法國公交什麼時候開通

A. 公交車起源於哪個國家、城市時間是什麼時候

公共交通的起源至少可追溯至1826年。當時一位退休軍官在法國西北部的南特（Nantes）市郊開辦磨麵坊，將蒸汽機排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場，並提供接駁市中心的四輪馬車服務。當他發現沿途的人們都可以使用他的公共馬車時，便開辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件於沿途自由使用。 巴黎是公車的先行城市，倫敦繼之。1829年7月4日，英國人George Shillibeer的公車（Omnibus）出現於倫敦街頭，沿新建的「新路」（New Road）往返柏丁頓Paddington與銀行地帶，經停約克郡Yorkshire Stingo，每日每個方向4班。不到十年，這一服務法國、英國及美國東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）得到普及。 公車對社會影響巨大，對城市發展起著最基本的推動作用。公車使市民體驗到彼此間前所未有的接近，也縮短城市和鄰近村鎮間的距離、往來頻繁。 19世紀的公車以馬匹拉行。當時的路面使公車的舒適度受到限制。有軌電車的發明使公車遇上了面世以來的第一個勁敵，因為公車行走於凹凸不平的石路上，電車卻在平滑的鐵軌上運行。 至20世紀初，機動交通的試驗取得成功，公車亦開始改以引擎驅動。現在絕大部分公車仍以柴油引擎為動力。 近年有些國家開始研製使用石油氣、天然氣甚至電力驅動的公車。

B. 疫情公交車什麼時候開通

疫情情況下，公交車開通是根據疫情控制的實際情況。如果得到有效控制比較快，開通也快。所以預測比較難，不過一般一周到兩周。

C. 阿富汗公交車是什麼時候開通的

2006年3月15日。
據查，2006年3月15日，在巴基斯坦的多爾哈姆邊境口岸，巴基斯坦人歡迎第一輛來自阿富汗的公共汽車。
這輛汽車當天清晨從阿富汗東部的賈拉拉巴德開出，乘客主要是當地政府官員。

D. 今天919通車了嗎

通車了，晨報96101現場新聞（記者 李庭煊）昨日，從延慶發往德勝門的919路公交車已恢復運營。看到919路駛向城區，市民紛紛掏出手機告知家人。
9點多，記者在919路延慶總站京張路北口見到，4輛頂著30厘米厚積雪的919路公交車排成一列，等著人們乘坐。乘車人或乘車、或步行，從四面八方趕來，絡繹不絕。
拓展資料
公交車，指通常情況下循固定路線，有專屬路號，承載旅客出行的專用機動車輛。一般外形為方型，有窗，設置座位。在城區，公共汽車時速一般在25~50公里/小時，在郊區可達80公里/小時。又稱為公共汽車、公汽或巴士，其中「公交」是公共交通的簡稱；公交車中國台灣又稱為公車、客運或巴士；在中國香港和中國澳門，則多稱為巴士（英語中「Bus」的音譯）。
一般來說，公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。城市化和機動化的發展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求相應快速增長，要求公共交通企業投入更多的客車。按照城鎮人口每萬人擁有0.6輛車統計，現有的城市客車約26.4萬輛，到2010年至少要達到63萬輛，平均每年至少要增加3～4萬輛，加上報廢更新，平均每年增加5.5萬輛。 公交車大多是為了滿足基層人民上下班的交通工具 價格低廉 為 百姓 上班族創建了良好的交通工具
公交車，又稱為公共汽車、公汽或巴士，其中「公交」是公共交通的簡稱；公交車台灣地區又稱為公車、客運或巴士；在香港和澳門，則多稱為巴士（英語中「Bus」的音譯）。
公共交通的起源至少可追溯至1826年。當時一位退休軍官在法國西北部的南特（Nantes）市郊開辦磨麵坊，將蒸汽機排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場，並提供接駁市中心的四輪馬車服務。 當他發現沿途的人們都可以使用他的公共馬車時，便開辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件於沿途自由使用。
巴黎是公車的先行城市，倫敦繼之。1829年7月4日，英國人George Shillibeer的公車（Omnibus）出現於倫敦街頭，沿新建的「新路」（New Road）往返柏丁頓Paddington與銀行地帶，經停約克郡Yorkshire Stingo，每日每個方向4班。不到十年，這一服務法國、英國及美國東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）得到普及。
公車對社會影響巨大，對城市發展起著最基本的推動作用。公車使市民體驗到彼此間前所未有的接近，也縮短城市和鄰近村鎮間的距離、往來頻繁。
19世紀的公車以馬匹拉行。當時的路面使公車的舒適度受到限制。有軌電車的發明使公車遇上了面世以來的第一個勁敵，因為公車行走於凹凸不平的石路上，電車卻在平滑的鐵軌上運行。
至20世紀初，機動交通的試驗取得成功，公車亦開始改以引擎驅動。由於環保原因，電動公交逐漸替代柴油公交，截至2020年，還有部分公車仍以柴油引擎為動力。

