① 怎麼計算各地的時差，比如給了北京時間，怎麼知道巴黎，倫敦，東京的時間
為了克服時間上的混亂，1884年在華盛頓召開的一次國際經度會議上，規定將全球劃分為24個時區。它們是中時區（零時區）、東1-12區，西1-12區。每個時區橫跨經度15度，時間正好是1小時。最後的東、西第12區各跨經度7.5度，以東、西經180度為界。每個時區的中央經線上的時間就是這個時區內統一採用的時間，稱為區時。相鄰兩個時區的時間相差1小時。例如，我國東8區的時間總比泰國東7區的時間早1小時，而比日本東9區的時間晚1小時。因此，出國旅行的人，必須隨時調整自己的手錶，才能和當地時間相一致。凡向西走，每過一個時區，就要把表撥慢1小時；凡向東走，每過一個時區，就要把表撥快1小時。 不同時區的時間計算: 同減異加，東加西減 「同」指同在東時區或同在西時區，則兩時區相減，（例如東八區和東五區都在東時區，則8－5＝3。）「異」則相反。 遵循一張零時區居中的世界地圖，所求時區在已知時區東邊則同減異加的結果加上已知時區的時間。否則為減。 常用時差一覽表 國名城市與北京時差 美國舊金山-16 墨西哥墨西哥城-14 美國紐約-13 巴拿馬巴拿馬城-13 加拿大蒙特利亞-13 古巴哈瓦那-13 法國巴黎-7 英國倫敦-8 義大利羅馬-7 德國柏林-7 波蘭華沙-7 瑞士日內瓦-7 捷克布拉格-7 匈牙利布達佩斯-7 羅馬尼亞布加勒斯特-6 埃及開羅-6 俄羅斯莫斯科-5 印度新德里-2.50 斯里蘭卡科倫城-2.50 新加坡新加坡-0.50 印尼雅加達-0.50 馬來西亞吉隆坡-0.50 菲律賓馬尼拉-0.50 朝鮮平壤+1 日本東京+1 澳大利亞悉尼+2 (哎~其實這些網上能找到的）
② 中國護照 有法國居留 從巴黎到古巴 需要簽證么
需要簽證。但你從法國去古巴，可以落地簽。古巴對中國普通護照是可以落地簽的。
你在法國留學，不知道是否需要離境簽證。我以前在古巴上學，後來在赤幾工作，都屬於常駐性質，離開需要離境簽證（旅遊則不需要）。如果法國規定需要離境簽證的話，你就去申請，不需要的話就沒問題，可以從法國出境。
不過建議你在古巴駐法使館預先申請好旅遊簽證，以免很多不必要的麻煩。古巴旅遊簽證不難申請。
如果在加拿大轉機，你還必須得有加拿大的過境簽證，不管是否出機場。
③ 我要往古巴郵寄東西.大概5公斤,走水陸路,大概什麼資費多長時間能到
大約四百多元，從中國到古巴大約需要一個多月，但是從到達古巴到收件人手裡就不知道要多長時間了，可能還要一個月，古巴人很沒效率的。
④ 中國到古巴有多遠坐飛機去要多久
至少要有15個小時吧，反正肯定要到1500km遠。
⑤ 北京乘坐飛機直飛古巴全程需要多長時間
北京到古巴直行的飛行時間約為19小時45分鍾。這個行程分為兩段：北京到巴黎，飛行時間約為11小時15分鍾，巴黎到哈瓦那，飛行時間約為8小時30分鍾。此外還有多種飛行方式可以選擇。
⑥ 去古巴怎樣走時間最短,在哪轉機最方便！謝謝
樓上說的基本上都對，我補充一下吧。
如果你能簽到加拿大的過境簽的話，走加航，在多倫多轉機是時間最短的，也是最方便的。因為從太平洋這邊走距離要近一些，飛行時間也短。麻煩的是北美三國（美加墨）對中國護照，無論是否出機場必須都要有過境簽。
如果沒有的話就走俄羅斯或者歐洲那邊。不過俄航的限重不是15公斤而是20公斤。如果你是去旅遊，不會帶很多行李的話，實際上走俄羅斯是最合適的選擇，因為中古航線里俄航的機票是最便宜的，而且如果時間選得好的話，往返在莫斯科等待轉機的時間都比較合適，我上次走俄航回古巴，北京經莫斯科往返哈瓦那，去的時候在莫斯科等五個小時，回來的時候等了七個小時，時間都不長。缺點是俄航航班比較少，每周只有兩三個航班從莫斯科飛哈瓦那。
