法國天逸c5怎麼樣

❶ 為什麼不推薦買天逸C5天逸三大件是進口嗎

天翼C5 AIRCROSS是雪鐵龍家族的首款緊湊型SUV。同時這款車還是選擇在國內首發，所以意圖很明顯。天翼C5是針對中國市場推出的。然而，自上市以來，C5天逸的銷量一直呈下滑趨勢，目前月均銷量只有200多輛，這顯然是一個不合格的成績「學生」。

是什麼原因導致天翼C5銷量如此不理想？和一些天翼C5的車主聊了聊，又去網上逛了逛天翼C5的論壇，發現基本上大家都不推薦你買天翼C5。為什麼不推薦買天翼C5？不外乎以下原因。

第一，丑

除了天逸C5的車主，大家對這款車外觀的評價都是:丑、奇、不一般、怪胎。

因為天翼C5是針對中國市場推出的機型，十有八九會有中國團隊參與設計，所以我去收集了一些資料。果然天翼C5是在上海PSA中國及東南亞設計中心設計的，Christophe Cayrol帶領法國和中國團隊共同設計。

但如果從天翼C5的外觀來看，有多少是有中國特色的呢？作為中國消費者，你能欣賞這種外觀嗎？這個作者並不認識所有人。

其實天翼C5的出現源於之前的AirCross概念車，而我們了解到的是AirCross概念車是PSA的設計師Gregory Blanchet的作品。換句話說，天翼C5的出現和中國隊完全沒有關系。

哦！沒錯！！除了尾燈！！！Christophe Cayrol說，他來到中國後才知道這些數字。8 」還有「發送」發音相似，中國消費者喜歡這個諧音的含義，所以把尾燈設計成數字「8 」的風格。

二是品牌小，印象不好

中國消費者的一大特點就是愛攀比，而品牌往往是攀比最重要的方面。況且就算買不起高端品牌，知名品牌也會比冷門品牌更有說服力，這是天翼C5的一大劣勢。

雪鐵龍的品牌在國內是冷門品牌，但由於在國內混了很久，大家還是比較了解雪鐵龍的。但是大部分普通消費者對雪鐵龍的印象基本都是夢幻般的設計和搞笑，給人的感覺就是搞笑。所以，對於雪鐵龍來說，大家都在看熱鬧，這不是一件好事。

而且在PSA推出高端品牌DS之後，雪鐵龍看起來更像是在娛樂。你可以看看DS品牌的車型，每個看起來都很正常，和雪鐵龍的車型完全不一樣。

第三，無辜的扭力梁

不知道從什麼時候開始，中國消費者已經直接把懸掛和車輛檔次掛鉤了。扭力梁的低端車和多連桿的高端車都沒有考慮懸架的性能。在這方面，筆者認為標致雪鐵龍是相當無辜的。

目前像天逸C5這樣的緊湊型SUV大多採用的是多連桿式後懸架，而天逸C5採用的是扭力梁。再加上品牌本身口碑不好，中國消費者自然會覺得你低人一等。

這種扭力梁性能差嗎？不會，它在市區的舒適性甚至比個別品牌的多連桿還要好，抗側傾能力和穩定性可圈可點。使用扭力梁可以創造出甚至超過多連桿的性能，可見法國車深厚的底盤能力。

而且扭力梁對空的貢獻在天逸C5上也有很好的體現。天逸C5後備箱高度1050mm，擅長空的 本田CR-V 只有840mm。

批評完天翼C5的缺點，再來看看它的優點。

天翼C5的第一個優勢是整體價格低於主流。2020天逸C5指導價15-24萬。再以 CR-V 為例，CR-V的指導價為17-28萬。

天翼C5的低價只是入門門檻低，但是入門機型的配置很乞丐，不建議購買。總的來說，這款緊湊型家用SUV的成交價在17萬左右，是天逸C5的溢價型，而CR-V的入門價格在17萬左右。

100元的差價，天翼C5尊貴版車型多了前後頭部氣囊、倒車雷達、倒車影像、電磁懸架、無鑰匙系統、真皮方向盤、電動座椅、自動空分區調節等。比CR-V入門版，性價比會更高。

