法國車保值率為什麼這么高

『壹』 法系車的優缺點，

法系車友標致、雪鐵龍、DS、雷諾，不過現在雷諾已經被日產收購，嚴格來說，雷諾算是日本品牌了吧。法國車最出名的還是標致和雪鐵龍了，在中國也比較多人買，但是DS這種在中國定位豪華的品牌，沒什麼市場。法國車的優點和缺點都比較明顯，優點就是底盤不錯，發動機和變速箱的匹配不錯，另外性價比也高，是終端優惠之後。缺點就是品牌力不行，保值率低，這也是很多人不買法國車的原因。

現在的法國車，除了品牌力不行，其實各方面還不錯的，尤其是現在標致和雪鐵龍的終端優惠都比較大，所以性價比就體現出來了。法國車的底盤和動力匹配，是我最喜歡的地方，另外在外形上，法國車也總是能有不同於其他品牌的設計，而且很未來感。如果對品牌沒什麼要求，又希望買一款個性而且底盤優秀的車子，其實法國車真的挺不錯。

『貳』 為什麼法系車、韓系車近幾年在國內賣的不好有深層次的原因嗎

我有一定發言權。才賣了開了7年的308。優點就是操控和地盤，還有車身沒毛病，完全沒有銹跡。缺點是發動機變速箱太落後，4at費油沒動力，頓挫還拖檔，可能還在路上能見到的合資車，動力匹配最差的之一了，不過動力系統倒是沒出過故障。四個玻璃升降器三個異響，地盤後懸掛有異響，人體工學糟糕。

換了起亞kx7，優點性價比高動力好，尤其是動力匹配鳥槍換炮，整車質量好不好還不清楚。缺點底盤差，發動機有震動感，轉向和主流大廠有差距，2.0t費油。

現在消費升級，窮人買國產性價比高，年輕人走個性路線比如領克，有錢人上BBA，看看銷量榜都就能看出端倪。現在韓系，法系邊緣化很正常，可日本車賣這么好我真不明白，豐田全系2.0的佛系動力隨便拿個國產車都秒它，混動也就是智商稅，重點是豐田全系價格虛高，凱美瑞2.0如果15萬左右確實物有所值。要說傳統燃油車國產全面超越韓國人是盲目自信了，為什麼看看全球銷量榜單吧。法國人在 汽車 工業上確實落後了，聯合搞個發動機用了10幾年了還天天吹噓，人家寶馬10幾年前就淘汰了。變速箱設計製造能力為零，自然匹配能好哪裡去，現在國產大廠都能自主完成發動機、變速箱了，所以難賣很正常。

最後說說，法國車和韓國車性價比挺高，就適合有合資情節，又沒幾個錢的人，也就是我啦。

韓國車賣的不好有愛國的成分，更主要的還是韓系車不重視中國市場，在美國，無論什麼都是最好的，技術最先進的、安全也是第一的，可是一旦進入中國，虛標、簡配、質量不可靠、異響等等問題，在現如今，質量上已經被國產車超過，價格卻很堅挺，那麼自然被淘汰，不可能再在市場中生存下去。

法系車在中國賣的不好有點可惜，可惜他們不懂中國人，只懂得浪漫。法系車大部分後懸掛還是非獨立懸掛，在國人的認知中，獨立懸掛是高級的，舒適的。可是法系車的後橋調教真是太舒服了，可能懂車的人或者想要舒適的人都知道法系車的後排有多麼舒服。還有法系車的設計不適合中國，有些設計很發人類，比如雨刮器，修車很麻煩。但是不得不說法系車的質量，要比韓系車要好。

正所謂，愛之深恨之切！

05年307已經20多萬公里了。說說現在的情況，每天上下班，往返100公里，百公里7個油。

毛病一堆，拿好小板凳，且聽我娓娓道來[大笑]

跑的好好的，等我到目的地後一停車，馬達歇菜了，挺講究，沒把我撂高速上[祈禱]；

機艙一直有異響，老毛病了不打算治了，也治不好了；

後邊兩個門鎖有時候遙控解不開，只能從裡面硬打開，上次還把左後門拉手鋼絲拉脫了，都說大力出奇跡，古人誠不我欺[捂臉]，和同事出門我都不敢開車，我怕他進的去，出不來[捂臉]；

