法國哪個城市飛機最出名

㈠ 戴高樂航空港是法國最大的航空港,位於法國的哪個城市

夏爾·戴高樂國際機場（Aéroport international Charles de Gaulle）（IATA：CDG，ICAO：LFPG）也被稱為魯瓦西機場（Roissy），坐落於巴黎，是歐洲主要的航空中心，也是法國主要的國際機場。它是以法國將軍、前總統夏爾·戴高樂（1890年-1970年）的名字命名的。它位於巴黎東北25公里處的魯瓦西(Roissy)。
魯瓦西，也譯「華西」，法文全名為 Roissy en France，是大巴黎北部的市鎮，是法國戴高樂國際機場的主要所在地，被稱為「法蘭西之門（Clé de France）」。作為歐洲最大的機場之一，戴高樂機場每年接待將近6千萬旅客，是法國名副其實的門戶。

㈡ 法國的城市

里昂（LYON）

里昂市是法國東南部大城市，位於羅訥河和索恩河匯流處和從地中海通往歐洲北部的戰略走廊上。里昂市人口126萬，建於公元前43年，羅馬帝國之前已繁榮，長期為法國的政治中心。工業發展始於十九世紀，曾是西方絲織業中心，全國的絲織業幾乎全部集中於此。同時里昂也是化學纖維的主要產地，冶金、化工、汽車、機械、電子等工業均較發達。
作為水、陸、空交通樞紐，里昂是溝通北歐和南歐的交通要道。尤其是每日有45班高速火車通往法國各大城市及地中海諸大城市。
里昂的科研和教育事業也很發達，梅里爾生物製品研究所為世界最大的研究所之一，該市還有20所高等院校。
里昂作為歷史名城，有許多中世紀建築和博物館，每年在此舉辦國際博覽會。1996年的西方7國首腦會議便在里昂舉行。旅遊點有著名的里昂大教堂、古羅馬劇場遺址等。
馬賽（MARSEILLE）

馬賽市位於法國南部地中海利翁灣東岸，三面環山，面積240平方公里，人口123萬，是法國第三大城市，歐洲第二大港口。馬賽是普羅旺斯-藍色海岸大區首府和羅訥河省省府，是法國南部的行政、經濟、文化和交通中心。
馬賽是法國最古老的城市之一，建於公元前六世紀古希臘時代，已有2,600年的歷史。該市資源豐富、工商業發達，是全國煉油工業中心；還有制鹽、鋁礬土、煤炭、發電、冶金、造船、化工、直升飛機製造、紡織及食品加工等工業；它海產豐富，漁業發達，有現代化的罐頭加工聯合企業；它還是全國最大的船舶修理中心。
馬賽市的興衰與馬賽港的歷史息息相關，馬賽港自十二世紀就聞名世界。二十世紀七十年代以來，馬賽港區進行了改造和擴建，新興的馬賽-福斯港是法國最大的現代化港口，港區長70公里，年吞吐量達1億噸，180條海運線通過13,000個中途站聯系著109個國家和地區。福斯港是油船、天然氣船、礦石船和集裝箱等大型海運業的現代化港口，有輸油管道通往阿爾薩斯、瑞士和德國的煉油廠。
馬賽-普羅旺斯機場是法國第二大機場，每周92個航班往返於馬賽-巴黎之間，並與33個國家的77個城市有定期航班。此外還有高速公路、鐵路、內河航運等極為便利的交通設施連接國內外。
目前以馬賽市為中心已形成一個輻射形的經濟網：西面的貝爾湖-福斯灣一帶是石油化工和冶金工業區；北面的馬里尼亞納機場和歐洲直升飛機公司所在地是航空工業中心；東部奧巴涅、熱莫諾斯、拉西約塔和東北的維特羅勒等市鎮組成了小型高科技區。
馬賽擁有眾多的文物古跡，近年來還發掘出公元前六世紀希臘時代的堡壘和古城垣遺址。距馬賽老港3公里處有一座孤島——伊夫島，傳說是大仲馬《基督山伯爵》一書中主人公被囚禁的地方，每年吸引著成千上萬的旅遊者來此參觀。
馬賽市距巴黎770公里，距米蘭550公里，距巴塞羅那500公里，是法國聯系南歐、北非和西亞的交通樞紐.
里爾（LILLE）

里爾，是法國北方重要城市，是諾爾-加萊大區的首府。市中心有20萬人口，加上周圍衛星城市共約100萬人。諾爾-加萊大區有人口400萬，為全國人口的7％，人口密度居全國第二位。全區86％的人口為城市人口。
里爾市及其所在大區是法國重要的工業區之一，早先以冶金和紡織業為主，現已發展成綜合工業基地。其鐵路器材產量佔全國總產量的50％，電力生產居全國第二位，印刷業居全國第二位，機械製造位居全國第三。歐洲最大的紡織企業——「霞日」（CHARGEUR）集團生產基地就在該地區。
諾爾-加萊大區商業發達。法國最大的商業財團之一的鷗尚（AUCHAN）大型超級市場就起源自里爾市；全國最大的郵購商場集團「三瑞士」（3 SUISSES）總部也設在該市。
諾爾-加萊大區交通發達。大區有港口3個，有高速公路464公里，可通往歐洲7個國家的首都。里爾機場為一重要的國際機場。
諾爾-加萊大區的對外貿易居法國第三位，次於巴黎大區和羅納-阿爾卑斯大區。
該大區教育發達。大區有綜合性大學7所、工科性大學15所、商學院6所、高等技術學校4所。大區科研能力雄厚，總計有4,000名科技人員。
圖盧茲（TOULOUSE）

