arnage在法國哪個區

⑴ 賓利雅緻的品牌介紹

W.O.賓利：為汽車而生
一個帶翅膀的字母「B」，猶如一隻蒼鷹劃破天際。它代表著賓利——一個在汽車史上最富傳奇色彩的品牌，極速的夢想和永不妥協的精神，留給熱愛賓利的人們說不完的故事。賓利汽車的創始人Walter Owen Bentley一直被眾人尊稱為W.O.先生。他於1888年9 月16日出生在倫敦，是家中最小的孩子。W.O.從小就對所有的機械著迷，也許這種對機械裝置的好奇心是所有
偉大設計師和工程師所具備的特質，因此也成就了W.O.以及他創建的賓利公司日後在汽車工業領域中無與倫比的翹楚地位。可是，W.O.年輕時的第一份工作並不在汽車行業，而是火車。1905年，16歲的W.O.在位於英格蘭北部的Great Northern locomotive工廠開始了學徒生涯。業余時間，他熱衷於設計和製造一些小型摩托車，並且積極參加小型的長距離試車比賽。令他最為興奮的是，他竟然和哥哥一起在倫敦至愛丁堡的長途比賽中獲得了金牌。從此，W.O.與賽車結緣，並且狂熱地愛上了這項運動。賽車運動中對速度永無止境的追求也成為他不斷鑽研，不斷提升賓利汽車技術水平的源動力。
W.O.從賽車場上獲得了靈感，萌生出製造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。但是當時人們對車的認識僅僅限於交通工具，為數不多的小規模賽車運動只不過是滿足一小群人追求速度的慾望，因此他的這種想法在還處於汽車發展初級階段的在20世紀初期無疑顯得極為前衛與另類。 對W.O.而言，發動機內燃的聲音顯然要比蒸汽火車的聲音動聽得多。1912年，賓利家族籌集資金引進法國的DFP跑車，並在倫敦的3 Hanover廣場成立了Bentley & Bentley公司。一次大戰期間，W.O.設計的鋁合金活塞很快被飛機引擎廣泛採用，這也使他積累了大量的製造經驗並掌握了足夠的工程技術。於是戰後他躊躇滿志，閃電般地開始設計並製造屬於自己的汽車。1919年初，新車設計完成。而這時，公司也籌集到了資金，成立了後來赫赫有名的賓利汽車有限公司(Bentley Motors Ltd.)。
W.O.的設計理念是「創造卓越、極速之車中極品」。這一理念貫穿到了賓利公司生產的所有汽車中，其價值也一次次在賽車運動中得到證實。而W.O.的參賽目標也相當地簡單直接：賽車是證明和測試自己設計的最廉價、最有效的方法，而且也是發展自己技術的機會，同時它也是最有效的汽車廣告。當極為創新的3升車面世時，「性能車」這一概念第一次走進人類生活。插圖師葛登·克魯斯比為此設計了一個車頭標志，中間為一個B字，兩邊是展開的翅膀，庄嚴又不失霸氣，奪目又不事張揚，從此它成為賓利轎車的重要標記，也成為豪華汽車中的代表性標志。
完美主義下的永恆追求
「把動力和速度元素，結合最精良的質量，見證在豪華座駕之上」，是賓利恪守了80多年的造車宗旨。賓利歷史上每一款經典車型無不見證著其對美感的追求和對素質的執著。
1919年賓利公司成立後，即推出馬力高達85匹的3升車型——賓利3.0，其最高時速可以輕易突破80英里，這已經是當時最快速的生產型汽車了。賓利用這款3升車參加了各種比賽，除了打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄外，其衍生車型還歷史性地奪下五年的勒芒耐力賽冠軍，賓利從此名揚天下。3升車奠定了後來所有賓利車款的基礎：快速、易駕駛、在持續高速條件下容易操控、持久耐用、穩定。後來生
產的更大更快的4又1/2升車、Speed Six以及8升車，都是採用先鋒設計的3升發動機製造。二戰以後，賓利的歷史掀開了新的篇章。賓利Mark VI轎車在市場上大獲成功，僅在1952年就銷售了5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型。
1952年6月，賓利歐陸R-type(Bentley R-type Continental)車重裝上陣，並很快征服了整個世界，成為當時公認跑得最快的四座汽車，時速可達120邁。這款特別設計的雙門車，比標準的高檔轎車有著更優秀的性能表現，既保留了賓利傳統的尊貴和高性能，又被賦予了與眾不同的運動外表。當時，英國著名汽車雜志Autocar更是對它贊賞有加，稱其為「極具現代感的魔幻寵車」。在此後的幾十年裡，賓利所有的歐陸車型都沿續了R-type的設計風格。作為世界上最豪華的雙門四座跑車，歐陸R-type已經成為最具收藏潛力的車型之一，並贏得了無數豪門貴胄的青睞，其中包括希臘船王奧納西斯、義大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒……
1998年4月，裝備了6.75升V8雙渦輪增壓發動機的賓利雅緻(Arnage)系列誕生。這系列車沿襲了賓利汽車最經典的外觀設計，車內配置更是豪華氣派與高科技兼顧。450馬力的賓利雅緻T作為雅緻Series II的第一輛車，被認為是世界上最快的四門轎車，也是動力最強勁的賓利車。賓利雅緻R是賓利雅緻Series II的新成員，它更注重車身剛性，做了多方面的機械改良工作，並進一步著力於操控性的改善，包括加置後防傾桿，前防傾桿也加厚，令轉彎時抗傾能力更強。賓利雅緻RL絕對是雅緻中最豪華的闡述，它以雅緻R為基礎，雅緻RL增加的250毫米軸距給車內的乘客提供了無與倫比的豪華和舒適。賓利雅緻728是展示賓利Mulliner極佳手工藝的代言人，設計師充分利用了延長的728毫米軸距，裝置了非一般的車箱配置，只要輕按按扭，擋板內會出現一個22英寸的超薄屏幕，後車廂頓時成了一個移動的私人影院。任何體型的人士，均可在腳凳上舒展雙腿，令旅程更舒適。賓利和客戶的互動服務和超凡的設計能力是其它製造商無法比擬的。賓利雅緻系列是由工程師組成團隊按客戶特殊要求而量身定做的，客戶還可以選擇參與最早期的設計。從防彈外殼到最先進的信息、娛樂和通信系統，雅緻系列都考慮得十分周到，各種先進的現代辦公設備都可以找到自