奇怪的是，這個價位，網上還是有很多網友會問C5天翼三大件是不是進口的。據了解，天逸C5的發動機產自湖北襄陽，只說技術是國外的。

而且天翼C5的動力也不是什麼新鮮事。還是PSA集團用了很多年的1.6T發動機，1.8T氣缸是在1.6T的基礎上擴大的，不過因為發動機用久了，技術問題不大，動力表現和流暢度還可以。

總的來說，雪鐵龍天逸C5最大的優點是價格低，性價比高，缺點是品牌比較小，設計異構，國內消費者對緊湊型車的偏見還是用扭力梁。個人認為外觀是天翼C5難以被消費者接受的主要原因。

其實從雪鐵龍天逸C5可以衍生出一個問題:運動和時尚是目前的主流風格，但顯然運動風會比時尚風更受消費者青睞。走時尚風格就是標新立異，彰顯個性，結果就是受眾少，銷量低。

@2019

❷ 為什麼不推薦買天逸C5天逸三大件是進口嗎

天逸C5 AIRCROSS是雪鐵龍家族首款緊湊型SUV，同時這一款車還是選擇在中國進行全球首發，那意圖就很明顯了，天逸C5就是針對中國市場推出的。但是從推出至今C5天逸的銷量都是呈現下降趨勢，再加上目前月均只有200多輛的銷量成績，顯然就是一個成績不合格的「學生」。

總的來說，雪鐵龍天逸C5最大的優點就是價格便宜性價比高，而缺點就是品牌比較小眾，外觀設計比較異類，以及國內消費者對於緊湊型車還用扭力梁的偏見。筆者個人認為，外觀會是導致天逸C5難以被消費者接受的最主要原因。
從雪鐵龍天逸C5身上其實可以衍生出一個問題：運動和時尚都是目前的主流風格，但很顯然運動風格會比時尚風格更加受消費者青睞。走時尚風格就代表著要標新立異展現出個性，而往往導致的後果就是受眾少銷量低。

❸ 【車主點評:雪鐵龍天逸C5提車一個月感受】

#選車理由 雖然不是法系鐵粉，但是家裡最開始從愛麗舍換到世嘉到現在我買天逸，家裡還有個姨爹也是愛麗舍換C5法系車三大件沒啥太多毛病，性價比也很高，換天逸我舊車置換補貼有2萬，可能我的老世嘉賣二手市場都不一定賣到2萬，法系車也確實是不保值，建議買法系車就一直開到嫌棄了為止。
#最滿意 外觀不錯，但是紅色天使眼看著太突兀了，買車就要求給我換成了黑色，動力強勁1.8t 211馬力可以說是隨踩隨有，不像之前開的老世嘉，一腳到底只聽見響，速度提不上來，內飾有高級感，全真皮包裹，棕色內飾很騷氣，天逸的地盤和懸架必須吹爆，魔毯懸架走爛路如履平地，過彎側傾比不了之前的世嘉，但是比一般的suv和日系車好多了，中控carpaly很好用，功能都能用到，簡單易上手，整體基本很完美了。
#最不滿意 2020款簡配了扶手箱燈和化妝燈，最不能忍的是副駕電動座椅沒有了，變成了旋鈕，真的惡心！還有一點就是收音機發動的時候就會開，沒信號就是雜音，希望以後車機升級能夠改進。
#空間 乘坐空間很大，但是後備箱很小，還好我對後備箱需求不是太大，有這方面需求的車友得考慮一下了
#外觀 外觀貫徹法系美學，不像其他品牌的套娃，天逸的外觀非常個性，適合我這樣的年輕人，四個天使眼是我提車時就要求換黑色的，不然以後再換得600，天逸因為後備箱小，所以側面不是那麼協調，但是正面和屁股還是很騷氣的哈哈
#內飾 內飾滿分不談了，也是浪漫主義的風格，我自己淘寶買的碳纖維塑料內飾全套，貼上之後很有性能車的感覺
#動力 這個價位，這個動力，1.8t加8at 211馬力，這次國慶跑高速因為沒掛牌就試了一下，140的時速再踩到底瞬間170，平常如果掛個s擋，一腳地板油，推背感說來就來，我偶爾會暴力駕駛，所以這個動力很有駕駛激情
#操控 地盤和懸掛，同級別絕對頂級，非常具有駕駛樂趣
#舒適性 座椅填充很軟，支撐性稍有不足，可以用頭枕和腰托，後排空間很寬敞，正常身高後排蹺二郎腿攤著跟本沒有擠的感覺，後排中間地板也比較平
#油耗 油耗我從提車起就加的95，感覺95耐燒一點，有一點提醒事項就是千萬別加民營加油站的油，至少世嘉總加便宜油，導致花了800洗油路，一定要加中石油或者中石化，油耗能接受，畢竟老世嘉夏天開空調11.8的油耗，這個排量不超過10的油耗已經覺得很好了。