圖盧茲市位於法國南部南比利牛斯大區的上加隆省（HAUTE-GARONNE），人口約60萬，市區人口40萬左右。圖盧茲市歷史悠久，建於2,000多年前。
上加隆省的工業、貿易和服務業，主要集中在圖盧茲市內及周圍地區。圖盧茲50公里外，大企業極少，農村地區尚無鄉鎮企業。
在第一次和第二次世界大戰之間，法國在圖盧茲組建了航空工業。法國的航空航天工業在歐洲排名第一，航空部門有20,000人，航天部門有6,000人，這兩個部門在經濟和工藝方面占優勢，其出口占營業額的40％。上加隆省四分之一的工業就業人口在宇航企業。與宇航有關的電力、電子、機械、金屬加工及第三產業分布在省內各地。電子行業有15,000名職工，產品不但用於宇航業，還用於通信和汽車工業，產品的60％出口到國外。該省的半導體產品在法國占第一位。
軟體業有700家企業，6,000名職工。據稱，法國電腦專家的25％集中在圖盧茲。
電力和電子工業是該省第二大就業部門，超過紡織和服裝業。圖盧茲的工業提供了該省17％的就業機會。
此外，該市在微生物、醫學、電子醫學、化學、生物醫學、生物工藝等領域在法國也處於領先地位。
國內外的大公司、大企業，如馬特拉、湯姆遜、西門子、摩托羅拉等均在圖盧茲設有生產企業。
上加隆省的貿易公司達13,600家，其中圖盧茲有9,000家。
圖盧茲每天有航班飛往法國和歐洲的主要城市，它有20條國內航線，17條國際航線。
圖盧茲高等教育發達，共有3所大學，14所高等學院，1所國立綜合工科大學。在校大學生約10萬人，其中10％是外國留學生。
尼斯（NICE）

尼斯市位於法國東南部，瀕臨地中海，距巴黎933公里；人口52萬，其中市區佔38萬。尼斯為阿爾卑斯濱海省首府，是法國南部地中海沿岸第二大城市。
尼斯市依山傍水，氣候宜人，是法國著名的旅遊、度假勝地。市內眾多的歷史古跡、博物館、美術館、游樂場所吸引著大量的遊客。尼斯的東部是舊城和港口，西部是新城。市內的主要名勝和游覽點有：馬塞納廣場、阿爾貝一世花園、英國人散步海濱大道（長7公里）、美國海濱大道、拉斯卡里宮、聖·雷帕拉特大教堂、古羅馬圓形大劇場遺址、馬克·夏加爾博物館、馬蒂斯博物館、朱爾·謝雷美術博物館、現代美術畫廊、考古博物館、展覽宮等。
尼斯的經濟主要是旅遊業及與旅遊相關的工、農業和交通運輸業。工業主要有電子、機械、建築、紡織、服裝、印刷、食品、酒類和香水生產。農業僅有園藝和花卉種植業，生產本市旅遊業需用的新鮮蔬菜和鮮花。為使經濟多樣化發展，尼斯市還計劃向瓦爾河方向開發大型工、商業區。此外，尼斯還具有歐洲最大的高新科技園區——索菲亞·安蒂波利斯（SOPHIA ANTIPOLIS）高新科技園區。
尼斯機場是僅次於巴黎和馬賽的法國第三大機場，每天都有80個航班與世界45個國家聯系，另有鐵路與歐洲各地相連，交通極為便利。尼斯港港面寬闊，主要為其進出口運輸服務。
尼斯狂歡節是法國最有名的節日之一，今天，眾多的旅遊服務設施已使尼斯成為法國「蘭色海岸」地區最享有盛名的旅遊城市，也是世界著名的游覽聖地。
南特（NANTES）

南特位於愛特河和盧瓦爾河的交匯處。公元前58年，南特開始形成為一個商業港口。南特市區人口24.5萬，加上郊區21個鎮，共有人口50萬。正在籌建合並的南特-大西洋市（包括南特市和聖-納扎爾市），共有80萬居民，就業人員27.2萬人（第三產業佔55％）。南特高等院校在校生45,500名，研究人員3,000人。全市有7個大博物館：美術博物館（僅次於盧浮宮的法國第二大繪畫博物館）、多勃雷（DOBRE）考古博物館、自然歷史博物館、民間藝術博物館、公爵古堡博物館（包括民間藝術、裝飾藝術、海洋博物館）以及儒勒·凡爾納博物館。
南特市是盧瓦爾河-大西洋省的省會。全省共有4,700家企業，涉及的行業有：航空、造船、武器、機械製造、電器和電子製造、鑄造、金屬加工、塑料加工、能源、化學、木材工業等。除這些工業企業之外，高科技的中小企業有100多家。全省有600多家出口企業，其中50多家企業在國外設有分支機構。農業方面，以經營蔬菜、園藝、葡萄種植為主。畜牧業方面，以生產牛肉、牛奶、豬肉和家禽為主。
南特-聖-納扎爾港是繼馬賽、勒·阿弗爾和敦刻爾克之後的第四大港，備有法國最大的木材和動物飼料裝卸碼頭，還有石油和天然氣專用碼頭。
南特是法國西部的重要金融場所，南特交易所是法國第三大交易所。
盧瓦爾河-大西洋省海岸長130公里，是歐洲最美麗的海灘之一。該省是法國10大旅遊省份之一，每年接待130萬遊客，其中30萬是外國遊客，年旅遊營業額達30億法郎。
南特-大西洋市的機場是法國最為繁忙的機場之一，1995年運輸旅客115萬人次。
波爾多（BORDEAUX）

波爾多是法國西南部阿基坦大區和紀龍德省（GIRONDE）首府所在地，是歐洲大西洋沿岸的戰略要地。波爾多港是法國連接西非和美洲大陸最近的港口，是西南歐的鐵路樞紐。阿基坦大區人口289萬，佔全國人口的5％。紀龍德省人口近127萬，波爾多市人口70萬。
阿基坦大區自然條件優越，有利於農作物生長，農業生產在全國排名第三，玉米生產居歐盟第一位，鵝肝生產和加工居世界第一。
波爾多的葡萄酒品種和產量在世界名列前茅，出口歷史有幾個世紀。當地有13,957家葡萄種植和葡萄酒生產企業，營業額135億法郎，其中出口額佔41億法郎。
阿基坦大區是歐洲主要的航空航天工業基地之一，2萬名職工直接從事航空航天工業生產，8,000名職工從事加工生產，有18家大型企業，30家生產和試驗工廠。該大區在法國航空產品出口中占第三位。
此外，阿基坦大區的電子、化學、紡織和服裝業也很發達；木材儲量豐富，技術加工能力強。
紀龍德省的出口企業有860家，年貿易順差127億法郎，出口在全國排名第七。
阿基坦大區海岸線長，陽光充足，綿延的比利牛斯山脈和歐洲最大的森林，吸引著各國的遊客。該大區的旅遊業在法國居第五位，年營業額為110億法郎。

