法國兩棲攻擊艦是什麼公司生產的

『壹』 法國海軍正在試驗一種新型坦克登陸艇L-CAT坦克登陸艇，，它將在什麼時候服役啊很厲害嗎

只是一艘試驗艇，用於實驗新技術和展示，為未來需求提供技術儲備

法國雙體船型坦克登陸艇L-Cat
法國海軍曾於2003年發布了對新一代高速登陸艇的項目需求，計劃研製一種航速高、裝載量大、耐波性好的新型快速登陸艇，作為「西北風」級兩棲攻擊艦的配套登陸裝備，後因預算緊張而一度暫停。2005年中期，該項目重新啟動後不久，法國CNIM公司即宣布，該公司已針對目前各國海軍傳統登陸艇在快速登陸方面存在的不足開發出了一種稱為L-Cat的新型坦克登陸艇。

這是一種以雙體船結構為基礎，輔以平底船設計特點的新方案。其兩側是雙體船的兩個船體，中間是一塊可升降的全通甲板。通過這塊平底甲板，L-Cat登陸艇的吃水深度可以發生變化，其工作原理有點類似於美國的E-Craft艇，只是不像後者那樣具備多種船型變換的能力而已。

L-Cat艇可根據任務需要轉換工作模式：當需要進行高速航行時，平底甲板升起，成為一艘雙體船型的坦克登陸艇，在水中高速航行；當進行人員搶灘登陸時，平底甲板降低，跳板打開，登陸兵可以直接快速上岸，不用像傳統登陸艇那樣需要涉水沖灘：當進行塢式登陸時，平底甲板將放低浸入水中，艇上搭載的坦克及兩棲車輛便可直接登灘上陸。

雖然L-Cat艇的設計具有創新性，但所採用的都是成熟技術，可靠性高且風險低。例如：艇體將按照標準的艦艇建造比率來設計；主艇體採用鋁合金結構，以降低艇體本身的重量和吃水深度；推進系統將採用標準的柴油機動力裝置和噴水推進器，確保該艇擁有較高的航速和航行機動性；液壓升降甲板將採用已經得到很好驗證的技術研製，確保技術上的可靠和穩定性。

2006年6月，CNIM公司決定先自行投資建造一艘L-Cat試驗艇，供法國海軍進行技術評估，以檢驗L-Cat艇方案和技術的有效性。

試驗艇採用鋁合金建造，全長30米，寬12.7米，排水量300噸，滿載吃水2.55米（雙體船模式），最大裝載量110噸。滿載時最大航速20節，輕載時最大航速30節，續航力為1000海里/15節。在登陸模式時，L-Cat艇甲板前部吃水0.65米，尾部吃水1.2米。船台甲板按北約標准建造，長23米，寬6.9米，可容納2輛「勒克萊爾」主戰坦克，或6個車輛機動部隊或機械化步兵排。可在4級海況下使用，入塢最大高度6.1米，允許最大車輛高度為4米。動力系統將採用4台MTU-12V-2000-M92型柴油機，單台輸出功率1658馬力，驅動4台瓦特希拉公司提供的WLD640型噴水推進器。