己合適的位置。雅緻系列將賓利的造車宗旨體現得淋漓盡致：精湛的工藝、卓越的性能、豪邁的駕乘感覺，奠定了它作為高性能豪華轎車的霸主地位。2002年9月，歐陸GT(Continental GT)的概念車在法國巴黎車展一經亮相，即刻成為展場上的主角。歐陸GT在繼承賓利汽車尊貴豪華傳統的基礎上，配備嶄新尖端科技，將性能發揮到極至，是不折不扣的「速度之王」。它採用了全新的6缸12升雙渦輪增壓發動機，0至100公里加速時間僅為4.8秒，最高時速可達318公里，是全球速度最快的雙門四座轎跑車。然而除了速度之外，最打動人的還是它的外型設計，每個現場看過歐陸GT的人，都會被它那不可思議的流線外型所征服。「它外型奪目，線條優雅，較短的前懸長，較大的引擎面積，拉長前軸與A柱間的距離。從側面再往後看，轎車沒有B柱，內廂看上去顯得細密緊湊；車尾端的形態充滿肌肉感，宛如一隻正要騰躍而起的猛獸，完全進入了一種增一分太肥、減一分太瘦的境界。」歐陸GT首席設計師這樣描繪他的得意之作。更顯其動力澎湃與尊貴品味的完美結合。這款車傳承了最具傳奇色彩的賓利歐陸R-type的設計風格，並輔以賓利傳統的精工細作的手工打造，完美地詮釋了賓利精湛的頂級造車工藝。它是「世界上最漂亮的汽車」，也是「最夢幻的汽車」。
事實上，每輛從生產線上駛離的賓利豪華轎車，均是一件與眾不同的藝術品。賓利的設計始終在創新、優雅和人性化方面孜孜以求，各部分均配合得天衣無縫。這不僅表現在其優雅的車身線條、讓人永不言倦的舒適座椅，更體現在對於動力和操控性的著力改善方面。比如通過對引擎內件的重新設計，使得廢氣排放達到最佳效果；對氣流動力設計的改良，使高速行駛的車輛具有更好的穩定性。最值得一提的是，賓利車動力強大的引擎被設計得體積小巧而精緻，與賓利車典雅的外觀達成了和諧統一。
尊貴與經典的締造者
從1919年賓利的第一輛汽車誕生之日起，近百年來，賓利的品牌雖歷經時間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個展翅騰飛的「B」字是賓利最強勁、永不妥協的標志，它所呈現給世人的
永遠是動力、尊貴、典雅、舒適與精工細做的最完美結合。賓利源於賽車，賽車場之於賓利，就如同它心靈的故鄉。在汽車工業發展的初期，汽車在歐洲是貴族階級的專利品，賽車成為深受當時富有人家歡迎的娛樂項目。當時英國人和法國人都瘋狂地熱衷著賽車，法國人早在20世紀初就建造了勒芒賽車場，舉辦各式各樣的耐力賽。勒耐力賽已經成為了與F1齊名的重要賽事，所不同的是，勒芒賽事更注重在24小時內不斷進行速度與持久力的競賽，因此對於車輛的動力與耐久性都是一個巨大的考驗。由於賓利的創始人W.O.對賽車運動情有獨鍾，因此，賓利汽車多次參加了勒芒賽事。1923年，勒芒賽事第一次在法國舉行，參賽的33輛車幾乎清一色是法國跑車，賓利作為唯一一輛英國跑車，一上場就以輕而有力的引擎震驚全場。第二年的賽事雖然十分慘烈，參賽的40輛車只有17輛最後完成比賽，但賓利仍輕松贏得冠軍。接下來的幾年，賓利連續贏得1927、1928、1929及1930年勒芒賽事冠軍，成為勒芒賽道的一段傳奇。對於賓利而言，參與賽車並非只是一種市場推廣手段，它直接影響著賓利的造車方式。在賽場上積累的經驗對於賓利的技術提升是無價之寶，它對於優化汽車上的電子設備、減輕車重、提高效率甚至是工作人員的反應速度都大有禆益。
除了它在賽場上的輝煌，人們提起賓利，更多地還會談到它一脈相承的傳統：精湛的手工藝和度身定製的個性化服務。
手工精製是賓利的傳統，也是保證其貴族血統的重要原因。自從1931年以來，賓利車至今仍在英國克魯郡由經驗豐富的工匠以手工拼裝，這些工匠的造車手藝亦是代代相傳，經千錘百煉令品質完美無瑕。與現代化汽車生產流水線相比，賓利的克魯郡廠房的生產線每分鍾只移動6英寸，每輛車要花上16至20星期才能完成。所謂慢工出細活，正因為大部分造車工序採用手工生產及加工：從車體焊接、塗裝，動力系統及傳動系統組裝，內裝真皮縫制以及原木加工等等。當你看到如此現代的汽車產品是由經驗豐富的工匠們一點點焊接成，一顆顆螺絲扳起來，一毫米一毫米地手工校正完成，才造就了今天有著「人生所追求的終級汽車品牌」美譽的世界頂級豪華轎車。
賓利車內飾選料之豪華，加裝之精細，堪稱全球汽車之冠，每一個細節都力臻完美。這當中最考究的，莫過於手工縫制的真皮內飾以及木質飾板。內飾所用的皮料全部選用斯堪的納維亞半島的牛皮，因為那裡的牛是圈養，皮質細膩且沒有瘢痕。通常一輛頂級四門車消耗的牛皮竟多達27張，縫制工時超過150小時，僅方向盤蒙皮就需要一個熟練工人花15個工時來縫制，而那些坐墊則由年輕女工們精心縫制。
木質飾板加工的部份就更有看頭了，連木紋也要講求對稱。地毯也是用最頂級的手工編織羊毛地毯。賓利車主不僅能夠享受質量始終如一的手工工藝，還可以得到個性化的定製服務，所有的定製服務都由一家名為Mulliner的工廠來完成，而所有的改造成果都會經過嚴格測試。雖然Mulliner名不見經傳，但它卻是為眾多名流富豪打造他們最富個性化賓利座駕的「幕後英雄」。Mulliner於1959年被賓利和勞斯萊斯收購，這對同門兄弟分道揚鑣之後，Mulliner工廠及所有經驗豐富的技師都留在了賓利旗下，這使得賓利車得以保留最原汁原味的技術與傳統。Mulliner聘有120名負責不同工序的一流技師，並擁有自己的木坊、皮革店及制鋼部，所以無論工藝及物料都是最頂級的。其最令人津津樂道的，是鼓勵准車主參與新車的設計。Mulliner的設計與工藝完全可以滿足車主的個性化需求，不論是想在車中安裝家庭影院、加濕器還是一個彈出式的迷你酒吧，甚至最先進的視訊會議系統，沒有Mulliner辦不到的，而且任何一個細微之處都不會被忽略。英國球星貝克漢姆就曾委託Mulliner在他送給愛妻的禮物歐陸GT中，設計了一個寫著維多利亞名字的化妝箱。要說Mulliner的代表作，那一定是1952年當時最高速的四座雙門跑車歐陸R-Type和歐陸GT。而英女王登基五十周年的座駕State Limousine則是最輝煌的一筆。
2002年，在伊麗莎白女王登基50周年金禧大典上，由賓利Mulliner精心打造的State Limousine成為英皇御駕。從此賓利代替勞斯萊斯成為英國的新皇家御用座駕及國賓車。除了皇室成員，賓利還擁有眾多巨星級的車主，在好萊塢或亞洲新興國家地區，賓利已經成為社會新貴們不可缺少的身份象徵。
伴隨著近一個世紀的傳統與革新，賓利這個名字已經遠遠超出了車的范疇。在所有熱愛賓利的人眼中，它是一個為你度身定製的舒適豪華的移動空間，它是尊貴身份的代名詞，它是速度與豪華的夢想極致。
在亞洲、歐洲和美洲的超級豪華車展覽廳中，大部分的客人為英國皇室、日本皇室以及眾多阿拉伯國家皇室，這讓超級轎車不可避免地同權力、地位、金錢劃上了等號。