㈢ 歐洲最大的飛機場是哪個

全歐洲最大的飛機場一法蘭克福機場，在德國。
歐洲之心——法蘭克福機場掃描

倪海雲 編譯 來源：中國民航報 時間： 2004-5-24

德國法蘭克福機場（以下簡稱FRA）是歐洲大陸最重要的機場之一。它是漢莎航空公司、漢莎貨運航空公司和星空聯盟的總部所在地。同時法蘭克福又是全球金融中心之一、是德國最主要的貿易、物流和金融樞紐。據歐洲航空公司協會（Asso�ciationofEuropenAirlines簡稱AEA）的排名，該機場是歐洲最高效的骨幹樞紐機場，由於位置正處於歐洲中部，因而能從歐盟東擴中受益匪淺，並且相對於和它競爭的歐洲其他機場來說更靠近亞洲，從而使法蘭克福機場享有得天獨厚的優勢。

二戰後的迅速發展

法蘭克福機場的歷史可以追溯到1924年。經過幾代人發展，特別是在第二次世界大戰中被夷為平地後進行了重建，自那時起方取名為法蘭克福機場。隨著戰後新跑道的投入使用，民用航班的恢復，法蘭克福機場的作用日益凸現。
該機場由FraportAG公司擁有並管理，可以提供全面的機場服務，其中包括跑道系統管理、地面服務、候機樓／設施的管理和機場房地產開發等，自從2001年6月公司股票在法蘭克福交易所掛牌上市後，即成為全球僅次於英國BAA的第二大上市機場集團，在德國僅次於漢莎航空集團。除了管理法蘭克福機場之外，FraportAG還負責向大約50個地方提供有關機場管理、地面操作和安檢服務，比如管理秘魯利馬的JorgeChavef機場；在香港和史基浦集團以及同當地的夥伴合作共同參予建設和管理香港新機場的物流中心；在維也納Schwat國際機場提供地面操作服務；在土耳其的Antalya國際機場以BOT的方式建造國際候機樓等。除此之外，FraportAG還管理德國本土的許多機場，比如Habh、Hanover和Saarbrucken。

構建航空鐵路公路運輸網路

按客運量排名，法蘭克福機場是德國最大的機場，全球排名第七位，和它相互競爭的機場———英國倫敦希思羅、法國巴黎戴高樂和荷蘭阿姆斯特丹的史基浦機場排名分別是第四、第八和第九。目前一共有170家定期或包機以及貨運航空公司運營。
由於位於德國的心臟地帶同時又位於歐洲的中心，法蘭克福機場從其地理位置的優勢中受益匪淺。該機場擁有航空、鐵路和公路網路，這意味著它可以大幅拓展領地，影響范圍可以在以機場為中心的200公里之內，該范圍內共有0．35億人口，這比任何一個歐洲樞紐機場的覆蓋范圍都要大。
Fraport負責國際公關事務的經理RobertPayne表示：「在法蘭克福機場快速『移動』旅客和貨物一直以來都是Fra�port的首要任務。在過去的30年中，我們一直認為將航空、鐵路和公路網路進行融合是一項戰略舉措，必須要實現。」這些話不僅僅只是公關上的誇大之辭，其戰略舉措早在1972年就已經體現，當年機場的第一候機樓建設之際就將鐵路站整合到了機場。當時這個線路可謂是創舉，讓法蘭克福機場成為全球第一家擁有直達鐵路運輸服務的機場。1999年高速城際輕軌開通，法蘭克福機場還專門建造了一座取名為Al�Rail的候車樓。機場的東北部有Kreuz，這是德國最重要的公路聯結點，從這里始發可以貫穿整個德國全境。

33億歐元打造新的競爭優勢

盡管「9·11」事件之後，全球基本上所有機場的客運量都出現了下滑，但是法蘭克福機場卻能夠迅速轉危為安，重振旗鼓。2003年10月和12月，該機場客運量創造了其歷史高峰，盡管這一年全球出現了SARS疫情的肆虐和伊拉克戰爭。但機場10月份客運量達到460萬人次，12月份達到350萬人次以上。
有預測表明，法蘭克福機場的增長率將以每年5％至6％的速度一直持續到2015年。而法蘭克福機場自己預測客運量將從2003年的0．485億人次上升到2015年的0．81億人次，貨運量從2003年的165萬噸上升至2015年274．5萬噸。
目前機場一共有兩座客運大樓，之間是用Skyline的人行自動扶梯相連。在機場的南部和北部都有兩座貨物處理中心，南部取名為貨運城（CargoCitySouth），經過翻新後於1996年投入使用。2003年一些著名的物流公司（比如丹莎、PanalpinaDachser等）在南部貨運城投資了1．5億歐元以整合它們在德國和歐洲的業務，其中更為重要的是———正如Payne所說：「只是准備好為了迎接歐盟東擴和來自亞洲的強勢增長。」而漢莎貨運、聯邦快遞、德國郵政和專業郵政運輸公司都位於北部貨運城。
在一些高峰時刻，對起降時刻的需求已經超過了機場容量，並且有關預測表明，整個機場容量將在2005年達到最大飽和量。因此，拓展和擴建就成為機場目前首要目標。按照Payne的說法：從短期來說，Fraport的研發專家們已經制定出了具有創新性的程序，並且使用新技術以便從現有的跑道資源中壓縮出更多的容量。從長遠看，機場拓展規劃（AirportExpansionProgramme）共投資33億歐元，其中包括修建一條只供降落的第四跑道，這樣會提高機場50％的容量，將現有每小時80架次起降提高到120架次。預計新跑道將在2007年投入使用。除此之外，法蘭克福還規劃建設第三座客運大樓，年吞吐量預計在250萬人次。和新候機樓相配套的設施和設備有新建的75個停機位。新候機樓的建設將採用分階段的形式，計劃在2015年之前全部完工。
空客公司生產的A380飛機將在2006年投入商業運行，Fraport並沒有忽視這種空中巨無霸飛機。Payne表示：「Fraport已經在戰略上為法蘭克福機場作好了定位，即成為全球為數不多的能夠提供A380服務的樞紐機場。」漢莎航空也訂購了15架這種飛機。Payne認為，漢莎使用這種機型具有得天獨厚的優勢，因為法蘭克福機場的三條跑道都有4000米長並且寬度也足夠A380運營。第二候機樓在規劃中就考慮到了今後超大型飛機的使用。同時機場已經准備在南部設立一個專門為A380服務的維修基地。