試驗艇將在2008年底前建成，並進行一系列的技術測試，測試結果將作為法國海軍對L-Cat艇設計方案進行技術評估的參考依據。

『貳』 英格爾斯造船廠的相關背景

帕斯卡古拉的名字在印第安語中的意思為「吃麵包的人」，因為帕斯卡古拉部落與其他吃玉米的部落不同，他把玉米放進肉里做麵包吃。帕斯卡古拉在1699至1763年曾經是法國殖民地，在1763年至1781年被英國人管轄，在1781年至1798年又成為西班牙的領土，最後在1798年6月7日成為美國不可分割的一部分。1904年，帕斯卡古拉和斯克蘭頓（以火車站周邊而發展起來的村莊）合並成為帕斯卡古拉市。
帕斯卡古拉的造船業開始於第一次世界大戰期間的1917年至1918年，戰爭對帕斯卡古拉造船業的發展起到了巨大的推動作用。英格爾斯在1938年建廠時正好趕上第二次世界大戰，殘酷的戰爭再次刺激了帕斯卡古拉造船業，飽和的訂單使得大量來自密西西比州和田納西州的人來到帕斯卡古拉工作。冷戰時期，政府合同使當地的生意依然興隆，但英格爾斯造船廠當時主要建造商用船隻。50年代初，英格爾斯開始轉向為美國政府生產軍用船舶，1957年，英格爾斯造船廠贏得了為美國海軍建造12艘攻擊核潛艇的合同。
位於加利福尼亞的利頓工業公司在1961年12月收購了英格爾斯造船廠。1968年1月英戈爾斯造船廠開始建造一個橫跨帕斯卡古拉河的佔地611英畝地的新船廠，並開始向標准化生產發展。從1975年起，英格爾斯造船廠已經向美國海軍交付76艘各種軍用艦艇，包括「斯普魯恩斯」級（DD 963）驅逐艦、「塔拉瓦」級（LHA 1）兩棲攻擊艦、「基德」級（DDG 993）導彈驅逐艦和「提康德羅加」級（CG 47）導彈巡洋艦，另外還建造了數量不等的潛艇支援艦、彈葯供應船和核潛艇等其它軍用船舶。
英格爾斯造船廠的雇員人數在1977年達到最高峰——25000人，而現在只有10900人。長期以來，英戈爾斯堅持與帕斯卡古拉金屬貿易委員會、電工協會（IBEW）和公司員工簽訂集體商討協議。
80年代英格爾斯建造了很多商用船舶，其中包括13台石油鑽探平台、4台潛水鑽探設備和一艘水泥駁船。這個造船廠還生產了上千的輛鐵路漏斗汽車。英格爾斯在1996年一年就交付了40艘泥艙船給亞特蘭大的Parker Towing公司。在1998年3月12日英戈爾斯與休斯敦的Zentech公司簽署一份合同，這份合同授予英格爾斯設計一種最新型深水鑽探設備，並且這種設備可以在英格爾斯在現在或將來生產的鑽探設備上使用。在1998年4月9日，英戈爾斯與洛杉磯曼德維爾的SEAREX公司簽署了一份合同，該合同價值超過3000萬美元，要求英戈爾斯建造4 艘多用途起重船。每膄船將有165英尺長並有一根140英尺的橫梁，並且裝有260英尺的支架使船能夠在180英尺深的海中運作。這4膄船中的第一膄於1999年7月27日交付。該造船所還與其他商業用途船隻的廠商簽訂合同，如設計建造豪華郵輪和對石油鑽探設備進行建設、裝配、修理和檢修。
1999年3月9日，英格爾斯獲得一項振興美國遠洋旅遊業的工程合同。該工程包括一份以英格爾斯和美國一流航海公司（AMCV）為當事人的合同，在該合同中英戈爾斯可以和第三者合作建造兩膄可承載1900人的豪華遊船，而建成的第一艘遊船將成為美國40年內最大、最豪華的旅遊船。這項工程除了增加5000多個的就業機會之外，還促進了夏威夷的旅遊業的發展以及美國造船業的復興。
雖然英格爾斯造船廠只在國內簽訂了大量的合同，但是它還是在國際上做宣傳。作為美國唯一為國外客戶生產先進戰艦的造船廠，英格爾斯造船廠曾經為以色列海軍設計生產了「薩爾5」級護衛艦。在1997年12月英格爾斯與委內瑞拉政府簽署一份價值3.15億美元的工程合同，該工程包括為委內瑞拉海軍兩艘2500噸的LUPO級護衛艦進行現代化升級改造，它們分別是在1980年和1982年服役的。這項工程動用了巨大的人力——有1000餘人參與此項目，而如今該合同仍然在運作。
英戈爾斯在1999年8月與美國海軍簽訂了一項為海軍新型運輸艦T-ADC(X）進行初始階段研究的合同。該項目計劃在今後6年裡為美國海軍建造12艘「劉易斯與克拉克」級（T-AKE-1）輔助貨物與彈葯運輸艦，以取代老式的軍輔船。這將是一個總價為50億美元的大工程。
目前， 英戈爾斯正在按合同要求建造「阿利 伯克」 級（DDG 51）導彈驅逐艦和「黃蜂」級（LHD 1）多用途兩棲攻擊艦。為美國海軍建造導彈驅逐艦的第20號和21號合同是在1998年12月11日授予英格爾斯造船廠的，該合同價值6.2億美元。一年後的1999年12月，英格爾斯又獲得2艘導彈驅逐艦的建造合同。這樣，共有23艘「阿利 伯克」 級導彈驅逐艦由英格爾斯建造。在1999年1月23日，為紀念第32任總統富蘭克林 德拉諾 羅斯福為美國所做的貢獻，正在英格爾斯建造的舷號為DDG 80的導彈驅逐艦被命名為「羅斯福」號，它是英格爾斯建造的第一艘Flight ⅡA型導彈驅逐艦。
在2000年9月，埃及政府與洛克希德 馬丁公司、英格爾斯和RDM（一家荷蘭公司）簽署了建造兩艘荷蘭的海鰻級潛艇的合同。該潛水艇將在密西西比的英格爾斯造船廠建造。埃及要求一張棄權說明書，要求美國國防安全合作委員會同意其使用外國軍事投資（FMF）來建造潛艇，而國防安全合作委員會在原則上也同意了此項棄權說明書。
2000年11月9日美國海軍宣布英格爾斯造船廠將修理「科爾」號導彈驅逐艦（DDG 67），該艦於2000年10月12日在葉門亞丁港被恐怖分子襲擊受損。此項整修的決定是對國家造船廠和私人造船廠的實力、成本和時間安排上進行全局考察後決定的，而且在做出此項決定前還對「科爾」號的官兵以及其家庭造成的影響進行了評估。在確定造船廠的綜合實力上，英格爾斯被認為是最有效管理和最高效完成任務的造船廠，因此相信英格爾斯會解決在修理過程中碰到的任何問題。「科爾」號的修理工作是在2001年1月開始的，英格爾斯的工人在不到一年的時間內除了完成復雜的修復工作之外還加裝了許多新設備。事實證明，選擇英格爾斯是正確的。
早在1998年6月，為了競標美國海軍下一代DD 21新型驅逐艦合同，英格爾斯的工程師們就開始了紙上設計。2001年，英格爾斯造船廠被著名的軍火公司諾思羅普 格魯曼公司收購，同年11月21日，美國海軍宣布以「DD(X）」計劃取代DD 21新型驅逐艦計劃，並稱將以此計劃引領美國海軍二十一世紀的裝備更新。至此，由諾思羅普 格魯曼公司旗下的英格爾斯造船廠聯合作戰系統承包商雷神公司、紐波特紐斯造船廠共同組成了「金隊」（Gold Team），展開了與由通用動力電船部、洛克希德 馬丁公司（作戰系統承包商）、巴斯鋼鐵工業組成的「藍隊」（Blue Team）的競爭。
在2002年中期，五角大樓與諾斯羅普 格魯曼公司和通用動力公司達成協議，兩家公司交換「阿利 伯克」 級導彈驅逐艦和「聖安東尼奧」級（LPD 17）兩棲運輸艦的建造合同。該計劃與諾斯羅普 格魯曼公司在密西西比州建造的第一批「聖安東尼奧」級艦相合作，將延長「阿利 伯克」 級艦在緬因州的通用動力巴斯造船廠的生產設施。該計劃目的是降低DDG 51 和LPD 17兩個項目的風險以及減少美國海軍的費用。
美國國防部2002年4月宣布，根據軍方提供的一項為期3年、計劃耗資29億美元的合同，由諾思羅普 格魯曼公司領銜的美國軍工企業小組將為美國海軍設計研製DD(X）新型戰艦。這意味著「金隊」戰勝「藍隊」，取得了競爭DD(X）計劃的勝利，而英格爾斯造船廠在完成DDG 51級導彈驅逐艦的建造工作後將展開DD(X）驅逐艦的生產。由此可見，作為目前美國海軍驅逐艦兩大承建商之一的英格爾斯造船廠將來在美國乃至世界造船領域仍將佔有舉足輕重的地位。

