雷諾在法國有多少崗位

『壹』 雷諾為降成本關閉中國工廠法國財長：不許關閉本土工廠

2019年對雷諾來說並不美妙，除了年底戈恩事件對雷諾-日產-三菱聯盟內部帶來的巨大影響外，雷諾自身的處境也不太好。

從銷量上看，2019年雷諾在全球賣了375.4萬輛新車，同比下滑3.4%；其中中國市場僅賣出18萬輛，同比下滑17.1%，略顯尷尬。

DS品牌已經退出了中國市場，法系豪華品牌中，除了雷諾之外，在中國市場再也找不到第二個了。

如果說DS的失敗是由於我國的市場因素、消費者等因素造成的，那麼雷諾品牌如果失敗，或許就該是法系車本身的問題了吧？

不管怎樣，缸哥還是希望雷諾能夠在中國市場多刷一些存在感，只有充分的競爭才能給傳統豪華品牌帶來壓力，否則又會像某些平民品牌那樣將減配進行到底，最後讓我們祝雷諾好運。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 雷諾將在法國裁減約2500名員工 中國市場暫未受到影響

財經網汽車訊雷諾工會通過公司在法國削減約2500個崗位計劃。

據外媒報道，雷諾工會已經批准雷諾在法國削減約2500個技術和支持崗位的計劃。雷諾未來兩年，將通過安排提前退休、再培訓和買斷等多種方式，實施該裁員計劃。

不僅如此，雷諾還計劃再裁減2100個工廠崗位，預計將在幾個月內商討出結果。

早在今年6月，雷諾就確定了法國崗位裁減計劃。據AutomotiveNewsEurope報道，雷諾已詳細制定了法國裁員的規劃，包括2100個工廠崗位、1500個工程崗位和1000個支援性崗位。不過，當時雷諾工會拒絕通過該公司的裁員方案。

該裁員計劃是雷諾三年轉型計劃的一部分。今年初，據路透社報道，雷諾規劃裁員1.5萬人。

雷諾在5月發布了轉型計劃，打算在未來三年內節省20億歐元以上的固定成本，提高盈利能力。具體包括工程和研發成本方面削減8億歐元，生產方面削減6.5億歐元，以及一般和行政費用方面削減7億歐元。

受疫情和銷量下滑影響，雷諾今年上半年虧損達73億歐元。

不過，雷諾中國相關負責人向財經網汽車表示，雷諾裁員計劃暫時不會影響到中國市場。

雷諾今年4月調整了在華發展計劃，宣布將把在華重心放在輕型商用車和電動汽車領域。其中，華晨雷諾是雷諾集團在中國發展輕型商用車業務的重要基地，而乘用車合資品牌東風雷諾已「退市」。

根據規劃，華晨雷諾將引入雷諾技術和管理經驗，實現金杯車型的現代化升級改造，擴大公司產品線，在2023年前推出5款競爭車型，其車輛還將出口海外市場。

目前，華晨雷諾金杯合資後推出的首款LCV（輕型商用車）車型已亮相，將於11月24日上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 外媒報道，法國汽車製造商雷諾將在全球裁員1.5萬人。

外媒報道，法國汽車製造商雷諾將在全球裁員1.5萬人。
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『肆』 法國雷諾汽車公司的總部設在哪座城市

法國比楊古雷諾世界十大汽車公司之一，法國第二大汽車公司。創立於1898年，創始人是路易·雷諾。而今的雷諾汽車公司已被收為國有，是法國最大的國營企業，也是世界上以生產各型汽車為主，涉足發動機、農業機械、自動化設備、機床、電子業、所、塑料橡膠業的壟斷工業集團。
雷諾公司第一次大發展是在一次世界大戰中，它為軍隊生產槍枝彈葯、飛機並設計出輕型坦克車，使雷諾公司大發戰爭財。戰爭結束後，公司轉向農業機械和重型柴油汽車生產，其柴油機核技術處於世界領先地位。二戰期間，雷諾公司為德國法西斯效勞，為德國軍隊提供大量坦克、飛機發動機和其他武器。因而戰爭結束後，雷諾公司被法國政府接管，路易·雷諾被逮捕。戰後，在法國政府的支持下，是雷諾公司第二次大發展的時期。公司利用國家資本，兼並了許多小汽車公司，並發揮了雷諾公司的技術潛力，開發出多品種汽車新產品。
由於雷諾集團本身有機床、自動化、電子分公司，因而雷諾的汽車廠機械設備非常先進，自動化程度很高。電子技術成果能較快地應用在汽車上，也使雷諾公司在汽車高技術上佔有優勢。
雷諾汽車公司汽車產品十分齊全，除小客車和載貨車外，各種改裝車、特種車應有盡有，在十大汽車公司也是獨此一家。雷諾公司下分小客車、商用車、自動化設備以及工業產品四個部，統管國內外所有的子公司。
公司總部設在法國比楊古，董事長為喬治貝斯，雇員總數為22萬人，全年可生產汽車205萬輛。最新小汽車產品有雷諾Cilo、雷諾19、雷諾25型等。雷諾汽車公司與日產汽車、三星汽車公司結成合作夥伴。目前擁有雷諾日產等品牌

