❶ 誰知道法國元首戴高樂的生平
戴高樂總統（1890－1970）是軍人，作家，政治家和法蘭西第五共和國的締造者。出生於一個愛國的中上層階級的天主教家庭。1913年參加過第一次世界大戰，作戰勇敢。第二次世界大戰爆發時，他指揮一個坦克旅，1940年5月曾任第4裝甲師准將。6月出任雷諾政府負責防禦和作戰的副國務秘書。當貝當政府取代雷諾政府准備同德國談判停戰時，他離開法國前往英國。6月18日他在倫敦向法國廣播，號召他的同胞在他的領導下繼續抗戰。1940年8月2日，法國軍事法庭對他缺席判處死刑。當時他僅有少數政治追隨者和志願人員，組成自由法蘭西武裝力量。他並無政治地位，在英國和法國均不知名。從倫敦發出的電波，自由法蘭西武裝力量的行動，以及與法國抵抗組織的接觸，使他的領導地位得到了全國的承認。1943年他將總部遷至阿爾及爾，任法蘭西民族解放委員會主席。
1955~1956年，戴高樂退隱家中，撰寫回憶錄：《向榮譽呼喊》、《團結》和《救星》。
1958年5月，阿爾及爾爆發起義，法國面臨發生內戰的危險。他臨危受命出任共和國總統。他抱有一個堅強的信念：一個強大的國家需要有一位有權作出決定的領袖。他到各省旅行，會見普通百姓和地方知名人士，並依靠忠實於他的部長們運用憲法條款來抑制議員們的權力；他加強國家經濟實力，計劃改組軍隊，發展獨立的核威懾力量，並通過憲法將非洲海外領地變成12個政治上獨立的國家，以防止今後發生新的阿爾及利亞事件。
從1962年起至1965年他再度當選總統止，他利用歐共體為法國的利益，特別是農業利益服務。他為法國制定「民族獨立」政策，1966年宣布法國完全退出北約，但仍留在大西洋聯盟內。
在他擔任總統的第二個任期內，他開始同共產黨國家進行「緩和與合作」，和蘇聯及東歐國家進行貿易和文化交流，並於1964年1月率先承認中華人民共和國，此舉震動了西方世界。他還在結束印度之那戰爭中發揮了積極作用，主張所有有關國家實行中立政策，首先是通過談判達成和約，而前提是美軍撤出越南。
戴高樂一生中遭遇18次謀殺，最危險的一次是在1962年8月。他和夫人乘坐的汽車在前往巴黎機場的路上遇到一群殺手伏擊。當時子彈橫飛，四面車窗被打得粉碎。戴高樂的女婿正好在場，他指揮若定，汽車盡管嚴重受損，還是像風浪中的小船一樣沖出了埋伏。車子被打出了14個彈孔，萬幸的是戴高樂夫婦都毫發未損。他一如既往地投身於自己的事業，像什麼也沒發生過一樣。
歷史進程證明，戴高樂不愧是有遠見卓識的政治家，為中法友好奠定了堅實的基礎，為世界和平作出了積極的貢獻。
參考文獻：http://www.bjfbc.com/fgmr/fgmr-dgl.htm
❷ 中法生態城社會事務處屬於什麼性質
根據查詢相關資料顯示：社會事務處下屬機構。是對於城市建設的重建修改進行指揮和操作的部門，為了改善城市面貌設立的，中法生態城是社會事務處的下屬機構。
❸ 中法生態城建有那些功能，能促進經濟發展嗎
生態城市是實現「兩個一百年」奮斗目標、實現「四個全面」戰略布局的歷史選擇，生態城市建設與治理是社會進步、現代化進程中的頭等需要，綠色、智慧、健康、宜居的生態城市建設是最大民生工程和時代要求。今後，我們將繼續秉承獨立、高端的學術風格，深入學習、系統研究生態城市建設的新理念、新思想、新觀點和一些好的意見和建議，認真做好中國生態城市綠皮書年度編撰和發布工作，為美麗中國夢做出自己應有的貢獻。我們將繼續組織人員積極開展城市生態等領域的理論研究和技術研發，同時以編撰生態城市綠皮書等重大課題為切入點，探討世界各種模式的轉型和國內外生態城市建設的經驗、教訓和趨勢，積極服務於地方經濟社會發展和新型城鎮化建設，努力為各級政府部門的決策提供相關的理論支持和智力保障。
以創新精神推進生態城市建設
中國生態城市綠皮書主編 蘭州城市學院副院長 劉舉科
我國生態城市建設大致可概括為6類示範型生態城市，即環境友好型城市、資源節約型城市、循環經濟型城市、景觀休閑型城市、綠色消費型城市和綜合創新型城市。