『叄』 西北風是兩棲攻擊艦還是航母

兩棲攻擊艦

西北風」級兩棲攻擊艦是法國二戰後開發的第四代兩棲艦，用於替代上世紀60年代服役的「暴風」級船塢登陸艦，滿足法國海軍對於兵力投送和指揮的需求。該級艦一共建造2艘，首艦「西北風」號（舷號L9013）已在2005年年底服役，2號艦「雷電」號（L9014）於2010年初被法國海軍接收。

西北風級兩棲攻擊艦是法國為適應北約組織增強戰略海上輸送能力要求而建造。法國本已有一支較強的兩棲艦隊，裝備有兩艘閃電級和兩艘暴風級大型兩棲船塢登陸艦，其中閃電級還屬於20世紀90年代服役的新型戰艦。但法國海軍認識到，法國只有一艘戴高樂號航母在役，假若戴高樂號航母需大修或修整時，便不能提供多國作戰的指揮平台和有力支援垂直登陸的艦艇，這與它躋身海上強國太不相稱。況且，暴風級年過40，滿目陳舊，也難適應現代作戰的需要。於是2000年，法國海軍與艦艇建造局簽訂4.72億美元合同，用商業標准建造西北風級兩棲攻擊艦，2002年完成設計。太平洋船廠負責建造艦艏部分和艙室模塊，布雷斯特船廠負責建造艦舯、艦艉和全艦總裝合攏任務。