副駕駛門升降已經換了兩個了，都是淚[捂臉]；

去年後備箱鎖有時候打不開，不知道啥原因，現在無緣無故的好了；

後輪兩個減震器都有異響，尤其晴天的時候，也不打算治了[流淚]

補胎近兩三年不下十次了，我估計那釘子都專找標致扎[發怒]！

這就是我的小標致！我兒子都煩他了[捂臉]近期也准備換車了，雖然標致小毛病不少，我還是會選擇標致，就因為開起來舒坦，或許這就是任他虐我千百遍，我待標致如初戀吧[耶][耶][耶]

必須有！

先說說韓系車，韓系賣不好是必然的，賣得好我才覺得奇怪！作為一個愛國青年，一個90後退役軍人，薩德事件相信大家都還記得！那段時間我個人是非常厭惡帶韓的一切物品，彈丸之地竟然公然跟我泱泱大中華過不去，古語有雲：遠親不如近鄰，作為鄰居，對於棒子的行為真心不想多說，隨著年輕消費力量的更替，以後的韓系會越來越難賣，最終歸屬就是滾出中國市場，國內車企也在飛速發展，完完全全有能力填補 汽車 市場的缺口！加油，讓我們一起努力，早日實現韓系的覆滅！

再說說法系車，法系車賣得不好我總結了一下三點！

第一：水土不服

其實法系車 歷史 悠久，底蘊也是相當厚重，相對於韓系車來說法系還是要領先一點，而且國人更能接受法系！但是法系車在華市場賣得不夠好也是事實，法系的浪漫確實不是國人喜歡的那種浪漫，國人追求的是那種長長久遠陪伴，不是法系那種曇花一現的驚艷！法系車最直觀的感受就是新車買來開著舒服感覺也好，但是過不了太久，新車的感覺就會褪去，隨之而來的就是動力衰減，底盤異響鬆散，小故障頻發，再長一點發動機滲油，變速箱頓挫，油耗上升等等，可能是因為水土不服吧！

第二：服務欠缺

法系車的品牌4S店很少，店少了自然服務肯定做不到大批量的車主能享受到無憂的售後！再就是自身品牌的推廣跟不上，自然市場競爭力不足以跟其他車系分庭抗禮，消費者買車不只是交通代步，更是承載著一個家庭的幸福，所以在選擇的時候都會很用心去做對比！

第三：媒體力量

說到法系車銷量不好，我覺得最主要的還是被媒體引導所致，不知道是從哪一年開始，所有媒體人都開始抨擊法系車，缺點無限放大，優點一概忽視。媒體的風向直接吹動了億萬網民的思想！隨之而來的就是淪為冷門車，保值率順勢下跌，無論是新車還是二手車都成了眾矢之的！

可能更深層次的原因還會有品牌之間的暗中較量！其中乾坤不可言表，自行品味！

俗話說：

汪系車研究車，德系車研究人，

法韓車既不研究車，也不研究人，

國產車既想研究車，又想研究人，可是最終心比天高，命比紙薄，實力不允許！

法系車，韓系車本身還是不錯。先說韓系吧，應該是政治因素起了一定作用，加上品牌影響力不夠，質量時不時的出點狀態，將來也就是朝棒系車方向發展了！

法系車在世界上的表現（尤其是歐洲）是非常不錯的。標志，雪鐵龍都是120以上的老品牌了。慈禧老佛爺1902年坐的 汽車 （中國第一車）就是法國人進貢的！之所以銷量不好，完全是水土不服。

一，定價混亂，市場策略完全錯誤

說起定價混亂這個事，真的要提一提標致4008與5008的定價了。兩款車型的最大區別其實就是一款為5座版一款為7座版。按理來說兩款車型的價格區間應該有一個比較大的差距，這樣才能把兩款車區分開來。但東風標致說實話真的不按常理出牌，讓兩款車的價格區間高度重合，真的是讓人看不懂啊。

二.優勢不明顯，缺點就會被無限放大。法國車的設計使人真的搞不懂，比如他們把喇叭放在轉向燈控制桿上;轉方向盤裡面是不會跟著動的;自動升窗按鈕在擋桿的後面。雖然有些設計看起來會比較好看，但是操作起來確實不順手，不習慣。