如果是去工作或者常駐什麼的，有比較多的行李，建議走荷航，行李不會丟，轉機時間合適，而且阿姆斯特丹機場里有酒店，不用簽證，不用出機場就可以住。非常不建議走法航，行李有可能會丟失或延誤（我接送法航N多次，經常遇到這種情況），巴黎機場里沒酒店，轉機時如果想住一晚休息好就必須有簽證，否則就得睡地板。機票還貴，性價比遠低於走荷蘭。
⑦ 坐飛機去古巴要多長時間，有哪些航線選擇
加勒比老爺子說的基本上都對，不過糾正一下，走加航不是「落地簽」（加拿大對中國護照沒有落地簽待遇），而是需要「過境簽」。走墨西哥也需要過境簽。僅從時間上來講，走墨航是最好的，上海直飛墨城（中途經停蒂華納或洛斯卡沃斯），然後從墨城飛哈瓦那。如果是價格便宜，就走俄航最好。不推薦法航。
⑧ 中國與古巴的時差是多少
古巴與中國的時差：13小時
古巴時間 ＝ 北京時間 -13 小時
中國採用東八區時，古巴位於西五區。因為跨月東西2個時區。相加。如果大於24減去1天。
8+5=13
⑨ 法國到墨西哥哪裡機場
位置所在
百慕大群島位於美國東岸的大西洋，它和美國佛羅里達州的尖端，加上西印度群島的東端，所形成三角形區域，就是著名的百慕大角洲。自1945年以來，在此失蹤死亡的人數已達1200多人。不論船隻或是飛機，經過這片海域都須格外小心，因為這些人都是在知的情況下消失得無影無蹤。
最早記錄
歷史上最早記錄神秘失蹤事件的是發生在1840年，一艘法國船隻羅莎里號 從法國出發航向古巴，羅莎里號是當時性能頗為優秀的遠洋船舶，船上載滿 了香水、酒類和其他珍貴物品。在離開法國數星期後，在百慕大三角海域內 被英國海軍發現。除了船上物品完好之外，所有船員全部失蹤。此後類似失 蹤事件頻傳。
失蹤事件
1918年3月4日，美國海軍塞克羅普斯號載著一萬多噸的礦石，及309名船 員整船消失的無影無蹤，軍方的搜尋結果指出，在失蹤的海域並沒有發現 到任何的屍體及漂流物，就好像他們掉進另外一個空間似的。
1932年4月，一艘英國的大型帆船伊姆比利克號被發現漂浮在海面上，奇怪 的是船體完好如初，還保留著剛漆好的油漆，船上的帆整齊地卷放在一起 ，而船上所有的船員都不見了。除了船隻之外，飛機也難逃一死。1945年 12月5日，五架海軍戰斗巡邏機從佛羅里達州起飛，當時天氣情朗。經過一 個小時二十分鍾後，機群進入百慕大三角洲海域。突然在基地的無線電傳 出不可思意的通話:
看不見了方向不明, 無法測知方位 我們身在何處 我有天旋地轉的感覺四周都是一片空白 我也不知道是怎麽回事情況很糟, 失去方向了, 連海也不見了 隨後五架便消失了音訊。
1948年1月29日，一架載客21人的英航四引擎飛機，在飛往百慕大的途中與 塔台失去聯絡，雷達幕上也失去了蹤影。而且連一點油污殘骸都沒有發現 。
1960年，一架美軍戰斗機在眾目睽睽之下，被雲霧吞噬。根據目擊者描述 ，當天天氣晴空萬里，五架戰機升空作例行訓練飛行。 就在距離海岸約 800公尺左右的上空，機群進入天空唯一的雲堆當中。就在此刻怪異的事 件發生了，當機隊穿出雲層時居然只剩下四架飛機了，基地一陣騷動，連 管制塔台上的雷達幕也找不到失蹤的那一架飛機。當然，派出的搜索隊也 無法在海上找到任何飛機的殘骸或碎片。
倖存生還
