天逸在法國銷售怎麼樣

Ⅰ 為什麼買了天逸就想賣

為什麼買了天逸就想賣
天逸C5AIRCROSS是雪鐵龍對於中國銷售市場發布的緊湊SUV，但這並並不是一款中國專供車型只是全世界車型。僅僅許多車友在買車以後都表明不太令人滿意，反響強烈想賣出。為何一款對於中國銷售市場的車型或是無法得到中國消費者的親睞呢？下邊就一起來看看雪鐵龍C5天逸三大難題。

一、長得不好看

除開天逸C5的買車人之外，任何人針對這一款車的外型點評全是：丑、奇怪、極具特色、怪胎這種類修飾詞。

由於天逸C5是一款對於中國銷售市場發布的車型，那麼十有八九會出現中國精英團隊加入到設計構思之中，因此我便去採集了一下信息內容。果然，天逸C5是上海市區的PSA中國及東南亞地區設計方案核心開展外型產品研發制定的，由ChristopheCayrol領著法國的和中國2個精英團隊一起開展設計方案。

但大家看一下天逸C5的外型，有多少是具備中國特點的呢？做為中國消費者你賞析獲得那樣的外型嗎？這一我就不清楚大夥兒了。

實際上 天逸C5的外型來源於先前的AirCross概念跑車，而認識到的是，AirCross概念跑車是PSA的一位室內設計師GregoryBlanchet的著作，換句話說而言天逸C5的外型根本就沒中國精英團隊啥事。

噢！正確了！！後尾燈以外！！！ChristopheCayrol表明趕到了中國以後才知道數據「8」和「發」的讀音類似，而中國消費者喜愛這類楷音的喻意，因此 就將後尾燈設計方案成數據「8」的款式。

二、知名品牌冷門並且印像不太好

中國消費者的一大特點便是要面子愛盲目攀比，而知名品牌通常便是盲目攀比的最重要層面。除此之外即便 你沒錢買大品牌，那麼名氣高的牌子也會比小眾知名品牌更為有感染力，這就是天逸C5的一大缺點。

雪鐵龍的牌子在中國歸屬於小眾知名品牌，但因為在中國早已混了很長期，因此 我們也是較為了解雪鐵龍的。可是絕大多數一般消費者針對雪鐵龍的印像大部分全是奇葩設計、搞古怪類，給人的感覺便是來搞笑幽默的。因而針對雪鐵龍，大夥兒基本都是懷著看笑話的心理狀態，這並不是一件開心的事。

並且在PSA引進雪鐵龍的大品牌DS以後，雪鐵龍看上去就更好似在搞笑幽默游戲娛樂的。大夥兒能夠看一下DS知名品牌的車型，每一款全是看起來十分一切正常，和雪鐵龍的車型一比照徹底便是天差地別。

三、可憐的扭力梁

不知道從什麼時間逐漸，中國消費者將 懸掛 系統和車子級別開展了立即掛勾，用扭力梁的便是中低端車配連桿式的便是高級車，徹底不要看懸掛系統的表現到底怎樣。在這里一方面，我覺得漂亮雪鐵龍全是挺可憐的。

像天逸C5那樣的緊湊SUV，現階段絕大多數平級其他車型選用的全是連桿式後懸掛系統，而天逸C5卻在使用 扭力梁，再加之知名品牌自身用戶評價就有什麼問題，中國消費者當然便會認為你低等。

那這一根扭力梁的主要表現差嗎？並不，它在城區的舒適度體會乃至會比某些知名品牌的連桿式還行，抗側傾工作能力和穩定性有目共睹。用扭力梁能打造出乃至超出連桿式的主要表現，由此可見法國車濃厚的汽車底盤功底。

並且扭力梁針對區域的功績在天逸C5上也是不錯的反映，天逸C5的汽車後備箱高寬比整整有1050mm，以室內空間工作能力漸長的廣州本田CR-V也只是僅有840mm。

為何購買了天逸就想賣，便是由於裡面的三個緣故。那麼天逸C5就根本沒有優勢嗎？回答是全盤否定的。天逸C5總體價錢要比流行更低，2020款天逸C5的參考價為15-24萬，再度用CR-V為例子，CR-V的參考價為17-2八萬。

