毛子發動機和法國航空哪個好

㈠ 俄羅斯航空發動機壽命和可靠性為何不如西方發動機

對航空發動機較為了解的讀者不難發現，俄羅斯發航空動機無論可靠性還是壽命都有遠遠不如西方國家的同類發動機產品。這一境況極大限制了俄羅斯戰斗機的作戰效能及使用成本。那麼，是什麼原因導致俄羅斯的航空發動機研發水平與西方國家拉開差距的呢？

從現在解密的史料來看，蘇聯紅軍更加註重搶奪實物。截止1946年夏天，共有123000台機床和其他工業設備從其佔領區被運到蘇聯。

但是俄羅斯沒有注意搜羅當時的大量的技術人員，大部分的技術人員都被美國拉攏走，在二戰末期，德國倉促研發的渦噴發動機，其技術問題是很多的，蘇聯盲目仿製之後，結果自然是更加無法滿足航空業的實際需求。而且由於把大量精力放在仿製上，也影響了蘇聯自己的噴氣發動機研製進度，拖了蘇聯噴氣式發動機研製的後腿。

㈡ 法國的航空發動機和毛子的哪個好

基本都是一樣爛。航空發動機領域就3巨頭，美國的通用電氣，美國的普拉特惠特尼，和英國的羅爾斯羅伊斯公司，其它公司的產品相比之下差距太大。法國和俄羅斯的航空發動機只能說滿足自己的獨立自主需求，性能上和3巨頭差距很大。

㈢ 英國的戰斗機發動機比露國法國德國日本的都好嗎

好多了，世界上的戰斗機發動機水平出了美國，就數英國了。頂級戰機發動機公司第一二是美國的普惠(代表產品F-119)、通用(代表產品F-120)，第三就是英國的羅•羅公司(代表產品EJ-200，其推重比達到10.2，就是EF-2000使用的發動機)。
俄羅斯：俄羅斯發動機的水平一直就落後於美英。俄羅斯的發動機最大缺點是壽命短、可靠性差。俄羅斯的最新一代發動機AL-41在2006年才試車，而美國的F-119早在1986年就試車了，整整相差了20年！至於何時試飛，還是個未知數。
法國：法國的發動機水平估計和俄羅斯差不多，法國一貫走自主研發的道路，像陣風的發動機M-88，推重比達到8.2(或9)，還是一種很不錯的發動機。
德國：參與了四國聯合生產的EJ-200發動機(英德意西)，雖然表面上是四國聯合研製，但大部分都是英國羅•羅公司的功勞，所以德國發動機水平估計低於法國。
日本：一直用美國的發動機，其水平可以想像。
中國：已有最新一代發動機WS-15，2011年試飛，與俄羅斯的差距大約6、7年，但與美國還有差距，像普惠的F-119是1990年試飛，而且WS-15比當初的F-119還有一點差距。試飛型F-119推重比為9-10(現已達到11.7)，而WS-15為9(發展目標10)。
希望對您有幫助！

㈣ 哪個國家的飛機發動機最好

美國人有兩家造發動機最有名，GE和普惠；英國人的羅羅公司，還有一些實力也不弱的艾利遜、斯奈克瑪

㈤ 世界上航空發動機技術最先進的國家是美國還是俄羅斯

眾所周知，世界上許多國家都可以研製戰斗機，而一些小國也有能力研製戰斗機。例如，韓國，印度尼西亞，巴西，日本和其他國家可以開發自己的飛機。但是，只有美國，英國，法國，俄羅斯和中國可以獨立開發航空發動機。由此可以看出，這種航空發動機技術更加困難，技術和風險更高，否則世界上只有五個國家可以發展它。

它是現代戰斗機的核心裝備。它的質量直接決定飛機的性能，例如速度，炸彈負荷，燃料負荷，航程等。從世界航空發動機工業的現狀來看，美國目前處於世界一流水平，而美國則處於世界一流水平。俄羅斯落後於美國。
從配備有來自美國和俄羅斯的戰斗機的發動機來看，俄羅斯proct-30發動機的壽命遠遠落後於美國F-119-PW-100發動機。此外，proct-30引擎仍在測試中。它尚未正式交付，並且比美國晚了至少20年。因此，美國躋身世界一流的飛機發動機之列，遠高於俄羅斯。

㈥ 法國的航空發動機的水平如何

法國的航空發動機水平特別高，在世界上也是名列前茅，他的發動機故障率低，性能優越，動力特別的充足，很多國家都向法國購買發動機。

㈦ 俄羅斯和美國的航空發動機技術到底誰更強

俄羅斯的更強。俄羅斯不僅造出了當時最快的米格飛機，而且美國至今都無法超越其航天發動機技術。

㈧ 中國的航空發動機，和西方國家的差距，是不是關鍵在於材料技術

你真傻，每個國家的發動機都有優缺點，中國的電控很差，機械設計很差，材料很差，最大的優點就是成本低，易更換，。

㈨ 美國與俄羅斯航空發動機誰先進

以前是毛子，連美國都是偷蘇聯的技術。
後來，美國人經過改良之後，搞得比毛子的要6了

㈩ 為什麼說俄羅斯的航空發動機是垃圾

和世界三大航空發動機製造商的產品比，俄羅斯的任何航空發動機都是垃圾，這個是很保守的說法，實際差距更大。當然，比上不足，比下有餘，毛子的發動機比我們的發動機還是好很多。