『伍』 雷諾的發展歷程

雷諾公司以創始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標是四個菱形拼成的圖案，象徵雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，表示 「雷諾」能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發展。【雷諾汽車公司】1898年，路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚古創建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。第一次世界大戰中生產槍支彈葯、飛機和輕型坦克，戰後恢復了傳統的生產活動，並不斷開辟新的領域和部門，加強同其他工業公司的聯系，成為當時法國最大的工業企業之一。第二次世界大戰期間，為德國法西斯生產武器和軍火，1944年9月被法國政府接管，路易·雷諾被懲處。1945年被收歸國有，由政府委派董 事長，組成管理機構，並改用現名。從1970年起，公司允許雇員購買公司股票，但最高不能超過25%。此後，公司迅速恢復和發展，逐步實現了經營多樣化。雷諾公司是法國第二大汽車公司，主要產品有雷諾牌轎車、公務用車及運動車等。雷諾汽車是出口德國最多的車種之一，它的質量及可靠性也被認為是第一流的。而今的雷諾汽車公司是法國最大的國營企業。
該公司生產范圍廣，產品以雷諾牌轎車為主，還生產拖拉機、農業機械、機床、小型軍用發動機、軸承、自行車、工業用橡膠等，同時還承包工程、經營車輛出租、設備中長期租賃及信貸業務等。在國內擁有和控制許多大公司，涉及工業、商業、金融和不動產各業。在國外的子公司主要集中在歐洲、非洲、北美、大洋洲等地。產品銷往150多個國家，占公司營業額的1/2。1993年公司的資產額為359.2億美元。總公司在巴黎市郊比昂古。
該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十七。在2007年度《財富》世界500強公司排名中名列第一百一十七。
與世界上許多汽車公司的創始人一樣，雷諾汽車公司的創始人路易.雷諾也是一個對機械充滿興趣的人。早在1898年，年僅21歲的路易.雷諾在巴黎市郊比昂古創建了雷諾公司。當時工廠只有6名工人，一年僅生產6輛汽車。但路易.雷諾在創業的過程中充分發揮了他在機械方面的天賦，發明了直接傳動系統和渦輪增壓器。1900年雷諾公司在巴黎－柏林等車賽中接連獲勝而名聲大振，公司開始發展。1907年雷諾生產的計程車出現在倫敦和紐約街頭。1914年雷諾公司形成了大規模生產。
第一次世界大戰爆發期間，雷諾除了生產汽車外，還為軍隊生產槍支彈葯、坦克和飛機，發了一筆戰爭財。停戰後的1919年，雷諾公司已成為法國最主要的私人公司，汽車產品系列齊全，柴油機技術處於世界領先地位。至二戰爆發時，已在法國、比利時、英國等地擁有多家工廠。二戰爆發後法國被德國人佔領，工廠為德軍提供武器和飛機發動機，在戰爭期間，雷諾在比昂古的工廠一半設施被毀，幾乎毀於一旦。戰爭結束後雷諾公司被政府收歸國有。
戰後雷諾公司在政府資本的支持下兼並了許多小汽車公司，開發出多種汽車產品佔領市場。1946年推出了著名的4CV小轎車，這種大眾化的小轎車在市場十分暢銷成為公司的拳頭產品，1954年4CV的產量達到50萬輛，在其後10年還推出諸如雷諾4、雷諾5等系列產品。1975年的年產量已達150萬輛，其中大部分出口國外，雷諾公司成為了當時法國最大的汽車生產企業。