天逸C5的價格便宜只不過新手入門要求低，可是新手入門車型的硬體配置十分乞討者，並不建議買。一般來說這類緊湊家庭用SUV的交易價錢都在17萬左右，也就是天逸C5的進享型，而CR-V新手入門就需要1七萬。

一百塊的價差，天逸C5進享型要比CR-V新手入門版空出前後左右頭頂部氣襄、倒車雷達、倒車後視、電磁懸架、無鎖匙系統軟體、牛皮汽車 方向盤 、自動 座椅 、系統分區恆溫空調等，性價比高會高些。

總體來說，雪鐵龍天逸C5的利弊都十分明顯，可是缺陷各個致命性，因此 才造成 購買了就想賣這種的狀況發生。假如天逸C5可以將外型做得更為合乎中國消費者的審美觀，而不會再堅持不懈美國人的審美觀念，那麼才有可能將天逸C5的銷售量提起來。
為什麼買領克車的人少
我國顧客對自有品牌的規定遠遠地要核對合資嚴苛得多，就譬如說領克，從創立之初就經常受爭議，但領克確實差嗎？為何買領克車的人少呢？筆者在網路上搜集了一些領克的爭議點，就這種點，筆者試著去訪談了一些盆友。

1、領克的外觀設計丑嗎

筆者訪談的人群，僅有極少數是領克買車人，她們針對領克外型的評論大概全是：尤其、奇怪、極具特色、個性化這類詞句，但當問到是不是確實感覺領克丑時，大家都表明還能接納，不會用「丑」字來描述的程度。

2、三缸機 雙離合器你是否接納

三缸發動機和雙離合器變速器在中國被別人調侃得特別多，在具體訪談中，許多小夥伴都表明還可以接納，只需感受不很差就可以了。但還有一部分盆友表明拒不接受三缸機和雙離合器，回絕的原因是這兩件物品都還沒獲得普遍的認可，或是傳統式的四缸機和AT變速器更為有確保。

3、你覺得開領克很低等嗎

有關這一個難題，大夥兒的回應十分一致，那便是不低等。領克的市場定位是高檔轎車知名品牌，盡管僅僅獨立車行業里的高檔，但不管設計方案、配備這些領域都是有一種高端大氣的覺得。筆者還試著讓顧客在領克和豐田汽車大家中間選，領克和豐田汽車大家的挑選總數平局。值得一提的是在挑選豐田汽車大家的人之中，有很多是由於豐田汽車大家更知名而選的。

4、你的領克讓你哪些感受

對於領克買車人，筆者想讓她們發布一下對領克的真實體驗體會。依據這種買車人的意見反饋，筆者匯總出了買車人們針對領克的好多個一致感受：

一、三大件品質或是非常可靠，現階段（里程數范疇在9000-25000km中間）沒有發生什麼問題；

二、車載一體機很差，一開始還行，用久了以後思維遲鈍並且非常容易卡住；

三、車內飾用材質量還有待提高，摸獲得的位置還行，一些不常了解的部位原材料顯著一般，並且機械加工工藝不大好，有異常響聲；

四、一些配備作用並不是想像中功能強大，像定速巡航、雷達探測等作用感受很一般，個別情況下乃至無效；

五、售後維修服務還有待提高，檢修常常因零部件斷貨要等好長時間。

實際上 總體來說，領克這一牌子算得上做得很好的了，其設備自身就沒有很貴，十幾二十萬的價位區段買合資也一樣會出現相似的難題。為何買領克車的人少？我覺得或是由於很多人針對自有品牌存有成見。領克的車便宜，也許我們可以為自己和給領克一個機遇，去真實體驗一番，而不是隨便輕信外邊的風言風語。 為什麼買了天逸就想賣 為什麼買領克車的人少 @2019

Ⅱ 天逸C5和標志508哪個好

這兩輛車都是法國車。從品牌來看，雪鐵龍和標致都是半斤八兩，在國內市場都很受歡迎。從車值來看，標致5008會更加時尚新潮，內飾質感要求也會更高。如果你是顏值控，建議你多考慮標致5088一點。細節是什麼？我們不妨詳細對比一下。首先，
天逸C5和標志508哪個好
這兩輛車都是法國車。從品牌來看，雪鐵龍和標致都是半斤八兩，在國內市場都很受歡迎。從車值來看，標致5008會更加時尚新潮，內飾質感要求也會更高。