廣受歡迎的擴建項目

以上的擴建計劃的投資數額高達33億歐元，Fraport是通過不同的途徑來解決這部分資金，2001年6月它成功發行了股票，獲得凈收入8．627億歐元，其中絕大部分將用於機場擴建。資金缺口部分將通過自身的運營收入和銀行貸款來解決。
這次機場進行擴建可以說一舉兩得，一方面繼續保持它的樞紐機場地位，特別是對漢莎航空和星空聯盟中的成員夥伴來說可以繼續鞏固航線網路；另一方面，德國在西歐國家中一直處於最高的失業率狀態，這次擴建能夠產生大約10萬個新工作崗位。根據民意調查表明，法蘭克福和附近地區的民眾對機場的擴建持積極支持的態度。
Payne認為：民眾之所以支持，其中要歸因於FraportAG一直以來重視環境保護和可持續發展。在減少噪音方面，Fraport不遺餘力地創造一種安靜的環境，比如它計劃將一些點對點的貨機航班和包機航班，特別是在晚間運行的航班轉移到法蘭克福附近的Hahn機場，Fraport對這個機場擁有74．9％的股份。由於低成本航空公司和包機公司在Hahn機場的大力發展，這座從1993年才改為民用的機場已經一躍成為德國的十大機場之一。Hahn機場適合於點對點航線和低成本客運服務以及包機貨運航班，而相比之下，法蘭克福機場復雜的樞紐結構和以航線網路為基礎的基地航空公司，更適合於中遠程航線。FraportAG計劃將這兩個具有不同優勢的機場通過某種體系聯結在一起。

現代化的空鐵聯運

1998年，漢莎航空公司就已經提出將1萬個短途航班在法蘭克福機場轉成鐵路運輸。2002年8月，法蘭克福和科隆／波恩之間開通了高速鐵路，這使得兩地之間的運輸時間不到1小時，可以取代航空運輸方式。
法蘭克福、科隆和斯圖加特之間的鐵路運輸由於「AIRail」服務的推出又進一步得到了增強，該服務是一種無縫隙化的空鐵聯運服務項目。由Fraport、漢莎航空和DeutscheBahn鐵路公司共同推出，這三地之間的火車票可以在全球通過航空公司訂票網路預訂，並且顯示漢莎的航班號，將火車發車時間和航班時刻進行協調和匹配，火車上的座位等級和飛機上一樣分為頭等艙、公務艙和經濟艙，旅客一般在出發的火車站托運行李，中途換飛機時不需要提取行李，由鐵路和航空公司來負責行李的轉運工作。今後這三家公司還計劃增加斯圖加特火車的班次密度，並且增加諸如杜塞爾多夫等新的城市站點。
火車的開通也是全歐洲高速火車網路中的組成部分，法蘭克福是其中主要的站點。一旦全歐洲高速鐵路網路建設成功，那麼法蘭克福機場將必定成為一個主要的國際鐵路運輸樞紐，據Payne表示，鐵路網路可以到達北歐、波蘭、俄羅斯、英國和義大利。

具體看參考資料如下：

㈣ 法國有名的飛機場叫什麼名字

有名的當然是戴高樂機場了，很大，而且鐵路很方便，在巴黎

㈤ 世界上有哪些著名的機場,它們分別在哪個國家

樓上提供了國內的大機場，我來提供國際十大機場
1、美國芝加哥奧黑爾國際機場：這是世界上最大的飛機場，距離芝加哥市27公里，總共有6個跑道，並且有高速公路穿梭其中，美國所有的航空公司在這都有自己的登機口，在這里，平均不到3分鍾就有一班航班起降，這里也是全球第五大航空公司美國聯合航空公司的總部之一。

2、美國亞特蘭大哈茲菲德國際機場：距離亞特蘭大市19公里，這是世界上登機口最多的機場，共有6個航站樓，擁有將近100個近機位，這里是全球飛機數量最多的航空公司美國達美航空公司的總部。

3、美國紐約約翰·肯尼迪國際機場：距離紐約市27公里，是世界上最繁忙的機場，她由美國達美航空公司、美國西北航空公司、美國航空公司、美國大陸航空公司、美國環球航空公司五大航空公司、英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個候機廳組成。每個候機廳都比北京首都機場候機廳大，各候機廳之間有公路相連，形成一個長達八公里的環。他是全球第9大航空公司美國西北航空公司和美國大陸航空公司的總部。

4、英國倫敦希斯羅國際機場：距倫敦市中心20公里，是整個歐洲空中交通的中心，同時他也是世界第一大航空公司英國航空公司的總部，另外，英國米特蘭航空公司，英國不列顛航空公司，英國AIR 2000航空公司的總部也在這里。