近年來，我國生態城市建設取得了較大成就，生態城市建設理念深入人心，掀起了生態城市建設熱潮。我國提出建設低碳城市、生態城市等有關建設目標的城市已達259個，佔地級市比例的90.2％。目前，生態城市建設已經成為各城市落實科學發展觀和轉變經濟發展方式的主要抓手。生態城市建設的法規標准正在進一步完善，生態城市特色正在逐步彰顯。
但是，我國生態城市建設也存在許多問題和挑戰。一是生態城市建設缺乏法制保障與頂層設計，生態化標準的執行力度弱化。生態城市建設缺乏硬性約束和法規保障。政府、企業往往偏重於經濟發展指標，而相對弱化環境保護指標的落實。二是城鄉生態文明建設一體化未形成共識，忽視區域聯系和城鄉聯動。城市是區域的核心，區域是城市的基礎。在我國現階段進行的生態城市研究與建設中，只是片面強調各中心城市的生態發展，而忽視了城鄉之間的生態關聯和有機聯動。三是生態城市建設的合力機制未能形成，公眾參與的廣度不夠。此外，生態城市建設不能因地制宜，建設重點和特色彰顯不夠。
生態城市的本質是追求人與城市自然和諧互惠共生結構，其思想基礎是生態人本主義。遵循生態文明的理念和現代城市精神建設生態城市，在我國是一個全新的探索，既沒有現成的模式，也沒有固定的途徑，需要解放思想、實事求是，以開拓創新之精神逐步推進。
要站在新的高度認識問題
我國現代化建設中非常重要的一個方面就是城鎮化，城鎮化發展有力地支撐了我國工業化發展，使我國經濟很快變得強大起來。特別是改革開放30多年取得的巨大成就，跟城鎮化有密切關系。
同時，伴隨著城鎮化進程，生態環境問題逐漸突出，也是一個客觀的現實。黨的十八大把生態文明建設放在十分突出的地位，形成了經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設、生態文明建設五位一體的中國特色社會主義事業總布局，充分體現了實現全面協調可持續發展的科學發展觀基本要求，對於不斷開拓生產發展、生活富裕、生態良好的文明發展道路，全面推進中國特色社會主義事業，具有重大意義。
生態文明建設的內涵是很廣泛的，包括自然方面的問題，我們和自然之間的關系問題，自然資源的合理利用，自然資源的開發，也包括如何管理社會，管理我們自己，管理我們和自然之間的關系。生態文明城市的建設，歐美國家曾經總結出了值得我們參考、學習的經驗。但是，歐美國家已經發展了很長時間，今天它的自然結構和社會經濟結構很少變化，是一種比較穩定的狀態，表現在科學技術、對資源的利用程度、對環境的控制和管理程度都比較高，因此，發展中國家不能直接拿來就用。中國人口眾多，經濟發展速度快，經濟發展階段又處於中低的發展階段，生態文明城市的建設我們要站在一個新的高度。
以城鎮化為中心來思考轉型和發展
城鎮化是一種強大的發展動力，從改革開放之後，每一步城鎮化往前發展都推動了我們工業化的發展，推動了經濟和社會的發展，特別是從去年以來，中國的發展進入新常態之後，經濟的發展越來越依靠自身內生的力量，這種自身內生的力量就是城鎮化的進程。以城鎮化為中心來思考轉型和發展，帶動經濟和社會的全面升級，已經成為大家的共識。
當前，中國進入了城市化建設的加速期，進入了城市化建設的新時代，這個新時期就是以城市化引領工業化，以生態文明引領工業文明這樣一個新的時期。盡管我們的生態文明建設還處於初級階段，但將來的發展大有希望。上海的崇明島，西安的滻灞國家森林公園，還有的甘肅嘉峪關，深入到各省市，可以發現很多生態城市建設的典型。以綠色的理念引領經濟社會發展，這個態勢現在已經形成了。
❹ 武漢中法生態城爛尾了嗎
沒有。
中法武漢生態示範城是中法兩國應對環境保護與氣候變化挑戰的最高級別合作項目，也是武漢對外開放、國際合作的重要平台。我局高度重視中法生態城規劃及相關建設工作，會同中法武漢生態示範城管委會（以下簡稱「中法生態城管委會」）組織中法聯合技術團隊編制完成中法武漢生態示範城總體規劃，並於2017年2月21日獲省政府批復，編制完成的控制性詳細規劃於2018年10月25日獲市政府批復。