如果你是顏值控，建議你多考慮標致5088一點。細節是什麼？我們不妨詳細對比一下。首先，標致5008精英型5座的價格可以從天一C5 1.8T版本開始，動力系統有很大差距。

標致5008提供1.6T渦輪增壓發動機，配6速自動手動變速箱，最大馬力167匹，天一C5提供1.8T渦輪增壓發動機，配6速自動手動變速箱，最大馬力204匹。統計來看，天翼C5會更強大。

標致5008在車型定位上將比天逸C5大一個級別，定位於中型SUV。它的尺寸是4.67，長2.84軸距，比天翼C5長2.73軸距的4.51大很多。如果標致5008用在日常生活中，動力會更強，配置也會有自己的特點。所以綜合來看，需要在空和有動力的天翼C5之間選擇5008。祝你一切順利。

天逸C5是一款緊湊型SUV嗎

天逸C5作為法國雪鐵龍旗下的一款緊湊型SUV，在市場銷量上並沒有表現出令人震驚的傑作，但在整體做工和數據上還是顯得誠意十足。從汽車價值來看，個性化很強，更適合年輕消費者。

你選擇的那個目前處於停產銷售狀態。動力方面搭載1.8T渦輪增壓發動機，匹配6速自動手動變速箱，最大馬力204匹。表現不錯。工信部油耗在7左右。作為一款SUV，性能還可以。

目前380THP時尚官方指導價19.27萬元，終端沒有大優惠。按照這里二線小城市的價格來看，裸車的價格還是在19.27萬元左右，性價比一般。畢竟目前19萬元就能買到越來越強大的SUV。

按照這個價格標准，購置稅約16000元，車船使用稅加交通交強險1000多元。如果你想上路，你必須拿到駕照。這個費用在4S一般在500元左右，然後商業保險部分在6000元左右。因此，如果綜合計算，落地價約為21.7萬元。詳情可以咨詢當地的4S，可能會有驚喜。

