法國鐵路保稅入倉的物流在哪裡

⑴ 中通保稅快遞在哪查

方法一：登陸中通快遞的官方網站，首頁會有快件查詢服務，輸入單號和驗證碼就可以查到快遞信息。
方法二：在第三方查詢網點上查詢，如快遞之家、快遞100這類查詢軟體。

保稅物流特指在海關監管區域內，包括保稅區、保稅倉、海關監管倉等，從事倉儲、配送、運輸、流通加工、裝卸搬運、物流信息、方案設計等相關業務，企業享受海關實行的「境內關外」制度以及其他稅收、外匯、通關方面的特殊政策。

⑵ 7種保稅物流場所的功能

如下：

一：保稅存儲進出口貨物及其他未辦結海關手續的貨物

例如：保稅倉儲、保稅區轉廠一日游、深加工轉結。

1、工廠倉庫庫存過多，庫位不夠，先放在保稅倉，分批報關送貨。

2、工廠用自己的抬頭報關進口，想報進料對口，所以先放在保稅倉暫存。

3、保稅倉可能對於某種料件有＊好的倉儲條件。

二：可對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務

例如：保稅區包裝、貼標、簡單加工。

三：全球采購和分撥，配送

例如：保稅區包裝、貼標、簡單加工。

四：轉口貿易和中轉

類型1國外進口國內的貨物，如有批文配額或有關手續沒辦好，可暫時存放在保稅區，免滯櫃費碼頭費等高昂費用。

類型2國外大批量進口的貨物，分為小批量配送國內，可節省從國外進口的物流成本，減輕稅金的負擔。

類型3中轉的貨物，要在中國換包裝，刷嘜頭，然後轉運到其他國家。因保稅區倉儲的價格便宜，到時區港聯動後，運輸及報關方便後，可成為的大倉儲。

五：口岸和出口退稅功能

類型1國內進保稅區即可退稅，如有出口復進口的企業，替代轉廠及香港一天游，為企業贏得利潤和節省物流成本。

類型2國家如有退稅調整的貨物，可先放保稅區，免擔出口關稅調整的風險。

類型3加工手冊的到期但進出口貨物數量不平衡。可利用保稅區進出貨物，以獲得平衡，及時核銷手冊。

六：出口退運返修（可免稅免保稅金）

類型1出口國外的電器及有關產品，如有質量問題退運回中國維修，如果進到國內，需辦繁瑣的商檢審批及海關審批，交納保證金。如進入保稅區可保稅進行維修，手續簡便，免交保證金。

類型2出口後有包裝問題的貨物可進入保稅區換包裝，再運出口。

七：集裝箱裝卸，倉儲及物流服務

保稅物流中心：

封閉的海關監管區域並且具備口岸功能，分A型和B型兩種。A型保稅物流中心，是指經海關批准，由中國境內企業法人經營、專門從事保稅倉儲物流業務的海關監管場所。

B型保稅物流中心，是指經海關批准，由中國境內一家企業法人經營，多家企業進入並從事保稅倉儲物流業務的海關集中監管場所。

⑶ 在保稅國際網站買東西怎麼查快遞

點擊右上角的「個人中心」
，進到到個人中心後，點擊「交易管理」下「我的訂單」，右側會出現訂單，點擊「查看物流」
就可以查看訂單的物流啦
需要注意的是，保稅國際的物流信息在海關清關之後才會錄入。所以錄入的時間比較晚。

⑷ 為什麼進境貨物要進保稅倉保稅倉、保稅區、物流園三者的關系、區別是什麼

進境貨物還是以外幣表示的，沒有進口到國內，這個時候視同境外，只是暫時存放在保稅區內。
保稅倉是 有保稅功能的倉庫，保稅區，物流園區的倉庫都有這個功能。
物流園區跟多被用來出口 先退稅，後續交由物流公司進行分撥，貼牌貼標等，再出境到世界各地
而保稅區更多的用於進口 美金交易 轉口貿易
物流園區的價格比保稅區貴。（物流設施更齊全更先進）