當然不是經歷過神秘地區的人都會失蹤。有許多人是經過九死一生才撿回 一條性命。1966年，一名55歲的航海人唐。亨利，經歷了一場天旋地轉的 激斗。他駕駛的船拖著另一艘空貨船。下午時分，突然一陣嘈雜聲驚動了 天際，他發現到羅盤出現不可思意的現象，它居然順著時針方向旋轉起來 ，他形容道，海水從四面八方涌來。地平線已看不見了，海水、天空、地 平線全部混成一團，根本分不清身在何處。發電機即使在運轉但卻一絲電 力也沒有。拖著貨船的纜繩另一端消失在一片濃霧之中。一股強大的力量 拉扯著亨利的拖船。亨利好不容易從雲霧中逃離。那條拖繩的盡頭埋入一 團濃霧之中，而周圍的海域卻晴朗無比。亨利奮力將那條船從霧里拉出來 ，當時就好像有另一股力量在跟他搶那艘船。亨利還注意到海面呈現牛奶 色， 這正是百慕大三角洲特有的奇異現象。
1964年11月，也發生一件民航機的驚險事件。一架邁阿密陽光航空公司的 小包機在晚上九點半的時候飛經安德羅島，當時高度約8000英尺，駕駛員 是威克力，他注意到機翼發出淡淡的一層光，而在五分鍾內亮光越來越亮 ，到後來幾乎都看不清儀錶板，連窗外的星光也看不清楚。羅盤也開始不 停地旋轉起來, 油量指針也從半滿跳到全滿。自動駕駛系統也出了問題， 指示飛機向右轉。儀錶板上所有的儀器都亂成一團。威克力立即關掉自動 駕駛，改為手動駕駛。不久，整台飛機都亮了起來，但不是反射的光，而 是飛機自己發出的光，那是一種蒙朦朦朧朧的藍色光。五分鍾後亮光逐漸 消失，所有儀表也都恢復正常。
不可思議
1963年4月11日，一架飛往紐約的波音707在百慕大三角海域也發生了不可 思議的事。時間是下午一點半，起飛後20分鍾左右，高度31000英尺，副 駕駛注意到飛機底下的海面發生異狀，海水突然升起好像一朵大花椰菜， 他立刻通知正駕駛和機械師，據他們估計，上升的海水直徑約有半哩到一 哩，高度約為直徑的一半。不久上升的水面逐漸下降。經過再三的查證， 並沒有其他任何不尋常的事件發生，只有他們看到了這奇異的現像。
前面提過百慕大三角海域有一個奇異的現象，就是所謂的奶水，不論白天 或夜晚，海面會出現神秘的白水現象，尤其是在藻海(Sargasso Sea)區域 。數千年前，腓尼基人和迦太基人航行至此就注意到它的異常，還留下了 文字記錄. 在1492年哥倫布到達美洲時就也和它遭遇過，他的手下注意到 天邊有一巨大的火光落入海中。就連在地球軌道上的太空人也注意到這神 秘現象。藻海是一片漂著無數海藻的海域，寧靜的海面給人一種非常不舒 適的感覺。至於為什麽這一海域會聚集如此多的海藻則眾說紛紜。在白天 ，藻海的神秘現象讓人覺得像是灑在水中的奶水，而在夜晚，卻又變成恐 怖的海底光條。許多人在晚上航行至此，發現海面以下有神秘光線晃動， 甚至呈放射狀向四方散去，並不停地轉動著，而導致電力設備失去動力而 停擺。幾乎所有在百慕大三角洲有恐怖經歷的人都曾見過這神秘的現象。
驚人發現
1977年4月7日，中央日報轉述了一則法新社的新聞說，科學家在百慕大三角海底發現了一座巨大的金字塔作家查爾斯。貝里斯 (Charles Berlitz)是專門研究百慕大三角的作家。在一次親自採用聲納探測活動時，竟然測得水深 470英尺處有一巨大物體。根據聲納測量結果，該物體居然是一個高約 450英尺，每邊長 520英尺的巨型金字塔，比現今最大的古夫王金字塔還高。該金字塔頂端還有疑似神殿般的建築物，而更不可思議的是，這兩座金字塔居然位於同一緯度上。到底是什麽人建造了這座神密的海底建築物呢 它和神秘的失蹤事件又有什麽樣的關聯性呢
目擊幽浮
除了神秘的白水現象，更有許多不明飛行物體的目擊報告出現。1973年4月 ，德爾曼。尼可上校在海上看到了一個兩端呈圓形像雪笳的灰白色物體， 他估計長度約200英尺，該物體似乎正准備要浮出水面，顯然它發現了他， 而快速潛入水裡, 穿過德爾曼船底後就消失了。眾多的報導指出，不明飛 行物會出現在空中海上，會自水中飛起也會從空中潛入水中，而且都無聲 無息。統計所有世界各地的UFO目擊報告， 百慕大三角洲的發生率就高的 驚人。難道不明飛行物和失蹤的事件也有神秘的關系呢