⑵ 哪些飛機是法國製造的

這公司在法國叫做la
société
des
moteurs
gnome
et
rhône，可能根飛機製造公司有所出入。這家公司是生產飛機發動機的，並非飛機。
音譯的話，格諾姆-龍，這個名字怎麼樣？
arnage這個地名可以藉助於一款汽車的名字
-
雅緻
音譯的話，阿那日。

⑶ Bentley本特利就是賓利嗎謝謝！

是的 ，以前叫本特利，現在叫賓利。

賓利(Bentley)
於1920年創建了自己的汽車公司，開始設計製造他多年來夢寐以求的運動車。1931年由羅爾斯-羅伊斯公司將本特利公司買下了。兼並後的本特利公司也生產豪華轎車。「羅爾斯-羅伊斯」和「本特利」兩個車名實際上似乎同一種車，只不過根據不同的用戶將兩中車做得各有特色，魅力不同而已。本特利轎車是為了滿足富有的年輕人，追求高速駕駛、尋求刺激的需要。
[編輯本段]【歷史淵源】
天才工程師沃爾特·歐文·本特利先生的賽車情結締造了賓利品牌。極盡奢華的內飾 和精良的手工製造工藝，確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風范，但是賓利更注重車的運動性，賓利車強健的體魄和矯健的身法足以證明這一點。正是這樣的氣質讓賓利脫離了萊斯萊斯的框架，以「皇家運動員」的形象出現在世界車壇。
從1912年成立到1924年勒亡賽道上的所向披靡，再到上世紀30年代初期由於瀕臨倒閉而並入勞斯萊斯，直到1998年被大眾收購，賓利飽經磨礪，但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經歷。
1921年，賓利出品了功率85馬力，車速高達128公里的3升車型，這是當時最快的量產汽車。這一車型被認為是當時車壇極具創新意識的產品，並且開創了性能車這一概念。這款3升車打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄，後來，其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小時耐力賽冠軍，賓利從此名揚天下。
上世紀30年代初期，由於財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。1933年，第1輛由賓利設計，由勞斯萊斯負責生產的賓利汽車面世，命名為「3.5升」。這款車明顯帶有勞斯萊斯的風格，在造型上是30年代非常流行的款式，但運動性能並不出色。可是對於一度消沉後重現江湖的賓利來說，這已經算是成功的了。
第二次世界大戰後，賓利迎戰了新的發展機遇。1946年，賓利生產的MK6的左置方向盤車型問世，這是賓利出品的第1款左置方向盤車型，預示著賓利已經將眼光投向了國外市場。
1952年，採用勞斯萊斯「銀雲」車身，配備4.9升發動機及自動變速箱的S型轎車上市，很快便取代了R型車，成為賓利新的主力車型。
1965年出品的T系列雖然採用了勞斯萊斯「銀影」的一體式車身，但是在動力系統、懸掛系統及剎車系統上都有了很大改進。
到1970年，T系列車型開始使用6.75升的V8缸發動機。80年代T型車的換型以及渦輪增壓系統的引進，給賓利品牌注入了新的活力。
進入90年代，賓利的車型更加豐富。其中以1991年全新設計的雙門跑車ContinentalR最為引人注目。這使賓利脫離了多年來勞斯萊斯臃腫的造型，也使其運動精神光大。
ContinentalT是賓利與大眾合並前的最後一款車型。這款車採用高性能渦輪增壓發動機，由倫敦久負盛名的車身製造商穆萊納(Mulliner)製造，車型上還添加了「個人特別版」(PersonalCommission)字樣，以凸顯其尊貴氣質，這些再一次向世人顯示了賓利的王者風范。
1998年，賓利被大眾公司收購，一度有人擔心賓利的形象會被改變，但後來推出的雅緻RedLabel完全消除了人們的顧慮，德國人並沒有改變賓利，賓利的英國皇家血統仍然純正。我們相信，在大眾的品牌旗幟下，賓利一定會創造出一個又一個經典！
[編輯本段]【車標介紹】
本特利轎車標志是以公司名的第一個字母「B」為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標志一直沿用至今，過去曾用過一個展翅飛翔的「B」標志。
[編輯本段]【公司發展狀況】
賓利：為「賓利」而生
賓利汽車的創始人walter owen bentley，1888年9月16日出生在倫敦，從小對所有的機械著迷，16歲時的第一份工作是在英格蘭北部的great northern locomotive工廠開始鐵路行業的學徒生涯。業余時間，他熱衷於設計和製造一些小型摩托車，積極參加小型的長距離試車比賽，並且和哥哥一起在倫敦至愛丁堡的長途比賽中獲得了金牌。這是w.o.與賽車結緣的開始，他由此狂熱地愛上了對速度永無止境的追求。同時，這也成為了他在賽車運動中不斷鑽研、乃至日後不斷提升賓利汽車技術水平的源動力。
在汽車發展初級階段的20世紀初期，w.o.從賽車場上獲得了靈感，萌生出製造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對車的認識僅僅限於交通工具的時代，他的這種想法顯得前衛而另類，也註定了賓利從誕生之始即非為「大眾」而生的產物。
賓利Hunaudières，1999-1912年，賓利家族籌集資金引進法國的dfp跑車，並在倫敦的3 hanover廣場成立了bentley & bentley公司。w.o.對引進的dfp做了改進，將發動機改用鋁活塞，提高了汽車的性能。一次大戰期間，w.o.受聘於英國皇家海軍航空兵技術委員會，從事法國克勒蓋特發動機的改進工作。他設計的鋁合金活塞很快被飛機引擎廣泛採用，不僅其改進型的航空發動機以br1和br2聞名，他也由此積累了大量的製造經驗並掌握了足夠的工程技術。於是戰後他躊躇滿志，閃電般地開始設計並製造屬於自己的汽車。1919年初，新車設計完成。而這時，公司也籌集到了資金，成立了後來赫赫有名的賓利汽車有限公司（bentley motors ltd.）。當時公司的名義股份資金是20萬英鎊，而實際上銀行中的現金只有1萬8千多英鎊。所以，公司一開始就資金不足，這為日後賓利財政上的困境埋下了隱患。
盡管如此，賓利在1919到1930的十年多時間里還是取得了生產與銷售上輝煌的戰績。
1919年賓利公司成立後，即推出馬力高達85匹的3車型——賓利3.0，其最高時速可以輕易突破80英里，這已經是當時速度最快的生產型汽車。賓利用這款3l車參加了各種比賽，除了打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄外，其衍生車型還歷史性地奪下五年的勒芒耐力賽冠軍，賓利從此名揚天下。賓利3.0的歷史意義除了為賓利贏得了顯赫聲名，更為重要的是它奠定了日後幾乎所有賓利車款製造的基礎：快速、易駕駛、在持續高速條件下容易操控、持久耐用、穩定。後來賓利生產的更大更快的4.5l車、speed six以及8.0l車，都是採用先鋒設計的3l發動機製造。
1921年9月，本特利開始出售自己的第一輛本特利轎車。當時本特利只出售跑車底盤，車體則由別人提供。一輛四座敞篷旅遊車價格為1350英鎊，在當時英國汽車市場中，是最貴的轎車之一。在高檔汽車市場中，要推出一種嶄新的轎車不是一件容易的事情，而賓利的銷售情況良好。1922年銷出122輛，1923年為204輛，1924年為402輛。
1924年是賓利首次在勒芒大賽中獲勝。以後於1927~1930年中連續四次得獎。因此，它受到熱心於汽車運動的年輕人的青睞，其中包括一些貴族。此外，賓利對當時一些影視圈人物也有吸引力。它的生產量不大，而且價格高昂， 在高檔轎車市場上聲名顯赫。
[編輯本段]【賓利blower】
1928年的賓利生產了408輛，是其產量最大也是銷售最佳的一年。