5、日本東京成田國際機場：距離東京市區68公里，是世界上離城市最遠的大機場，是整個亞洲的航空樞紐，也是日本航空和全日空的總部所在地。（新建）

6、法國巴黎查爾斯·戴高樂國際機場：距離巴黎市23公里，戴高樂國際機場在設計上是一個創舉，把停機坪安排在一個圓圈內，沿圓的外環建了個龐大的環形候機廳，分為24個小廳供不同航空公司使用。所以整個機場從外邊看起來是個大圓盤，加油和維修裝置都設在圓心。這種設計佔地小，充分利用空間，而且旅客不怕找錯機廳，繞著走就行了，十分方便，為後來的許多機場所效法，同時他是全球第2大航空公司法國航空公司的總部。

7、美國洛杉磯國際機場：距離洛杉磯市20公里，他是太平洋上的航空樞紐，平均不到2分鍾就有一班航班起降的頻率使得他成為了世界上第二繁忙的機場。他也是美國聯合航空公司的總部之一，另外，全球第5大航空公司美國航空公司的總部也坐落在此！

9、中國香港赤邋角國際機場：香港國際機場自1990年開始籌劃興建,1998年7月正式投入運作,前後只花了8年時間。香港國際機場造價達200億美元，總面積1248公頃，建造機場混凝土用了100萬立方米、鋼筋10萬噸。外貌呈丫型的國際機場客運大樓不但是全球最大的單一機場客運大樓,更是世界上最大的室內公眾場所。客運大樓為「智能式」環保設計,盡量善用能源。大樓樓頂是拱形設計,具有高度隔熱效能。屋頂的天窗和反射器引入自然光,減少使用人工照明。旅客到達機場後,即可順著一個方向登上飛機,其間不需左轉右轉，以防走失。在從客運大樓到登機的過程中,旅客一直可欣賞風景。客運大樓的天花板由139個組件組合而成,以備需要時隨時改組、擴建。客運大樓佔地51萬平方米,有五個購物中心，其貴賓候機室是全球最大的。香港民航處預計的數字顯示，香港國際機場航空客貨運量2000年同創歷史新紀錄。全年貨運量達220萬噸，繼續超過日本東京成田機場，可望居全球之冠；客運量為3200萬人次，居亞太區第一位，全球排名第五，居於倫敦、巴黎、法蘭克福及阿姆斯特丹國際機場之後。目前，香港連接全球的航點多達130個，航空公司數目達65家，2004年全年升降班次達到18萬架次。

10、荷蘭阿姆斯特丹斯西霍普國際機場：距離阿姆斯特丹15公里，是世界上距離市中心第2近的大型國際機場，是荷蘭皇家航空公司的所在地。

㈥ 世界著名大機場大全

大家有沒有坐過飛機呢?如果做過飛機的話那你一定去過機場啦，那你知道世界上哪些機場最宏大嗎?現在學習吧我就告訴你世界十大機場吧。

1、美國芝加哥奧黑爾國際機場。

它是世界上最大的飛機場，也是世界上唯一的雙中樞機場，同時還是美國聯合航空公司的總部所在地，距離芝加哥市27公里。機場佔地面積31 平方公里，擁有6 條跑道、4個航站樓，並且有高速公路穿梭其中，美國所有的航空公司在這都有自己的登機口。平均不到3分鍾就有一個航班起降。

世界上最大的兩家航空公司——聯合航空公司和美利堅航空公司，都在奧黑爾機場建立了自己的中樞。年旅客吞吐量為 7000-8000萬人次，是世界上最繁忙的機場之一。

2、美國亞特蘭大哈茲菲德國際機場。

距離亞特蘭大市19公里，共有6個航站樓，擁有將近100個登機口，這里是全球飛機數量最多的航空公司美國達美航空公司的總部。此機場也是全世界旅客轉乘量最大、最繁忙的機場之一，此外，達美航空(Delta Airlines)和穿越航空(AirTran Airways)都以此機場為主要樞紐。亞特蘭大機場是一座24小時不間斷的機場，全世界的航空公司都以此為重要樞紐。旅客可由此機場飛向全世界243個目的地。2006年，亞特蘭大機場的客運量超過8000萬人次，航班數量高達97萬個，兩項指標穩坐全球第一，成為全世界最繁忙的機場。

3、美國紐約約翰·肯尼迪國際機場。

機場距離紐約市27公里，由美國達美航空公司、美國西北航空公司、美國航空公司、美國大陸航空公司、美國環球航空公司五大航空公司、英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個候機廳組成。各候機廳之間有公路相連，形成一個長達8公里的環。它還是美國西北航空公司和美國大陸航空公司的總部。

機場於1942年始建，1948年7月1日首次迎來商業航班，並於7月31日正式命名為「紐約國際機場」。1963年11月22日美國總統約翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日機場改名為「約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場」以紀念這位前總統。

4、英國倫敦希斯羅國際機場。

它距倫敦市中心20公里，是整個歐洲空中交通的中心，同時也是世界第一大航空公司英國航空公司的總部，另外，英國米特蘭航空公司，英國不列顛航空公司，英國AIR 2000航空公司的總部也在這里。

希思羅國際機場為全球90家航空公司所用，可飛抵全球170餘個機場，年旅客吞吐量已達7000萬人次上下，其中11%為英國國內乘客，43%為短程國際旅客，46%為長程國際旅客，以飛往紐約約翰·肯尼迪國際機場的人次最多，截止到2009年，機場共有5座航站大廈及一座貨運大廈。

5、北京首都國際機場。

北京首都國際機場位於北京市區東北方向，距離天安門廣場25.35公里。機場年設計運力8600萬人次，2007年旅客吞吐量突破5000萬人次;2008 年達到5592萬人次;2009年達65375095人次;飛機487918架次，貨運量1475656.8噸，現綜合排名升至第5位。它不但是中國首都空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐和輻射中心，也是中國國際航空公司的基地機場。機場擁有三座航站樓和3條跑道，其中4E級跑道 2條、4F級跑道1條，以及旅客、貨物處理設施。