⑸ 蘇州工業園區保稅物流中心

州工業園區保稅物流中心是經國家海關總署批准設立的全國首家「海關保稅物流中心（B型）」試點。保稅物流中心位於園區東部滬寧高速公路與園區互通附近，北鄰312國道、滬寧鐵路，南靠機場路，距上海虹橋、浦東機場分別為45、90分鍾車程。蘇州物流中心有限公司是園區保稅物流中心的開發建設、項目經營和服務運營主體。

根據《江蘇省現代物流業發展規劃》和《蘇州市現代物流規劃》，園區物流中心定位為「蘇州與上海方向的重要國際物流轉換樞紐」，其發展目標為：以科學發展觀為指導，積極開展試點，高標准地建設園區保稅物流中心；做大做強，努力建設專業化、規模化、國際化保稅物流中心，力爭把中心建設成為我國提高經濟貿易國際化程度和開展國際信譽管理的示範窗口。

園區保稅物流中心具有以下六大功能：一是保稅倉儲，可保稅存放各種貿易方式的進口商品和已申報出口商品。二是國際物流配送，貨物可與境內外企業自由流轉，也可與中心外特定區域間保稅轉移。三是簡單加工和增值服務，可從事不改變貨物化學性質和不超過海關規定增值率的簡單加工。四是進出口貿易和轉口貿易，可從事自營和代理進出口貿易和轉口貿易。五是口岸功能，實現內陸地區保稅物流中心與港口的聯動，企業可直接在保稅物流中心所在地主管海關報關，境內貨物進入保稅物流中心視同出口可以享受出口退稅政策，並在進入物流中心環節退稅。六是物流信息功能，操作實現數據化處理，提高通關速度。

物流中心規劃面積3平方公里，首期0.5平方公里已經完成建設，2004年8月18日通過了國家有關部委的驗收並已正式運作。

蘇州工業園區保稅物流中心運作一年來，在海關、檢驗檢疫、財政、國稅和外匯管理等各部門通力協作下，保稅物流業務增勢如潮，監管進出口貨物值達51億美元。

從2004年10月12日至2005年10月12日，蘇州工業園區保稅物流中心進出口貨運量17萬噸，受理進出口報關單證34967票。目前，正式注冊入駐該保稅物流中心開展業務的物流企業已有近20家，其中有美國UPS、BAX、日本近鐵和國內的大通、錦海捷亞等國內外知名的物流公司；全國18個省、直轄市的400多家生產企業選擇通過蘇州工業園區保稅物流中心運作，該中心獨特的功能和高效率的運作，滿足了現代化跨國企業國際配送和國際采購的需要，極大地增強了企業在國際市場上的競爭能力。