80年代初雷諾公司迅速發展，年產量高達200萬輛以上。然而高速發展導致債台高築，虧損嚴重。1984年年產量猛跌到30萬輛，企業岌岌可危。從1985年起，雷諾公司進行了一系列企業改革，推行了全面質量管理，並適時推出了多用途單廂車Espace，也就是現今MPV車的鼻祖。企業改革及適銷對路的產品，使雷諾公司再次起死回生。從1987年起重新盈利，此後十餘年間除1996年略有虧損外，公司一直盈利，已成為世界汽車業中效益最好的公司之一。從1992年起，雷諾重新成為私營企業。雷諾公司注重創新，汽車產品十分齊全，主要品牌計有梅甘娜（Megane）、克麗歐（Clio）、拉古娜（Laguna）、麗人行（Twingo）、太空車（Espace）其中梅甘娜是緊湊車中款式最多的品牌車，所有競爭對手均無法匹敵，梅甘娜單廂轎車Scenic還被評為1997年歐洲最佳車。雷諾車款很多，但底盤類別較少，許多車款都是在同一底盤的基礎上分化出來再配置不同規格的發動機，以適應不同人士的需求。
雷諾轎車在亞洲比較少見，尤其在中國。雷諾公司在中國唯一的合資企業是三江雷諾，專門生產塔菲克（Trafic）7座單廂車。為了打進亞洲市場，雷諾物色了陷於債務困境中的日產汽車公司作為合作夥伴，1999年3月27日雷諾與日產簽署了協議，雷諾以54億美元的投資取得日產公司36.8%和日產柴油車公司22.5%的股份，並得到5年後持日產44.4%股份的保證，雷諾公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管負責日產的經營決策。由於日產復興計劃的提前實現，2002年3月，雷諾提前將在日產的持股比例提高到44.4%，而日產也在2002年5月獲得雷諾汽車15%的股權。就產量而言，雷諾-日產汽車聯盟現排在通用、豐田以及福特之後，位居全球第四。 1898年，路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚古創建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司之一。
1899年製造了一輛輕型四輪車，裝用單缸迪地昂（DeDion）發動機。當時造的車子一般是用鏈條或皮帶驅動的，而他製造的汽車是用傳動軸驅動後軸上的錐齒輪。這輛汽車的另一先進之處。
1899年參加巴黎—特盧維爾（Trouville）的車賽，在以後的三年中成績不錯。
1902年開始，雷諾便自己製造發動機。
一戰爆發後，雷諾公司發展迅速，雖然轎車生產量下降，但軍用載貨汽車、坦克、飛機發動機的產量大增，雷諾的鑄造廠、機械加工廠、總裝廠等大大擴展，1919年還買下一個鋼廠。
30年代，巴黎所用的計程車大部分、公共汽車的絕大部分均系雷諾所生產。
二戰爆發前，雷諾推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre）
二戰以後，雷諾生產4CV後置發動機轎車，發動機4缸，排量0.760L。
戰後雷諾生產的第二種轎車是帆船（Fregate），這是前置2L發動機轎車，為的是和雪鐵龍11CV前輪驅動轎車競爭。
1955年雷諾的商用汽車分部和Floirat、Latil、Somna三個企業合並成立SAⅥEM（工業車輛和機械設備有限公司，Societe-）。
1956年生產0.845L的皇太子妃（Dauphine）後置發動機轎車，到1960年共生產100萬輛。該車在義大利由阿爾法·羅密歐，在巴西由威利斯－奧弗蘭德（Willys－Overland）憑許可證生產。
1961年推出前置發動機、前輪驅動的0.747LR4轎車，替代4CV。
1965年推出中型1.5L前輪驅動16型轎車。
1968年推出高性能的TS款式，並用後置發動機的8型、10型轎車接替皇太子妃轎車。1969年增加前置發動機、前輪驅動的12型轎車。
1972年推出雷諾最重要的車型之一，0.845L、5型掀背式轎車，瞄準年輕人市場，成為法國最暢銷的轎車。該車到1984年由超5型（Supercinq）車替代時，生產540萬輛以上，除了法國以外，在世界各地雷諾的25個裝配廠組裝。
羅馬尼亞的Pitesti國營汽車製造廠生產12型車，用達西亞（Dacia）的牌子。到1980年法國已不生產這種車子。
1987年生產4、5、9、11型4門轎車，裝汽油或柴油發動機。此外還生產21型和25型轎車。後者為豪華轎車，裝2L、4缸或2.7L、V6發動機。
1983年雷諾佔有法國轎車市場的32%以上，5種暢銷的車中有4種是雷諾5、9、11和18型。

