先，航班號後邊的不你可以暫時先不考慮，對你的行程不會有太大的影響。所以不要看航班號的B即可。

先看第一排，航班號為ET605，出發日期為北京時間6月30號，艙位為S艙，出發地和目的地為PEK和ADD，PEK為北京首都機場的ICAO的3字呼號，ADD為衣索比亞首都亞的斯亞貝巴機場的ICAO3字呼號。後邊23：55和06：30分別為出發和到達時間，注意兩個時間均為當地時間，所以23：55是北京時間，06：30是亞的斯亞貝巴當地時間。01 JUL是到達日期。所以你的第一程航班為ET605，北京-亞的斯亞貝巴，起飛時間為北京時間6月30號晚上23點55分，到達時間為亞的斯亞貝巴時間7月1號早上6點20分

再看第二排，航班號為ET917，起飛時間為亞的斯亞貝巴當地時間7月1號，艙位為M艙，起飛和到達地為ADD即亞的斯亞貝巴和COO即你的目的地貝南科托努。起飛時間為亞的斯亞貝巴當地時間9點50分，到達時間為科托努當地時間13點15分。

你的航班詳細流程為，北京時間6月30號晚上23點55分從北京首都機場起飛，經過11小時35分鍾的飛行，於阿迪斯亞貝巴當地時間7月1號早上6點30分到達衣索比亞首都亞的斯亞貝巴。經過3小時20分的修整，你的下一成航班ET917於亞的斯亞貝巴當地時間7月1號上午9點50分從亞的斯亞貝巴起飛，經過5小時35分鍾的飛行，於科托努當地時間7月1號下午13點15分到達貝南科托努