園區保稅物流中心的物流，有著鮮明的蘇州產業特色，中心物流的前三位分別為液晶顯示面板、集成電路、電子元器件。尤其是液晶顯示面板，該中心已發展成為全國最大的集散基地，僅去年10月12日到今年7月，液晶顯示面板累計出口就達9.5億美元。
保稅區亦稱保稅倉庫區。這是一國海關設置的或經海關批准注冊、受海關監督和管理的可以較長時間存儲商品的區域。保稅區能便利轉口貿易，增加有關費用的收入。運入保稅區的貨物可以進行儲存、改裝、分類、混合、展覽，以及加工製造，但必須處於海關監管范圍內。外國商品存入保稅區，不必繳納進口關稅，尚可自由出口，只需交納存儲費和少量費用，但如果要進入關境則需交納關稅。各國的保稅區都有不同的時間規定，逾期貨物未辦理有關手續，海關有權對其拍賣，拍賣後扣除有關費用後，餘款退回貨主。
又稱保稅倉庫區，是經國務院批准設立的、海關實施特殊監管的經濟區域，是我國目前開放度和自由度最大的經濟區域。其功能定位為「保稅倉儲、出口加工、轉口貿易」三大功能。根據現行有關政策，海關對保稅區實行封閉管理，境外貨物進入保稅區，實行保稅管理；境內其他地區貨物進入保稅區，視同出境；同時，外經貿、外匯管理等部門對保稅區也實行較區外相對優惠的政策。
保稅區是中國繼經濟特區、經濟技術開發區、國家高新技術產業開發區之後，經國務院批准設立的新的經濟性區域。由於保稅區按照國際慣例運作，實行比其他開放地區更為靈活優惠的政策，它已成為中國與國際市場接軌的「橋頭堡」。因此，保稅區在發展建設伊始就成為國內外客商密切關注的焦點。
保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲商品展示等功能，享有「免證、免稅、保稅」政策,實行「境內關外」運作方式，是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的經濟區域之一。
1990年6月，經中央批准，在上海創辦了中國第一保稅區——上海外高橋保稅區。1992年以來，國務院又陸續批准設立了14個保稅區和一個享有保稅區優惠政策的經濟開發區，即天津港、大連、張家港、深圳沙頭角、深圳福田、福州、海口、廈門象嶼、廣州、青島、寧波、汕頭、深圳鹽田港、珠海保稅區以及海南洋浦經濟開發區。目前全國15個保稅區隔離設施已全部經海關總署驗收合格，正式投入運營。
1992年，在鄧小平同志南巡講話發表之後，各保稅區紛紛加快了實質性啟動，基本建設進展迅速，初步形成了招商引資的軟硬環境，海內外客商投資踴躍，大多數保稅區首期開發區域的土地已批租或出讓完畢，並在進一步開發二期工程，吸引外資工作也出現了可喜的局面。
經過多年的探索和實踐，全國各個地區的保稅區已經根據保稅區的特殊功能和依據地方的實際情況，逐步發展成為當地經濟的重要組成部分，目前集中開發形成的功能有保稅物流和出口加工。
隨著中國加入WTO，全國保稅區逐步形成區域性格局，南有以廣州、深圳為主的珠江三角洲區域，中有以上海、寧波為主的長江三角洲區域，北有以天津、大連、青島為主的渤海灣區域，三個區域的保稅區成為中國與世界進行交流的重要口岸，並形成獨特的物流運作模式。
註：2007年8月28日
蘇州工業園綜合保稅區順利通過國家九部委聯合驗收
蘇州工業園區早在2005年就根據吳儀副總理對特殊區域進行「政策疊加、功能整合」的指示，積極探討實現園區內的出口加工區、保稅物流中心 B型 和直通式陸路口岸、三區間的聯動。2006年召開的第八次中新聯合協調理事會進一步明確，允許蘇州工業園區開展具有保稅港區功能的海關特殊監管區域試點工作。2006年12月17日，國務院正式批准設立蘇州工業園綜合保稅區。該區域執行保稅港區的相關政策，是目前國內開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全的特殊功能區
來源:新華報業網
綜合保稅區整合了海關特殊監管區域的所有功能政策。如國外貨物入區實行保稅，國內貨物入區視同出口、實行退稅，企業在區內不僅可以進行貨物的保稅倉儲和加工、製造業務，還將可以開展對外貿易（包括國際轉口貿易），國際采購、分銷和配送，國際中轉，檢測、維修，商品展示，研發，以及港口作業等業務。相比洋山、天津和大連等保稅港區側重的口岸通關功能，蘇州工業園綜合保稅區直接服務於周邊的加工製造業，為企業提供更為全面的功能平台，滿足加工貿易的各種需求。
蘇州工業園綜合保稅區是在園區現有的出口加工區、保稅物流中心（B型）、直通式陸路口岸基礎上進行功能整合和政策疊加而形成的，總面積5.28平方公里，本次驗收4.2平方公里，集保稅加工、保稅物流、進出口貿易、采購分銷、金融服務、檢測維修、展示展覽等功能於一體的特殊監管區域。將建立具有口岸作業、保稅物流、保稅加工、國際貿易等多種功能，配套服務完善的綜合保稅區，成為上海洋山港，浦東空港及太倉港在內陸地區的喂給、疏散港，最終發展成為長三角地區製造集群的生產服務業基地和重要的國際貨物集散地。
沈陽將建東北惟一內陸「保稅區」
所承載貨物可直接運往營口港 中心內將設有倉庫、熏蒸場地、綜合服務樓、檢驗庫房等
未來，沈陽的企業家們只要在近海經濟區就可憑發票、報關單等手續退免因入關而產生的稅費。
這是因為東北惟一保稅物流中心已在近海開工建設，將成為未來沈陽經濟區走向世界的一座「平台」。
保稅區距沈陽城區45公里
昨日，由沈陽市委、市政府主辦的中國沈陽近海經濟發展院士專家論壇舉行。會議透露已醞釀一年多的保稅物流中心正式落戶龐大的東北亞國際物流中心內，從此沈陽有了保稅區。
沈陽保稅物流中心項目是國家海關總署同意設在東北的惟一一個內陸保稅物流中心，經沈陽市政府批准在沈陽近海經濟區設立。
遼中縣縣長林強介紹說：「沈陽保稅物流中心（B型）項目位於沈陽近海經濟區起步區內，是東北亞物流中心的核心區，一期規劃面積0.5平方公里，二期規劃面積5平方公里，距營口港69公里，距沈陽城區45公里。保稅物流中心毗鄰通海產業大道，所承載貨物可直接運往營口港，中心內將設有倉庫、熏蒸場地、露天堆場、綜合服務樓、檢驗庫房及卡口、地中衡等。」
保稅區是海關監管的特定區域，實行封閉管理。在此區域內，從境外運入的貨物就其關稅和其他關稅而言被視作境外，免於海關監管，並給予該區域特殊的關稅和優惠政策。
保稅區是中國繼經濟特區、經濟技術開發區、國家高新技術產業開發區之後，經國務院批准設立的新的經濟性區域，具有「保稅倉儲、出口加工、轉口貿易」三大功能。
一旦沈陽的保稅物流中心建成，沈陽的商務人士在近海就可憑借出口發票和貨物報關單等憑證，按照相關規定退免因入關而產生的稅費。
目前，我國已有廣州、大連等15座城市擁有保稅區，但東北內陸地區尚無此類項目。
到2020年將解決15萬人就業
全國政協常委、國務院參事任玉嶺認為，保稅物流中心的開發建設將對東北亞物流中心藉助保稅走向國際，成為東北亞國際物流的中轉分撥基地起到重要作用。
以沈陽保稅物流中心為核心的東北亞物流中心准備到2012年，進出口貨物量達到5000萬噸，引進物流企業100家，現代服務業增加值實現200億元，服務業城鎮從業人數達到5.2萬人，到2020年其從業人數將達到15萬人。
沈陽近海東北亞物流中心規劃區內將為無費區，園區內入駐企業免交全部行政事業性收費