1930年，賓利生產出blower車型，這輛只生產了僅50部的老式車，其性能卻讓人吃驚：四氣門發動機、4.5升排量，可輸出240匹馬力，最高時速達160公里/小時，要不是外型阻力太大，可以跑得更快。當它馳騁在賽車場上時，隆隆作響的發動機令旁人翹首相望，讓人對當時的英國造車技術刮目相看。
豪門恩怨
然而就在同一年，賓利在倫敦車展上推出的8l、220hp的6缸發動機和售價1850英鎊的底盤，在與目標對手羅爾斯-羅伊斯的鬼怪ii(phantom ii)的競爭中失利shi爭中本特是同一種車，只不過因不同用戶將兩車做得各有特色利車，該車型最終只生產了100輛。有人認為正是「這種車使賓利公司垮了台」。
1931年，賓利公司的債務高達10萬多英鎊，生產不能繼續，從而宣告破產。英國中央公平信託股份有限公司成為賓利汽車股份有限公司的主人。具有諷刺意義的時，該公司實際上是代表正是羅爾斯-羅伊斯汽車公司。w.0.本特利變了成羅爾斯-羅伊斯的雇員。同年，新的賓利汽車股份有限公司成立。此時的賓利已是羅爾斯-羅伊斯的一個下屬公司，在一段時間里，「勞斯萊斯」和「賓利」兩個車名實際上是同一種車，從此賽車血統的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風格的豪華轎車。
1946年，賓利的汽車生產線遷往英國克魯郡，此時勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨立品牌。就在這一年，賓利推出了由設計師伊萬.艾文登設計的賓利markvi轎車，它在市場上大獲成功，僅在 1952年其銷售額即達5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型。至1952年6月，賓利歐陸r-type（bentley r-type continental）重裝上陣，這款時速可達120邁的轎跑車成為當時公認跑得最快的四座汽車，曾被英國汽車雜志autocar賦予 「現代感魔幻寵車」的稱號。在此後的幾十年裡，賓利所有的歐陸車型都沿續了r-type的設計風格。作為世界上最豪華的雙門四座跑車，歐陸r-type已經成為極具收藏潛力的車型之一，並贏得了包括希臘船王奧納西斯、義大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒在內的無數豪門貴胄的青睞。在使用上，它的購買者們更多喜愛的是它的自動排檔和豪華的寬大尺寸，以及它似美洲虎mkix、又像侏儒sa，在車體正前方完好保留的英國古典車型風貌。不難看出，此時的賓利在速度與運動感上的優勢已經悖離了其創造者追求極速與運動快感的初衷，轉而成為豪華轎車另一項奢華的裝飾。所以，不難理解當勞斯萊斯充當世界極品房車的角色時，世界最豪華轎跑車角色落到它的姐妹車——賓利的身上。
賓利雅緻(arnage)，2007
1989年，賓利出產turbor車型， 該車裝上渦輪增壓發動機後，性能得到充分的改善。製作精良、考究、布局合理的儀表盤被譽為：「世界每一儀表盤」，方針和圓燈兩種款式給人不同的口味。 80年代後期，該車全部配上電子化設施，令駕駛性能更穩定。也可以說，賓利已經被勞斯萊斯改造成其豪華轎車的「跑車版」 。
20世紀90年代是賓利轎車推出新車最多的一個10年，1991年推出了大陸r雙門轎車，1992年推出了替代mulsannes轎車的brooklands轎車，1994年推出了限量生產的turbos轎車和大陸s轎車，後來推出了現在世界上功率最強大的敞篷四座轎車azure。1996開始生產限量版本turborsport轎車，6.75升增壓發動機的最大功率為420馬力，0至60英里/小時的加速時間達到令人生畏的5.7秒鍾。
1998年4月，裝備了6.75升v8雙渦輪增壓發動機的賓利雅緻（arnage）系列誕生。這系列車沿襲了賓利汽車最經典的外觀設計，車內配置更是豪華氣派與高科技兼顧。450馬力的賓利雅緻t作為雅緻series ii的第一輛車，被認為是世界上最快的四門轎車，也是動力最強勁的賓利車。賓利雅緻r是賓利雅緻series ii的新成員，它更注重車身剛性，做了多方面的機械改良工作，並進一步著力於操控性的改善，包括加置後防傾桿，前防傾桿也加厚，令轉彎時抗傾能力更強。賓利雅緻rl絕對是雅緻中最豪華的闡述，它以雅緻r為基礎，雅緻rl增加的250毫米軸距給車內的乘客提供了無與倫比的豪華和舒適。賓利雅緻728是展示賓利mulliner極佳手工藝的代言人，設計師充分利用了延長的728毫米軸距，裝置了非一般的車箱配置，只要輕按按扭，擋板內會出現一個22英寸的超薄屏幕，後車廂頓時成了一個移動的私人影院。任何體型的人士，均可在腳凳上舒展雙腿，令旅程更舒適。賓利和客戶的互動服務和超凡的設計能力是其它製造商無法比擬的。賓利雅緻系列是由工程師組成團隊按客戶特殊要求而量身定做的，客戶還可以選擇參與最早期的設計。從防彈外殼到最先進的信息、娛樂和通信系統，雅緻系列都考慮得十分周到，各種先進的現代辦公設備都可以找到自己合適的位置。雅緻系列將賓利的造車宗旨體現得淋漓盡致：精湛的工藝、卓越的性能、豪邁的駕乘感覺，奠定了它作為高性能豪華轎車的霸主地位。
盡管如此，在當今汽車工業的發展中，大規模生產已顯示出極大的經濟效益和強大的競爭實力，勞斯萊斯汽車公司的精雕細刻式的手工生產方式在與對手的競爭中處於下風，賓利轎車雖然還是世界上設施最豪華、品牌最名貴的轎車，但是在技術上早已被競爭對手超越，排量6.75升的頂置氣門v8發動機已經老邁，它除了是這個發動機級別里的喝油冠軍外，其他技術性能指標基本上都居於下游，使該公司在20世紀90年代後期不得不在一些型號的賓利轎車上裝備寶馬的發動機。由於勞斯萊斯經營陷入困境，只好尋求買主以求生存。
賓利加長版
1998年6月，寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標中敗給了大眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊購買了萊斯萊斯的商標和標志。並與大眾簽署了一項協議，約定寶馬從2003年起開始生產勞斯萊斯牌轎車，而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產賓利豪華轎車。這樣賓利就正式收歸大眾旗下。
英國克魯已經擁有50多年為英皇室製造專用車輛的歷史和經驗。從2002年開始，賓利已經取代了勞斯萊斯作為英國皇室惟一指定的汽車品牌，並且成為英女王登基50周年慶典座駕。
[編輯本段]【賓利在中國】
賓利從2002年開始正式進入中國市場，發展速度很快，目前已在北京、上海、南京、武漢、杭州、成都、深圳、廣州八個城市設有銷售展廳，經營的車型有歐陸雙門跑車GT，歐陸雙門軟頂敞蓬跑車GTC，歐陸飛馳4門轎車CFS和賓利Arnage（雅緻）系列轎車，定價從338萬元到1800多萬元，成為中國市場上最昂貴的汽車之一。目前賓利在中國的保有量已達千輛，中國正在成為世界上最重要的豪華車消費市場之一。
2007年，賓利在中國的銷量在美國、英國、德國、日本之後，排名世界第五。2009年銷售目標500台。
[編輯本段]賓利官方網站：
www.bentleymotors.com
[編輯本段]賓利目前主要車型簡介:
賓利目前主要分為雅緻(Arnage)和歐陸(Continental)兩大主要車系,
雅緻分為：
雅緻(Arnage)T、R、RL、RL隔屏版、雅緻728等系列。
軟頂敞篷版本雅駿(Azure)。
歐陸系列分為：
四門轎車版本歐陸飛馳(Continental Flying Spur)、歐陸飛馳Speed(Continental Flying Spur Speed)。
兩門跑車版本歐陸GT(Continental GT)、歐陸GT Speed(Continental GT Speed)、 軟頂敞蓬GTC(Continental GTC)。

