法國鐵路工人多少

① 鐵路工作員一個月工資多少

這需要看是什麼工作人員，鐵路它分了很多系統，分為車務、工務、電務、供電、機車、車輛等。如果是車務的話，普通鐵路工人一般在5000塊錢以上不到6000。如果是工務、電務、供電、車輛的話，普通鐵路工人一般在6000塊錢以上不到7000。如果是機務的話，普通鐵路工人一般在8000塊錢以上，根據勞時來計算，甚至有超過一萬的。

② 法國普通工人一個月多少錢

2009年法國最低工資是每月1321.02歐元，稅後是1037.53歐元
現在漲了具體也不清楚 ，普通工人應該在1400-1600歐元

③ 法國大罷工結束了嗎

還沒有..無限期罷工繼續中

④ 巴黎鐵路工人開始罷工後，對法國其他地區有什麼影響

巴黎鐵路工人開始罷工。隨後，法國其他地區的鐵路工人也跟著罷工，郵電工人、煤氣工人、電業工人和公共事業工人也相繼發起罷工。1944年8月15日，駐守巴黎的1。5萬名警察也加入到罷工的行列。工人們破壞鐵路運輸，使德軍無法調動部隊和運送武器裝備，也無法從巴黎運出軍需物品。

根據法共中央的指示，1944年8月18日，法國總勞動同盟號召巴黎市民舉行總罷工。當日夜，巴黎市區和城郊貼滿了宣傳畫，上面寫著共產黨議員對人民的號召：「我們號召巴黎和城郊的人民發動起義以求解放。人人參加斗爭。這是巴黎地區全體居民的責任。」

1944年8月19日，巴黎解放委員會發出起義的號召，駐巴黎地區的內地軍總指揮羅爾·唐居伊上校下令武裝起義開始。8時，2000名警察首先佔領了警察局，逮捕了局長。接著，起義者佔領了市政廳、公共大樓和印刷廠。不久，戴高樂派駐巴黎的法國抵抗運動臨時代表亞歷山大·帕羅迪接管了公共工程部、殖民部、供給部、司法和情報部等部門的權力。

1944年8月19日下午，法國抵抗運動的個別領導人在事先沒有得到巴黎解放委員會和內地軍指揮部同意的情況下，就同巴黎的德軍城防司令肖爾蒂茨進行停戰談判，並維成暫時協議。帕羅迪還向巴黎市民指出：「敵人昨天還拒不承認我們的內地軍，現已要求停戰……每個人都要堅守崗位，執行命令……戰斗仍在繼續。」1944年8月20日，法國共產黨、巴黎地區工會聯合會、民族陣線、內地軍等表示反對締結停戰協定。由於巴黎愛國力量聯合行動，繼續攻佔了火車站、電台和報社，並佔領了政府各部和銀行的大樓。是日，唐居伊派代表前往美軍駐地會見巴頓將軍，向他介紹了巴黎的處境，要求立即派兵支援。

⑤ 法國2010年10月12日為什麼大罷工這次是大規模的，繞城的，甚至老師都去參加了，這如何是好

新華網巴黎10月11日電(記者尚栩 應強) 法國將於12日再度舉行全國性跨行業大罷工，以抗議政府期望推行的退休制度改革。據悉，法國巴黎近半航班將於罷工當天取消，火車、地鐵及公車等公共交通運輸也會受到影響。

法國民航總局11日在一份公報中指出，鑒於民用航空系統一些工會已發出罷工號召，總局要求各航空公司對罷工當天飛行計劃進行調整。巴黎戴高樂機場和奧利機場12日將分別有30%和50%的航班被取消。法國民航總局呼籲計劃於12日乘坐飛機出行的乘客先與航空公司聯系，確認航班狀態，然後再前往機場，以免造成不必要損失。

法國航空公司(法航)8日曾表示，公司內部的5家工會已向各自成員發出罷工號召，而法國民航總局對罷工期間各航空公司的航班數量也會進行限制，所以法航決定，將於12日當天減少覆蓋法國國內和歐洲范圍的中短途航班架次，但國際航線長途運輸將不會受太大影響。

11日晚，為響應法國國營鐵路公司相關工會發出的罷工號召，一些鐵路工人已開始罷工，導致當天夜間從巴黎出發的大部分國際列車及法國國內列車被取消。與此同時，巴黎公交公司等公共運輸部門相關工會也已發出從12日起無限期罷工的號召。因此，在未來一段時間里，法國尤其是巴黎地區的地鐵、公車等公共交通運輸也會受到影響。

此外，法國港口碼頭工會聯合會也呼籲工人參加12日的全國大罷工，罷工將涉及馬賽、波爾多、敦刻爾克、勒阿弗爾等多個港口。一些煉油廠工人也將加入罷工行列，直接影響精煉油生產。

而截至11日，法國最大、全球第三大石油港口馬賽港的罷工已持續近兩周，反對法國即將實施的退休制度改革和港口改革法案。罷工導致油港關閉、油輪運輸受阻，威脅法國燃油供應。

法國政府提出的退休制度改革法案包括兩大主要內容，即將最低退休年齡從60歲提高至62歲，將可領取全部養老金的退休年齡從65歲提高至67 歲。這一備受爭議的法案草案今年9月已在法國國民議會(議會下院)獲得初審通過。而法國參議院(議會上院)也於10月8日和11日分別通過了包括這兩大主要內容的相關條款。