⑹ 七種保稅物流場所的功能

保稅存儲進出口貨物及其他未辦結海關手續的貨物,可對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務。

封閉的海關監管區域並且具備口岸功能，分A型和B型兩種。A型保稅物流中心，是指經海關批准，由中國境內企業法人經營、專門從事保稅倉儲物流業務的海關監管場所。

保稅物流中心是指封閉的海關監管區域並且具備口岸功能，分A型和B型兩種。A型保稅物流中心，是指經海關批准，由中國境內企業法人經營、專門從事保稅倉儲物流業務的海關監管場所；B型保稅物流中心，是指經海關批准，由中國境內一家企業法人經營，多家企業進入並從事保稅倉儲物流業務的海關集中監管場所。

一是：解決一般貿易出口商品進入保稅物流中心的退稅問題；二是：解決一般貿易進口商品保稅問題；三是：解決加工貿易中的深加工和結轉貨物問題；四是：有利於降低物流成本和增加物流服務價值。

⑺ 有誰知道，哪些物流公司擁有入倉服務

我知道的物流公司中，順豐快運就有入倉服務提供。如果地址為碼頭、機場、物流公司/中心/倉庫、保稅區、海關監管區、會議及展覽中心等，順豐快運可以提供排隊等候、預約入倉、按指定流程派件、輪候驗收墊付費用等額外服務，幫助客戶減少溝通成本。

⑻ 為什麼進境貨物要進保稅倉保稅倉、保稅區、物流園三者的關系、區別是什麼

貨物進保稅倉是為了節省費用。保稅倉是用來存儲在保稅區內未交付關稅的貨物而設置的倉儲庫房，類似境外倉庫。保稅倉的倉儲費用相對其他倉庫要便宜，而且可在申報時直接在保稅倉拖走報關。貨物存放在保稅倉裡面可以節省較多的租金費用，存放時間越長，節省費用越多。

保稅區內一般均設置了保稅倉，即保稅區基本涵蓋了保稅倉的功能且兼具其他功能。物流園與兩者之間無必然聯系，即有的物流園在獲得海關部門批准後可能具備保稅區或者保稅倉的功能，但未獲海關批準的則僅物流集中作業區。