2010年4月8日，在全球最大的單體航站樓——3號航站樓頒證儀式舉辦的頒證儀式上，全球負有盛名的航空公司與機場服務調查和咨詢機構SkytraxEdward Plaisted先生，向北京首都國際機場頒發了「Skytrax四星機場」證書。

6、日本東京成田國際機場。

距離東京市區68公里，是世界上離城市最遠的大機場，是整個亞洲的航空樞紐，也是日本航空和全日空的總部所在地。成田機場是日本航空、全日空、美國聯合航空公司、美國西北航空公司的亞洲樞紐港。

成田國際機場原名新東京國際機場，2004年起，為了和東京國際機場(羽田機場)區別而更名為成田機場。盡管成田機場的客源主要來自東京市，但它與東京市中心相距遙遠，即使乘坐最快的火車從機場到市中心也要花上一個小時。如今，成田國際機場主要運作國際航線;東京國際機場(羽田機場)距離東京市中心比較近，主要負責國內航線和少量的國際航線。

7、法國巴黎查爾斯·戴高樂國際機場。

距離巴黎市23公里。戴高樂國際機場在設計上是一個創舉，把停機坪安排在一個圓圈內，沿圓的外環建了個龐大的環形候機廳，分為24個小廳供不同航空公司使用。所以整個機場從外邊看起來是個大圓盤，加油和維修裝置都設在圓心。這種設計佔地小，充分利用空間，而且旅客不怕找錯機廳，繞著走就行了，十分方便，為後來的許多機場所效法。同時，它還是全球第2大航空 公司法 國航空公司的總部。

戴高樂機場配備有深層地鐵和高速列車綜合車站，下飛機的旅客既可換乘深層地鐵進入巴黎市區，也可直接乘高速列車去法國其他城市，而不必進巴黎市內轉車。在戴高樂機場，停車場占據了機場主樓樓頂以及最高3層。 戴高樂紀念館在戴高樂機場落成。紀念館位於2號航站樓E-F候機大廳主通道中央。

8、美國洛杉磯國際機場。

距離洛杉磯市20公里。它是太平洋上的航空樞紐，平均不到2分鍾就有一班航班起降，其頻率使得它成為了世界上第二繁忙的機場。他也是美國聯合航空公司的總部之一，另外，全球第5大航空公司美國航空公司的總部也坐落在此。

為增強防範恐怖襲擊能力，機場於2010年7月20日起在所有航站樓配備一種高科技全身掃描儀。掃描儀會讓乘客各個部位「暴露無遺」。

洛杉磯國際機場是最有名民航飛機迷觀賞飛機的機場之一。其中，Imperial Hill 地區為著名觀機的地點，整個機場的南面由此處可一覽無遺。此外，位在24左跑道與24右跑道端靠近 In-N-Out 漢堡速食店旁的草地，更是飛機迷經常造訪之處。在此處觀賞民航班機，最大的好處，是有機會可以看到各種不同機型，飛越頭頂上空而降落的壯觀景象。

9、中國香港赤臘角國際機場。

機場自1990年開始興建，1998年7月正式投入運作。造價達200億美元，佔地1248公頃了。外貌呈丫型的國際機場客運大樓不但是全球最大的單一機場客運大樓，更是世界上最大的室內公眾場所。客運大樓為「智能式」環保設計，樓頂呈拱形，具有高度隔熱效能，屋頂的天窗和反射器引入自然光，減少使用人工照明。旅客到達機場後，即可順著一個方向登上飛機，不需左轉右轉。在從客運大樓到登機的過程中，旅客一直可欣賞風景。客運大樓的天花板由139個組件組合而成，以備需要時隨時改組、擴建。客運大樓有五個購物中心，其貴賓候機室是全球最大的。香港民航處預計的數字顯示，香港國際機場航空客貨運量2000年同創歷史新紀錄。全年貨運量達220萬噸，繼續超過日本東京成田機場，可望居全球之冠。客運量為4000萬人次左右，目前，香港連接全球的航點多達130個，航空公司數目達65家。

㈦ 法國的飛機有哪些

最著名的就是協和了吧

㈧ 法國最美的城市，請別回答我別的，就回答這個

1.首都巴黎：

它位於法國北部、塞納河沿岸，是法國經濟文化和政治中心，也是世界一線城市和被公認的全球宜居城市之一。巴黎還被稱為「浪漫之都」，無論是人文思想還是藝術氛圍，都有著濃濃的「浪漫主義」色彩。

不過，你知道嗎？其實巴黎還可以說是「體育之都」。大家熟知的奧運會，就是法國男爵顧拜旦，在古希臘奧林匹克運動會的啟迪下，於19世紀的時候提出來的，而且《奧運會宣言》和章程也是發布於巴黎的，所以很多人也說：「巴黎是現代奧運會的起點」。

同時，巴黎還有眾多的體育場館，有多支有名的足球、橄欖球、網球等球隊，比如巴黎聖日耳曼足球隊，就曾經在法甲或歐冠賽上都取得過不錯的成績，而且巴黎還舉辦過世界盃和多屆奧運會；此外，巴黎也如世界上很多歷史悠久的首都一樣，有著眾多的世界遺產景點或聞名世界的景點，比如巴黎聖母院，比如凱旋門，比如香榭麗舍大街，比如埃菲爾鐵塔，比如世界三大博物館之一的盧浮宮（「盧浮三寶」必看），比如華麗的凡爾賽宮（以前是皇宮，後為博物館），比如充滿浪漫風情的蒙馬特高地以及美麗的塞納河等等；2.里昂——歐洲「文化之鄉」和「發明之鄉」

「它位於法國東南部，面積約48平方公里」，是奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區的首府，也是羅訥省省會，它是法國東南部工業、科教、藝術（尤其是電影藝術）中心，早在文藝復興時期，這里就活躍著大批的作家和藝術家，《巨人傳》等經典作品就是在里昂誕生的，而且很早的時候，里昂的印刷業就已經非常發達，所以很多人也說它是歐洲的「文化之鄉」；