❹ 不負「魔毯」不負卿——試駕雪鐵龍天逸C5

作為雪鐵龍全新的「樂享」之作，天逸C5無疑是雪鐵龍核心技術的集大成者，也是雪鐵龍品牌提升的代表作。尤其是其在舒適性方面的極致追求，一如法國人有名的浪漫和執著。天逸C5究竟表現如何，又有哪些優點，近日，我就試駕了這款新車。

外觀獨特 呆萌中透著華貴與性感

外觀方面，天逸C5採用了大量「圓角矩形」設計元素，整體呈現出一種呆萌活潑的既視感，這種感覺放在滿眼皆是犀利風格的現在，卻讓人絲毫不覺得違和，甚至讓人愈發喜歡。

前臉上，天逸C5找不到一點兒司空見慣的銳利稜角。其特立獨行的飛翼式前臉以雪鐵龍雙人LOGO為中心，由兩條鍍鉻飾條流暢地延伸至兩旁日行燈，形成了飛機機翼式的視覺效果，看起來十分搶眼。

前進氣格柵也與雪鐵龍的雙人標協同發展，由兩道鋼琴烤漆飾條橫貫整個前臉並與大燈相連，不僅拉伸了整車橫向視覺，還化繁為簡，很好地設計出了層次感。

大燈方面，天逸C5採用的分體式大燈組造型十分別致，其大燈組內部造型也同樣如此。大燈下方，設計有一個「圓角矩形」裝飾框，而真正的霧燈則設置在其下角。

車身側面，天逸C5整體造型飽滿運動，熏黑處理的D柱，營造出了流行的懸浮式車頂，配合車窗C字形鍍鉻點綴，賦予了新車蓄勢待發的精氣神。

新車鑽石切割雙色輪轂造型也非常運動，與之匹配的是米其林輪胎，規格235/55 R18，主打靜音。

車身尾部也非常耐看，黑底鍍鉻鑲邊的雙人標應用，以及外凸式尾箱蓋，讓整個尾部飽滿中不失 時尚 與性感。而底部「圓角矩形」雙邊雙出的鍍鉻尾喉和大面積黑色護板，也讓其看起來頗富運動感。

尾燈方面，更是點睛之筆，「圓角矩形」尾燈呆萌中透著華麗，燈腔內部，4個LED燈環也非常好看，點亮後效果也非常酷炫。值得一提的是，該尾燈還採用了內凹設計，精緻中透著科幻。

內飾精緻 突顯著法式浪漫與奢華

內飾方面，天逸C5給人的突出印象是精緻中帶著法式的浪漫與奢華。車內採用了大量的圓角矩行裝飾來與外觀設計相呼應，而大面積的皮質包覆也讓車內看起來頗富豪華感。

新車中控台採用了略向駕駛席偏轉的T型布局，檯面進行了大面積蒙皮，並應用了法式箱包的束帶式點綴，頗具法式的精緻和浪漫氣息。

天逸C5採用了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息也非常全面，並且能投屏導航信息，使用起來十分方便。

