法國如何回應賓士事件

① 豐田多人確診消毒生產線，戴姆勒回應「國家援助」

或許是看到了法國的國有化計劃，戴姆勒股份公司及梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松於近日向媒體表示，盡管因為新冠狀病毒的影響，戴姆勒已經停止了其在歐洲主要工廠的生產，但戴姆勒公司目前有足夠的資金，並且認為無需申請國家援助。

此外，被問及是否會幫助陷入困境的供應商時，康林松表示：「正在和供應商進行討論，到目前市場還沒有出現流動性問題。」

盡管戴姆勒因供應鏈不足已經停止了梅賽德斯-賓士在歐洲和美國的大部分生產，不過其在中國的工廠已經復工復產。「我們絕大多數經銷商也已重新開業。」康林松這樣說道，並對於中國市場以及戴姆勒在疫情之下的發展表達了樂觀的態度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 馬克龍如何回應保鏢打人事件

「馬克龍保鏢打人事件」在法國鬧得沸沸揚揚，直到近兩日，馬克龍才終於露面回應。然而，他卻稱「誰都會犯錯」，並表示自己對僱傭貝納拉一事感到很「自豪」。此番表態滅火不成，反遭到網友和政客們的一致嘲諷和指責。

被問及「為什麼知道保鏢打人，卻依然和他一起工作」時，馬克龍表示：「很簡單。僱用貝納拉，我感到很自豪，因為我認為他是一個有不同背景的、很忠誠的人。他在愛麗舍宮的時候做了很多正確的事」。

③ 馬克龍如何回應保鏢毆打示威者事件

當地時間7月24日，法國總統馬克龍就其安全顧問貝納拉（Alexandre Benalla）冒充防暴警察在街頭毆打抗議者一事做出回應。

馬克龍當天回應他所屬的「共和國前進運動」黨議員的質疑時表示，「我本人對此事獨自承擔責任。他們可以來找我。我對法國人民作出回答。」

事發後，愛麗舍宮確認打人者的身份屬實，的確是總統馬克龍的安全顧問貝納拉。視頻曝光第二日，愛麗舍宮發言人羅傑-博迪發表聲明稱，對貝納拉做出停職、停薪15天的處罰。法國媒體還報道稱，19日當天，法國司法部透露已對涉案人員展開初步調查，以確認是否存在「冒充警察」和「公職人員使用暴力」等行為。接著，貝納拉20日被「炒魷魚」。22日，檢方繼續對其進行調查。