9月7日和23日，法國已兩度舉行全國性跨行業大罷工，抗議退休制度改革。

我們應該申請罷工，響應法國工人階級的正義行動！

⑥ 1944年8月10日巴黎出現了大規模的什麼情況

1944年8月10日，巴黎鐵路工人開始罷工。隨後，法國其他地區的鐵路工人也跟著罷工，郵電工人、煤氣工人、電業工人和公共事業工人也相繼發起罷工。8月15日，駐守巴黎的1.5萬名警察也加入到罷工的行列。工人們破壞鐵路運輸，使德軍無法調動部隊和運送武器裝備，也無法從巴黎運出軍需物品。

⑦ 法國工人工資

法國法定每周工作35小時，相當於每月工作時間151.67小時，而每小時最低工資8.71歐元，所以一個月最低月工資為1321歐元。這位工作了11個月的行政秘書的工資已經高於最低法定工資，每小時工資為10歐元，所以1個月工資收入為1516.7歐元。但是因為超時工作17.33小時，老闆要多付25%的工資，所以每小時工資為12.5歐元。這樣算下來，這位女士的月工資收入為1733.32歐元(另外還有16張面值8歐元的餐卷，老闆負擔60%，算是福利，未計入工資中)。但是，這1733.32歐元只是名義工資，並非實際到手的現金，因為還要扣除10多種不同名目的雜項，其中最重要的是繳納社會保險。社會保險有疾病保險和養老保險兩類，由雇員和老闆共同負擔。疾病保險員工要繳納工資的0.75%，僱主繳納工資的12.8%;養老保險職工繳納工資的6.75%，老闆繳納9.9%。還有一項是失業保險，個人繳納工資的2.4%。還有一項CSG(contribution sociale généralisée)，所謂「一般性社會繳納金」，其實是為了填補社會保險的虧空而設立的特殊稅項，由雇員單獨承擔，為收入的2.4%。這樣十七折十八扣算下來，這位員工名義工資總共扣除395.63歐元。對於老闆而言，除了付給員工1733.32歐元的工資以外，還要另外繳納471.65歐元各種雜費，比如培訓費、工傷保險、午餐卷等等。這位香水店的女行政秘書實際拿到手的現金是1336.69歐元(稅前收入，年底還要報個人所得稅)，以1歐元=8.7元計算，摺合人民幣11629元。要是按照中國的收入和物價水平，這算是高工資了，但是這1336.69歐元在法國到底能買多少東西，那就是另外一回事了。這樣的收入在法國的大城市生活就很緊張了。首先要說明的是，法國人每月拿到手的工資雖然已經七折八扣，但是依然是稅前工資，還沒有繳納個人所得稅。簡單點算，大約一年12個月工資的1個月工資得拿來交個人所得稅，以這位朋友的收入，摺合每月要交150歐元的個人所得稅。

⑧ 鐵路改革前各國數據，例美國，德國，法國，高分求，在線等急用

查不到太多的數據，你說的原來我有一部高性能混凝土培訓材料里有提到，但是書不在身邊，幫不了了，另外你說的數據是指什麼？鐵路長度？時速？收益？建議說具體點
以下數據均指鐵路網路長度（network length），不是軌道長度（track
length）。軌道長度包括復線軌道、服務線、站場線和其他鐵軌長度，一般而言比網路長度要大得多。例如，京廣鐵路全程復線，因此軌道長度至少是網路長度的兩倍。中國目前的復線鐵路已經達到27100公里。而德國的許多鐵路是四線的。
1 美國 226706 2006
2 歐盟整體 209895 2007
3 俄羅斯 84158 2007
4 中國 78000
2007
5 印度 63327 2007
6 加拿大 57042 2006
7 阿根廷 35753 2005
8 德國 33897
2007
9 法國 29488 2007
10 巴西 29487 2005
11 墨西哥 26662 2005
12 南非 24487
2007
13 烏克蘭 21891 2006
14 日本 20050 2006
15 波蘭 19419 2007
16 義大利
16668 2007
17 英國 16208 2007
18 西班牙 14832 2007
19 哈薩克 14205 2006
20
羅馬尼亞 10646 2007

⑨ 法國鐵路工人第五輪罷工做了什麼

4月24日，法國鐵路公司繼續第五輪罷工。鐵路公司方面透露說，全國運營24日仍然受阻。罷工的人士為了贏得更多的支持，甚至打開了高速公路的收費卡，讓消費者聆聽他們罷工的緣由。

受阻情況如下：1/3的高速列車；1/3的城際列車(Intercités)；2/5的大法蘭西島區域鐵路和大區列車TER。國際列車情況與前一天罷工情況一樣，只有一半兒列車運行。

罷工的人們要求政府繼續在徹底取消「鐵路職工」身份上展開談判。據悉，法國政府希望從2020年1月1日起，新的職工不得再保留現有的「鐵路職工」身份；而談判的工會代表對政府單一決定表示強烈不滿。

⑩ 法國現狀

1811歐元---這是2003年法國私營（或混合經營性質）的企業員工平均月工資（稅後，下同）。管理階層的平均月工資是3577歐元。從事中介服務行業的平均月工資是1845歐元，工人的月工資是1325歐元，普通雇員的月工資為1277歐元。法國管理階層的平均月工資是普通工人的2.7倍，是普通雇員的2.8倍。此外，法國男性雇員與女性雇員的工資差距為19.7％。