三者的日常作業均與商品流緊密相關，均涉及到商品或者原材料、零部件的存儲、轉移和運輸環節，都是隨著經濟發展和經濟交流而設立的。三者或可合為一體同時具備多種功能，也可以分開設置而分別具備不同功能。

1、概念不同。

保稅倉是用來存儲在保稅區內未交付關稅的貨物的多功能倉儲庫房。保稅區是一國海關設置的或經海關批准注冊、受海關監督和管理的可以較長時間存儲商品的區域。物流園是在物流產業集中的地區，將多種物流設施和物流企業在集中在一起，形成具有多種服務功能的物流企業集中區。

2、功能不同。

保稅倉、保稅區具有「保稅倉儲、出口加工、轉口貿易」三大功能。物流園的功能定位是流組織管理功能和依託物流服務的經濟開發功能。

3、管理部門不同。

保稅倉和保稅區是經海關批准注冊、受海關監督和管理。物流園的注冊和歸屬管理部門則依據功能不同歸屬多部門管理，如發改委、工商局、交通局等。

(8)法國鐵路保稅入倉的物流在哪裡擴展閱讀：

中國保稅區現有數量：

自1990年國務院批准建立第一個保稅區，中國已建有上海外高橋、天津港、深圳福田、沙頭角和鹽田港、大連、廣州、張家港、海口、廈門象嶼、福州、寧波、青島、汕頭、珠海、合肥等16個保稅區。

保稅區的功能：

外國商品存入保稅區，不必繳納進口關稅，可自由進出，只需交納存儲費和少量費用。但如果要進入關境則需交納關稅。各國的保稅區都有不同的時間規定，逾期貨物未辦理有關手續，海關有權對其拍賣，拍賣後扣除有關費用後，餘款退回貨主。

