哪裡買法國版標致508

『壹』 標致508這車怎麼樣

動力，如果您不是特別愛好激烈駕駛或者是對動力有特別的追求的話，我建議你選508.帶T後期保養也比較高，而且帕薩特要求97號無鉛汽油。508總體來說油耗也並不高。
舒適度，感覺差不多，後排的話，都差不多。不過我覺得像帕薩特那麼大沒用什麼必要，508的後排配置要高於帕薩特。
操控，這個不能一概而論，帕薩特應該是屬於爆發的那種，508屬於平和但絕對有勁的那種。帕薩特軸距加長帶來了後排寬大的空間，但不可否認，大的軸距也給轉向帶了了不便。508也有類似情況，不過比帕薩特好一點。大城市裡一般情況下，操控也沒用太大用吧。若真要操控不妨去選沃爾沃S60或寶馬三系。
安全，歐系都差不多，不過508的被動安全保護更好一些。
外觀，蘿卜白菜各有所愛，508是屬於優雅型的，並非如帕薩特那樣特別大眾化。
內飾，個人不喜歡大眾『簡化』到那種程度的內飾，508內飾豪華完勝。
質量，眾多車國產後都是簡配了很多，應該差不多，畢竟沒有開過。
總之，508配置比同價位的帕薩特要豐富得多，旗艦版也才22w左右，操控我覺得兩車沒有太大區別，都是講究舒適。如果喜歡大眾的牌子和外觀以及發動機，那也就無需在意以後多出的保養費用和97號油費。 如果不是特別看重品牌，也不介意大排量多出的一兩個93#油耗，那就508吧。

『貳』 標致508L評價有好有壞，客觀來說它值得購買嗎

一些網友問道，標致508L可以買，答案很清楚，值得購買，但你必須了解這些缺點，如果你能接受，508L是一個很好的模特，最暢銷的一些合資企業是值得的畢竟，每輛車都有自己的價值。一匹野馬正在等待自己的博爾，每輛車都有自己的消費者團體，不是每個人都喜歡日本汽車和德國，雖然他們在中國銷售很高，但在某些方面迎合了大多數國內消費者的購買需求，而且其型號在國內汽車市場得到了改善。

在汽車的價值方面，法國汽車在這個國家通常很高，如果你可以接受這兩點，那麼標致508L值得買，但如果你看看你的穩定性整車都沒有對性和可靠性的需求，為什麼要選擇合資企業？ Toyota和本田為什麼在過去兩年中在中國上升。不是因為他們大多數模型的穩定性和可靠性，豐田有一個「不舒服」的美麗，本田有「買車送車」，我們談論日本車將有關有限的耐用，儲蓄油，是什麼最大的賣點法律？是底盤，其他方面怎麼樣？

『叄』 法式優雅值得細細品味 實拍2022款標致508L

動力系統依舊搭載兩款發動機，400THP車型為1.8T發動機匹配進口愛信8AT變速箱，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m；而360THP車型則是搭載1.6T發動機匹配第三代愛信8AT變速箱，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m。

總結 自從東風標致引進到國內的首台508車型下線已經十年之久，在當時的中型車市場也占據著重要地位。或許這些年大家總覺得法系車一直是特立獨行的風格，需要我們去迎合，卻不曾發現全新標致508L也在潛移默化地向主流市場去傾斜，現款車型憑借出色的運動性能表現初見端倪，這次加量不加價的改款在未來表現中能否成為一匹黑馬，讓我們拭目以待吧。

『肆』 標致508 2012款 2.3L 羅蘭加洛斯版為什麼停產

羅蘭加洛斯版本是東風標致配合2012年法國網球公開賽推出的限量版車型，當時308 408 508每款車型全國聽說是各2000台。所以應該叫限量版，而不是停產了。

『伍』 為什麼國產標致508L不暢銷，看看海外508GT就知道了

我們都知道標致508已經國產了，國產了之後，它加長了軸距，按說更適合中國市場，但是標致508L在中國市場的銷量卻並不好，這是為什麼呢？
其實如果我們看一下海外版的標致508，或許就能明白了。標致汽車在歐洲一直是以小型車為主，所以標致508可以看成是標致旗下的中高端車型了。其實從標致508身上我們能看到標致汽車對這款車還是傾注了非常多的心血的。
在海外市場，標致508主要銷售的還是搭載了柴油發動機的車型，而且標致508也主打的是小眾的運動的轎跑系列。如果將海外版的車型原封不動的國產，在中國市場主打年輕運動，在車型定位上與馬自達阿特茲進行市場競爭的話，我認為標致508還是會有不錯的表現的。
所以本篇文章我們就看一看海外市場的508GT他的表現怎麼樣？
首先在尺寸方面由於沒有加長，所以在車身側面看上去這款車還是比較緊湊的，此外GT車型的輪圈標配就是18英寸，而高配車型搭載19英寸。我們體驗的車型就搭載了19英寸的輪圈，所以讓側面顯得更加的運動，流暢。而且由於是一款GT車型，所以它採用了掀背尾門，這也是與國產標致508L有很大的區別的地方。
如果把標致508看成是一款運動轎跑車的話，我們以這個定位再來看一下它的車內，就感覺它的定位是很准確的，因為整個內飾從設計上來說就非常的運動，整個內飾的造型類似於飛機的駕駛艙，提高了駕駛員的駕駛慾望。其實類似的整個風格與國產標致508L並沒有太大區別，所以包裹性非常強，而且兩側的側向支撐也很好，座椅表面有菱形的縫線，工藝還是很精緻的。
當然後排並不是這款車的主要賣點，由於採用了GT的造型，它的後排頭部空間其實還比較局促，腿部空間也並不是很寬敞，但是對於一款這樣定位的車來說，空間其實並不是最大的賣點。
而作為一款掀背車型，這款車寬敞的後備箱才是他最大的賣點，而且如果把第2排座椅放倒的話，可以與後備箱形成一個幾乎純平的狀態，可拓展容積大大增強了，其實這也是標致508GT最大的賣點之一，不過國產的標致508L沒有採用這樣的設計，還是非常遺憾的。
而在動力方面，海外版本搭載的是2.0升柴油HDI發動機，匹配的變速箱是8速自動變速箱，177馬力，408牛米。有非常強的動力性能，而在燃油經濟性方面，由於搭載了柴油發動機，所以它的燃油經濟性也非常的好。當然國產之後已經是汽油發動機了。
其實標致508在海外市場一直是主打的運動的概念，並且以鮮明的設計和風格傳達出了完全不同的定位和感覺，但是在中國市場，由於這樣的定位太過於小眾，所以不得不把它加長軸距，取消了掀背尾門，取消了無框車門，把他變成了一個普普通通的家用車，所以它的市場反應並不好。所以國產車型不暢銷，我也並不認為是車型本身出了問題。
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