天逸C5和標志508哪個好 @2019

Ⅲ 酒香也怕巷子深，為何說雪鐵龍天逸一款被品牌耽誤的好車

提到法系車真的是話題不斷，就連平時大家在一起閑聊時也經常會聊到法系車。法系車在我個人眼裡是一個讓人又愛又恨的品牌，愛的是前衛的設計、優秀的底盤調教、完美的操控和駕乘體驗以及實實在在的用料；恨的是法國人的「慵懶」、萬年不變的幾款動力以及永遠都想不明白什麼是「江湖」。不過今天小編想跟大家分享一款法系車，它就是雪鐵龍天逸C5?Aircross（以下簡稱天逸）。
天逸外觀設計及車身尺寸
設計對於法國人而言算是家常便飯，這與法國人天生骨子裡的「浪漫」分不開，法系車的設計也同樣「浪漫無比」。天逸的外觀設計與當今汽車市場上的其他品牌有很大的不同，作為一款SUV，天逸的外觀設計並沒有趨向硬朗化，而是給人一種非常飽滿的感覺。天逸的車身尺寸長寬高分別為：4510mm/1860mm/1670mm，軸距：2730mm。這樣的車身尺寸屬於緊湊型SUV的范疇。
天逸的車頭部分設計成分體大燈，很和諧的將日間行車燈和大燈分離，雪鐵龍嚙合齒輪狀的LOGO也很自然的包圍著兩側的日間行車燈。保險杠下面的「天使之眼」是整台天逸的設計靈魂所在，圓矩形的設計在天逸的外觀和內飾上隨處可見，「天使之眼」與車身整體顏色的撞色設計，也許在很多消費者眼中並不好看，但是小編真的很喜歡，這樣的設計可能真的只有法國人敢這樣做。
天逸的車身側面並沒有前後貫穿的腰線，所以天逸才會顯得飽滿。在這個部分最重要的一點是天逸車頂上方的行李架，這個行李架設計也是在其他車型上見不到的，天逸的行李架設計成懸空的狀態，黑色鋼琴烤漆的效果真的很好看，只不過鋼琴烤漆的塗層，大家在日常使用過程中還是要格外小心一些，劃傷後會很難看。另外在天逸百年臻享版上出現了全黑色的懸浮式車頂，百年臻享版的行李架是純黑色的設計。
車尾造型設計比較簡介，沒有太多的機械設計稜角，尾燈燈組方面，天逸也是率先使用了後日間行車行的設計，很多媒體也稱它為自帶號牌「8888」，辨識度非常高。1.8T頂配車型採用了雙邊雙出的排氣布局，尾喉也同樣是圓矩形的設計，與整車的設計靈魂相呼應。
內飾設計
聊完外觀，我們坐進車里來看看這台天逸的設計如何。在內飾設計方面，雪鐵龍並沒有同門師兄標致i-Cockpit那樣的設計理念，整個天逸的內飾設計比較簡潔，但是仔細觀察，雪鐵龍的設計師還是下了不少小心思。中控T字造型部分12.3寸的全液晶儀表，顯示質感非常好，但是AI設計似乎少了一些，只有三種顏色可選，並不能根據不同的駕駛模式來切換不同風格的儀表，這一點很可惜。
8寸的中控屏幕中規中矩，但是用處很多，因為在中控屏幕下方一排鋼琴烤漆的觸摸按鍵以及在下方的物理按鍵中，並沒有空調的相關控制按鍵，空調所有的溫度控制、風量控制都是在這款8寸的觸控屏上控制的。好在這塊屏幕的反應速度很快，不過這樣的設計在駕車過程中操作還是不如物理旋鈕或者有機械反饋的物理按鍵方便。
另外值得一提的是，天逸副駕駛這邊的中控台，有一個豎條的皮質設計，像極了法國箱包的設計，這點凸顯了雪鐵龍設計師的小心思。國內版本的天逸，方向盤並沒有歐洲版本採用的三幅式方向盤，而採用了兩幅式方向盤，只不過左右兩邊的多功能方向盤設計的比較寬，在多功能按鍵下面挖空了兩個圓矩形的格，與整車的設計靈魂相呼應，同時配合了鍍鉻的銀色飾條，好不好看先不說，這個設計在開車時真的很好用，雙手可以很自然的抓握在這兩個方格中。
天逸的座椅真的很舒服，無論前排還是後排，座椅長度夠長，對大腿的支撐做的很好，另外真皮的座椅海綿的軟硬適中，前排兩張座椅還有電動腰靠，即使開長途也會相對舒服一些。後排的腿部空間足夠大，但是靠背角度不能調節，這點是一個小小的遺憾。另外天逸配有可開啟的全景天窗，天窗面積很大，透光面積可以達到0.68m2，對後排乘客來說，不會感覺到壓抑。
一直以來，法系車的置物空間都很另類，但是天逸的置物空間吐槽的點很少，除了擋把後面的杯架放上水瓶後會影響一些換擋操作。其實對於自動擋車型來說，一D到底的情況更多，這個影響也不足為奇。另外在天逸的門板和空調的出風口，在設計上也採用了圓矩形的設計，與全車的設計靈魂相呼應。天逸的電子檔把與標致如出一轍，遊艇式的設計靈感用起來還是比較方便的。