規劃建設好中法生態城，是「國家戰略、武漢行動，國家使命、武漢擔當」，為推動中法武漢生態示範城建設，我局「充分發揮規劃引領作用，主動服務產業發展」，從工作機制、規劃設計、資金籌措等方面主動作為。
關於建立健全高位推進工作機制方面。國家層面，成立了由住建部牽頭，外交部、國家發改委等13個部委，以及湖北省政府、武漢市政府共同組成的中方協調組，我市通過與協調組各部委建立溝通聯絡機制，定期匯報生態城相關工作情況。
❺ 中法新城外國語學校升學率
以學校官方通知為准。
武漢市中法新城外國語學校，其前身是武漢外國語學校鴻潤分校。
中法武漢生態示範城是中法兩國「元首項目」，2016年1月獲國務院批復成立，全面納入「國家戰略」。站在中法新城經濟社會保障功能綜合配套的高度考慮，2019年5月17日由上級審批正式命名為武漢市中法新城外國語學校，2019年9月開學迎新。
❻ 武漢未來哪個區域發展潛力最大為什麼
武漢每天不一樣，要說發展潛力，就不得不提武漢的新城區。對於市中心而言，新城區的發展具有全新的起點，發展潛力更大。新洲、白沙洲、光谷東、武昌南等新區都是如今備受關注的價值窪地，究竟哪個區域前景最好，是武漢未來發展潛力最大的區域呢？
答案是新洲，你信嗎？這並非誇大。
首先，時代的變化，把 科技 產業提到了一個高度。 隨著長江時代的到來，航天 科技 產業將會是武漢未來發展的強勁動力。
武漢國家航天產業基地著陸武漢，選擇了新洲雙流區域，按照規劃，航天基地未來是以航天產業為主導的國際航天產業城，可以預想的是，在航天基地入駐以後，強大的航天產業、新材料產業、高端裝備產業會形成集群效應，一座產業新城將拔地而起。
其次，交通的發展，讓區域價值窪地效應更加凸顯。 城市的發展並非是等半徑蔓延的，而是以交通為脈絡，呈點線發展。
在長江主軸發展的進程中，橋梁連接了武漢兩岸三江，新洲區域規劃在2019年開建的地鐵新港線和新港長江大橋，為未來的發展打通了脈絡。
尤其是新港長江大橋的開通，將從新洲到光谷的時間縮短到10分鍾，武漢國家航天產業基地和武漢國家存儲器基地的連接，實現了新洲與光谷的對話，同時也實現了兩個高新 科技 區域的資源串聯。
最後，新城的再造，將實現新城區域配套的蝶變。 新城區的發展有一個優勢，那就是相比於主城區的「螺絲殼里做道場」，新城能夠實現整體規劃。
所以「再造新城」是許多新城區彎道超速的契機，新洲區域因為孔雀城的著陸，成為了潛力無窮的區域。
觀望以往孔雀城在武漢布局，就會發現，從嘉魚產業新城的孔雀城·江瀾賦，到新洲問津產業新城的孔雀城·問津蘭亭，再到黃岡團風產業新城的長江東岸孔雀城，都成為了如今的人氣樓盤。
北辰孔雀城·航天府坐落於武漢國家航天產業基地中軸位置，由千億品牌房企北辰實業與孔雀城強強聯手打造，橋岸經濟的發展紅利必將優先享受。
目前，航天府項目正處於價格窪地，現推售的90-110 瞰湖高層產品均價為5980元/ ，與航天府項目僅一橋之隔的光谷東板塊房價普遍在15000元/ 以上且一房難求。這樣的高性價比可以說是非常有吸引力了。
畢竟對於大多數在光谷打拚的人士來說，光谷的住房價格遠高於其承受范圍，住房需求無法與生活品質相協調，而現階段孔雀城航天府均價遠低於光谷地區，光穀人士可以以低價獲得滿意的住房，其次，兩橋開通後陽邏至光谷也只需15分鍾左右，居住與事業兩不耽誤。由此，航天府成為光谷區域置業的理想選擇。
武漢每天不一樣，日新月異的發展中，新洲因為宏觀政策的規劃，大型房企孔雀城的入駐而有了更大的實力和底氣，無疑是眾多新城區中具備媲美光谷實力的城區，所以，新洲將會是武漢未來發展潛力最大的地方，你信了嗎？
按照產業邏輯，目前最明確的肯定是東湖高新。至少十年內光谷仍會是武漢三個第一。高新產業及初創公司注冊第一。人口增速和人口總數行政區第一。大學生留漢就業首選工作區域。