⑼ 保稅物流貨物的保稅物流中心

1．含義保稅物流中心(A型)，是指經海關批准，由中國境內企業
法人經營、專門從事保稅倉儲物流業務的海關監管場所。按服務范圍分，保稅物流中心(A型)可以分為公用型和自用型兩類。
公用型物流中心是指專門從事倉儲物流業務的中國境內企業法人經營，向社會提供保稅倉儲物流綜合服務的海關監管場所。
自用型物流中心是指中國境內企業法人經營，僅向本企業或者本企業集團內部成員提供保稅倉儲物流服務的海關監管場所。
2．存放貨物的范圍
(1)國內出口貨物；
(2)轉口貨物和國際中轉貨物；
(3)外商暫存貨物；
(4)加工貿易進出口貨物；
(5)供應國際航行船舶和航空器的物料、維修用零部件；
(6)供維修外國產品所進口寄售的零配件；
(7)未辦結海關手續的一般貿易進口貨物；
(8)經海關批準的其他未辦結海關手續的貨物。
3．開展業務的范圍
保稅物流中心(A型)經營企業可以開展以下業務：
(1)保稅存儲進出口貨物及其他未辦結海關手續貨物；
(2)對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務；
(3)全球采購和國際分撥、配送；
(4)轉口貿易和國際中轉業務；
(5)經海關批準的其他國際物流業務。
但不得開展以下業務：
(1)商業零售；
(2)生產和加工製造；
(3)維修、翻新和拆解；
(4)存儲國家禁止進出口貨物，以及危害公共安全、公共衛生或者健康、公共道德或者秩序的國家限制進出口貨物；
(5)存儲法律、行政法規明確規定不能享受保稅政策的貨物；
（6）其他與物流中心無關的業務。 1．經營保稅物流中心(A型)的必要條件
（1）選址。保稅物流中心(A型)應當設在國際物流需求量較大，交通便利且便於海關監管的地方。
（2）經營企業的資格條件包括「經工商行政管理部門注冊登記，具有獨立的企業法人資格」等7項。
申請設立的條件包括「符合海關對物流中心的監管規劃建設要求」等6項。
2．保稅物流中心（A型）的設立申請、受理審批、延期審查和變更
（1）申請設立保稅物流中心（A型）的經營企業應當向所在地直屬海關提交書面申請，提供能夠證明規定條件已經具備的有關文件。
（2）保稅物流中心（A型）的申請由直屬海關受理，報海關總署審批，並由海關總署出具批准申請企業籌建物流中心的文件。
物流中心驗收合格後，由海關總署向企業核發「保稅物流中心(A型)驗收合格證書」和保稅物流中心（A型）注冊登記證書」，頒發「保稅物流中心(A型)標牌」。
物流中心在驗收合格後方可開展有關業務。
（3）「保稅物流中心（A型）注冊登記證書」有效期為2年。經營企業應當在每次有效期滿30日前向直屬海關辦理延期審查申請手續。
海關對審查合格的企業准予延期2年。
（4）保稅物流中心需變更經營單位名稱、地址、倉儲面積等事項的，企業申請並由直屬海關報海關總署審批。其他變更事項報直屬海關備案。 1．保稅物流中心（A型）與境外之間的進出貨物報關
（1）物流中心與境外之間進出的貨物，應當在物流中心主管海關辦理相關手續。物流中心與口岸不在同一主管海關的，經主管海關批准，可以在口岸海關辦理相關手續。
（2）物流中心與境外之間進出的貨物，除實行出口被動配額管理和中華人民共和國參加或者締結的國際條約及國家另有明確規定的以外，不實行進出口配額、許可證件管理。
(3)從境外進入物流中心內的貨物，凡屬於規定存放范圍內的貨物予以保稅；屬於物流中心企業進口自用的辦公用品、交通運輸工具、生活消費品等，以及物流中心開展綜合物流服務所需進口的機器、裝卸設備、管理設備等，按照進口貨物的有關規定和稅收政策辦理相關手續。
2．保稅物流中心(A型)與境內之間的進出貨物報關
(1)物流中心內貨物運往所在關區外，或者跨越關區提取物流中心內貨物，可以在物流中心主管海關辦理進出中心的報關手續，也可以按照境內監管貨物轉關運輸的方式辦理相關手續。
(2)企業根據需要經主管海關批准，可以分批進出貨物，月度集中報關，但集中報關不得跨年度辦理。
（3）物流中心與境內之間的進出貨物報關按下列規定辦理：
①物流中心貨物出中心進入關境內的其他地區視同進口，按照貨物進入境內的實際流向和實際狀態辦理進口報關手續；屬於許可證件管理的商品，企業還應當向海關出具有效的許可證件。
②貨物從境內進入物流中心視同出口，辦理出口報關手續。如需繳納出口關稅的，應當按照規定納稅；屬於許可證件管理的商品，還應當向海關出具有效的出口許可證件。 1．物流中心內貨物保稅存儲期限為1年。確有正當理由的，經主管海關同意可以予以延期，除特殊情況外，延期不得超過1年。
2．從境內運入物流中心的原進口貨物，境內發貨人應當向海關辦理出口報關手續，經主管海關驗放；已經繳納的關稅和進口環節海關代征稅，不予退還。
3．從境內運入物流中心已辦結報關手續或者從境內運入物流中心供中心內企業自用的國產機器設備、裝卸設備、管理設備、檢測檢驗設備等以及轉關出口貨物(啟運地海關在已收到物流中心主管海關確認轉關貨物進人物流中心的轉關回執後)簽發出口退稅報關單證明聯。
4．從境內運人物流中心的下列貨物，海關不簽發出口退稅報關單證明聯：
(1)供中心企業自用的生活消費品、交通運輸工具；
(2)供中心企業自用的進口的機器設備、裝卸設備、管理設備、檢測檢驗設備等；
(3)物流中心之間，物流中心與出口加工區、保稅物流園區、物流中心(B型)和已實行國內貨物入倉環節出口退稅政策的出口監管倉庫等海關特殊監管區域或者海關保稅監管場所往來的貨物。
5．從物流中心進入境內用於在保修期限內免費維修有關外國產品並符合無代價抵償貨物有關規定的零部件或者用於國際航行船舶和航空器的物料或者屬於國家規定可以免稅的貨物，免徵關稅和進口環節海關代征稅。
6．實行集中申報的進出口貨物，應當適用每次貨物進出口時海關接受申報之日實施的稅率、匯率。
7．保稅倉儲貨物在存儲期間發生損毀或者滅失的，除不可抗力外，物流中心經營企業應當依法向海關繳納損毀、滅失貨物的稅款，並承擔相應的法律責任。