④ 梅賽德斯-賓士的召回事件

2014年12月19日，戴姆勒集團旗下的梅賽德斯-賓士周五向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交備案，將在美國召回8279輛凌特(Sprinter)客貨車，因為存在漏油隱患。
此次召回影響到部分2014和2015款凌特2500和3500客貨車，因為燃油可能從四缸柴油發動機內的某個鏈條張緊器墊片周圍泄漏，從而增加起火或發動機熄火風險。此外，泄漏的燃油還可能影響其它車輛行駛，從而增加撞車風險。
此次召回預計將於12月26日前後開始，賓士經銷商將免費為受影響車輛更換鏈條張緊器墊片。
2014年12月19日，賓士還宣布因類似問題召回4871輛2014和2015款E級轎車，以及M級和GLK級SUV。
從2015年5月20日起，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司召回部分進口2012-2013年款賓士A180(176平台)、B180(246平台)汽車，生產日期為2012年2月29日至2013年6月30日。據統計，國內共涉及10585輛。
賓士已向國家質檢總局備案了召回計劃。本次召回范圍內的車輛，由於生產製造原因車輛左右傳動半軸外側軸套中的卡環可能會脫開，個別情況下可能導致車輛動力輸出中斷(但車輛仍具備正常轉向和剎車功能)，存在安全隱患。為此，賓士將對所有涉及車輛實施免費檢查，並更換傳動半軸外側軸套中的卡環，以消除隱患。
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2015年9月7日起，召回部分進口2015年款CLS級(218平台)車輛。生產日期為2015年4月20日至2015年4月22日。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及22輛。
本次召回范圍內的賓士汽車，通過產品監測發現因供應商的生產偏差，個別受影響的CLS級 (218平台)車輛上的橡膠密封條可能受到損壞，在某些情況下橡膠密封條可能會部分脫離中間隔熱板，脫開後的密封條可能會因接觸到發動機的高溫零部件而導致車輛起火，存在安全隱患。梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將為召回范圍內的車輛進行免費檢查並更換相應零部件，以消除安全隱患。
2015年11月2日，國家質檢總局發布公告稱，因存安全隱患，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將召回部分進口2014-2016年款的S 500 4MATIC轎跑車等車型。
具體為：自2015年11月2日起，召回部分進口2014-2016年款的S 500 4MATIC轎跑車和S 63 AMG 4MATIC(217平台) 汽車(生產日期：2014年4月25日至2015年2月25日)。本次召回范圍內的車輛，車輛前排座椅左右側安全帶的安裝可能與標准略有差異,可能會影響安全帶的鎖止及收緊功能，存在安全隱患。
自2015年11月13日起，召回部分進口2013-2015年款的S 400 L HYBRID(222平台)混合動力汽車(生產日期：2013年2月25日至2014年9月24日)。本次召回范圍內的車輛，控制燃油系統地相關軟體可能存在誤差，可能導致車輛熄火，存在安全隱患。
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將對所有涉及車輛實施主動召回，對車輛進行有針對性的免費維修或軟體升級，以消除隱患。庫存車輛將在消除該隱患後再對外銷售。
2016年1月，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司向質檢總局備案了召回計劃，將自2016年2月1日起，召回部分進口2015款梅賽德斯-賓士C 200 旅行轎車，生產日期為2015年3月16日至2015年4月15日，據該公司統計，在中國大陸地區共涉及194輛。
本次召回范圍內的車輛，因車輛製造原因，車輛右側大燈的照射角度可能不符合我國強制性標准要求，存在安全隱患。梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-賓士授權經銷商召回車輛免費檢查受影響車輛的大燈並根據需要進行調整，以消除安全隱患。

⑤ 楊笠出鏡賓士事件的來龍去脈是怎麼回事

近日，楊笠因為在賓士某款車上面拍攝了視頻而被很多網友，誤以為是賓士與楊笠展開了合作，但實際上楊笠和賓士之間並不存在任何合作，當時楊笠參加的也不是賓士的活動，僅僅是受邀參加了一場時尚活動，後來應要求坐上了賓士車拍攝了一段視頻，並且被賓士官方發布出來了，結果不知為何大家都以為是楊笠要與賓士車合作了，實際上這就是一個烏龍事件。

最後，楊笠工作室發布了澄清聲明以後，曾經污衊楊笠的網友，也沒有出來道歉，似乎他們曾經對楊笠的傷害，會因為這件事情的逐漸平息而徹底消失一般，所以也希望其他網友能夠引以為戒，不要在自己不知道的領域輕易發表看法，更不要跟風去抹黑或者網暴一個無辜藝人。

⑥ 為什麼有人說賓士事件的結果是最後賓士公關成功的離間了輿論

「賓士汽車維權事件」劇情反轉，固然與賓士汽車以及銷售公司的「危機公關」有一點的關系；但是主要還是維權事件的本身，是否經得起事實真相的考驗。

這一次「賓士維權事件」，帶給網路社會很多教訓。一是在事實真相還沒有完全清楚的背景下，就輕易給事件定性；二是情緒化的言論，無助於問題的妥善解決；三是「撒潑式維權」，不值得大眾社會呼應，此乃有悖於法制精神。
前期賓士新車漏油事件起因：是一位自稱女碩士的女車主，在西安利之星賓士4S店花費66萬元購買了一台賓士新車。結果提車後剛剛行駛一公里就發現新車漏油，本可以做退換貨處理的新車，在當地4S店再三推脫下最後只能做換發動機處理，碩士女車主無法忍受如此屈辱悲憤下，坐到4S店展車上哭訴維權。

