法國車評價如何

『壹』 法系車有什麼優缺點嗎，標志如何

在國內汽車銷售市場中，銷量最好的無疑是德系車和日系車。特別是近年來隨著國產車的崛起，更多人開始慢慢舍棄美系車和韓系車，不多無論如何越來越少能聽到周圍的人買車時說去看看法國車的，由此可見，法系車在我國的地位真的是越來越尷尬，而且前不久雷諾的退出更是加劇了這種情況。難道是法系車不好嗎？首先我先表面觀點：並不是法系車造的不好。要知道法國車以兩廂小車居多，尤其是像標志206那一類車。在歐洲道路相對狹窄，大體積的三廂轎車並不吃香，所以說不是法國車不好，而是我們自己更加喜歡大車而已。這是多年沿襲下來的愛好，別說是法國車了，萬一哪天豐田大眾開始清一色生產小車，退出中國市場也是遲早的事。

綜上所述，法國車在國內的慘淡銷量並不是沒有原因，如果不加以改變的話，未來的路只會更加艱難。

『貳』 評價法國的標志車，標志車對於法國的意義～

來自法國的低價浪漫
個性、獨特、非主流，甚至摻雜些另類，這些元素代表著當代社會的潮流，一種反傳統的思潮正悄然升起。汽車界的反傳統並不意味著要徹底顛覆，而是更重視對產品的創新和推進。標致麾下擁有眾多成功車型，206、307、407……它們每一款產品都「守舊」地延用了三位數字組成產品名稱的傳統，中間數字「0」始終未曾改變。然而傳統與潮流始終會產生交集，標致演繹的Coupé、CC、SW車型已經讓我們領略了法國人在思想、設計、功能方面的完美結合。 Coupé Cabriolet敞篷轎跑車是法國品牌體現先鋒潮流的代表車型，隨著旗下中大型轎車陸續進入第7代產品階段後，「小字輩」206CC也到了移交「CC」 大旗的時刻，接班人就是……（太長了偶就不啰嗦了）
詳細自己看吧，帶圖好幾頁呢~~~~
http://www.315che.com/news/73658.htm

『叄』 法國車質量怎麼樣

您好，法系車也屬於歐系車的一部分，都是比較注重安全性的車型。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