「西北風」級具有較強的指揮能力。艦上聯合作戰區域面積約為850平方米，該區域採用開放式結構，可自由安放移動式指揮設備以及相關終端和顯示器，一共可配置150個操作員工作站。而且，該艦還設有專用的通信航空控制和作戰管理的作戰區域。艦上安裝的SENIT 9作戰管理系統可以提供實時的指揮和控制。該艦的飛行甲板面積為5200平方米，設有6個直升機停機點。其中5個可停放16噸的直升機，最前端停機點可承受CH一53「超級種馬」直升機33噸的重量。塢艙尺度為57 X 5.4米，能夠容納4艘通用登陸艇或2艘LCAC氣墊登陸艇。
「西北風」兩棲攻擊艦採用具有隱形性能的集成化設計，全電式推進是「西北風」級艦的一大特色。「西北風」級兩棲攻擊艦裝載能力很強。它的飛行甲板上可同時起降6架直升機。飛行甲板下是面積達1800平方米的直升機庫，可停放16架NH90或「虎」式直升機。艦上設有面積1000平方米的車輛庫，可裝載60輛裝甲車或12輛「勒克萊爾」坦克。艦後部有大型塢艙。艦上還設有69張病床的醫院，保障45天生活需要的生活用品艙。高新技術提高了「西北風」級艦的自動化程度。它既可遂行兩棲作戰任務，也可擔當多國部隊聯合作戰指揮艦任務，還能承擔各種支援任務。它是—種整體性能優良的新型多功能兩棲攻擊艦。 可執行空降、維和、救援等任務，還可以用於打擊海盜。

排水量: 標准16500噸 滿載21300噸 艦長: 199 m 艦寬: 32 m 吃水: 6.3 m 動力系統: 柴電動力，4台柴油機（其中1台為輔助動力），2台Mermaid推進電機，雙軸 航速: 18.8節 續航力: 11000海里/15節 武器系統: 2門Breda-Mauser 30mm艦炮，4挺12.7mm M2-HB重機槍，2座西北風Mistral防空導彈發射裝置 運載能力: 武裝人員450人，60輛裝甲車，230輛車輛，4艘LCM通用登陸艇，2艘氣墊船 艦載機: 16架重型直升機或35架輕型直升機 電子設備: DRBN-38A Decca Bridgemaster E-250導航雷達；MRR3D-NG對空/海警戒雷達；2套optronic火控系統；西尼特」作戰數據管理系統；SIC-21指揮支援系統；1套「錫拉庫斯」3衛星通信系統；1套國際海事衛星通信系統；1套艦隊衛星通信系統；11號和16號數據鏈；火控系統為兩套光電系統；1套ARBR-21雷達告警裝置；1套偵聽測向系統等 艦員編制: 160人（軍官20人）+900人

西北風級兩棲攻擊艦好用不貴
法國海軍給西北風級兩棲攻擊艦起的綽號是「好用不貴」，它不僅可以裝載大量登陸作戰部隊和裝備，還能充當指揮艦執行海外干預任務，必要時可搖身一變成為一所「海上醫院」。西北風級兩棲攻擊艦可完成一部分只有航母才能完成的任務，但其造價只有航母的10%。
365天可隨時待命出航

法國DCNS公司習慣把西北風級兩棲攻擊艦簡稱為「BPC」，即「海外干預」、「兩棲攻擊」、「作戰指揮平台」的法語縮寫。該型艦艦長199米，起飛甲板面積達到5200平方米，可滿足6架直升機同時起落，最多可容納450名人員及信息電子設備。 除了容量大，西北風級兩棲攻擊艦還可以365天隨時待命出航。艦上4台柴油交流發電機的大修間隔時間達1.2萬小時，檢修時間只需36小時，並可在航行中進行。這種優勢使得西北風級兩棲攻擊艦能夠隨時應對全球各種突發事件。 此外，西北風級兩棲攻擊艦還可承擔聯合軍事行動的准備和指揮工作。軍艦上可設置一個「艦載操作級別」的指揮所，即在距最接近作戰區域的海岸28公里的地方設置一個參謀部，為其配備指揮一次作戰行動所必需的全部現代化裝備，尤其是通訊設施。
住宿條件可媲美郵輪
西北風級兩棲攻擊艦滿足軍隊對機動性的要求。從最近行動中得出的教訓表明，長時間保證艦上部隊的正常生活是必要的。在「西北風」級兩棲艦上，450人的部隊擁有一個150平方米的體育館，而且每4人或6人一間的艙室，足以與豪華郵輪的艙室相媲美。 由於「好用不貴」，無論是法國軍人還是外國軍人都對西北風級兩棲攻擊艦稱贊有加，澳大利亞前國防部長喬爾·菲茨吉本就坦言：「西北風級就是藍水海軍期待的軍艦。」如今，澳大利亞皇家海軍已向法國DCNS公司訂購兩艘西北風級兩棲攻擊艦的衍生版，它們的飛行甲板區域得到擴大，甚至能起降F-35固定翼戰斗機。

