法國車十萬公里後質量如何

① 汽車在跑了十萬公里後是不是就算一輛老車了為什麼

對於汽車來說，跑10萬公里的汽車並不是老爺車。如今，隨著造車水平的不斷提高，一輛車動不動就能跑10萬公里以上，甚至有些計程車的里程數已經達到100萬公里。按照每年行駛2萬公里計算，10萬公里的汽車約為5-6年的車齡，可以算作青壯年。雖然發動機正時系統是鏈條傳動，但發電機和空調壓縮機仍然是皮帶傳動。

機油機濾空氣濾清器這些基本的保養就不說了，這些保養項目幾乎每次保養都要換，結合我多年的汽車工作經驗，這里重點說說汽車上那些零件的更換頻率，記得收藏好用哦。一般在4-6萬公里要做一次大保養，10萬公里要做一次大保養，這個保養項目比第一次多，所以費用也多，為了繼續開好車，這些錢可不能省。如果10萬公里的車是10年左右的車，更換項目很多，也可以說是舊車。車子每年都在變化，10年的老車，如果不是豪華頂配，肯定是落伍了，該換車了。

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② 法系車總是讓人吐槽無能，大家都吐槽它什麼了

十萬公里之後你會很直觀的感覺到車子的各方面性能下降，最主要的就是油門遲滯，異響，標志最賴以自豪的操控性受影響，保養仔細愛惜的話基本上不會有這方面問題，還有就是油耗，法國車底盤技術可以說獨一無二，本人也開過很多車，上到50左右，下到國產5萬左右的！說實話我本人的C4L雖然是非獨立懸架，真的不亞於任何獨立懸架的車，當然二十幾萬以上級別現象都是我自己那台遇到的，和整個法系車無關，無關，無關，和其他人也無關，畢竟對於一個消費者來說，你手上的這台車就代表了法系。好了下面開始「訴苦大會」。

③ 汽車10萬公里是不是性能最好的時候

是的。

一台10萬公里的車還是正值黃金時期的，如果說換成人類的年齡的話，大概也就是35歲左右的樣子。汽車從生產製造到你使用的過程中，在經歷著生長期和磨合期以及成熟期，到了10萬公里的時候汽車內部的各項零部件也是正好到了成熟期，還是處於工作的最好狀態，性能也保持的相對較好。

車輛的壽命

一輛汽車如果按照正常的工況來計算，跑個上百萬公里是沒有問題的，國外很多私家車都已經超過百萬公里了，依舊在路上跑的飛快。

就拿身邊常見的計程車來說，四五十萬公里的里程算是很常見的，百萬公里級別的也不罕見。從這里就能看出，只要汽車保養得好，一直開到報廢其實都不會有大問題。

④ 法系車發動機怎麼樣法系車的質量如何呢

有關法系車的發動機，中國有一個傳說，說PSA用汽車底盤技術和寶馬五系交換了發動機技術，所以才會出現PSA的THP系列產品的發動機。我能確立告訴大家，這一消息是徹底是以訛傳訛的，也就中國網民傳的有鼻子有眼的，事實上壓根沒這回事。實際上寶馬五系和PSA交換的根本就並不是汽車底盤技術，搞清楚這個問題，大家先介紹下那時候協作的環境。

他們的由來大夥兒或許都懂，來源於寶馬五系與PSA集團公司的協作，髙壓直噴，雙渦管渦輪增壓，CVVT進氣口發動機正時持續可變性技術等都應用到這台設備上。2002年，BMW企業與PSA集團公司簽訂了一份一同研發小型汽油機的協議書，N1X系列產品就是這個協議書的最後成效。2006年該發動機被首先配備到迷你型cooper上，接著寶馬五系1系。要記住2006年民用型1.6T做到120Kw，240牛米是十分精闢了，接著當選2011年的沃德十佳發動機。

⑤ 日系和德系車在20萬公里以後，會出現哪些區別

汽車的發展史有幾百年的歷史。經過一百年的發展，不同國家的汽車特點也會有所不同。比如日本車耐用，德車駕駛質量好，美國車豪邁，法國車底盤結實。除了外觀和內部動力，汽車還會考慮其耐用性。所以在國內市場，德的日系車型一般比較好賣，所以跑了20萬公里，來討論一下。