而大家非常熟悉的物理學家安培，也是法國里昂人，里昂歷史上出現過很多科學家、發明家，比如蒙哥爾費兄弟（熱氣球等）、比如電影兄弟盧米埃爾等等；

里昂當代藝術博物館

里昂有很多博物館和各種藝術館，比如印刷博物館、絲綢博物館，袖珍電影博物館，當代藝術博物館、世界木偶歷史博物館等等；而里昂的舊城區還是世界遺產街區，富維耶聖母堂、富維耶金屬塔，白萊果廣場雕塑等等都是很富有歷史感的景點；

里昂還是大家在電影電視劇中經常看到的國際刑警總部的所在地，而且，里昂足球俱樂部還是非常有名的一支球隊；

馬賽舊港一角

3.馬賽——法國國歌《馬賽曲》的起源地

它位於法國東南部的地中海沿岸，面積約241平方公里，和里昂一樣，也是普羅旺斯-阿爾卑斯-藍色海岸大區羅訥省的城市，它還是歐洲有名的古老城市，是法國國歌《馬賽曲》的起源地，也是大家熟悉的塔羅牌的起源地；

馬賽還是法國有名的大港口，石油和旅遊業是它的兩大支柱產業，它的景點不僅有歷史古跡城區景點，比如馬賽舊港（舊港有眾多歷史久遠的城堡，是馬賽人休閑娛樂之地）；它還有拿破崙三世的行宮龍尚宮等古皇宮景點，有地中海博物館等展館景點，有大衛海灘、伊夫島上的堡壘伊夫堡景點，而且，馬賽距離大家非常喜愛的普羅旺斯薰衣草花田也不遠；

普羅旺斯薰衣草

4.尼斯——法國度假勝地

「尼斯位於法國東南部的地中海北岸」，是普羅旺斯-阿爾卑斯-藍色海岸大區的阿爾卑斯省省會，是法國非常受歡迎的旅遊度假勝地，尼斯還是世界文化遺產城市，也是被稱為具有古老歷史的城市，它有著眾多的歷史遺跡景點，比如尼斯老城（有許多意式風格的古老建築），比如尼斯城堡山（有遺跡，還可遠眺尼斯城和天使灣）；

尼斯城堡山遠眺尼斯城區和天使灣

此外尼斯還有天使灣（鵝卵石海灘）、有馬塞納廣場、有英國人散步大道、有尼斯聖雪帕拉特大教堂、羅塞蒂廣場、尼斯聖母院、省府以及現當代藝術博物館、亞洲藝術博物館、馬塞納博物館等等景點；尼斯足球俱樂部曾經還一度奪冠法甲；

尼斯的鵝卵石海灘

5.戛納——世界有名的戛納電影節舉辦地

它位於法國南部的地中海沿岸，是世界有名的戛納電影節舉辦地（與尼斯距離約30公里左右），是普羅旺斯-阿爾卑斯-藍色海岸大區里的一座美麗而熱鬧的海濱城市，這里不僅有與電影有關的影節宮（電影節的主會場），還有海濱大道（是通向影節宮的街道，也是一條購物街道）、有星光大道電影院、有海洋博物館、有老港口、馬丁內斯海灘等等景點，每年的5月份，戛納電影節舉辦期間，這里也是它最熱鬧的時候；

此外，戛納還是國際帆船比賽的舉辦地，戛納也可以說是法國南部一個具有眾多美食美景的地方；

遠處戛納影節宮

6.波爾多——法國葡萄酒勝地

波爾多位於法國西南部，加侖河沿岸，面積約49.3平方公里，是新阿基坦大區的首府也是吉倫特省的省會城市，它距離大西洋約100公里左右，由於其特殊的地理位置和得天獨厚的自然條件和氣候條件，使這里成為了聞名世界的葡萄酒產地（尤其是波爾多西北部的梅多克縣，其種植的赤霞珠很有名）；

同時，波爾多也是一座世界文化遺產城市，它的老城區有著眾多的歷史和文化遺跡，很多還是波爾多市的地標建築，比如高66米的佩·貝爾朗塔樓，比如歷史悠久的古城門凱約門，比如大鍾門等等都是世界遺產景點也是地標景點；

波爾多的明鏡廣場和凱約門

到波爾多必到的地方還有波爾多交易所廣場（就是凱約門旁廣場，也叫明鏡廣場），波爾多大劇院等等，還可以去參觀葡萄酒博物館、葡萄酒大廈，如果時間允許，還可以去鄉下的葡萄酒庄參觀，很多酒庄還可以教大家如何釀制葡萄酒；

波爾多的拉菲葡萄酒庄

7.里爾——法國北部的經濟文教中心

「里爾位於法國北部，是北部-加來海峽大區首府和諾爾省省會城市，也是法國北部經濟文教交通中心」。它轄區有28個區縣，是法國與比利時交界處的一個邊境城市，是法國通向西北歐的一個重要門戶，也是一個工業城市；

里爾一角

它還是一個具有千年歷史的古城，歷史上西班牙、荷蘭、英國、德國等等都曾經統治過這里，所以如今的里爾還是一個文化大薈萃的地方，它的老城區建築還被譽為「歐洲建築的活化石」。

里爾還是戴高樂將軍的故里，「戴高樂廣場、伊澤塔樓、哈匝姆修道院、主教府、里爾大教堂」等等都是里爾有名的景點，此外還有韋斯霍克水庫、拉潘那水庫等等也是風景優美的地方；

里爾的戴高樂廣場、老城區一角

8.圖盧茨——空客總部所在地

圖盧茨位於法國西南部的比利牛斯大區，面積約118.3平方公里，是上加龍省的省會，也是一個歷史悠久的地方（圖盧茨王國時期距今差不多也是1千多年了），如今的圖盧茨也是法國有名的工業、化工業發達的城市，尤其是航天航空和飛機製造業非常有名，大家熟悉的空客系列飛機的生產總部就位於圖盧茨。

圖盧茨的老城區以玫瑰紅磚瓦建築特色而聞名，還有加龍河穿城而過，它是一座美麗而又發達的法國南方城市，到圖盧茨必打卡的地方有很多，其中圖盧茨太空城是非常值得一去的地方，太空城裡有米爾太空站、有阿麗亞娜火箭等眾多的探索和體驗主題......