『肆』 西北風級兩棲攻擊艦的介紹

西北風級兩棲攻擊艦（英語：Mistral-class amphibious assault ship，法語：Classe Mistral Bâtiment de projection et de commandement，俄語：Универсальные десантные корабли типа «Мистраль»，或直接音譯為米斯特拉爾級兩棲攻擊艦，俄羅斯版西北風級兩棲攻擊艦以其首艦符拉迪沃斯托克號稱之為符拉迪沃斯托克級兩棲攻擊艦）是法國海軍現役最新一型兩棲攻擊艦，亦為法國海軍兩棲作戰與遠洋投送主力。本級艦可以運載16架以上NH-90直升機或虎式武.裝直升機，和70輛以上車輛其中包含13輛主戰坦.克的運載/維修空間，船上包含900名陸.戰隊的運載空間。

法國海軍2010年至今擁有3艘本級艦服役；2009年，俄羅斯決定從法國購.買四艘西北風級兩棲攻擊艦，本級艦亦成為當代俄羅斯海軍獲得的第一種外國軍艦，同時也是俄羅斯國防部最大一筆海外軍購。2013年10月15日，俄羅斯西北風級兩棲攻擊艦首艦符拉迪沃斯托克號在位於大西洋海岸的法國聖納澤爾市舉行下水儀式。

2015年初，法國和俄羅斯報道稱，由於烏克蘭危.機陷入僵局的西北風艦交易無望，法國將向俄羅斯支付12億美元，解決兩國就2艘兩棲攻擊艦交易產生的爭議。2015年8月，俄羅斯總統助理透露，俄法圍繞西北風艦合同的談判取得突破，法國將賠付俄羅斯近12億歐元，約合85億人.民幣。

艦體設計

西北風級的的艦體構型與美國LHA/LHD類似，結合了直升機母艦、船塢登陸艦與船塢運輸艦的功能，不過尺寸明顯比美國LHA/LHD小 ，滿載排水量約21500噸。為了增強抵.抗戰損的能力，西北風採取雙層船殼(douВLe hull)構造。西北風級擁有簡潔的整體造型，艦島與桅桿均為封閉式設計，煙囪整合於後桅桿結構後方，部分部位刻意採用能吸收雷達波的復合材料，能降低整體雷達截面積與紅.外線訊號。本級艦擁有面積⑥400平方米(長199m，寬32m)的長方形全通式飛行甲板，艦島結構位於右舷，並設有面積達1800平方米的下甲板直升機/車輛容納庫、面積1000平方米的專用車輛甲板以及艦內塢艙。

布局設計

艦上設有兩座直升機升降機， 主要升降機位於艦尾中線附近，面積225平方米，足以讓旋翼展開的直升機進行升降；而輔助升降機位於艦島後方，面積120平方米，兩者舉升能力都是13噸。飛行甲板總共有六個直升機起降點 ，並配備光學起降輔助系統。如以NH-90等級的中/大型運輸直升機為准，本級艦能搭載6~8架此類中型直升機，必要時最多可擠進16架，此外也可操作SA330美洲豹直升機、虎式武.裝直升機等其他機種。西北風級在設計階段也考量到擴充機種的選擇彈.性，預留操作美製CH-53超級種馬重型運輸直升機與V-22傾轉旋翼機的能力，故其飛行甲板需具備較大的強度。

西北風級並未如西班牙規劃中的胡安·卡洛斯一世號戰略投送艦(Strategic Projection Ship)或美國黃蜂級兩棲攻擊艦一樣保有固定翼STOVL機種的操作能力，這是因為法國已經擁有傳統起降航空母艦，且其新一代主力艦載戰機是傳統起降的陣風戰斗機。

籌載設計

西北風級的艦內車輛甲板可容納60輛車，並設有讓車輛進出通行的出入口，而這種 「駛進/駛出」(Roll on/Roll off，RORO)機能已經成為許多規劃中的新一代兩棲攻擊艦的必備特徵，甚至連義大利的新一代航空母艦也具有此種能力。西北風級具有三種籌載模式，一般的混合模式下可搭載450名士兵、8架直升機以及60輛車；在直升機母艦模式下，可搭載16架直升機；在車輛運輸模式下，本級艦的機庫與車庫完全用來裝載車輛 ，至多能容納40輛勒克萊爾主戰坦.克，或13輛勒克萊爾搭配46輛其他裝甲車，或者超過230輛輕型輪式裝甲車。西北風級編制160名船員 （含20名軍官、80名低階軍士官與60名士兵），標准情況能搭載450名士兵執行為期6個月的海上.任務， 最多能以高密度模式搭載900名士兵做短程運輸；如配合直升機突擊任務，艦上可容納150名突擊兵。