⑷ 賓利的主要產品

賓利推出全新飛馳V8，全球最佳超豪華四門轎車再添典範新作。
賓利汽車為飛馳的動力單元新增了V8發動機配置，以全新的動力表現詮釋這款全球最受青睞的超豪華四門轎車，為客戶帶來更多動力選擇。 作為新飛馳W12旗艦車型的兄弟車型，新飛馳V8集飛馳眾多非凡特質於一身，擁有極具雕塑感的凌厲車身外觀，精湛考究的制車工藝以及先進完善的高科技配置。新飛馳V8將吸引更多新客戶選擇賓利品牌，特別是計劃升級原有高級四門轎車的客戶群體。
該車型搭載賓利汽車聞名遐邇的4.0升雙渦輪增壓V8發動機。發動機最大功率為507匹馬力（6000轉/分），峰值扭矩高達660牛·米（1750轉/分），能夠驅動新飛馳V8在5.2秒內由靜止加速至100公里/小時，最高車速可達295公里/小時。得益於可變排量、熱量智能管理、電能回收等先進技術，這款發動機在擁有驚人動力性能的同時還兼具極高的能效，單箱油續航里程可達840公里。
與W12車型一樣，新飛馳V8搭載ZF八速自動變速箱和全時四輪驅動系統。在任何天氣、路況條件下，均能確保車輛穩健的操控表現。其配備電腦控制的獨立空氣懸架，可最大程度地吸收、隔離路面震動與沖擊，確保車輛的舒適駕乘感受。
作為區分，新飛馳V8與新飛馳W12旗艦車型在外觀造型上略有不同。鍍鉻裝飾的車輛排氣管尾端呈「8」字形，賓利雙翼徽標的中心為紅色，均意在顯示車輛所搭載的動力單元為V8發動機；同時，黑色前進氣格柵，嵌入年輕動感的黑色系雙翼造型飾件。
新飛馳V8配備了一整套先進的車載科技配置，為旅途中的乘客營造出便捷愜意的工作、休閑氛圍。通過置於車艙後排的觸屏遙控器，乘客只需輕觸按鍵，即可輕松掌控、調節座艙空調系統和信息娛樂系統。同時，新增的多媒體選裝套件為乘客帶來功能更為強大的後排空間娛樂新體驗。
賓利新飛馳V8於2013年春季開始向客戶交付。 雅駿（Azure）是賓利的長軸距四座高性能跑車，分為硬頂版與敞篷版。雅駿外形同始於1946年的賓利MK.6系列如出一轍，2005年1月雅駿作為概念車在洛杉磯車展初次登場即受到狂熱追捧。
在雅駿的車型中，賓利設計師們重點納入了源自賓利於1955年推出的經典車款Park Ward S1 Drophead Coupe的部分元素，同時又沿襲了1995年的雅駿風格。它們和上世紀50年代的敞篷車一樣有著深長的車身，簡練的外廓線條貫穿車身兩側，在挺拔的車後輪處上翹成優美弧度並延伸至車尾。
賓利雅駿搭載的是與雅緻相同的發動機與變速器。其出色的6.75升全鋁V8 發動機可提供507馬力的動力和1000 牛米的扭矩，六擋ZF自動變速器可確保靈活性、響應速度和精確性。
作為賓利頂級座駕，雅駿無論是飾面、皮革或是鍍鉻燈圈，都採用最為高檔的材料。提供所有42種賓利外漆顏色、25種皮革內飾和種類齊全的優質木飾，以及各種Mulliner可選配置及其定製配色服務。雅駿內部空間寬敞，質地舒適，觸感宜人的皮革包裹座椅並延伸至後備廂，更凸顯了車輛寬適的後排空間。車載音響系統配有更大的顯示屏，並安裝SD（安全數碼）存儲卡插槽。所有雅駿車型均設有與信息娛樂系統連接的iPod介面、USB、Mini USB接頭和3.5毫米AUX插孔，買主可指定配備「Naim for Bentley」頂級音響系統。 作為賓利歷史上的旗艦車型，雅緻（Arnage）一經亮相就引發了全球的轟動。整體外觀不僅更加簡潔而豐滿，同時也與賓利雅緻系列的設計風格融為一體，為了補充完善這一改進，設計的新型前保險杠中帶有完全嵌入一體的頭燈清洗器，不用的時候還能夠隱藏起來。賓利雅緻同時改良了引擎蓋、散熱器外殼和散熱器隔柵。同時，引擎蓋中部的「V」字型也被抬高，並與改良的散熱器外殼線條無縫銜接，形成了嶄新、完整的外觀。隨著雙色調噴漆的流行，新型的引擎蓋排列顯現出超凡的性能特點。
賓利雅緻提供了40多種外部車身顏色可供選擇，包括9種藍色，8種綠色，6種紅色以及銀色、黑色和4種棕色。除此以外，還有7種推薦的調色包；內飾可選皮革的數量多達27種，其中10種為奶油到棕色的漸變，是最受歡迎的賓利內飾。這些選擇包括5種灰色、4種藍色和綠色、3種紅色以及一種黑色。雅緻的內飾設計師們創造了令人稱奇的「整潔」車廂。眾多整齊的開關和按鈕通常構成了豪華轎車內部的特徵，但是雅緻的某些功能諸如置於木質儀表盤之後的立體聲、煙灰缸和更細微的空氣流通控制都巧妙地隱藏起來，使駕駛者只會看到那些經常使用的控制按鈕。
賓利雅緻搭載的是一台6.75L V8雙渦輪發動機，最大輸出功率高達400bhp，最高扭力835牛頓.米，0-96公里/小時加速時間為6秒，最大速度249公里/小時，這在豪華車中已是首屈一指。2005年度雅緻車將遵循最嚴格的歐洲IV號(EU4)尾氣排放標准，甚至能夠達到美國標準的超低污染排放車(LEV)規范。
雅緻88周年限量版
賓利88周年雅緻RL限量版是八台限量配額中的第四台，也是首台雅緻系列轎車；配備首次使用的寶石款式油箱蓋，並喻意代表中國國旗顏色的紅及黃色車身腰線，彰顯出賓利低調而不張揚的特點，含蓄之餘卻別具珍藏價值。此外，頭枕均綉有賓利88周年標志、內飾使用特選啡木材料、及配以新款19吋12幅鍍鉻合金輪圈；盡顯其獨特尊貴；車身更嵌有由賓利Mulliner鑄造的「賓利88周年限量版」標識，低調沉實中更彰顯其顯赫非凡。
雅緻90周年中國慶典版
雅緻90周年中國慶典版是賓利以雅緻系列最具代表性的雅緻T為平台，由賓利量身定製部門Mulliner精心手工打造的限量豪華車。該車全球僅生產5部，且均只在中國市場銷售，售價為428萬元。其升值潛力是眾多名貴豪華車型所無法比擬的。
雅緻90周年中國慶典版慶典版遵循了賓利汽車追求速度、享受高端的品牌理念，搭載了賓利傳統的6.75L V8發動機，最高功率達到373kw（500匹），最大扭矩則達到1000N·m。有如此大的發動機參數支持，其最高車速能夠達到288Km/h，而0-100Km/h的加速時間只需要5.5秒，在高端豪華車領域已十分出色。
實際上，雅緻90周年中國慶典版與現款賓利雅緻T的區別只是車身上的一些特殊標識，比如翼子板、中控台等處的標有「BENTLEY 90 YEARS」的字樣等，此外，在每台雅緻90周年中國慶典版珍藏版的行李箱內，都裝有由打造該車的賓利工匠簽署的名牌。由於該車與標准版雅緻T在性能上並沒有太大的差異，因此價格較標准版增幅不大。 賓利集豪華與高強動力與一身的Brooklands（布魯克蘭）在2007年3月的日內瓦車展上首次亮相。作為時年全球最豪華的雙門轎跑車，其名稱源自著名的Brooklands賽道。該車全球僅限量發行550台，基礎售價為34.8萬美元，並以傳統的手工方式打造，擁有很高的收藏價值。
賓利Brooklands的長寬高分別為5411/2078/1473mm，軸距達到了3116mm，具有與雅緻相仿的典型英式風格，繼承了賓利家族一貫的四圓燈車頭、大尺寸的網狀格柵等設計。為了追求更好駕駛樂趣車身設計為短前懸、長後懸的流暢線條。車尾則採用了賓利獨特的平面化簡潔設計。所標配的20英寸五輻鋁合金輪圈，似乎與復古定位的整車並不協調，不過賓利還有一款低調的輪圈供用戶選擇。內飾方面，Brooklands採用手工打造的皮革和木質裝飾，豪華大氣。儀表的風格則具有濃重的英式風味，尤其是中控的5個圓形儀表很顯品味；獨立式後座椅可進行電動調整。後座空間相比其他Coupe更為寬敞，軟皮質的座椅面料使座椅的舒適性發揮到極致。
