法國車為什麼沒有百分之25碰撞

Ⅰ 依然沒有25%正面碰撞 2020版E-NCAP汽車碰撞測試調整安全評級項目

最近C-NCAP對於帕薩特碰撞測試關注度很高，作為NCAP源頭的E-NCAP安全測試在最新版測試中將引入全新測試項目，包含「兼容性」沖擊測試和更嚴格的側面沖擊測試，以及更多安全技術。
E-NCAP已經對2020版碰撞測試進行全面改革，引入評估碰撞安全和主動安全技術新方法。
全新測試被稱為「E-NCAP碰撞測試十年來最大的變化」，將在今年晚些時候推出全新測試規范，但沒有調整正面碰撞測試項目（沒有25%正面碰撞）。
第一個關鍵變化調整是採用了全新「移動偏移漸進式可變形屏障」，這意味著將採用兩個移動物體來進行迎面直接面對面的碰撞測試，將測量對車輛和障礙物入侵量測試。這樣做的目的是「鼓勵大型汽車製造商與較小型車輛分擔沖擊力。」
「一般來說SUV和其它大型車輛能為乘員提供較好保護。但是，當它們撞上體型較小車輛時結果不太理想。在全新兼容性測試中，如果更大體型車輛因為防護太硬無法進行碰撞，會受到相應的分數扣除。
E-NCAP將引入全新的更先進的碰撞測試假人，被稱為「雷神」，它有著更接近人類的設置，整體設計更復雜和敏感，已經可以記錄到碰撞後的腹部損傷情況，現在的假人只能對皮外傷進行記錄。
未來車輛的側面撞擊測試將考慮到所有乘車人被撞後的自救行動軌跡，而不僅僅是只是最接近撞擊位置的人。
E-NCAP將採用全新「跨徑轉彎」測試，以進一步測試自動緊急制動系統功能，以防止在路口發生意外，同時還會考慮車輛在倒車時的安全機制，並會評估司機監督系統。
E-NCAP將通過更細致和接近時代的變化的項目同步提升廠家的安全意識，最終提升車輛主動和被動安全性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 法國汽車安全系數最高，為什麼買的人這么少呢

發動機也完蛋了，車尾完全塌陷。我的雪鐵龍只是頭部有輕微刮擦，大燈損壞；尾部凹陷，也只是撞到防撞梁，導致防撞梁變形。其他沒有任何問題。從這一撞，美系一直是占著自己車大、車重取勝，但在輕量化的今天，許多輕量化的車剛性都做到很強，即使車重一點點也占不了太多便宜，還有一點無法忍受的是，法系車和日系車相撞，撞的輕還好，萬一撞的重的話，吃虧的肯定是法系車主，上竄下跳的報警，聯系保險，報平安忙得跟孫子似的。

日系車在20萬元以下的車型里，確實車殼很薄，車身用料也是能省就省，有些低配車型竟然還出現了泡沫防撞梁，如果說泡沫防撞梁能吸能，很多朋友對車體碰撞後的潰縮、吸能現象有些嗤之以鼻，認為這是減配的象徵，認為只有將車身剛度提高、堆更多料，在碰撞中車身損壞程度越低安全性就越好.很大一部分原因是到了中國用料全變了，有的甚至直接沒了，如果是防撞梁，保險杠什麼的變薄變軟說是防止行人碰撞受傷程度那還可以勉強理解，但是吸能盒，輪胎，鋼板，下臂擺.

Ⅲ 25%偏置碰撞在中國有意義嗎

2019年末，整個汽車圈都籠罩在中保研25%正面偏置碰撞測試的陰影中，所有特供車在這一項安全測試上都栽了跟頭。在過去的大半年裡，有無數朋友問過我一個問題：這個25%的偏置碰撞測試到底難在哪裡？ 讓這么多車折了腰，既然這是一道難過的坎，為什麼車企又不做針對性地強化呢？明明是例行公事的開卷考試，為何還能一點准備都不做呢？還是這個測試真的難到做了功課也很難及格呢？

3.應用更高強度的車身材料之前就有網友爆出，不管是帕薩特還是本田皓影，它們的A柱在鋼結構強度上都多多少少存在“偷工減料”的嫌疑，材料不過關，再厲害的設計也起不到預期的效果。之前帕薩特在宣傳時稱A柱採用了熱成型鋼，我也在視頻中分析過如果真的是熱成型鋼，在那樣的速度之下幾乎不可能發生90度的彎折，虛假宣傳似乎能夠在此實錘。汽車安全是汽車容忽視的一個方面，如果開車時我們的生命安全都得不到保障，你不覺得什麼所謂的駕駛樂趣都是空中樓閣嗎？所以我們該討論的不該是25%偏置碰撞測試有沒有意義，而是改疑惑明明是不難的開卷考試，車企卻依然不重視。這或許能說明在這些合資車企的心中，咱們的車主只喜歡大天窗，大空間，真皮座椅和方向盤加熱等等表面公司，才會在看不見的地方肆意妄為的偷工減料。或許想要這現狀得以改觀，還需要車企和咱們車主們共同努力些什麼才可以。

Ⅳ 汽車偏置百分之二十五碰撞測試為什麼輪胎完好

說明車輛A柱的強度很高。

汽車廠家的「噩夢」：

由於碰撞的角度太刁鑽，幾乎完美避開了車輛的防撞鋼梁和縱梁，直接測試車輛A柱的強度，一旦A柱發生變形或者斷裂，車內的生存空間就會受到擠壓。

同時隨著中控台與方向盤的位移，安全氣囊也無法承載駕駛員頭部的沖擊力。這就導致很多汽車廠家壓力巨大。

25%是否有必要？

有些人提出25%偏置碰撞，有點過分嚴苛，在現實的交通事故中遇到的概率比較小，大部分還是以40%為主，所以只要40%偏置碰撞的合格就可以了，沒必要要求那麼高。

出現這種這種爭論，主要是因為國內的兩家碰撞測試機構，中汽研做的是40%偏置碰撞，而中保研做的是25%正面碰撞。

Ⅳ 法國車，像雪鐵龍A級車和B級車的安全性在同級車中怎樣

安全性應該是沒有話說的，他的B級車向來是5星安全碰撞，雪鐵龍的安全行可謂九代傳承。