天逸動力性能
2020款天逸搭載的是1.6THP和1.8THP兩個排量發動機，都滿足國六排放標准，其中1.6THP銘牌為360THP，1.8THP銘牌為400THP。
360THP發動機最大馬力170ps，最大扭矩250N.m，搭配愛信6AT變速箱。這款動力是天逸主推的動力總成，但是在這個級別的其他車型上，我們已經看到很多的2.0T動力，所以天逸在發動機方面還是存在很大的劣勢。
400THP發動機最大馬力211ps，最大扭矩300N.m，搭配愛信8AT變速箱。雖然是1.8L的排量，但是動力表現還是很不錯的。對於天逸來說，應付日常駕駛還是完全沒有問題的。
天逸底盤技術特點
天逸這款車雖然依然採用了法系車一貫的前麥弗遜後扭力梁的結構布局，但是天逸的扭力梁還是很有技術含量在其中。天逸後橋這根扭力梁的結構形式與以往的扭力梁不一樣，它是由兩片高強度鋼片經過焊裝而成，同時對合二為一的兩片高強度鋼進行沖壓形成截面近似為「U」字形的扭力梁結構，這根扭力梁對技術的要求非常高，國內的工廠無法達到技術要求，所以這跟扭力梁是由德國生產再運到國內組裝的。
除了特製的扭力梁以外，雪鐵龍天逸還採用了PHC自適應液壓穩定技術，該技術是利用純機械的設計來達到懸架「軟硬」可調的目的。可以說法國人將底盤玩到極致也在PHC這套懸架上體現得淋漓盡致。那麼PHC自適應液壓穩定技術關鍵的設計是什麼呢？其實整個PHC自適應液壓穩定技術懸架的阻尼器，由上到下設計了大小不同的孔，在車輛行駛過程中，這些孔中的阻力油會產生不同的阻尼效果，從而來適應懸架不同的壓縮行程，達到自動調節懸架軟硬的目的。
天逸的整體調教是偏向舒適的調教，PHC的懸架系統會很好的過濾路面的顛簸，而在急轉彎時該懸架系統又會提供很強的支撐。另外值得一提的是，天逸的隔音效果做得非常好，國內某知名汽車網站對天逸NVH的實測隔音效果，在120km/h的車速下，車內噪音僅為67.6dB。這一點很多豪華品牌也未必做得到。
當我們將天逸舉升之後，我們還可以看到，天逸的底盤布局非常規整，底盤的剎車和燃油油管都被布置在凹槽內，防止托底造成管路損壞。在底盤的一些部位，天逸在出廠前已經做了一層比較厚的底盤裝甲。另外仔細觀察會發現，天逸的剎車盤是由德國馬牌提供等等，這些都在向大家透露一個信息，那就是天逸這款車在底盤上的用料是良心的，當然也帶來一個問題，那就是一旦發生碰撞後，天逸的配件價格也會相對高很多。換個角度考慮，如果車輛碰撞到需要維修底盤相關部件的情況下，不走保險是不太可能的。
天逸實在的用料
通過上文對天逸底盤技術的了解我們不難看出，天逸的用料還是很實在的。除了底盤用料上的實在，天逸在其他方面的用料也是真正做到了實實在在。
天逸全車身的高強度鋼布置面積高達60%，全車24處關鍵部位均採用了1500MPa熱成型鋼板，全車90%的車身部位採用了雙面鍍鋅鋼。試問還有哪款車能做到這一點。雙面鍍鋅鋼的使用極大程度上降低了車輛白車身生銹的可能，這些無疑在體現天逸用料的實在，僅雙面鍍鋅鋼這一點，就使得天逸的生產成本高達2-3萬元人民幣的預算，所以法系車不愛降價迎合市場其實還是有原因的。
除了車身鋼材的用料特別良心以外，天逸所使用的粘合劑也是採用綠色環保的天然材料。天逸車上所使用的粘合劑原材料來自玉米，所以天逸車主會有一個感覺，那就是車里幾乎沒有味道，所以天逸新車內飾環境監測結果是全優。
總結：雪鐵龍天逸這款車是由中國區首發，再向其他國家進行銷售，要知道在國內的大部分車型當中，都是歐洲或者美國首發銷售，再到國內銷售，更有甚者已經淘汰的車型拿到國內銷售，由此可見雪鐵龍天逸對我國市場的重視程度。除此之外優秀的底盤調教、實實在在的用料、非常高的行駛質感和駕乘感受都是天逸這款車的優點所在。但是全系沒有四驅系統可選，動力總成相對薄弱這些也都是天逸的問題的具體體現。整體而言，小編認為雪鐵龍天逸是一款被品牌耽誤的好車，不知您意下如何。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 天逸ty50缺點