為了配合兩棲作戰或人道救援任務，西北風級設有完善的醫.療設備 ，符合北約第三級規定（Role 3）；艦上的病院總共擁有20間病房，包含69張病床與7張加護病床，此外還有兩間手術室 ；如因任務需求需要增加傷員收.容能力，還可在機庫內增設病床，使艦上病床總數達120張。此外，西北風級在設計上也很注重艦上乘員的適居性，艦上的模塊化艙房依照階.級總共有單人、雙人、四人與六人等不同構型 ，艦上起居空間設計(如人員住艙、餐廳、廚房等)也經過仔細的安排規劃；艦上15名軍官擁有單人房，非指揮值軍官則使用雙人房，士兵使用四人房或六人房。艦上的物資儲存空間頗大，足以應付持續45天的海上操作。

動力設計

西北風級是法國海軍首種採用整合式電力推進系統(Integrated Full Electric Propulsion，IFEP，又稱IEP或IPS)的船艦，以三組瓦西蘭（Wärtsilä） 16 V32主要柴油發電機組（每具6.2 MW，8300馬力）與一具Wärtsilä Vasaa 18V200 輔助柴油發電機組（功率3MW，4030馬力）；而推進器則採用兩具Rolls Royce集.團提.供的MERMAID可轉式囊莢電動推進器(每具功率7.5MW，共15MW，約20400馬力)，取代了傳統的大軸與船舵 ，在法國海軍亦開創先例。MERMAID囊莢推進器使用的電動機與配套電力轉換設備由法國Alstom集.團動力轉換部門（Alstom Power Conversion，APC，2005年成為獨.立公.司Converteam，2011年9月被美國GE集.團購並完成）提.供。

MERMAID莢艙在Rolls Royce位於瑞典的工廠制.造，並由法國APC完成最後組裝與測試。此種動力配置不僅使船艦運.動性更佳，而且省去傳統大軸、減速齒輪後，艦內可以多出更可觀空間，噪音與維護成本也大幅降低；主機的安裝位置不再遷就於傳動機械與大軸，所以西北風級將部分發電輪機安裝於水線以上，並搭配減震基座，使其輻射至水中的噪音與震動大幅降低 。艦上的柴油發電機組性能可靠，平均大修間格高達12000運轉小時，一般檢修只需36小時，而且能在航行途中進行，非常適合長時間的海外部署操作 。西北風級最大航速18.8節，18節航速下續航力5800海里，航速15節時續航力可達10700海里。

船電指揮

為了有效指揮兩棲登陸作戰，西北風級配備改良自戴高樂號航空母艦的SENIT-9作戰系統與 完善指管通情裝備，包含HF/VHF/UHF/SHF等各種通訊頻道以及SYRACUSE衛星通信系統，並與北約海軍Link-11/16/22數據鏈兼容 ，能掌控兩棲載具與直升機隊的運作，艦上還配備一具MRR3D-NG C頻3D對空/平面搜索雷達、DRBN-38A Decca Bridgemaster E250 I頻導航雷達以及兩具光電射控系統，功能十分完善；艦上擁有一個面積850平方米的指揮中心，能容納150名操作與幕僚人員，可作為多國聯合特遣部.隊的指揮中心。西北風級擁有艦內網路並廣泛使用計算機系統，包括150個散布各處的工作站。

艦載武.裝

西北風級配備兩門Brenda Mauser 30mm70倍徑自動化機炮、兩組人力操作的馬特拉(Matra)雙聯裝Simbad西北風短程防空導彈發射器以及四挺12.7mm機.槍，不過實際上只有裝備12.7mm機.槍。鑒於2006年以色列艾拉特級護衛艦哈尼特號（INS Hanit ）在黎巴嫩海岸遭岸基反艦導彈擊傷的事.件，法國認為有必要強化西北風級的自衛武.裝，避免被敵方反艦導彈偷襲得手，同時也需降低對護航艦艇的依賴（鑒於預算短缺與造艦進度落後，未來法國海軍水面艦艇數量將呈現不足的趨勢）。

『伍』 法國「暴風雨」號兩棲攻擊艦有多大

該級兩棲攻擊艦與美、英兩國的同類艦只相似，可運載登陸艇和兵員進行大規模兩棲作戰，或到遠方進行快速反應作戰。「暴風雨」號的性能優於「暴風」號。各艦皆有登陸艇及直升機聯合指揮室。飛行甲板由兩部分構成，一部分固定，另一部分活動。