新車中控台搭載了8英寸多媒體觸控液晶屏，並集成了藍牙、導航、多媒體、電話、設置等多項功能，顯示效果比較清晰，觸控也非常靈敏。

天逸C5的雙輻式方向盤也和外觀一樣呆萌可愛，其紅黑撞色皮質包覆也賦予了它獨具一格的精緻和和浪漫。方向盤還集成了多媒體控制、語音喚醒、電話、儀表盤控制等多功能按鍵，使用起來十分便捷。

新車座椅同樣採用了紅黑撞色設計，為整車內飾平添了一分活潑氣息，Claudia真皮包覆和黃色縫線，也賦予了內飾一種獨特的豪華感。烘托這種感覺的還有寬大的中央扶手箱和區隔前排座艙的地台，其精緻的蒙皮設計和鍍鉻點綴，都營造出了一種豪華、浪漫與優雅的氣息。

比肩中型 縱享舒適和安逸

車身尺寸方面，天逸C5長寬高分別為4510 mm 、1860 mm 、1705mm，軸距為2730mm，定位緊湊型SUV。實際上，得益於其超長的2730mm軸距，天逸C5的內部空間表現還是非常寬裕。身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低，此時頭部空間為1拳4指。

保持前排座椅位置不變，相同體驗者坐進後排，此時頭部空間1拳有餘，而腿部空間則在2拳有餘。值得一提的是，天逸C5的後排中央地板隆起很低，幾乎可以忽略不計，照顧了後排中間乘客的舒適性。

值得一提的是，天逸C5前排座椅還具有電加熱和按摩功能，駕駛席座椅還配備了記憶功能，試駕體驗中有著非常不錯的舒適性。

同樣，為了增強車內採光率和通透性，天逸C5還配備了超大尺寸可開啟全景天窗和遮陽簾，讓車內變的十分敞亮。儲物空間上，天逸C5也是應有盡有，十分豐富，而且容量驚人，就以中央扶手箱來說，箱體很深，也很周正，放一部單反都很輕松。

天逸C5的行李廂空間更是表現不俗，常規狀態下為516L，能輕松放下4個20英寸登機箱。新車後排座椅4/6比例放倒後，行李廂空間還能拓展到1310L，全家出遊都能完全滿足。

配置實用 高級駕駛輔助大幅提升了安全性

配置方面，天逸C5配備了全景天窗、電子檔桿、12.3英寸全液晶彩色數字儀表盤、倒車影像、胎壓監測，以及帶腳部感應開啟的電動尾門等眾多 科技 配置。尤其是腳部感應電動尾門，不僅開啟時可以腳部感應開啟，連關閉時都能感應腳部關閉，給人以滿滿的 科技 感。除此之外，天逸C5還配備了高級駕駛輔助系統功能（ADAS），其包括帶主動剎車的ACC自適應巡航，以及道路偏離預警系統等，有效保障了駕駛員的行車安全性。新車增強式智能多路況適應系統，以及陡坡緩降功能的加入，也讓天逸C5在應對復雜路況下更勝一籌。

動力充沛 舒適不負「魔毯」美譽

動力方面，天逸C5提供有1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，其最大功率分別為122kW和150kW，峰值扭矩分別為245N·m和280N·m。傳動系統方面，則均匹配了愛信6AT變速箱。

我此次試駕的是天逸C5 380THP旗艦型，也就是1.8T頂配版車型。試駕中，這台天逸C5起步提速表現比較平穩，如果你想要一點激情，則可以通過深踩油門來強制降擋，以便滿足你的慾望，如果你感覺還不太滿足，則還可以切到sport模式，sport模式下，動力響應響應會更加靈敏。

實際上，天逸C5骨子裡流著的還是法系血液，它對舒適性的執著追求，讓它無法提供過於激烈的駕駛操控。當然，這對於追求穩重舒適的消費者來說，倒是美不勝收。高速行駛中，這台1.8T發動機的動力表現也非常充沛，在100km/h時速下，再加速能力依然不打折扣，實際上，這台發動機的動力輸出十分線性，由此可能掩蓋了它的野性，但其150kW的功率，無疑超過了很多品牌的2.0T發動機。