⑦ 西安賓士車事件怎麼回事

賓士女車主哭訴維權」事件近日來鬧得沸沸揚揚，眼下雙方已經達成和解，女車主及其家屬均表示「很滿意」，並准備「喝酒吃肉」慶祝。我以為，此事並不值得「拍手稱快」，相反，應該「拍案稱慢」才是。

首先，賓士方面「傲慢」。一是店大欺客。「顧客是上帝」固然不能當真，但對顧客也要有起碼的尊重和誠信。而在此事件中，有著「高大上」形象的賓士4S店，卻逼得作為「文化人」的女車主不得不坐在車上「哭訴維權」，依靠意外「走紅」來倒逼問題的解決，完全暴露出賓士方面對顧客的傲慢與欺瞞。

二是店大欺眾。4月13日，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司官方微博發布聲明稱，「無論怎樣，我們都為客戶的經歷深表歉意……力求在合理的基礎上達成多方滿意的解決方案。」「無論怎樣」言外之意是他們自認倒霉，表達了委屈、無奈的「受害者」情緒，而「合理的基礎上」言外之意是女車主提了一些不合理的要求，他們不打算全然接受。這種無恥無畏的姿態，分明是在羞辱廣大網友的智商。

其次，監管部門「散漫」。從總體上看，地方市場監管部門對此事的介入，還是比較及時有力的，值得肯定，但無疑又是輿論倒逼的結果。當地市場監督管理局高新分局相關負責人稱，包括當事車主在內，下一步市場監管部門將對廣大消費者反映的車輛問題逐一核實，相關查處情況將及時公布。

同類問題早已長期普遍存在，絕不是個性問題，而是整個汽車銷售行業的共性問題。可是，監管部門只是由於出了這么一個新聞事件，才想起要對整個行業進行整頓，難道不是「後知後覺」「自由散漫」嗎？這跟此前有關部門因為「權健集團」事件，才想起要對整個保健行業進行整頓一樣，都不過是「不出事不重視」的套路罷了。

再次，專業打假人被「怠慢」。某些行業潛規則、黑規則逐漸成為明規則，廣大消費者深受其害，還與專業打擊人長期被打壓有關。既然一些企業店大欺客，制假售假，監管部門又管不過來，靠消費者個人維權更是極其困難，為什麼不支持專業打假人呢？這些年總有人不遺餘力地抹黑專業打假人，把他們污名化為「專業假打人」，塑造成為了牟利而不擇手段、擾亂市場秩序的小人。

⑧ 非你莫屬郭傑事件的真相到底如何

後半部分出自知乎。

⑨ 賓士事件當事雙方和解怎麼看

或許還有一份協議
一個受過高等教育的知識分子，在談話錄音中表示出來的堅決，顯然和簽訂的這份協議不相稱，換車、退款這基本訴求，交通費、生日趴和參觀旅行算是賓士的補償，但明眼人大概都覺得還不夠。

爬到車頂、全網瘋傳、官媒點評、股價暴跌哪個事情是這點兒補償能解決的？說的直白一點，連配合刪帖控制負面輿情的條款都沒有，恐怕賓士也不會同意吧，除非賓士不需要當事人配合，自己來做這個人事情，那成本豈不是更高；鑒定要不要停也沒有說，怎麼看也不想一份全面的和解協議呀，這協議太簡單了讓我難以確定，是否還存在另一份更具體的協議。

另一份協議上面可能寫著:生日趴什麼規模、經費多少，參觀多少天、星級酒店，多長時間之內刪錄音、刪帖、錢沒到賬怎麼承擔違約責任等條款，但是，誰知道有沒有呢

事情了卻一樁是一樁，個人的事情是結束了，但這個行業的事情並沒有解決，趁著這個勁兒好好整治一下吧，但是我們只能看結果了。