『陸』 雷諾是哪個國家的

是法國車。
之前將日本三菱汽車收購。

法國車系包括PSG集團（標致，雪鐵龍）
雷諾

『柒』 在法國提供1300輛汽車 雷諾支持醫護人員抗擊疫情

易車訊 據雷諾官方消息，雷諾將提供1300輛雷諾汽車以支持抗擊疫情，其中巴黎ZITY共享汽車平台將提供300輛雷諾ZOE，剩餘1000輛代步車將由全法國雷諾銷售網路提供。

ZITY電動汽車共享平台與去年2月份建立，得益於ZITY高性能應用程序，它能夠在正確的時間和正確的地點為用戶提供服務。ZITY不僅提供了更簡潔、更方便、更可持續的出行方式，還能滿足城市對減少二氧化碳排放和治理污染的需求。

在巴黎可通過AP-HP(法國巴黎公立醫院集團）建立的Hoptisoins在線服務平台，獲得ZITY運營的300輛雷諾ZOE；以方便參與該計劃的醫護人員更好的參與抗擊新冠疫情的戰斗中去。

該項目最初將免費為參與抗擊疫情的巴黎地區9家醫院的醫護人員提供服務；最早一批車將於3月30日晚在這幾所醫院附近部署，ZITY團隊工作人員在期間將會對車輛進行整備、清潔、消毒。

同時由全法國雷諾銷售網路提供的1000輛代步車，確保了在醫護人員私家車無法使用時的用車需求。

『捌』 雷諾汽車全球裁員15000人 但這鍋新冠肺炎不背

昨日，法國汽車大廠雷諾汽車CEO德爾博斯對外正式宣布稱：雷諾汽車將在全球范圍內裁員15000人，並且在未來三年內，公司計劃縮減開支20億歐元，來應對當前公司所遇到的困難和危機。
據悉，當前雷諾在全球共計擁有18萬名員工，裁員15000人所涉及到的比例不足總數的10%，而法國本部將預計有4600個工作崗位被裁撤，而法國總部共計員工48500人，裁員所涉及到的比例仍然沒有超過10%。
不過，雷諾CEO對此表示：公司計劃不主動進行裁員，希望通過自願離職、提前或者正常退休的方式，來最終實現裁員的目標，而這一行動將會在六月份正式開始。希望此次裁員能夠幫助雷諾盡快實現規模效益、恢復整體的盈利，並且更好的保障雷諾在法國以及全球的正常發展。
除了裁員計劃之外，雷諾同時還宣布：將位於法國的四處汽車生產基地進行重組或者關閉，而在產能上將從原來的400萬輛減少至330萬輛，並且全部集中在銷量、盈利較好的車型、車系中。
其實，雷諾汽車的危機在去年就已經開始顯現，新冠肺炎只不過加速了這一進程，所以這鍋新冠肺炎不背。當然，全球汽車行業如今集體面臨銷量下滑，需求下降的嚴重危機，所以雷諾只是其中一家而已。
法國政府手中掌握著雷諾汽車大概15%的股份，所以雷諾內部當前正在全力爭取，能夠在新冠肺炎危機紓困措施中，獲得法國政府50億歐元的貸款。而法國政府方面，也在積極牽線，希望雷諾能夠加入一個歐洲范圍的電動車電池項目的開發，並且法國政府表示，將計劃投入80億歐元支持這一項目。
對於雷諾來講，除了受到整個汽車行業危機的影響，以及新冠肺炎的影響之外，日產-雷諾汽車前CEO戈恩因涉嫌腐敗在日本被抓捕的丑聞也一直困擾著雷諾。戈恩在2018年因腐敗在日本被捕，2019年被保釋，隨後神奇的逃出日本，現居住於黎巴嫩。
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『玖』 雷諾汽車屬於什麼集團