三，銷售渠道的匱乏

法系車4S店少，可能每個城市都是只有一家4S店。換句話說，就算消費者真的看中了法系車，他也不知道去哪裡買啊。就算真的買到了，後續保養又是個大問題。在這一點上，標致跟雪鐵龍還稍微好點，不過渠道建設的不夠完善也間接導致了法系車銷量不佳。

我覺得兩個系都有一個共同點，就是傲慢、不重視中國。

曾經很喜歡法系，同樣是老車，坐日韓系那底盤鬆散的讓你害怕，坐法系卻很穩，就這樣買車優先考慮法系。那時候啥都不懂的，但是十幾萬的車還配4AT，總感覺out了，陰差陽錯去租車剛好租到世嘉，那換擋的頓挫，以及那麼高的油耗讓我不大敢要了。關鍵還有他的定價，總是看齊大眾，然後只便宜個幾百塊錢。大眾底盤也穩啊，雖說其他的我不懂，多個幾百塊錢多兩個檔位肯定是值得的吧。

不知道是不是跟法系有緣，在我確定即將買車的時候前腳銷售打來說301有6AT了，後腳又碰到某條路能拿到內部價，於是就買了301（十幾萬的308還是4AT是幾個意思？）

沒開幾天就發現換擋跟4AT一樣不平順，具體表現就是懶得降檔，畢竟又是最低端的產品，底盤優勢也不明顯，同樣路況油耗也還是偏高的那一類……新鮮勁過了之後開始對這車不是很滿意了，看著銷量一直在下滑，我知道這車要賣肯定會比日系德系便宜的，說白了就是貶值快……直到車賣出去了我才知道它一個最大的優點，價格談好後去汽修店最後確認，升起來看底盤，作為品牌最便宜的車整個底盤防銹都做得很好，五年了基本沒看到哪裡生銹的！

到這時我才知道，法系原來是在你看不到的地方用心做得很好，他可能堅信只要車好大家就會買，賣得好的時候就沒必要改，所以4AT一直用，慢慢銷量不行了，我改6AT怎麼還是沒人買？啊，大眾怎麼能優惠兩三萬，原來是簡配，那我也簡配降價，偏偏看不到的不減，看得到的使勁減，邯鄲學步！我覺得最大的罪過是1.2T的皮帶，我懷疑跟簡配有關，不然為啥歐洲都沒召回的消息。這下好了，國六直接沒有自吸，入門級全部用1.2T，三缸的同時還出過大問題，價格也不肯像英朗那樣打骨折，就問十多萬的錢有多少人敢冒這個風險？

那1.6T、1.8T總可以買了吧，他把成本用到一些你看不到的地方，能看得到的配置你會覺得偏少了，優惠也比通用比大眾少，等到哪天你要賣車你說他用料好沒人信，賣得就比別的車便宜了……說簡單點就是買得貴卻還賣得便宜，很少人下得了手，除了法粉以及個別不差錢的！

韓系也類似，曾經他以為只要價格比日系德系便宜點就不愁賣，一直用老平台換個新裝繼續賣，本來做得最不好的就是底盤了，結果一直老平台底盤一直沒改善。你只要有用心對待，領動、伊蘭特銷量不是一直上萬？途勝曾經也是能進入前十名的，結果對手多了不敢跟德日系的硬剛，拿舊的IX35出來越級競爭，感覺他眼裡只想著眼前怎麼樣能賺到錢。這下好了，代表品牌形象的十五萬以上的直接拱手相讓！代表新技術形象的菲斯塔也因為簡配錯地方導致形象全毀了，自己在給自己壓低形象，買的人自然就少了。

對了，據某起亞4S員工講的，廠家只顧著自己賺錢，4S都被壓得死死的，一台車就算按指導價賣也只有幾千塊錢的利潤，多優惠點就是虧本銷售了，4S存活都是問題怎麼賣好車？

為什麼法系車、韓系車賣的不好，其實原因很多。

首先法系車，法系車以底盤而出名，但是其車型設計與內飾分格確實有些欣賞不動（也許是我們不懂法國人的浪漫）。在 汽車 行業發展最快的黃金時期，還用著10幾年的老舊技術，忽悠廣大車主。技術不更新，設計不懂變通，市場保有量低，導致二手市場不景氣，保值率堪憂，誰想買個車二年貶值一半呢？