船塢艙120米，上設有36—90米甲板，供直升機起降。艉裝卸門14*5.5米。可載2艘涉兵坦克登陸艇或18艘機械化部隊登陸艇，這些登陸艇幾乎與英國同類登陸艇完全相同。動力裝置由皮爾斯蒂克公司造的柴油機組成，雙軸，可調螺距螺旋槳。

『陸』 「西北風」級兩棲攻擊艦是什麼時候建造的

「西北風」級兩棲攻擊艦是法國二戰後開發的第四代兩棲艦，用於替代20世紀60年代服役的「暴風」級船塢登陸艦，滿足法國海軍對於兵力投送和指揮的需求。

2009年11月25日，據中國之聲《新聞縱橫》的報道，法軍一艘「西北風」級兩棲攻擊艦正在俄羅斯聖彼得堡進行訪問，這種現代化的攻擊艦正是俄羅斯想向法國購買的。2009年12月14日，俄羅斯國防部消息稱，俄羅斯和法國代表團將在本月底舉行會談，商討購買法國「西北風」級兩棲攻擊艦的相關事宜。

該級艦一共建造2艘，首艦「西北風」號（舷號L9013）已在2005年年底服役，2號艦「雷電」號（L9014）於2010年年初被法國海軍接收。

「西北風」級兩棲攻擊艦是法國為了適應北約組織增強戰略海上輸送能力要求而建造的。其實在這之前，法國已經有一支較強的兩棲艦隊，裝備有2艘「閃電」級和2艘「暴風」級大型兩棲船塢登陸艦，其中「閃電」級還屬於20世紀90年代服役的新型戰艦。但法國海軍認識到，目前雖然有一艘「戴高樂」號航母在役，但如果它需大修或修整時，便不能提供多國作戰的指揮平台和有力支援垂直登陸的艦艇，這與它名列海上強國的地位不太相稱。況且，「暴風」級也年過四十，算是步入「中年」，滿目瘡痍的它恐怕很難再適應現代作戰的需要。

2000年，法國海軍與艦艇建造局簽訂了4.72億美元的合同，要求以商業標准建造「西北風」級兩棲攻擊艦，並於2002年完成設計。其中太平洋船廠負責建造艦艏部分和艙室模塊，而布雷斯特船廠負責建造艦舯、艦艉和全艦總裝合攏任務。

「西北風」級具有較強的指揮能力。艦上聯合作戰區域面積約為850平方米，該區域採用開放式結構，可自由安放移動式指揮設備以及相關終端和顯示器，一共可配置150個操作員工作站。該艦還設有專用的通信航空控制和作戰管理的作戰區域。艦上安裝的作戰管理系統可以提供及時准確的指揮和控制。另外，該艦還設有一個69張病床的醫院，能保障45天生活需要的生活用品艙。高新技術提高了「西北風」級艦的自動化程度。使它可以執行空降、維和、救援和打擊海盜等任務，也可以擔當多國部隊聯合作戰的指揮艦任務。它是—種整體性能優良的新型多功能兩棲攻擊艦。其中最引人注目的是它可以全年365天隨時待命出航。艦上 4台柴油發電機的大修間隔時間達12000小時，也就是說每隔很久才檢修一次。檢修時間也只需要36個小時，並且還可在航行中進行。如2004年「聖女貞德」號的表現就相當不賴。

由於「好用不貴」，無論是法國軍人還是外國軍人都對「西北風」級兩棲攻擊艦稱贊有加，澳大利亞前國防部長喬爾?菲茨吉本就坦言：「西北風」級就是藍水海軍期待的軍艦。

『柒』 法國「西北風」級兩棲攻擊艦的歷史發展是怎樣的

「西北風」級兩棲攻擊艦是法國二戰後開發的第四代兩棲艦，能夠搭載16架直升機、4艘登陸艇、70輛裝甲車(包括13輛坦克)以及450名士兵。該艦還建有配備了69個床位的醫院。

「西北風」級兩棲攻擊艦是法國二戰後開發的第四代兩棲艦，用於替代上世紀60年代服役的「暴風」級船塢登陸艦，滿足法國海軍對於兵力投送和指揮的需求。該級艦一共建造2艘，首艦「西北風」號已經完成建造。在2005年年底服役。

該艦的滿載排水量21500噸，總長199米、寬32米。吃水6.2米，直升機在甲板上降落的面積為5200平方米，可供6架直升機同時從艦上起飛。動力裝置採用電力推進形式。

應用4台柴油發電機，總功率20.8兆瓦。「西北風」級直升機航母，能夠搭載4艘登陸艇或者兩艘氣墊船以及可運載450名士兵，60輛裝甲車和8架直升機，或16架直升機，又或230輛車，4艘通用登陸艇或2艘氣墊登陸艇，還有一個69張醫用床的治療廳。可執行空降、維和、救援等任務，還可以用於打擊海盜。