解謎之說
綜合以上所說的各種神秘發現及現象， 是否能夠歸納出一點蛛絲馬跡，解開百慕大三角洲的謎呢？
亞特蘭大陸
到目前為止不知聰明的你 是否注意到一件事，就是百慕大三角洲所涵蓋的區域居然包含了北比米尼壁 ，也就是科學家認為是亞特蘭提斯遺址的區域。於是有人推測，由於亞特蘭 提斯有極高度的文明，且據記載是毀滅於自己的文明，所以極有可能亞特蘭 提斯人有不為現代人所知的武器系統(如類似核彈的毀滅性武器), 或是特殊 能源(如電磁能)，所發現的巨大海底金字塔也許正是亞特蘭人的建築物，或 許它就是一座能量產生廠。而在亞特蘭大陸沉沒以後，這些具有磁場或放射 能的遺跡在海水中仍然能產生足以影響現今交通工具電子設備的能量，於是 造成儀表失靈，羅盤亂轉等不正常現象。但此說卻無法解釋那些人員失蹤而 船舶卻完好的案件。
四度空間
另有一派說法是這些失蹤的 航具是在一瞬間掉進了時間的洞，而到了另一個時空之中，所以沒有辦法找 到一絲殘頦。而產生這洞的原因正是磁場。事實上美國在1943年曾經秘密做 過一次實驗，就是著名的; 費城實驗。美軍在一軍事港口上裝置了強力的磁 場產生機，而船則停靠在港灣中。當試驗開始，磁力機運轉，大家都注意到 一輪光芒開始包覆著整艘船。漸漸地船在眾目睽睽之下開始消失，廣播器中 傳來艦上人員的凄厲的叫聲。指揮官下令立刻終止實驗。多年後，凡是當時 在艦上的船員都陸續死亡，即使存活的人也是痛苦不堪。有的人甚至會在眾 人面前突然消失，然後又突然出現。強大的磁場會造成空間的交錯，產生奇 妙的光芒，這不正符合一些百慕大三角洲的神秘特色 但果真如此，能量的 真正來源又是什麽呢 難道又是那神秘的海底金字塔嗎？
外太空生物
由於UFO的目擊報告不斷， 乃有人主張是外星人擄走了那些失蹤的人。外星人為了研究地球的生命及 科技，擄掠人畜的情形不是沒有，最有名的要算是家畜虐殺事件。所以依據 這種說法，外星人利用時空轉移法連人帶機或整艘船，傳送出地球，到達另 一個星球，自然不會留下任何線索及痕跡，似乎解釋了所有的疑團，但外星 人為何要那麽固執持續在這塊區域從事這個活動，而不到其它偏遠一點的海域呢？
海底世界
人類對於大海的了解其實是 十分的稀少，海深超過2000公尺的深海區域就已經是人類科技難以到達的深 海處，而地球平均海深約3700公尺，馬里亞那海溝用聲納探測就已超過15000 公尺。1960年代出現在百慕大三角海域附近，西印度群島海域的「腔棘魚」 是在三億年前就出現在地球上的生物，它的被大舉發現在這個區域似乎意味 著甚麽，為什麽比恐龍還要早兩億多年就出現在地球上的生物竟然存活至今 ，存活在這個魔鬼的海域，是否深海的某處有所謂的海底世界，貫穿了過去與未來。
⑩ AF0125航班到巴黎大約多長時間，當地時間幾點。
AF125是12:50從首都機場的T2起飛，巴黎時間17:30到戴高樂機場2E或2F。AF3534是13:55從戴高樂機場起飛，哈瓦那時間17:40到哈瓦那何塞·馬蒂國際機場。
也就是說，如果航班正點的話，你得在戴高樂機場等待20個小時多。而且如果你沒有申根簽證的話，是不能出機場的。戴高樂機場里沒有賓館，離機場最近的賓館也得出機場才能去住。因此你只能在戴高樂機場里等20個小時，睡在地上。我坐過多次法航，去過古巴（我以前在古巴留學和工作）。對法航和戴高樂機場印象非常差。因此如果可能，建議你走荷蘭，票價和法航差不多，但性價比比法航要高很多，阿姆斯特丹機場里也有賓館，無需申根簽證即可入住。