重點說下韓系車：韓系車挺冤枉的，北京現代和起亞。先說說韓系車的優點，發動機變速器非常穩定，小毛病少，耐開（30-40萬公里都是常見的），價格便宜，配置高。技術更新也快，設計外觀符合大眾審美。缺點嗎，說實在的，很難找，什麼車漆薄，異響之類的在斷軸，燒機油，剎車問題，之類的問題上是小巫見大巫了。幾乎搜不到大的的質量問題。那為什麼銷量差呢？

1.名聲差，指的是韓國人名聲差，出了名的輸不起， 體育 場上各種無恥行為，讓國人深惡痛絕。德系日系美系，比我們強我們認了，韓國憑什麼，造自行車起家的彈丸之地能造出什麼好車。

2.美系車，德系車，日系車摸黑打壓。我們賣20萬，你非要賣15萬，如果你品牌影響力再高點，會影響我們的利益。基本上說到對比韓國車的，就開始噴。三個和尚都沒水吃了，你再來瞎摻和。

3.為國產讓道，國產車的迅速崛起，雖然確實崛起了，但是不可否認質量，技術，管理，比起合資品牌還差了一大截，這不是三五年能超越的。國家大力支持國產 汽車 行業發展，各種好政策。而本身沒有什麼競爭力起步又晚的韓系車首當其沖，為了生存只能來打價格戰。這就造成了韓系車地位與價格僅僅高於國產車的價格。

4.韓國與我們的沖突，其實遠沒有日本，美國嚴重，但是日系車市場依舊火爆，說實在的韓系車有些冤了。但是弱國無外交，韓系車就是這個悲催的犧牲品。

5.韓系車車主大部分都是非常認可韓系車的，奈何如果預算高些，韓系車沒有什麼高端車，最貴的也不超20萬（進口不算）也就漸漸淪為屌絲車了。

法系車我開了有5年多，優點很多開過的都知道。缺點：1、發動機落後費油，現在是油電混動了它沒有；2、自動變速箱匹配不好，高擋的稍好些，沒有雙離合的選擇車型；3、各當次配置有問題，小故障多，減振器和變速箱中低檔的不耐用，操心。

法系、韓系賣的不好肯定是有原因的。年前剛用408置換了508L，1.8T綜合油耗7.6我覺得也很低啊，安全性大家公認的好，法系才是業界良心。韓系皮實耐用，本來都是學的日系那套，學的也很成功，除了品牌操作那套，簡單分析下法系、韓系賣的不好的原因。

法系
除了國內市場，法系在全球銷量還是不錯的，法系的優點很多：用料良心、安全性好、底盤和操控都很好，但是如果綜合來看法系就不那麼優秀了，比如保值率，比如小問題很多，而且品牌力不夠，這點比起德系大眾來差距太大了。最深入的原因就是法系有點高傲，不像德系、日系那般精研國人心理，國人買車更多的是看服務，具體什麼發動機、變速箱有幾個懂的。而且品牌靠宣傳，各種媒體不伺候好哪個說你的好？長此以往口碑就慢慢崩了，畢竟國內都覺得大眾高級。
韓系
韓系在國內市場全是自己作的，學什麼不好，學人家減配。全球看銷量能排前幾名，技術比較齊全，但是國內品牌一樣走低，現在連國產車都敢欺負韓系車了。

韓系車優勢：發動機+變速箱技術自有，匹配好，耐用，價格便宜，保養簡單。劣勢就是國內對韓國一直不待見，整體口碑不好，國產跟進口就像兩個車。還有一部分受薩德的影響，一個品牌經不住各種折騰，慢慢就下滑了，而且國產車也在不斷進步，多重影響下的結果。

但是說實話，如果不看品牌，純看車子，法系、韓系車子是值得買的，法系操控好，韓系耐用，但是比起同級別的日系來，銷量差距太大了。拿日系來說，品牌要盡量做高，但是車子用老舊技術，主打省油、耐用，反正不懂車的用戶都是隨大流，哪個銷量高就跟風買哪個，日系、德系就是看準了這點。

銷量高的車不一定是最好的，也許是最中庸的，銷量不好的車不一定是最差的，但是肯定是有某些問題的。購買 汽車 對於大多數家庭來說都是比較大的支出，所以選車都會比較保守，不可能買那些口碑不好，市場保有量又少的車。這就是一個惡性循環，賣的好的依然好賣，賣不動的車只會越來越不好賣，直到最後退出市場。