特點

「西北風」級具有較強的指揮能力。艦上聯合作戰區域面積約為850平方米，該區域採用開放式結構，可自由安放移動式指揮設備以及相關終端和顯示器，一共可配置150個操作員工作站。而且，該艦還設有專用的通信航空控制和作戰管理的作戰區域。

艦上安裝的SENIT9作戰管理系統可以提供實時的指揮和控制。該艦的飛行甲板面積為5200平方米，設有6個直升機停機點。其中5個可停放16噸的直升機，最前端停機點可承受CH一53「超級種馬」直升機33噸的重量。塢艙尺度為57X5.4米，能夠容納4艘通用登陸艇或2艘LCAC氣墊登陸艇。

『捌』 如何評價法國「西北風」級兩棲攻擊艦

西北風級兩棲攻擊艦好用不貴

法國海軍給西北風級兩棲攻擊艦起的綽號是「好用不貴」，它不僅可以裝載大量登陸作戰部隊和裝備，還能充當指揮艦執行海外干預任務，必要時可搖身一變成為一所「海上醫院」。西北風級兩棲攻擊艦可完成一部分只有航母才能完成的任務，但其造價只有航母的10%。

365天可隨時待命出航

法國DCNS公司習慣把西北風級兩棲攻擊艦簡稱為「BPC」，即「海外干預」、「兩棲攻擊」、「作戰指揮平台」的法語縮寫。該型艦艦長199米，起飛甲板面積達到5200平方米，可滿足6架直升機同時起落，最多可容納450名人員及信息電子設備。

除了容量大，西北風級兩棲攻擊艦還可以365天隨時待命出航。艦上4台柴油交流發電機的大修間隔時間達1.2萬小時，檢修時間只需36小時，並可在航行中進行。這種優勢使得西北風級兩棲攻擊艦能夠隨時應對全球各種突發事件。

此外，西北風級兩棲攻擊艦還可承擔聯合軍事行動的准備和指揮工作。軍艦上可設置一個「艦載操作級別」的指揮所，即在距最接近作戰區域的海岸28公里的地方設置一個參謀部，為其配備指揮一次作戰行動所必需的全部現代化裝備，尤其是通訊設施。

住宿條件可媲美郵輪

西北風級兩棲攻擊艦滿足軍隊對機動性的要求。從最近行動中得出的教訓表明，長時間保證艦上部隊的正常生活是必要的。在「西北風」級兩棲艦上，450人的部隊擁有一個150平方米的體育館，而且每4人或6人一間的艙室，足以與豪華郵輪的艙室相媲美。

由於「好用不貴」，無論是法國軍人還是外國軍人都對西北風級兩棲攻擊艦稱贊有加，澳大利亞前國防部長喬爾·菲茨吉本就坦言：「西北風級就是藍水海軍期待的軍艦。」如今，澳大利亞皇家海軍已向法國DCNS公司訂購兩艘西北風級兩棲攻擊艦的衍生版，它們的飛行甲板區域得到擴大，甚至能起降F-35固定翼戰斗機。

訪問俄羅斯

法國海軍的一艘「西北風」級直升機航母2009年11月23號到訪俄羅斯聖彼得堡市。先前有俄羅斯媒體報道說，俄方正在同法方就購買這種現代化的直升機航母進行談判，這次工作訪問有助於俄羅斯國防部和軍工業的代表近距離觀察這種航母，對它的技術性能進行評估。

「西北風」級直升機航母，全長約200米，能夠搭載14架直升機，4艘登陸艇或者兩艘氣墊船以及450名海軍陸戰隊員，可執行空降、維和、救援等任務，還可以用於打擊海盜。

俄羅斯軍方認為，直升機航母可以大幅提升俄羅斯海軍的作戰和機動能力。據俄羅斯新聞社報道說，俄羅斯海軍計劃將這種直升機航母部署在北方艦隊和太平洋艦隊。此間媒體認為，西北風級直升機航母亮相聖彼得堡，表明法方願意向俄羅斯出售這種現代化的軍艦。

按照俄軍方的打算，將先從法國手中購買一艘該型號的直升機航母以及建造許可證，然後在俄羅斯境內再建造3到4艘這種航母，每艘「西北風」級直升機航母的售價約為6億到10億歐元，差價如此之大，原因在於直升機航母的配套設施是否在出售之列。如果俄羅斯只購買軍艦本身，價格就處於低位。

此外為了在同法國的談判當中獲得主動，俄羅斯海軍總司令弗拉基米爾·維索茨基不久前也表示，法國並非直升機航母的唯一賣家，俄羅斯海軍將採取競標的方式選擇從哪個國家購買。