總結：以上是日德美法車的優缺點和開20萬公里後的區別。一般來說，日系車最耐用，其次是德系車，但兩者各有優勢，而美系車和法系車耐用性相對較差。其實每輛車都有自己的優缺點。而且現在的車型更新非常快，很多人都不會開到20萬公里，20萬後哪個表現好你也不用做太多。

⑥ 10萬公里的二手車，究竟還能開多久，有多少購買的價值

10萬公里左右的二手車，市場上還是非常多的，占的比例很大，因為這種車型對於家庭用車來說，通常在5-6年的車齡，這時候車主可能開膩了，或者條件好了有了換車的慾望，就會考慮換車，再說現在的政策，第六年就過了免檢期，一年一上線年檢，車主們就考慮換台新車，實際上這種車子的性價比非常高，只要家庭正常使用的二手車，不要說10萬了，15萬公里也能開得住，目前的機械精密水平，三大件無需過多擔心，一台車10萬公里真算不上多，當然，調表的不算。

二手車

⑦ 汽車在跑了十萬公里後是不是就算一輛老車了為什麼呢

從報廢的角度來看，車輛在60萬公里的時候就會報廢，10萬公里不屬於二手車。從使用角度看，營運車輛每月行駛里程可達1萬公里，一年可行駛10萬公里，不屬於舊車從家庭用車的角度看，一年行駛2萬公里，10萬公里差不多就是5年的車齡，不算是舊車。所以結合以上各種情況，十萬公里的車輛不算是老車。

基本上一輛車開到10萬公里時，車身大部分部位已經達到了使用固定年限，及時更換機油濾清器、變速箱油、剎車油，這是常識，另外一些小零件也會及時更換，懸掛橡膠墊影響濾清器的振動和汽車的穩定性，超過10萬公里後需要更換，以保持汽車良好的舒適性。檢查車輛的電控板和保險絲。許多舊車自燃是由於電器老化和漏電造成的。為了保證安全，最好更換，減少安全隱患，特別是長期在乾燥地區的人。

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⑧ 美系車十年十萬公里會有什麼狀態

用美系車跟其他車最對比，跑十萬公里的話，往往日系車的油耗和發動機質量是受到大多數車主朋友的好評的，而德系車和美系車的發動機和變速箱往往不盡人意。

在安全性上德系車優勢更加的突出，在安全性能上，其它兩個車系是處於劣勢的，而且在保值率上大部分消費者還是認為德系車的保值率更加高點，在分別跑十萬公里之後，往往德系車的價格會更加保值一點。當然要是以小編看來還是日系車的保值率高點。發動機和油耗上面的優勢，是很多消費者在意的，所以日系車受眾會更加廣一點，即使跑十萬公里，日系車的發動機也不會出現太大的故障，而且日系車是越跑越省油，這是其它兩個車系所不能比擬的，這差距還真不是一點半點。

⑨ 法系車的優缺點有哪些故障率高么

法系車的優點是外觀好看，底盤扎實，配置均衡；缺點是變速箱有點滯後，舒適性不佳。故障率不高。

但是法系車的缺點也同樣明顯，就是技術更新滯後，在中國聊到法系車，很多人也會說起法國人的那種傲慢：總是不把最新的車型、最新的技術帶來中國，似乎中國市場的成敗與他們毫不相干一樣。中國市場的這些法系車大多沒有什麼值得誇耀的新技術，車廂設計也常常給人怪異而又不實用的感覺。

⑩ 法系車的質量怎麼樣都有哪些優缺點

底盤是否有特殊之處，沒深究過，只是高速，超車都比較有信心，操控方面，感覺比寶來，卡羅拉好點，比長安悅翔好很多，其它車沒開過。除了補胎，沒其它地方維修過，雨刮器聲音大，各類異響，雖然有，但我也不是講究人，就無視了。

買的時候，比低配寶來便宜1.5萬左右，相同車況賣的時候要少賣2萬右右。

第一輛車標致207手動擋，開了四年，將近4萬公里，只有一個倒車燈壞了，掛擋有時候不好掛，沒有其他問題。

第二輛車標致3008，開了7年，將近9萬公里，今年有段時間啟動之後剎車踩不下去，現在又好了，不知道什麼原因，去年好像召回換了個碳罐什麼的。別的沒什麼問題。