E. 公交車最早以什麼形式出現在那個國家

城市公共交通最早出現於英國,1829年英國倫敦出現了第一輛馬拉式公共馬車,至今已有160多年的歷史。其間經歷了發展、興旺、衰退和目前的復興階段。歐美一些經濟發達國家在發展城市交通方面曾走過一段彎路，在本世紀進入60年代後，城市小汽車發展過量，公共交通萎縮，贊成城市交通擁擠，道路交通事故增多和城市空氣、雜訊等污染日趨嚴重，使城市交通陷入了混亂的狀態。因此，日益惡化的城市交通迫使發達國家不得不轉向重視城市公共交通的發展。

1906年比利時人在天津建成中國首條公交線http://www.jiazu5157.com/user/script/forum/view.asp?article_id=12967400

1906年，第一條有軌電車線路在天津建成
五彩電車繞著天津城轉 千萬利潤匯回布魯塞爾

北京市日前確定了優先發展城市公交的政策，公共交通再度成為人們的熱門話題。在談論公交利弊的同時，很少有人注意到，今年是公交進入中國整整100年。那麼在100年前，又是誰把公共交通這個概念引入中國的呢？

1900年八國聯軍入侵中國後，比利時趁火打劫，在天津強行攫取租界，並在1904年強迫清政府簽訂了《天津電車電燈公司合同》，壟斷了天津的電車電燈業務50年。之後，經過一年多的籌備工作，比利時電車電燈公司(以下簡稱比電公司)開始在馬路上鋪設軌道。1906年2月16日，單軌白牌電車正式通車，宣告了中國第一條公交線路在天津的誕生。此後，比電公司又陸續開辟了6條車身顏色各異的電車路線，全長近22公里。

然而令比電公司意想不到的是，這些五彩斑斕的電車投入運行後雖然吸引了不少人的眼球，但生意卻異常慘淡。比利時人好不容易才找出原因，原來，當時的人對電不甚了解，擔心乘坐電車會觸電而亡，沒人敢去嘗試這個新鮮事物。無奈之下，比電公司採取了免費試乘、大幅降低票價等手段吸引乘客，還在頭等車廂特設絨墊座位，並配備了地毯、痰盂、電扇等設施，這才逐漸吸引到了一些大膽的市民前來試乘。他們在試乘後，發現電車不但安全、便利，而且比乘馬車和轎子出行更加舒適。經過他們的宣傳，電車的生意日漸火爆。隨著客流量增多，比電公司取消了車廂等級，票價也成倍上漲。到1912年，該公司就收回了全部投資。從1916年到1928年，比電公司從公交線路上賺取了2500萬銀元的利潤。這段時期，比電公司每周都要把高額利潤匯往比利時首都布魯塞爾。據說，靠著這筆錢，該公司當時承擔了比利時全國的教育基金。

由於電車的出現，天津的交通事故逐漸增多。為此，比電公司僱用了一批地痞流氓，專門了結電車軋死、撞傷路人的案件，強迫受害者家屬接受少得可憐的撫恤金。比電公司還僱用了一些外籍遊民充當電車稽查員查票。這些稽查員一貫盛氣凌人，乘客稍有不從，他們就拳腳相加。1919年11月28日，稽查員布斯拉在車上欺辱中國乘客，與中國警察藍佩銘發生爭執，結果布斯拉竟拔出手槍殺害了藍佩銘。此事立刻在天津引起轟動，數千名市民走上街頭，抗議比電公司的野蠻行徑，要求嚴懲兇手，但租界當局卻以領事裁判權為由，拒絕交出布斯拉，並把他保護在法國領事館內。於是，天津市民掀起了拒乘電車運動，比電公司陷入停運狀態。當時還盛傳有武林俠客要到法國領事館將布斯拉強行劫出，交給藍佩銘家屬處置，法領事館急忙將布斯拉轉移到法國兵營。但北洋政府並不想激怒洋人，最終事件以比電公司進行賠償、布斯拉逃出中國而結束。