『肆』 法國車質量怎麼樣呢，有開過的嗎

開過DS的，DS車最近全系做了升級，法系車重經濟耐用。安全性都差不多的。在外形上和內飾上都比較有品位的，雖然現在國內開法國車的不是很多，但是蘿卜白菜各有所愛。

『伍』 法國的車怎麼樣

首先法國車的設計比較務實又個別；拿C6說；如果換成在中國和其他國家4.9米的長度肯定會做成3箱車或者MPV的；不會像C6一樣的兩廂半，但是法國人對後備箱根本不會重視，他們認為如果做一款3箱車的長度，不如做2箱更能得到舒適性；而且很多時候，法國人不管別人怎麼想，不倫不類的加上一個小小的尾巴，就是2箱半造型；其實這種兩廂半的造型比3箱和2箱都具有空氣動力學的優勢；而突出的小尾巴能裝進點必需品就足夠用了；其實在我國又有多少人天天把後備箱當成箱貨車用啊；
所以在法國人眼裡認為一輛車只要實用，不管樣子是什麼樣的，他都認為是藝術品和經典；因為好用的車即使不好看，但是人們腦子里會慢慢接受的，認為實用好用就是好，後來就演變成外觀也認為好看並且量產的資本；
在談這個話題之前，我還是希望大家能把這個回復，完整的看完，很長時間沒有談論關於汽車市場的話題了，不為別的，我說的不對的，大家提出來...畢竟能力有限...
我想賽納就像聽搖滾一樣，喜歡搖滾的人很少，但是只要是喜歡的，肯定是忠實的樂迷...
賽納很像搖滾樂，他屬於小眾群體...
如今我們還是可以在公路偶爾看到賽納，我不敢說，這些買賽納都懂車，但至少我相信，這個小眾群體還是比較了解車和會品味車的...
我形容賽納是「生不逢時」也許賽納現在國產，也許命運不會如此...
但這是只是想像...
簡單來說;賽納的2箱半造型是不會得到大眾群體歡迎的...這是致命的...就像談戀愛，兩人初次見面一樣...
庸俗些講：有愛孫猴的，也有愛八戒的。但是畢竟還是愛八戒的少...
雪鐵龍幾乎所有零件全是進口的，但是這又能怎麼樣...即使現在大眾高爾夫依然有很高的進口化率技術上也不用多說，價格也降到了比寶來還便宜...但是有什麼用...高爾夫的命運其實和賽納有相似之處...
我始終相信，只要是量產車就一定有自己存在的價值...而且這個市場沒有不漂亮的車，例如賽納，我就覺得很漂亮...這個兩廂半，的「半」很好的符合了空氣動力學和風阻學...，當你真正了解以後，也許一切才會變的美好...
當然賽納除了外表很難符合國人審美觀外，老內飾、粗做工也不大符合表面美的需要...
總結起來;賽納一切外表的東西在國人看來都不令人滿意，而令人滿意的地方也許只有那一小部分群體可以品味到...
沒有不成功的車型...只有不成功的市場...就是那麼個道理...
至於賽納這車怎麼樣..性能如何..這是個老生常談的話題..在當今汽車文化市場下談這些和去聊一個停產的車型，就等於是在說廢話...
當然賽納在中國也非一敗塗地...至少他讓人們...尤其是停產後...讓人們知道——賽納曾經是一代WRC傳奇...
東風雪鐵龍聰明了;與其受累不討好，不如做些，不受累能討好的產品來————所以沒有了獨立懸掛和隨動轉向的世嘉和凱旋面市了...
並且雪鐵龍一再強調世嘉是「經過WRC考研的車型」雖然很多懂車的朋友會覺得惡心，但是大多數人還有認為——這車就是無限的接近C4...
不多說了：這就是國內市場...
當然世嘉和凱旋還是有他成功的地方，例如使得改良的雪鐵龍開始符合了國人的審美觀...
但是我永遠都不會在神龍的新車型里，找到曾經雪鐵龍那種操控的樂趣了...
最近很多吧友把東風雪鐵龍世嘉給列為了自己心中「運動車型」而加入到自己購車的「參考名單」里。
這不怪大家，畢竟東風雪鐵龍很希望拿「世嘉」往「C4」上靠攏，並且時不時的打出一句「經過WRC世界拉力賽"考研的車型...
當然很多懂車的吧友認為很惡心，也有很多不大了解的吧友堅持認為」世嘉「就是運動，就是無限的接近」C4「
圍繞這個話題跨界給大家簡單的分析一下，世嘉到底算不算運動...
當然水平有限、難免不周，請諒解！！
我本人非常喜歡雪鐵龍品牌，不為了別的就是因為很好的底盤，獨立懸掛還有雪鐵龍的世界獨門技術」後輪隨動轉向「等等

『陸』 這么評價各國車的特點對不對

基本正確，但不具體。
日本車不光是皮薄，應該說是偷工減料，外觀時尚但技術還有性能，安全性等都比不上德國車還有美國車
韓國車嚴格的說不具備自己的車系，也可以說是山寨或者組裝，畢竟自己本身沒有什麼技術可言，但比國產車質量稍好
美國車說實話除了費油都不錯，操控各方都很好，可以說和德國車比肩，但是車皮厚必然費油，但同時也比德國車更結實，霸氣
德國車技術最好，這是公認的，同時也是油耗介於日本車和美國車之間的，同時又兼顧了安全性。
法國車注重外形，但是車很中庸
國產車就不用提了，因為我們都是組裝，或者接別人淘汰的車型，中國甚至還不能獨立研發底盤

『柒』 玩過法系輕坦幫我評價一下12t，1375，1390這三個車怎樣收益系數怎麼樣

這3個車，
想玩肉偵或手法較差建議玩 13 75 每場成本 4500 炮140的穿深 100左右的傷害 可以了

高端點玩13 90 成本8000+ 炮170的穿深間隔2.5上彈39...能打穿全部的車給你推舉點視頻看看吧！
http://www.aipai.com/c10/Ozs9KCYgIWgnaiYt.html
http://www.aipai.com/c10/Ozs3JSUkJmgnai8o.html

『捌』 法國車質量如何

法國車，有標致，雪鐵龍，雷諾。
雷諾是世界最安全的品牌之一，已超越沃爾沃，與薩博平起平坐，是汽車安全方面的典範。推薦！
雪鐵龍和標致基本都共用零部件，不管進口國產，皆是如此。進口車的質量不容置疑，很好。標致607是前法國總統的座駕，這便是個很好的例子。國產的就一般了，沒什麼亮點。
法國的大部分進口車在路上還是不多見的，主要因為廣告不多，以及價格較高(因為安全性能和質量都很可靠，而且做工精緻)。
所以如果資金夠，法國進口車值得推薦。
至於國產車，德國車就更勝一籌！

『玖』 法國車和義大利車怎麼樣

可靠性出奇的爛！！所以加上克萊斯勒報團取暖成一個聯盟，PSA FCA