試駕中，這台經久不衰的6AT變速器的表現也讓人十分滿意，相比於7擋雙離合變速器，其不僅更加可靠，而且在換擋時更加平順，行駛中基本感受不到什麼頓挫。

底盤方面，天逸C5採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架組合，調教上偏向於舒適性。實際上，天逸C5引以為傲的舒適性還得益於底盤總成應用了雪鐵龍PHC自適應液壓穩定技術，並由此成就了「魔毯底盤」美名。

天逸C5的PHC自適應液壓穩定技術，主要在前後懸掛上配備了四根PHC減震器。該減震器可以根據路面的顛簸程度，來改變自身阻尼的大小，從而保證了車輛的舒適性。在路況較好的情況下，其和普通車一樣採用活塞產生阻尼，從而過濾掉細碎的顛簸和震動。而遇到嚴重的顛簸路面時，PHC漸進式阻尼器就發揮了作用，其細致排列的小孔可以改變阻尼，使得嚴重顛簸軟著陸，從而達到更為舒適的乘坐感受。

實際駕駛中，這4根PHC減震器確實提供了超越同級產品的舒適性，使得整個底盤猶如隔著一幅氣墊一樣舒適和厚重。

編輯點評：試駕過程中，天逸C5給人印象最深刻的莫過於舒服。實際上，其別具一格的造型同樣不輸顏值，設計感十足的內飾也頗富低調式奢華，動力、空間方面在同級中也絲毫不差，如果你不是過於追求激情和操控，天逸C5確實是一款十分稱心的上乘作品。

❺ C5天逸是不是同價位口碑最好的合資SUV車型為什麼

在緊湊型SUV的版圖中，本田CR-V、日產琦君、豐田房融都是熱銷的SUV，而法系車雪鐵龍天逸C5則是一款常常被大家忽略的合資SUV。但是看到天逸C5，你會覺得它的外觀很獨特，是那種在停車場一眼就能讓人認出來的車。那麼天翼C5的口碑如何呢？同級別性價比如何？天逸C5是雪鐵龍旗下的一款SUV車型。在我看來，雪鐵龍目前是整個合資車品牌中的二線品牌。

其實這車硬體問題不大，主要問題是這車的保值。我們一直都知道，法國車的保值性和日系車相差甚遠。內飾部分和外觀一樣，追求潮流，與眾不同，很酷。打開車門的四個方向盤很別致。中控屏幕兩側有方形的空調出風口。液晶儀表有三種顯示模式。切換效果很酷，但是顯示內容的豐富性和直觀性並不是那麼令人滿意。獨特的電子檔一直是PSA的一大特色，很多人都很喜歡。

❻ 雪鐵龍天逸C5 已經降到13萬多，為什麼銷量還這么差

看來法系雪鐵龍在國內真的氣數將近，即便是銷量最高的雪鐵龍SUV 天逸C5 AIRCROSS，在前十個月也僅僅只完成了1.3萬來台的數據。 天逸C5 AIRCROSS定位於緊湊級別SUV，它對標的是CRV、榮放RAV4等車型，但是它的售價卻遠遠低於後兩者，或者說低於同級別大部分合資SUV，入門價格僅需要14.97萬元，跟CRV之間差不多有2萬左右的差距。

從本身產品力上來說，天逸C5 AIRCROSS其實並沒有銷量上反饋出來的那麼差，除了外觀過於個性這一點對於大部分人來說不太能接受，像高品質的內飾、出色的空間水平、以及超越大部分競爭對手的動態表現，都是它的優勢，而且在已經跌至13萬多的價格下，更是顯得性價比十足。

可惜的是，雪鐵龍在國內的困境並非一夕之間就能解決的，它所面臨的也是整個法系車在國內的困境，長久以來營銷乏力，口碑積累差，產品周期線過長，網點布局過少，集團內部混亂等等，這些都導致它法系越來越邊緣化，品牌形象以及影響力越來越差，目前的國內市場，絕對還是一個需要看品牌的市場。如果這些背後的問題不能解決，那麼大部分法系車，銷量都註定高不起來，可惜了〜