『叄』 法系車的優缺點有哪些故障率高么

法系車的優點是外觀好看，底盤扎實，配置均衡；缺點是變速箱有點滯後，舒適性不佳。故障率不高。

但是法系車的缺點也同樣明顯，就是技術更新滯後，在中國聊到法系車，很多人也會說起法國人的那種傲慢：總是不把最新的車型、最新的技術帶來中國，似乎中國市場的成敗與他們毫不相干一樣。中國市場的這些法系車大多沒有什麼值得誇耀的新技術，車廂設計也常常給人怪異而又不實用的感覺。

『肆』 法系車怎麼樣

如果韓國車在中國賣不出去，法國車的銷量只能說慘淡。如果說那場庫存災難只是說明了法國車品牌實力的薄弱，那麼60%的交易量都是老車主，讓人不禁思考法國車到底是一種怎樣的存在，可以讓一群人對其嗤之以鼻，卻讓一小部分人對其愛不釋手。
法系車怎麼樣
如果韓國車在中國賣不出去，法國車的銷量只能說慘淡。如果說那場庫存災難只是說明了法國車品牌實力的薄弱，那麼60%的交易量都是老車主，讓人不禁思考法國車到底是一種怎樣的存在，可以讓一群人對其嗤之以鼻，卻讓一小部分人對其愛不釋手。

法國車，浪漫，優雅，扎實的做工，誠實的用料，成熟的技術，優秀的底盤調教。可以說，中國人近百年的造車歷史，註定了法國車不是普通人。可以說競爭激烈的汽車市場有兩把刷子。法國汽車的全球銷量也印證了這一點。無論是歐洲大本營還是美洲市場，甚至是南美市場，法國車都有著非常高的銷量和忠實的客戶群。

那麼，為什麼在歐美賣得那麼好的法國車，在中國或者亞洲卻變得不那麼受歡迎了呢？

准確的說是2021年不會被現在的中國人喜歡，因為過去法國車在中國流行過一段時間。20年前，愛麗舍的前身富康是中國的奇跡車。在那個物質匱乏的年代，法系車憑借出色的駕駛品質和良好的操控感贏得了不少粉絲。現在國內很多法國車主都愛上了那個年代的法國車。早期的法國汽車是由材料製成的，除了塑料零件。基本上其他的都可以用善良來形容。這么良心的善良是怎麼混到銷量這么差的？原因是什麼？

替換量小，替換沒有亮點，說明沒有替換。

當大眾、豐田、本田等車企開始轉型，不斷進行迭代更新的時候。人們發現，法國汽車的轉型似乎出了問題。每一次法制的汽車置換都是最積極的，但是置換完了。給人的感覺是沒有替代品。每款車型更換後，外觀、動力、配置都很少或沒有變化。但是對於喜歡老款外觀的車主來說，我為什麼要換呢？

發動機選擇少，缺乏大排量發動機支撐門面。

法式發動機，1.2T，1.6T，1.8T這三種可以選擇。因此，1.2T發動機是三缸發動機。中國人對三缸發動機的反感，可以說是直接把這台1.2T發動機打入冷宮。號稱與寶馬聯合研發的1.6T不朽之鳥發動機，集合了各種黑科技，也可以說是法國汽車發動機的品牌。但是即使是這種不死之鳥也有各種各樣的問題。最典型的有燒機油、高速閃爍故障碼、氣門室蓋漏油、高壓泵損壞、防凍液泄漏。可以說在繼承了寶馬發動機優秀品質的同時，也繼承了寶馬的所有不好的問題，不過好在這款1.6T主要搭載在DS這種高端的法國車上，還達不到我這種窮人。不過這也造成了DS沖擊高端豪華車市場的失敗。

法國車沖擊高端品牌失敗的另一個原因是缺乏大排量發動機支撐門面。當時野心沖擊高端品牌的DS，面臨的第一個問題就是最高只能選1.8T發動機。你開1.8T是為了高素質的人。你以為你的法國車是賓士。賓士1.5T國內特供A級，30萬買。你的法國車也玩這一套。對於整個1.8T，你覺得有錢人應該選擇賓士還是法系車？

