法國買bba多少錢

⑴ 現在的國人認為bba是豪車，以後是不是誰都買得起的平民車了

bba，100萬以上才算豪車，50萬算好車，幾萬，十幾，二十幾只能算代步，日用，平民車。還沒到誰都買的起的地步

⑵ 在美國寶馬賓士都賣多少錢

在美國寶馬賓士分型號。一般的車3、5系摺合人民幣也就10萬~20萬左右吧。美國華人開什麼的都有 但是一般喜歡日本車。

寶馬汽車，是指寶馬汽車公司(Bayerische Motoren Werke AG，簡稱BMW)生產的汽車。

主要的系列車型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。以生產豪華轎車、摩托車和高性能發動機而聞名於世。

寶馬汽車公司是世界著名的轎車公司，它和賓士汽車公司一樣，不追求汽車產量的擴大，只追求生產高品質、高性能和高級別的汽車。

"坐賓士，開寶馬"的說法，表明了賓士的穩重和寶馬的豪放。只有開寶馬車，才能享受到它那痛快淋漓的神奇風采。

⑶ 為什麼大多數法系車品牌價格都不超過百萬

同樣作為歐洲車的代表，法系車盡管在技術層面一直都有鮮明的特點和深厚的底蘊，但在品牌建設方面，他們卻很少會像德國、英國、義大利那樣，擁有自己的豪華品牌，售價超過百萬的豪華車更是少之又少。

正是這種「高處不勝寒」讓法國車的設計風格喪失最基本的群眾基礎。所謂的豪華，其實來的很直接，要到達的效果就是雅俗皆可賞。不光是陽春白雪，同時也是下里巴人。豪華並不意味著另類，豪華其實是高攀不起的主流。而法系車在一些時候，喪失了這個「俗」的基礎。而這也意味著失去了豪華的基礎。

⑷ 為什麼20多萬買個BBA容易被人看不起

一直以來，汽車市場的競爭都異常激烈。不止是國產車和合資車，如今就連豪華車也進入了"廝殺"階段。特別是處於第一階梯的BBA，旗下不少入門級車型的價格已經降至20多萬，殺進20萬的價格其實已經威脅到不少合資B級車，甚至不知不覺流傳出"20多萬不如買BBA"的段子。不過，買個20多萬元的BBA，就真的能賺到面子了嗎？

所以總結來講，買車其實還是看個人喜好，畢竟就算是這部分購車者，你讓他們拿20萬去買BBA也未必落的了地，而嘲笑"20多萬買BBA"的人也只是一份人的購車概念。再加上如今懂車的人也沒有大家想像得那麼多，看車只看車標不看車型的人也多得去了，所以說買一台20多萬元的BBA也沒大家想像中的那麼不堪。

其實對於20多萬買BBA這件事，小編覺得還是各有各的愛好和需求。也不能說20萬買了BBA就有多好，但你也不能說別人不買合資車就是很傻，對於很多人而言這個車標就是夠面子。所以說只要適合自己的就是最好的，別人說什麼其實也沒那麼重要。畢竟車這種東西，可以是交通工具，可以是舒適工具，當然也可以是"面子"工具。那若是你擁有20多萬元的預算，你願意買一輛入門級BBA嗎？

⑸ 20萬左右買BBA不是夢，都有哪幾款車值得考慮

在國內汽車市場中，人們對於主流豪華品牌的認知，當屬奧迪、賓士、寶馬這三劍客了。這三個它們旗下的車型銷量在國內基本上都有不錯的表現，尤其是在入門級市場。隨著近年來，汽車市場的競爭越來越激烈，豪華品牌也紛紛打起了價格戰，有幾款車價格更是下探到了20萬級別，與普通合資品牌車型的價格重合區間越來越大。

結語：

經過一番描述下來，我們發現越來越多的入門級豪車開始降低身家來搶占市場，像奧迪A3的數字化配置、賓士內飾、寶馬的操控，盡管各自都有過人之處，但在性價比方面依舊是不及日系品牌和國產品牌汽車。所以，是選擇更以更低的價格體驗到開豪車的體驗，還是選擇更省心的普通品牌汽車，就要見仁見智了，畢竟每個人的購車需求都各有不同。