賓利為Brooklands配備了源自雅緻的6.75L V8發動機，在機械渦淪雙增加的設計下，可以輸出530馬力/4000rpm的最大功率，並且在3250rpm達到1050牛米的最大扭矩。其搭配了ZF的6擋手自一體動變速箱，讓足有2.65噸的賓利Brooklands從0到100km/h僅為5.3秒，極速接近300km/h。與傳統的超級跑車不同的是，坐進Brooklands後並不會有一種高性能的氛圍，只有當踩下油門的一瞬間才能顯露。 賓利慕尚以法國勒芒賽道的傳奇性彎道（Mulsanne）命名。作為第一款由賓利自主設計的旗艦車型，慕尚已取代賓利雅緻（Arnage），榮登賓利家族的旗艦寶座。首席外飾設計師勞爾·皮雷先生(Mr Raul Pires)表示，「設計環節對賓利汽車至關重要，從外觀到內飾，每個環節都精益求精。慕尚的誕生代表英國豪華汽車製造業的巔峰，它是讓賓利引以為傲的有史以來最好的賓利車。」慕尚長長的引擎蓋加上短前懸和長後懸，後腰線上抬的肌肉感設計與清晰的線條，從前向後優雅延伸，設計獨特的20英寸輪轂（可選21英寸）等外觀設計都彰顯了濃郁的英倫古典韻味。
慕尚的車廂內部精緻而奢華，與高雅的外觀相得益彰。賓利首席內飾設計師羅賓-培治先生(Mr Robin Page)表示，傳承經典並不意味守舊不變，「時刻銘記如何以現代技術運用傳統材質和手工技藝，這一點至關重要。」慕尚車廂內部不間斷的 「環徊木飾」設計，使用整塊高品質木材嵌入車廂內壁並環繞一周，彰顯了車廂卓爾不群的優雅氣質。豐富多彩的照明工具配合有不同的座椅與裝飾，讓車主得以擁有極具個人風格的私人空間。
慕尚採用的V8發動機擁有512匹的強大動力和高達1020牛頓米的輸出扭矩。除了搭配8速自動變速箱以外，其凸輪定相技術能夠保證即使轉速較低也能產生巨大的扭矩輸出。而首次引入超豪華車的汽缸鈍化技術能在某些駕駛模式時自動關閉V8發動機汽缸中的四個，藉助中斷燃料供應使耗油量降低，以減少二氧化碳的排放。
慕尚女王登基鑽禧紀念版
2012年初，賓利為慶祝英女王伊麗莎白二世登基60周年推出了一款賓利慕尚女王登基鑽禧紀念版車型，該車僅在中國地區發售，限量60台，售價為688萬元。慕尚女王登基鑽禧紀念版在車身顏色上使用了有別於其他賓利車型的漆面和皮革顏色，以紅白藍（英國國旗顏色）的各種組合來彰顯其英倫風范。手工完成的車身腰線同樣採用了紅白藍三種顏色，帶來優雅的表面觸感，此外，D柱上還裝飾有獨特的賓利B徽標。
內飾部分，慕尚女王登基鑽禧紀念版採用獨有的個性化設計和製作，四個頭枕上的定製金線刺綉、後車廂飾以金色圖案的木餐桌以及奢華的皮革靠墊，均以重要國家慶典時使用的皇家馬車為圖案主題。紀念版慕尚配有不銹鋼迎賓踏板，上面帶有「Bentley Mulliner England」和「Diamond Jubilee Edition」字樣。
動力方面，慕尚女王登基鑽禧紀念版搭載的是6.75升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率513馬力，峰值扭矩1020N·m.傳動部分匹配8速手自一體變速器。
慕尚加長防彈車
在2013年4月的上海車展上，比利時防彈車生產商克拉特（CARAT）帶來了一款名為凡爾賽65的加長防彈賓利慕尚。這款防彈版加長賓利慕尚的售價高達1580萬元，為現今最昂貴的慕尚車型。凡爾賽65防彈車基於賓利慕尚打造，車架整體外圍加固，車門及車窗框架整體防彈技術，防彈車窗，懸掛系統升級、剎車系統升級、油箱加固保護，前後門合頁加固以及防爆輪胎等全方位提供車輛人員安全保護。一系列的措施使這款車達到了B7的防彈等級，可以抵禦15kgTNT炸葯的襲擊。
尺寸方面，凡爾賽65長寬高分別為6225mm/1926mm/1521mm，軸距為3916mm，軸距增加了650mm。動力方面，凡爾賽65依然搭載的是6.75L渦輪增壓發動機，最大功率513馬力，最大扭矩1020N·m，與發動機相匹配的是8速自動變速箱。 飛馳(Flying Spur) 是最具賓利品牌特色的豪華車之一，其名稱中的Spur本意為「踢馬刺」，亦可作「策馬飛馳」之引申。作為世界上速度數一數二的四門超豪華車，賓利飛馳可達每小時320公里。賓利飛馳上的黑色賓利徽章，代表它那剛勁而不張揚的性能表現，彰顯了品牌豪華舒適的特性。在2013年初，賓利汽車公司正式發布了其改款飛馳的官圖，該車定於2013年3月5日在日內瓦車展上全球首發，正式從原有的歐陸車系中獨立出來，使其四門豪華轎車的定位更為深刻。
外觀方面，賓利飛馳在設計上借鑒了歐陸GT的設計理念，並延續了賓利旗艦車型慕尚的經典設計元素，此外還裝備了帶LED日間行車燈的前組合大燈和調整過的保險杠。而在車身尾部的設計上，賓利飛馳同樣受到了賓利慕尚的啟發，使得長度接近5.3米的車身不失運動氣息。車輛內飾採用了高品質的真皮材質和裝飾件，突顯了車輛奢華、有品質的產品特點。賓利飛馳還裝備了更多奢華配置，如空氣懸掛系統，先進的車載信息系統等。動力部分，賓利飛馳的高配車型搭載了與歐陸GT相同的6.0升W12汽油發動機，最高輸出功率567馬力，最大扭矩650牛米，動力性能十分出色。另外，賓利汽車還為飛馳裝備了4.0升排量V8雙渦輪增壓汽油發動機，匹配8速ZF自動變速箱。
2013年5月，獨立之後的第一代賓利飛馳正式登陸中國市場，共分為飛馳W12和飛馳 W12Mulliner兩個款型，售價區間為405.8~435.8萬元。賓利飛馳車內共採用了約10平方米的木飾面，皮革均由純手工縫制而成，盡顯尊貴典雅。此外，賓利飛馳還配備了帶加熱功能的後排座椅，另有通風和按摩功能可選。所裝備的兩塊10英寸的後排液晶屏，可實現連接互聯網及收發郵件等功能。 歐陸（Continental）是賓利品牌最為暢銷的車型，將超級跑車的動力與豪華車的舒適性融合為一體。該車系囊括了以GT、GT3、GTC、GTS、Speed、Flying Star、Supersports為主的近百款車型，售價為298~568萬不等。每一款歐陸均繼承了賓族貴族氣質的跑車血統，做工考究、材質上乘。此外，網狀的電鍍格柵、四枚橢圓形車燈和強悍的動力性能都是活力、激情的有力印證；保險扛和通風孔更加兇猛，車尾部分則依然奢華，可選裝的汽車尾翼（擾流板）提升了車型運動感，尾燈和排氣系統進行了改良，並搭配Quickshift變速器和四驅系統盡展歐陸車系的穩定性能，出眾表現以及多元化操控。
歐陸Flying Star
在2010年3月的日內瓦車展上，賓利帶來了一款特別的車型——歐陸Flying Star。這款車型並不是賓利原廠的作品，而是經由義大利旅行車改裝公司Touring Superleggera之手基於標准版賓利歐陸GTC精心打造的。作為歐陸系列首個旅行版本，Flying Star已於展出後數月進行量產，起售價高達51萬英鎊（為標准版慕尚的2.4倍），全球僅限量生產20台，可能是目前世界上最昂貴的三門旅行車。