屬於 法國雷諾公司的 雷諾汽車是法國的汽車品牌，是總部設在法國布洛涅-比揚古的法國雷諾汽車公司的產品。法國汽車製造企業。1898年10月由路易·雷諾在比揚古創立雷諾工廠，後改組為雷諾股份有限公司，生產各種車輛。第一次世界大戰中生產槍支彈葯、飛機和輕型坦克，戰後恢復了傳統的生產活動，並不斷開辟新的領域和部門，加強同其他工業公司的聯系，成為當時法國最大的工業企業之一。第二次世界大戰期間，為德國法西斯生產武器和軍火，1944年9月被法國政府接管，路易·雷諾被懲處。1945年被收歸國有，由政府委派董事長，組成管理機構，並改用現名。此後，公司迅速恢復和發展，逐步實現了經營多樣化。

『拾』 雷諾公司簡介

雷諾汽車公司是法國第二大汽車公司，世界十大汽車公司之一。創立於1898年，創始人是路易·雷諾。而今的雷諾汽車公司已被收為國有，是法國最大的國營企業，也是世界上以生產各型汽車為主，涉足發動機、農業機械、自動化設備、機床、電子業和塑料橡膠業的壟斷工業集團。公司總部設在法國比楊古，懂事長為喬治·貝斯，雇員總數為22萬人，汽車年產量達205萬輛。

雷諾公司第一次大發展是在第一次世界大戰中，它為軍隊生產槍支彈葯和飛機，並設計出輕型坦克車，使雷諾公司大發戰爭財。戰爭結束後，公司裝向農業機械和重型柴油汽車生產，其柴油機技術處於世界領先地位。二戰期間，雷諾公司為德國法西斯效勞，為德軍提供大量坦克、飛機發動機和其他武器。因而戰爭結束後，雷諾公司被法國政府接管，路易·雷諾被逮捕。戰後，在法國政府的支持下，雷諾公司進入了第三次大發展的時期。公司利用國家資本，兼並了許多小汽車公司，並發揮了雷諾公司的技術潛力，開發出多品種汽車新產品。

雷諾集團本身有機床、自動化和電子分公司，因而雷諾的機械設備非常先進，自動化程度很高。電子技術成果能較快地應用在汽車上，也使雷諾公司在汽車高技術上佔有優勢。

雷諾汽車公司汽車產品十分齊全，除小客車和載貨車外，各種改裝車、特種車應有盡有，在世界十大汽車公司中也是獨此一家。公司下分小轎車、商用車、自動化設備以及工業產品四個部，統管國內外所有的子公司。

雷諾汽車公司的創始人是被譽為法國汽車工業之父的路易·雷諾。1877年他誕生在一個從事布匹生意的富商家庭。公子哥兒的生活習氣使他在學業上一事無成。但他對機械的嗜好和極強的動手能力，為他未來的事業奠定了基礎。

雷諾21歲時脫下軍裝回到家裡。服兵役時他在機械上的小發明已使他初露鋒芒。一天他突發奇想，把自己那輛帶拖斗的摩托車發動機拆下來，用鋼管焊成一個底盤，再配上減振器、離合器、轉向器、制動裝置，當然還有他的專利發明——變速箱和直接傳動系統，第一輛雷諾a型汽車就問世了。1899年聖誕節，他興致勃勃地請朋友們來參觀他的傑作。出乎意料的是當場竟有12人向他預購此車，而他的初衷只是想自己享用這一勞動成果。

一花引來萬花紅。這種重250千克、最高時速為50公里的雷諾a型汽車，吸引來源源不斷的定單。一直無正當職業的雷諾，此時才找到了自己的歸宿——生產汽車。於是他親自設計。讓他的兩位哥哥投資並參與管理。雷諾兄弟有限公司成立了。兩年後，年產量達到180輛。為了提高知名度，雷諾兄弟駕駛著自己製造的汽車參加巴黎市郊的汽車比賽。多次冠軍得主的成績使雷諾車名揚四海。到30年代，雷諾汽車公司已生產了290多種型號一百多萬輛汽車，成為世界上有名的大汽車公司之一。