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⑹ 35萬預算，BBA中性價比最高的車型有哪些

在我們的車市場上，有很多的車型，比較高端的就是一些進口車了。在中國的市場上，得到人民認可的高端車，無非就是賓士寶馬奧迪，這三款車。

所以在這時候，自己的錢包里也有了非常好的富餘。而且也想要買一款BBA的車型來開，那麼這時候手裡有35萬元的預算，在BBA的車型中，應該選擇哪一款車來作為自己駕駛寶座呢？

現在手裡有了35萬元的預算，但是想買一款BBA系列的車型來使用。那麼在奧迪方面，有一款奧迪A4或者奧迪A6來可以供自己選擇，之前奧迪作為官方用車，如果只是為了自己的日常出門使用，開著一輛奧迪A4，已經是一個非常有面子的一輛車了。

而且裡面的內飾基本上是非常的豪華，內部的一個配置也是非常的實用。可以說在奧迪系列的產品中，奧迪A4是一個有著非常高的性價比的車型。

在寶馬系列的產品中，如果35萬元的預算來購買一款寶馬的五系的轎車來使用，35萬元的預算是買不到這款車的。

所以這時候如果購買寶馬三系的轎車的話，他的性價比是非常低的，而且隨著市場的不景氣，寶馬的三系的優惠幅度在大增，所以在保值方面就很差勁。

那麼在來看看賓士系列的車型，如果有35萬元的預算來購買一款賓士的A系列車還是夠的。但是賓士的這一類型的車，性價比並不是太高，而且在後期的保養方面也是花費很貴。

所以在經過以上的對比的時候，在35萬元的預算內，奧迪A4是一個非常不錯的選擇。

⑺ 親民的BBA一直是它，24萬就可買2.0T，軸距跟C級豪車一樣長

BBA是德國豪華品牌賓士、寶馬、奧迪的合稱，有人給它們取了個外號叫：德國的三輛馬車。一直以來給人的印象就是昂貴，無論是售價還是售後的保養相對其他品牌的車來說都很昂貴。

可是隨著二線豪華品牌的較低售價和普通合資品牌的成熟，BBA也無奈只能靠降低售價來吸引消費者，可對於賓士寶馬來說，即使降價後也難以使消費者承擔。可奧迪就不一樣了，一直以來，奧迪的售價相對賓士寶馬來說是最親民的，奧迪A4L更是在降價後24萬就能買到2.0T車型（最低功率的2.0T），並且軸距和同級別的賓士C級一樣長。

這個級別的車都有一個共同點，那就是消費者大多數都是偏年輕的，想買豪華品牌可又無力承擔太高昂的價格，只能選擇豪華品牌中最親民最有性價比的車。

果然也不負眾望，奧迪A4L在11月份的銷量也說明了一切，以14776的月銷量再次力壓賓士C級和寶馬3系，成為豪華品牌中級車的銷量王。

對於豪華品牌來說，首先是外觀設計不能落後，無論是和同級別相比還是和其他合資品牌相比。奧迪的外觀設計從來沒有讓人失望過，前臉六邊形家族式的大嘴，和奧迪A6L氣場一樣。畢竟是"燈廠"，大燈的造型從來不會讓人失望，炯炯有神的大燈很有殺氣。前臉年輕運動。

經過官方降價和終端優惠後，奧迪A4L的起售價差不多就是24萬左右。這個價格對於賓士C和寶馬3系的起售價是遠遠不夠的，基本上就和普通合資品牌的B級車一個價格，可以說是相當親民了吧。

總之，拋開品牌附加值不談，奧迪A4L絕對算是一輛合格的豪華品牌中級車，較高的顏值、優秀的空間、豐富的配置和強勁的動力都是它的優勢。最重要的是還是性價比，畢竟24萬買一輛奧迪的中級車還是很有誘惑力的，親民的售價自然會帶來銷量的暴漲，作為最親民的BBA它當之無愧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 請問如果說BBA故障率遠高於兩田不省心，那它們貴的原因是什麼呢