圖盧茨太空城一角

9.南特——法國西部工商業中心

「南特位於法國西部，是盧瓦爾河大區首府和大西洋盧瓦爾省省會」。

南特是一座歷史悠久的古城，由於它位於法國有名的盧瓦爾河下游，所以它的水運非常發達；南特還是法國有名的工業基地，它的工商企業注冊數曾是西部城市之最，所以它也被認為是法國西部工商業中心，同時，它的鐵路、航空業也很發達，再加上氣候舒適，所以，南特也是深受大家喜愛的旅遊勝地，它有名的景點有很多，比如聖皮埃爾與聖保羅大教堂、布列塔尼公爵城堡等等，其中，布列塔尼公爵城堡是一座有著600多年歷史的公爵城堡，如今是博物館，是到南特值得一去的地方，而且免門票。

南特布列塔尼公爵城堡

10.斯特拉斯堡——「萊茵河畔的世界文化遺產古城」

斯特拉斯堡位於法國東北部，面積約78.4平方公里，是法國大東部大區首府和下萊茵省省會，它是法國與德國交界的邊境城市，也是一座世界文化遺產古城，還是歐洲議會、歐洲軍團等眾多歐洲組織的總部所在地。

雖然斯特拉斯堡是法國離大西洋較遠的一個地方，但是萊茵河和伊爾河及其支流的眾多小運河，使斯特拉斯堡成為了一個航運之城，很多人也稱它為「小威尼斯」；同時，它也是一個有名的旅遊勝地，它的舊城區有著眾多歐洲中世紀、文藝復興時期等的特色建築，比如斯特拉斯堡天文鍾，比如主教堂，比如前市政廳等等，此外，斯特拉斯堡還有眾多的博物館和美麗的公園，斯特拉斯堡也被很多人稱為「童話之城」。

斯特拉斯堡一角

11.蒙彼利埃——成都友好城市

蒙彼利埃位於法國南部的奧克西塔尼大區，面積約57平方公里，是埃羅省的省會，也是地中海沿岸的法國避寒勝地，被譽為「陽光之城」，它還是中國成都的友好城市；

就經濟發展來說，它是法國南部的新興工業城市，是地中海沿岸有名的一個葡萄酒貿易之城，也是一個旅遊業發達的城市。

「它有名的景點有佩魯門廣場、喜劇廣場、聖皮埃爾大教堂、德牧阿塞勒溶洞、克拉姆斯溶洞、賽特古城、埃格莫爾特古跡等等」。

蒙彼利埃還是一個文教體育發達的地方，蒙彼利埃男足和女足還曾在法甲或法國國家杯中奪冠，而且蒙彼利埃橄欖球隊也很有名。

蒙彼利埃一角

當然，法國的城市不止這些，畢竟它有13個大區、96個省和13個海外行政區，它的城市還有很多，不過上面介紹的這11個，可以說是法國很有特色的城市，也是有著美麗風光、深受大家喜歡的旅遊勝地。

㈨ 法國製造飛機的第一大公司是

法國達索飛機製造公司，他們的產品包括了幻影系列和陣風戰斗機

㈩ 法國主要城市的簡介

1、巴黎

巴黎（Paris），是法蘭西共和國的首都和最大城市，也是法國的政治、經濟、文化和商業中心，世界五個國際大都市之一（其餘四個分別為紐約、倫敦、東京、香港），並被GaWC評為Alpha+級世界一線城市。

巴黎有70多所高等專科學院（佔全國一半以上），13所綜合性大學，許多學院和大學分布在拉丁區。

巴黎共有9所大學，分別是法蘭西學院、巴黎大學、巴黎綜合理工學院、高等師范學校、國立統計與經濟管理學校、法國國立高等工程技術學校、國立橋路學校、國立高等先進技術學校和國家科學研究中心。

2、里昂

里昂（Lyon），是法國第二大城市，奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區（Région Auvergne-Rhône-Alpes）首府和羅訥省（Rhône，69省）省會，於2015年1月建立了帶有部分省級管理權力的「里昂大都會」（Métropole de Lyon），也稱為「大里昂」（Grand Lyon）。

里昂教育事業發達，也是法國的幾大大學城之一，擁有眾多的大學和學院[51-52]，數以十萬級的世界各地的學生，也為這座城市帶來勃勃的生機與活力。

3、格勒諾布爾

格勒諾布爾為法國著名的科學城，向有法國、乃至歐洲"矽谷"之稱。全市二萬多科技人員在各實驗室、研究所工作。最著名的科研單位有：核能研究中心、信息技術和電子研究所；

國際性高科技研究機構：法、德、英合作的中子反應堆(已有20年歷史)，歐洲十國合作的同步加速器，德法合作的天文觀測研究中心，法德合作的強磁場研究所等。

4、斯特拉斯堡

斯特拉斯堡 （Strasbourg），法國東北部城市，大東部大區（Région Grand Est）首府和下萊茵省（Bas-Rhin，67省）省會，也是法國第七大城市和最大邊境城市。

斯特拉斯堡是一個人文主義的中心，擁有長期的高等教育的歷史，結合了法國和德國知識分子的傳統。盡管1683年斯特拉斯堡被並入法蘭西王國，在18世紀它仍與德語國家的知識界聯系密切，大學也吸引了許多來自神聖羅馬帝國的學生，歌德和梅特涅都在斯特拉斯堡接觸的法學院學習法律。

5、里爾

里爾是法國北部最大的城市，法國第五大城。若算上整個里爾都會區，其總人口排名將上升至法國第四，僅次於巴黎、里昂和馬賽。

包括北方高等商學院、商科聯盟國際商學院、IESEG管理學院、里爾第一大學、里爾第二大學、里爾第三大學等高校。