此次事件以後，天津市民要求收回電車業的呼聲越來越高。但《天津電車電燈公司合同》中有許多不平等條款，導致天津地方政府收回電車業的努力屢次受挫。1941年，日本人用武力強行攫取了比電公司的產業。日本投降後，***天津市政府又從日軍手中接收了電車業，至此，被外國人控制40餘年的天津公交業終於回到中國人民手中。

F. 巴黎地鐵的簡介

巴黎地下鐵道Paris Metro法國首都巴黎於1898年開始建造第一條地下鐵道。它長10千米。施工方法是沿線路每隔一定間隔開挖豎井，在豎井下向兩側開挖隧洞。1900年建成投入運營。巴黎地鐵現總長約300千米，客流高峰時間的最高行車密度達每小時61對。

G. 在法國坐巴士怎樣買票一般幾歐

各個城市的價格不一樣.但是有一點一樣：一張票限時一個小時，從上車開始打卡計時到結束，中間可以隨便轉車，隨便上下車，隨便做幾站. 不用擔心一個小時做不到底站，因為一條線路沒有超過一個小時的.在法國公共巴士有專用通道，任何私家車都不用，很少堵車.
價格參考：巴黎1.5歐元左右一張，十張以上優惠. 辦月卡最劃算.

H. 公交車是從什麼時候有的

1829年英國第一輛馬拉式公交車誕生.

I. 法國巴黎的地鐵每層的功能

地鐵Metro巴黎地鐵可以帶你到巴黎80%以上的景點所以建議大家選擇旅店的時候要選在地鐵旁。巴黎一共有16條地鐵，地鐵1到14號線以及3b線和7b線， 地鐵發車頻繁，站之間的間距小，巴黎市區平均每平方公里至少有3個地鐵站。 乘坐巴黎地鐵轉乘RER捷運也是很簡單的。絕大多數的捷運站和地鐵站在一起。 另外巴黎的幾乎所有火車站都有地鐵直接到達所以乘坐地鐵再轉乘火車去法國其他地方也是很方便的。 你在路上看到黃色大大的「M」，或是紅底白字的「METRO」那就是地鐵的入口。地鐵中「SORTIE」代表出口的意思。

地鐵票購買
地鐵票可頂先在站內售票處或街道報攤購買。 地鐵票可以在報攤購買也可以在站內購買， 站內你可以看到窗戶上邊標記著「Vente」 或者「Billets」這就是售票窗口如圖：

所有的站點都有自動販賣機。

地鐵換乘
地鐵換乘是比較清晰的就好像中國的地鐵一樣到處都有指向轉乘線路的標志

地鐵運維時間：（周天到周四）5：30到0：40左右， （周五周六） 5：30到1：40左右。 每5分鍾左右一趟車。

地鐵乘坐注意：

大部分線路車次都教老，上下車需要手動開門，門把手如圖：

巴黎地鐵的出口經常會出現查票的因為巴黎地鐵逃票現象還是明顯的所以建議地鐵票保留到離開地鐵站 否則被發現罰款25-40歐。
巴黎地鐵很都是單向的所以進入地鐵之後一定要看準方向如果做錯了方向到時候只能出站再進站才能改變方向了
坐地鐵一定要小心小偷
巴黎地鐵最多層數的地方有5層。所以每次你換乘地鐵都要走比較長的路，所以建議還是換成不要超過三次。
地鐵上別吃東西會被嫌棄的
1, 2, 4, 11, 12, 13號地鐵線都是人比較多的線路，尤其是上下班點。 不過還是和北京地鐵沒法比。。
6號線和2號線有很大一部分是在地面上行駛的，可以快速看一下巴黎市
如果你要去的地方可以稱作RER到達也可以乘坐地鐵到達建議乘坐RER，RER人沒那麼多而且更快。

J. 公交車的由來

城市公共交通最早出現於英國，1829年英國倫敦出現了第一輛馬拉式公共馬車，至今已有160多年的歷史，其間經歷了發展、興旺、衰退和目前的復興階段。歐美一些經濟發達國家在發展城市交通方面曾走過一段彎路，在本世紀進入60年代後，城市小汽車發展過量，公共交通萎縮，贊成城市交通擁擠，道路交通事故增多和城市空氣、雜訊等污染日趨嚴重，使城市交通陷入了混亂的狀態。因此，日益惡化的城市交通迫使發達國家不得不轉向重視城市公共交通的發展。