外觀方面，歐陸Flying Star優雅高貴、線條流暢，不缺乏動感，後備箱和尾燈的周圍包裹上了耐用的黃銅板，並採用鍍鉻裝飾；LED尾燈來自於歐陸Supersports的設計風格。20英寸的Borrani輪轂也是該車型的亮點，不銹鋼鋼絲輪輻設計散發出濃烈的復古味。車身結構件都採用輕量化的鋼材，運動部件則為鋁合金。盡管車身寬大，但歐陸Flying Star的整備質量比歐陸GTC還要輕30千克，如果採用碳纖維車頂，在保持剛性和強度不變的情況下，整備質量將再降低100千克。實用性和空間是缺一不可的要素。歐陸Flying Star的載物空間為400升，如果將後排座椅翻折起來，這個空間將達到1200升，後備箱的開口非常大，適合置放一些較為大型的物品。
動力部分，賓利歐陸Flying Star搭載了6.0升W12雙渦輪增壓器發動機，最高馬力可以達到630匹，再加上經過輕量化的車身，0到100公里加速僅為4.1秒，最高時速可以達到330公里每小時。
歐陸SupersportsISR敞篷限量版
2011年11月21日，賓利歐陸SuperSports ISR（Ice Speed Record）車型正式登陸中國市場，售價為568萬元，該車在全球范圍內僅限量發售100台。這是賓利歐陸SuperSports ISR在國內的首次亮相。同年4月，賓利歐陸SuperSports敞篷版創造了330.7km/h的冰上行駛最高紀錄，而賓利推出了SuperSports ISR敞篷限量版車型則是對這一全新紀錄的紀念。
限量版SuperSports ISR基於歐陸SuperSports敞篷版打造，有Beluga黑、Quartzite灰和Arctica白三種顏色供消費者選擇，該車配有的紅色塗裝20英寸10幅合金輪轂彰顯了限量版車型的特殊身份。賓利歐陸ISR的儀錶板、中控台和車頂面板所採用的高光澤度碳纖維呈現出特殊的紅色編織效果，這一點是該車型所獨有的。這一設計主題還通過座椅和車門的郵筒紅滾邊，以及座椅、門包邊、方向盤和換擋桿的郵筒紅撞色線縫得以延續。前排座椅和地墊還刺綉有Supersports字樣，同時標志性的百年靈儀錶板時鍾也採用紅色色調。
賓利歐陸Supersports ISR敞篷限量版搭載的是6.0L W12的雙渦輪增壓發動機，最大功率640馬力，峰值扭矩800N·m。傳動部分匹配quickshift 6速自動變速器。其百公里加速為4秒，極速為300公里/小時。
歐陸GT/GTC
賓利歐陸GT是義大利語Gran Turismo的簡稱，屬於歐陸系列的高性能產品，里里外外均貫徹著賓利優秀造車工藝，將賓利品牌懾人的性能發揮到極至。歐陸GT配備源於英國克魯郡工廠的6公升W12汽缸雙渦輪增壓發動機，馬力輸出高達560匹，最高時速318km，百公里加速時間只需4.8秒。入門級車型搭載4.0T V8發動機，最大馬力507匹，最高時速303km/h。無論在外觀還是內飾上，賓利歐陸GT都體現了其清新的運動感設計理念。
歐陸GTC是Gran Turismo Cabriolet的縮寫，歐陸GT的軟頂敞篷款。獨特的鍍鉻邊框、尾部新穎的鍍鉻8字排氣管、暗色下帷幔及後部豪華行李箱都加強了車型的時尚氣息。歐陸GTC標准版車型搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，相對於歐陸GT W12的性能毫不遜色，最大功率373kW(500PS），百公里加速時間4.8秒，最高時速303km/h。所採用的節能管理系統在中低速行駛和巡航時，可選擇停止四個汽缸的工作。歐陸GTC 6.0的動力性能與硬頂版本基本保持一致。
歐陸GT Speed敞篷版
2012年12月，賓利發布了歐陸GT Speed敞篷版車型的官方圖片，該車定於2013年初在底特律車展正式發布。外觀方面，賓利歐陸GT Speed敞篷版完全傳承了該車系硬頂車型的設計元素，黑色網狀前進氣格柵、經過加大處理的進氣口以及21英寸的專屬輪圈，讓新車看起來更具運動氣息。內飾方面，賓利歐陸GT Speed敞篷版車型在做工方面更加精細，車內中控台、座椅等多處位置均加入了紅色縫合線。動力方面，賓利歐陸GT Speed敞篷版車型依然搭載的是6.0升雙渦輪增壓W12發動機，該發動機最大功率可以達到625馬力，峰值扭矩為800N·m。配置8速ZF自手排變速箱，GTC速度從靜止加速到時速100公里僅需4.4秒，比起GT速度稍微落後0.2秒;而在最高速度方面，擁有時速325公里極速表現的GTC的速度。此外，該車同樣配備了全時四驅系統。
歐陸GT Speed勒芒冠軍紀念版
紫羅蘭色是高貴的象徵，極致速度是力量的體現。擁有這兩種元素的賓利GT Speed勒芒冠軍紀念版是高貴和力量的化身。全國限量發行6輛的賓利勒芒冠軍紀念版是為了紀念賓利汽車曾經囊括六屆勒芒24小時耐力賽冠軍這一輝煌歷史而特別推出的。灰紫羅蘭色的設計獨具一格，無論從顏色到配置都是前所未有的，不僅吸引了眾多汽車愛好者期待的目光，也被許多汽車收藏家視為極其珍貴的收藏品之一。雙門轎跑車身，跑車式座椅，動感的中控台，即使放在陳列廳，亦能感受到它的爆發力量。
該車是賓利汽車中的經典車型，為車主帶來高性能的感覺。這款車的設計靈感源自賓利20世紀的經典「Speed」賽車系列，最高時速可超過326公里。它擁有610匹馬力的W12發動機，產生的扭矩可比標準的歐陸GT高達15%，馬力則增加了9%，由靜止加速至時速100公里/小時只需4.5秒，除了加添幾分跑車勁道以外，它亦為車主帶來更高速、同樣舒適的駕乘體驗。根據勒芒冠軍版車型調校，更可以感受到跑車的駕控。 2003年6月，在法國勒芒舉行的24小時耐力賽中大出風頭，參賽的兩支隊伍駕著賓利Speed 8專業賽車，囊括了年賽事的頭二名，充分展示賓利轎車的超凡動力及驚人耐力。法國勒芒賽是世界級專業的車賽，以考驗賽車的耐力及速度而聞名於世。法國勒芒24小時耐力賽，全球首辦之汽車運動，是與美國印第安納波利斯齊名的耐力賽，每年舉行一次，眾多的著名的賽車手都夢想能夠贏得這兩個比賽的冠軍。1923年，勒芒24小時耐力賽拉開序幕，賓利的制車、參賽經驗雖然不足兩年，卻躋身於首批逐鹿勒芒的汽車品牌之列，並於1924年奪得勒芒冠軍。賓利的速度、耐久性能從此蜚聲全球，1927至1930年，賓利更是連續4年奪得勒芒冠軍，尤其是1929年，囊括冠亞季殿四席，將賓利品牌的賽車天性發揮到極致。
速8型散熱器位於座椅一側，引擎的冷卻水和機油是靠安裝在兩側的散熱器來散熱。部分賽車採用在車的兩側對稱的水油分離的散熱器。另外一些則採用一邊有一個水散熱器，另一邊則採用具有水油分離的散熱器這樣一種非對稱布置。所有這些都是為了將管道數量降低到最小以減少車重。速8的引擎由奧迪研發，4.0LV8引擎，輸出功率600hp，位於座艙背後的位置，驅動方式屬於中置後驅，這台引擎同樣用在R8C上面。
賓利在2003年以Speed 8再度奪得勒芒24小時耐力賽冠軍，賓利自2001參賽，3年內就奪冠，實力驚人，不過也是自2003年起賓利就不再參賽。其實這部車是大眾為其設計的，使用Audi 4.0 liter 90-degree V8引擎。