雖然我小時在漢口，然後住漢陽，後期讀書基本武昌現在也定居武昌。但是不帶個人感情客觀評論的話。東湖高新是十年內最佳。因為它的今天是過去二十年布局和堅持的結果。是周邊大量高校若干批留漢畢業生選擇的結果。
十年後不敢評論。武漢現在也得了大城市病。規劃一大堆。個個都是世界，中國什麼什麼。隨便給大家羅列一下。
中法新城，臨空新城，長江新城，漢江灣，陽邏之心。二七濱江商務區，武漢王家墩CBD，武昌濱江商務區。沌口車城。
特別有幾個新城，我不點名。有一兩個大型國企過來就高潮了。個個都是千億產值，個個十年後都厲害的一塌糊塗。
原諒我，有點亮瞎我的眼。作為武漢人，真心希望家鄉一天比一天更好。但是還是要靠實業一步步做出來呀。十個指頭都想長，最後就是握不住拳頭，打不出力道！
十年後哪個最好要看實際招商情況，看產業聚集程度，看配套民企活躍度。目前無法預測！
十年內，仍然是光谷
武漢發展潛力最大的區域還是武昌片區。
和狹窄破舊的鬧市區漢口不同，武昌的城市規劃起點更高一些，路也更寬一些，公共設施，文化設施也更多一些。君不見，湖北省博物院、楚河漢街、首義廣場、武漢站、金融城綠地中心，洪山廣場等，還有新建的武漢鄂州國際機場，都在武昌片區。
要是住在漢口，開車進入，無論是漢正街還是菱角湖還是所謂的京漢大道——只有兩車道的大道，連停個車都非常麻煩非常痛苦！漢口擁擠不堪，要城市更新都不容易，更不用說布局什麼重大項目了。
更重要的是，武昌的人口素質、產業層次、企業距離度、企業實力、創業氛圍都更好一些，武昌是五湖四海的人才都聚在一起。這和漢口的小市民是很鮮明的反差。
武昌片區有山有湖，環境好，容易規劃，特別是往花山、江夏方向，可開發利用土地資源豐富，隨著鄂州黃石並入武漢，武漢的城市的發展方向和空間都非常非常大。
所以，在武漢要投資置業，還是要選武昌，不要去漢口漢陽。
黃陂區，長江新城，也只有這里有發展空間，且離市區近，三環，外環交通便利，高鐵，火車站，機場近在咫尺，總之武漢目前黃陂區發展從各方面都較為優越。
都吹吧，要說以後的發展，新城區東西湖，江夏已發展得不錯，後起之秀應該是黃陂，長江新城的百分之七八十區域在黃陂的武湖，盤龍城。
武漢未來最有發展潛力的區域應該以三大國家級開發區為主，外加蔡甸區中法生態城。三大開發區，由於發展時間長，有實力，自然有前景。中法生態城剛剛啟動，地鐵即將開通，屬於離中心城區最近的新區，有兩國元首背書，應該有一個飛躍式發現。當然，中法生態城目前急切需要國家政策的扶持。還有一個潛力股是長江新城，這個需要等待國家的批復。
武漢未來最有發展潛力的區域應該是三大國家級開發區：東湖高新區、武漢經開區、武漢臨空港經開區，中心城區受舊改和土地資源、產業分布影響，發展空間已經不大
武漢光谷地區是最有發展潛力的區域，具有人才優勢， 科技 優勢，地理上與老城區相對獨立，有發展成獨立大城市的明確可供發展的地域空間，未來將擁有獨立的交通體系，完整的 科技 產業鏈。光谷有豐富的山水資源，有利的區位優勢(位於武漢8+1城市圈的中心地帶，即西部為武漢老城，東部與鄂州市，黃石市，黃州市相近)。未來光谷地區城市體量和綜合實力將實現對老武漢三鎮的超越式發展。將對武漢的未來的發展起決定性的作用。
非江夏區莫屬。教育 科技 密集區，中國光谷所在地，製造業集中區，濱江濱湖，多小丘陵。
光谷東，2013年第一次去那邊上班，那邊太荒涼，但是到現在短短幾年時間里，光谷東的建設如火如荼，未來隨著地鐵開通，配套設施的完善，光谷東的發展不可限量
❼ 武漢蔡甸區中法生態城是個笑話嗎
不是。
蔡甸是武漢的遠城區，武漢對蔡甸發展重視不夠。後來隨著蔡甸靠近武漢漢陽沌口等地區劃歸武漢開發區，蔡甸大傷元氣。
主要還是缺少產業，這個最關鍵，只有把人留住創業上班在中法，那麼這個區域就能發展起來，留住人。修大學這個是聚人氣的一個模式，但是不是唯一方式，而且修建大學這是省教育廳安排，幾乎不可能。修小學是解決領域業主小孩上學問題，這個入住的人多了，自然會安排修建。