保養費用高，中國的修車環境不適合法國車。

如果說不愛壞車是一種優勢，那麼高昂的修車成本讓這種優勢變成了劣勢。我的一個朋友擁有一個車庫。修法國車能賺大眾兩倍的錢。為什麼？一是因為法國車有很多奇怪的設計，可以說是奇怪的設計造成的。同樣的車，這邊的破捷達修了很久，那邊的機械師還沒拆完。

第二，還記得剛才說的1.6T發動機嗎？只要你開久了，這個發動機就會開始有輕微的毛病。這款由法國和寶馬聯合研發的發動機，完美繼承了寶馬的特點，就是開始定期損壞，也就是你可能跑了幾萬公里，但是一旦到了一定的公里數或者車老了，車就開始花錢了。

第三，法國車除了塑料件比較脆，容易壞，其他都是老實料。法國車原廠配件有點貴，法國車數量少，導致國內修車坑法國車。國內大部分修車商都是走法制的，修了還不如不修。小問題修的越多，缺陷就越多。修車的時候，不看機械師，你的車就被坑了。

優惠力度小，保值率低。

優惠小隻能說是法系車的小問題，但是結合保值率低，就是大問題了。車主花大價錢買的車，結果開了三年，二手保值率連原值的一半都不到。很誇張，但體現在細心的中國人身上。這可能會很麻煩。中國人是那種買菜斤斤計較的人。結果你的車優惠很少，沒有保值。那相當於80%的中國人買這車都要考慮一下。畢竟人生還是要過的。

其實說到這，大家都發現了，法國車沒落的根本問題不是法國車在消亡，而是法國車在運營，營銷的失敗導致了這一切。更換沒有噱頭，更換力度小。保值率低，折扣低，修復費用高，都是小問題。各種異國情調的法國車設計也是小問題。最大的問題是，法國車已經不適合這個時代了。法制總是按照自己的個性做事。就像法國人一樣，汽車浪漫又充滿個性。各種千奇百怪的設計，各種奇葩的配置，都不適合現在的年輕人。1.2T的三缸發動機，1.6T和1.8T的發動機，也說明了法國車根本沒有迎合中國市場的慾望。法制更多的只是做著和以前一樣的事情，活在自己的世界裡。

和很多法國車主一樣，我認識的很多法國車主都是很有個性，喜歡享受生活的人。很多都是平時不愛說話的人，默默的在自己的愛好上工作，享受自己的生活。他們看起來那麼普通，那麼奇怪，甚至有點倔強和固執。但當你仔細觀察他們，你會驚訝於他們對享受生活的樂觀和對承擔生活責任的執拗。他們有自己獨特的愛好，有自己的處事哲學，就像他們喜歡的法國車一樣，千奇百怪卻絕不平凡。

法系車為什麼不保值?

汽車在法律體系中不保值的主要原因是市場保有量太小，價格太高。法國汽車自1992年進入中國以來，沒有很好地滿足中國消費者的需求，導致國內市場沒有完全開放。

不過，法國車的獨特情調還是深受一些人的喜愛。一些品味獨特或者小資的人會選擇法國車來彰顯自己的獨特性。目前在華銷售的法國汽車品牌主要有標致、ds、雷諾、雪鐵龍等。

1.標致:

包括標致301、標致208、標致408、標致508、標致2008、標致3008、標致4008、標致5008。

2、DS:

包括DS4S、DS5LS、DS5、DS6和DS7。

3.雷諾

包括koleo、kolega、kabin和Espace。

4.雪鐵龍

包括雪鐵龍C4L、愛麗舍、C4世嘉、雪鐵龍C5、雪鐵龍C6、雪鐵龍C3-XR、易雲C4AIRCROSS、天一C5AIRCROSS、C4PICASSO。

法系車怎麼樣 @2019

『伍』 法國車（法系）的特點是什麼

法國車（法系）的特點是什麼？法系車是所有車系中最矛盾的，因為喜歡法系車的非常喜歡，不喜歡法系車的一點感覺都沒有，下面我們一起來看一下法系車的特點，看一下法系車為什麼讓人又愛又恨。