隨著身邊有車的人越來越多，開好車的朋友也越來越多，大家就有了很多機會可以接觸到各個品牌的車型。BBA故障率遠高於兩田不省心，那它們貴的原因是什麼呢？

第二，稅費。汽車的稅費主要有三部分組成，即增值稅（不光車，所有商品都有），消費稅（按排量徵收），關稅（只對進口車徵收）

其中，增值稅稅率為13%恆定，關稅為15%（美產車為40%），而豪華品牌有很多車是進口的，自然逃不掉這個稅，下面來說是最主要的消費稅，消費稅稅率是階梯的

車這個東西，往上跨度，感受不明顯，無非感覺車動力好，噪音小，減震好。往下跨度，簡直是難以容忍的程度。就比如我開了一年邁騰，讓我開單位新桑塔納，就特別不想開。開A6出差幾天，再開我的邁騰，突然覺得好垃圾。1.8T和2.0T，排量差的很小，動力也差不太多。但是具體到一台奧迪和一台合資B級車，真的是差很多很多體驗的。如果我手裡有30+，我絕對買奧迪不買大眾，我想都不想，哪怕是1.8T的奧迪我也買。花三四十萬買一台車，只是2.0T的機子，兄弟，你可能對這台車除了發動機以外的東西沒做了解。不管是A6，C系還是3系，比起B級車來，多花那十幾萬，是絕對值得。

⑼ 20萬級入門BBA只是「樣子貨」別急著噴，存在即合理

20萬級入門BBA只是「樣子貨」？別急著噴，存在即合理
BBA在國內的影響力很高，寶馬賓士奧迪這三個競爭對手，始終是高端市場中的霸主，地位很難被撼動。可以這樣說，比BBA貴的沒它賣的多，比它賣得多的，又遠沒有它的價格貴。所以在民眾心中，BBA就是身份的象徵，很多人都始終以開上BBA為榮。不過現在的汽車市場競爭太激烈了，這三個品牌也開始朝低端市場努力，推出了一些低端車型，目前15萬就能開上BBA，那麼這種車值不值得買呢？
有人說十多萬的BBA就是閹割版的車型，根本不能買，誰買誰吃虧，有這個錢還不如去買其他的中級車呢，凱美瑞雅閣什麼的不香嗎？不過在小編看來，蘿卜青菜各有所愛，有人就是喜歡豪華品牌，願意買這種享受，別人也不能說什麼。
寶馬1系
比如寶馬1系，目前價格就很便宜，雖然指導價才20萬出頭，但是有很大的優惠，最大優惠超過5萬，目前最低14萬就能買到低配車型，這樣的價格買寶馬是否靠譜呢？新款1系使用的是三缸發動機，1.5T的動力，也有2.0T的四缸版本，不過價格高了暫時不考慮。1.5T的這個版本還是不錯的，油耗很低，作為緊湊轎車，9秒的加速成績也是夠用的，這個價格買到寶馬車，已經足夠了。
前驅的寶馬就一定沒有駕駛樂趣嗎？非也非也，其實寶馬早就用MINI證明了前驅車也可以很有駕駛樂趣。在90%的狀態下，1系完全可以對你隱瞞它前驅車的身份，絕大部分車主也都沒法開出這是前驅還是後驅，除非你遇到冰雪路段或者超低附著力的道路，否則前驅與否真心沒關系。所以，你雖然沒辦法帶著1系玩漂移，但它卻有著跟MINI類似的操控水準，屬於輛好上手同時非常好玩的前驅車。
奧迪A3
奧迪A3也是一款不錯的車型，而且是四缸發動機，外觀更加的時尚大氣，內部配置也很有科技感，相對來說比寶馬1系更加的適合年輕人。價格上的優惠同樣很大，價格是很有吸引力的。
和其它豪華緊湊型車比較，國產A3綜合實力可算數一數二。車廂檔次感能和賓士A級平起平坐，機械表現又能追近寶馬1系。反過來看，賓士A級機械表現遠不如A3，而寶馬1系的車廂也明顯處於劣勢。此外，A3國產還帶來價格上的優勢，以及能提供對手不具備，又極其符合中國消費者口味的三廂車型。
賓士A級
來自賓士的A級，在價格上的優惠更大一些，價格優勢比前面兩個車型更大。而且在設計上，賓士A級明顯有優勢，外觀更加有運動屬性，線條也更加時尚。不過動力上最低是1.3T的配置，相對來說要弱了一些。當然也有更低的油耗，最低可以到5.3L，這種油耗是非常省的，對於日常使用非常的友好。
內飾方面，全新A級相比寶馬1系和奧迪A3具有一定優勢，整體式雙液晶屏很有豪華感。全新A級還採用了最新造型的空調出風口、三輻式多功能方向盤以及多色氛圍燈。
這幾款來自於BBA的入門車型，設計上都沒有過時，甚至還有明顯的優勢。配置方面雖然不夠充分，但是十多萬可以買到BBA，已經是不錯的享受了，在某些地方缺少一些，也是劃算的。如果再加些錢，買中配的車型，就基本上不缺什麼了。
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