❼ 東風雪鐵龍C5天逸這款車值得購買嗎

在配置方面，除了1.6T的低配和次低配，往上的車型配置不錯，安全上6氣囊、ESP、胎壓監測都是有，倒車雷達影像、定速巡航、全景天窗也有，另外雪鐵龍這一代的車子內飾設計都不錯，在兼顧了科技感和時尚的同時，大量的皮紋件增加了檔次感，而且方正簡潔的風格也討人喜歡，不會給人山寨的感覺。12.3英寸的全液晶儀表顯示效果很好，而且很酷炫，如果要買一定要買又液晶儀表的配置。不過這個車賣得不好，主要是法國車現在做得越來越小眾，主要是產品力不夠均衡，比如動力和底盤都不錯，但是就是不給你後獨懸，比如品牌越來越小眾，但是價格就是放不下來。相比同樣價格配置，人們更願意買日系和德系的車，起碼特點鮮明，質量不錯。很多人不願意買法國車，還有一個原因是二手車賣的時候很掉價，要比日系和德系便宜個20%。像我之前買的408，落地快15萬，1年半的車，不到2萬公里，最後只能賣7.5萬，50%的折價，要是換成同樣條件的日系或者德系，7折還是可以賣的。我覺得如果你真的喜歡這款車，就不要去考慮什麼二手車折價的問題了，這款車開起來用起來問題不大，而且外觀內飾也比較有個性，適合喜歡特立獨行的人，如果你追求保險以及穩妥，還是看看那些賣得多的車吧。

❽ 天逸C5和標志508哪個好

這兩輛車都是法國車。從品牌來看，雪鐵龍和標致都是半斤八兩，在國內市場都很受歡迎。從車值來看，標致5008會更加時尚新潮，內飾質感要求也會更高。如果你是顏值控，建議你多考慮標致5088一點。細節是什麼？我們不妨詳細對比一下。首先，
天逸C5和標志508哪個好
這兩輛車都是法國車。從品牌來看，雪鐵龍和標致都是半斤八兩，在國內市場都很受歡迎。從車值來看，標致5008會更加時尚新潮，內飾質感要求也會更高。

如果你是顏值控，建議你多考慮標致5088一點。細節是什麼？我們不妨詳細對比一下。首先，標致5008精英型5座的價格可以從天一C5 1.8T版本開始，動力系統有很大差距。

標致5008提供1.6T渦輪增壓發動機，配6速自動手動變速箱，最大馬力167匹，天一C5提供1.8T渦輪增壓發動機，配6速自動手動變速箱，最大馬力204匹。統計來看，天翼C5會更強大。

標致5008在車型定位上將比天逸C5大一個級別，定位於中型SUV。它的尺寸是4.67，長2.84軸距，比天翼C5長2.73軸距的4.51大很多。如果標致5008用在日常生活中，動力會更強，配置也會有自己的特點。所以綜合來看，需要在空和有動力的天翼C5之間選擇5008。祝你一切順利。

天逸C5是一款緊湊型SUV嗎

天逸C5作為法國雪鐵龍旗下的一款緊湊型SUV，在市場銷量上並沒有表現出令人震驚的傑作，但在整體做工和數據上還是顯得誠意十足。從汽車價值來看，個性化很強，更適合年輕消費者。

你選擇的那個目前處於停產銷售狀態。動力方面搭載1.8T渦輪增壓發動機，匹配6速自動手動變速箱，最大馬力204匹。表現不錯。工信部油耗在7左右。作為一款SUV，性能還可以。

目前380THP時尚官方指導價19.27萬元，終端沒有大優惠。按照這里二線小城市的價格來看，裸車的價格還是在19.27萬元左右，性價比一般。畢竟目前19萬元就能買到越來越強大的SUV。

按照這個價格標准，購置稅約16000元，車船使用稅加交通交強險1000多元。如果你想上路，你必須拿到駕照。這個費用在4S一般在500元左右，然後商業保險部分在6000元左右。因此，如果綜合計算，落地價約為21.7萬元。詳情可以咨詢當地的4S，可能會有驚喜。

天逸C5和標志508哪個好 @2019