1、雪鐵龍天逸的主動安全配置只有頂配車型才可以選裝和獨享，這樣對買低配車型的用戶不是很友好，特別是手頭緊的車友。

2、天逸後排的座椅是不支持靠背角度調節的，這樣後排乘客的舒適度體驗不是很好了，而且後排中間的座椅靠背很硬。

3、雪鐵龍天逸的車載互聯系統操作起來有點復雜，需要仔細的研究一下。

雪鐵龍小網路：

雪鐵龍是法國第三大汽車製造公司，創立於1919年，總部設在法國巴黎。

1976年標致集團購買了雪鐵龍89.5%的股份，並組建了PSA控股公司將雪鐵龍和標致合並；1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司；主要產品是小客車和輕型載貨車。

2021年6月10日，汽車製造集團Stellantis稱，其下屬的雪鐵龍公司於當天早些時候被巴黎司法法庭傳喚後，受到正式立案審查，原因是雪鐵龍2009年到2015年在法國銷售的歐洲第五代排放標准柴油車型涉嫌尾氣排放「欺詐」。

1900年，安德烈·雪鐵龍即將從Polytechnic技術學院（巴黎理工大學）畢業，在波蘭參觀一家專門生產傳動齒輪的企業時看到了人字形齒輪，他憑借在大學學到的知識，知道這種齒輪比普通的正齒輪有許多優點，但製造工藝復雜。

雪鐵龍以特有的敏感，決定買斷此項發明專利，並迅速辦完手續，拿到專利證書。回到巴黎後，雪鐵龍立即將他買到的發明專利投入試生產。就這樣，人字形齒輪不僅成為雪鐵龍1904年創辦的齒輪公司的主打產品，之後又成為了雪鐵龍汽車的商標標識。

Ⅳ 雪鐵龍天逸C5 已經降到13萬多，為什麼銷量還這么差

看來法系雪鐵龍在國內真的氣數將近，即便是銷量最高的雪鐵龍SUV 天逸C5 AIRCROSS，在前十個月也僅僅只完成了1.3萬來台的數據。 天逸C5 AIRCROSS定位於緊湊級別SUV，它對標的是CRV、榮放RAV4等車型，但是它的售價卻遠遠低於後兩者，或者說低於同級別大部分合資SUV，入門價格僅需要14.97萬元，跟CRV之間差不多有2萬左右的差距。

從本身產品力上來說，天逸C5 AIRCROSS其實並沒有銷量上反饋出來的那麼差，除了外觀過於個性這一點對於大部分人來說不太能接受，像高品質的內飾、出色的空間水平、以及超越大部分競爭對手的動態表現，都是它的優勢，而且在已經跌至13萬多的價格下，更是顯得性價比十足。

可惜的是，雪鐵龍在國內的困境並非一夕之間就能解決的，它所面臨的也是整個法系車在國內的困境，長久以來營銷乏力，口碑積累差，產品周期線過長，網點布局過少，集團內部混亂等等，這些都導致它法系越來越邊緣化，品牌形象以及影響力越來越差，目前的國內市場，絕對還是一個需要看品牌的市場。如果這些背後的問題不能解決，那麼大部分法系車，銷量都註定高不起來，可惜了〜

Ⅵ 天逸C5的價格很親民，為何購買這款車的人卻很少

那些見過雪鐵龍C5的人的人已經跌至130,000，為什麼仍然買到？

看著國內市場，進入國內市場很好，但早期開發汽車品牌，但PSA是一個例外。事實上，在國內市場，PSA也輝煌。對於雪鐵龍天翼C5 Aircrocs，可以說，人們能夠看到人們，但今天，即使價格也有很大的優惠，比其他模型相比具有相同的水平。它是佔主導地位的，但無助，難以吸引消費者的一面，這個地位的原因是什麼？

那些見過雪鐵龍C5的人的人已經跌至130,000，為什麼仍然買到？總的來說，除了中國的PSA影響，C5優勢和缺點也很明顯，但目前，成本效益仍然相當不錯，所以喜歡這輛車的朋友可能要注意。

Ⅶ 雪鐵龍天逸怎麼樣

就現今的汽車市場而言，日系車還是處於主導地位的，不管是豐田還是本田，都在國內的汽車市場上搞出了不少的事情，不過就近幾年國產車的發展趨勢來看，我們自己的車型正在慢慢崛起，反觀法系車的近況卻是不怎麼如意，可是你如果說法系車沒有實力的話，那就大錯特錯了，今天小編就來為大家介紹一款頗具實力的法系SUV，它就是雪鐵龍天逸！

這款車在外觀上還是比較有特色的，繼承了雪鐵龍優雅的車型風格，這款天逸全身還是十分圓潤的，動感十足用在它身上那是毫不為過，它的顏值那是沒話說的！

再來就是它的車身數據方面了，小編也特意去查閱了資料得到了這些數據，這款雪鐵龍天逸的車長是4.51M，軸距也是達到了2.73M，內部空間就同級車而言還是比較有優勢的，內部空間表現也是十分的寬敞！

最後還是來聊一下它的動力系統吧，法系車不同於國產車，他們的動力還是比較出色的，不過有意思的是，這款天逸採用的是三菱的動力技術，雖然是十分的不錯，但是就目前的情況而言，可能並不是明智的做法，這款雪鐵龍天逸將搭載1.6T，1.8T渦輪增壓發動機，匹配愛信6速手自一體變速器，後續還將推出混動版動力，就是這么一款車，不知道在座的各位看官是怎麼看的呢？