⑸ 法國的Gnome-Rhone飛機製造公司

這個公司名沒有通用的翻譯，一般大多數情況都是直接放上去，不翻譯，有部分人翻譯為「土地神 羅納」。樓主可以用這個，或者隨便自己音譯，因為沒有統一的說法，也就無所謂了。

後面那個地名也是一樣的道理，小地方沒有標准通用的翻譯，樓主自己音譯即可。擔心對方不明白的話，就把原文註上。

⑹ 賓利汽車標志是什麼

賓利車標設計運用簡潔圓滑的線條，暈染、勾勒形成一對飛翔的翅膀，整體恰似一隻展翅高飛的雄鷹。中間的字母「B」為賓利汽車創始人Bentley名字的首字母，令賓利汽車既具有帝王般的尊貴氣質，又起到紀念設計者的意味。

賓利慕尚以法國勒芒賽道的傳奇性彎道（Mulsanne）命名。作為第一款由賓利自主設計的旗艦車型，慕尚已取代賓利雅緻（Arnage），榮登賓利家族的旗艦寶座。首席外飾設計師勞爾·皮雷先生(MrRaulPires)表示，「設計環節對賓利汽車至關重要，從外觀到內飾，每個環節都精益求精。

慕尚的誕生代表英國豪華汽車製造業的巔峰，它是讓賓利引以為傲的有史以來最好的賓利車。」慕尚長長的引擎蓋加上短前懸和長後懸，後腰線上抬的肌肉感設計與清晰的線條，從前向後優雅延伸，設計獨特的20英寸輪轂（可選21英寸）等外觀設計都彰顯了濃郁的英倫古典韻味。

慕尚採用的V8發動機擁有512匹的強大動力和高達1020牛頓米的輸出扭矩。除了搭配8速自動變速箱以外，其凸輪定相技術能夠保證即使轉速較低也能產生巨大的扭矩輸出。

而首次引入超豪華車的汽缸鈍化技術能在某些駕駛模式時自動關閉V8發動機汽缸中的四個，藉助中斷燃料供應使耗油量降低，以減少二氧化碳的排放。