那麼問題來了，對於法系車，你怎麼看？

『陸』 新車不買法系，二手車不買德系，為什麼會有這種說法呢

新車不買法系，二手車不買德系，為什麼會有這種說法呢？現在生活越來越好，大家手裡都是一點自己的資產，都是一點自己的小錢，所以買車成了一件很平常的事情，讓人早幾年結婚，光討論有無房子，是否有正式工作，CAI利任何這樣的問題，甚至現在結婚談戀愛，他們首要目的就是看你開的車。什麼車，或者什麼牌子的車，所以現在，車已經成為很多人生活中不可缺少的一件物品，但是你買的時候就分不清新車和二手車的區別，很多老司機說不買新車就不買法士特車和二手車，這正是原因，今天我就帶大家來討論一下這個問題。

說很多人買了法系車以後，它的更新技術比較落後，沒有那麼先進，而且它的維修非常困難，甚至有的車主反應，即使我的車壞了，我去買零件，我也沒有辦法換，要換零件它的部件非常難找，所以這就問你為什麼不買法系車買新車，為什麼不買德系車買二手車，大家都知道德系車包括賓士、寶馬、奧迪，包括大眾等等，德國的賓士車畢竟是發明的，德國造車的技術是非常非常好的，包括它使用的科學技術，有些人是最好的技術最先進的技術，包括一些渦輪增壓的雙離合的變速箱，然而等等它的內飾件輔助車輛等等。挺好的，為什麼不買德國車做二手車，因為首先德國車的保值率比較高。

你像寶馬車主開了幾年，他把寶馬賣給了，可能就不折他們多少錢了，所以買二手車不如多加點錢，直接去買新車，還有一個問題就是它用的科技含量比較高，電子元件多，所以很容易出現一些問題，短時間沒有問題，你可能開個5 6年7 8年。他的小問題就會層出不窮，而且很重要的是大家都知道像奧迪之類的是出了名的燒油，德國車都說，幾百公里的油10個油耗3個油，所以油真是讓人燒不起，其實大家都說新車不買法，二手車不買，這個問題也不是絕對的。並不是說我買新車就不能買法國車、雪鐵龍車，或者是賓士、寶馬、奧迪這些德國車，所以沒有絕對的問題。沒有最好的車，只有最適合我、最喜歡我的車。

『柒』 為什麼都說只有真正懂車的才買法國車法系車有什麼優缺點

相信很多人對法系車並不是很陌生，智法系車引入了國內市場以來就備受關注，但是隨著合資品牌的汽車越來越多，再加上我們自主國產品牌的迅速崛起，法系車在我國的銷量並不是很好。那為什麼說真正懂車的人才會去購買法系車，原因就在於法系車三大件做工精細，而且發動機故障率非常低，所以真正懂車的人才會去購買法系車型。那對於法系車各有什麼優點各有什麼缺點呢？下面就聽我詳細解答一下關於法系車的優缺點。
一、為什麼說真正懂車的人會選擇法系車
法系車自進入中國市場以來在前期的銷售任務量當中還是賣的非常好，原因就在於法系車的三大件做工非常精細，而這款車的優點就在於性價比高，然後就是發動機製造技術先進，更重要的是這款車的安全性能非常高，用工用料非常實在，再加上這款車性價比極高，所以這款車的優點和銷售能力還是比較明顯的，所以真正懂車的人他一定會去選擇法系車型，因為法系車能給這些人帶來其他車輛無法帶來的駕駛感。

『捌』 為什麼不建議買保值率高的二手車呢，買了會怎麼樣

為什麼汽車保值？一定是市場需求大，買的人多會導致同級別二手車價格高於其他汽車市場。也就是說，從市場的角度來看，買保值車會更好，當然，保存率高的二手車值得購買，尤其是在目前的汽車市場。新車更新速度快，因為從登陸的那一刻起，新車就開始貶值，尤其是韓國汽車。法國汽車的貶值率更高。與其買新車，看著它們慢慢貶值，不如買二手車，開得更舒服。

很多人還是不信任二手車。畢竟現在的新車也很便宜，要看個人賬法。有些新手想先買二手車練習，然後再買新車。這不是一個好辦法。畢竟新車經不起折騰。如果只是用來練手，買一輛保值的，開一段時間再賣，也許還能賺一筆錢。如捷達、桑塔納等常青樹。如果你一直自己開車，買一輛質量好、性價比高的車，比如法國，材料好，安全性高，底盤調整和控制最好，近年來油耗也降低了保存率。例如，308，408，C4世嘉，C5，508一類的。