法國和哪些國家有海上貿易

『壹』 古代通往海外的商路經歷了怎樣變化

最早應該是在漢朝的時候，通過海上絲綢之路與西亞、歐洲進行貿易往來。
隋唐朝的時候也是，許多波斯商人在中國開設「波斯店」。
同南宋交往最密切的是高麗、日本等鄰國，南宋從明州進口的高麗貨物有四十中。日本來南宋的商船，每年多達四五十艘，此外，南宋與東南亞以及阿拉伯的經濟交流也很多。
遼金與高麗通過使節貿易保持經濟上的聯系，日本、波斯等國也與遼金有貿易聯系。
元朝的對外貿易很頻繁，元朝設立市舶司，和各國通商互市。
清初，朝廷多次頒布禁海令，實行閉關鎖國政策。

『貳』 海上絲綢之路最早由誰開辟的

海上絲綢之路的開辟者無相關史料記載，已經無法考證。先秦時期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開辟了以陶瓷為紐帶的交易圈 。

唐代的「廣州通海夷道」，是中國海上絲綢之路的最早叫法，是當時世界上最長的遠洋航線。明朝時鄭和下西洋更標志著海上絲路發展到了極盛時期。南海絲路從中國經中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，途經100多個國家和地區，成為中國與外國貿易往來和文化交流的海上大通道，並推動了沿線各國的共同發展。

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海上絲綢之路的經濟影響

古代海上絲綢之路從中國東南沿海，經過中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，成為中國與外國貿易往來和文化交流的海上大通道，並推動了沿線各國的共同發展。中國輸往世界各地的主要貨物，從絲綢到瓷器與茶葉，形成一股持續吹向全球的東方文明之風。

尤其是在宋元時期，中國造船技術和航海技術的大幅提升以及指南針的航海運用，全面提升了商船遠航能力，私人海上貿易也得到發展。這一時期，中國同世界60多個國家有著直接的「海上絲路」商貿往來。「漲海聲中萬國商」的繁榮景象，透過義大利馬可·波羅和阿拉伯伊本·白圖泰等旅行家的筆墨，引發了西方世界一窺東方文明的大航海時代的熱潮。

參考鏈接：網路-海上絲綢之路

『叄』 在曾經的全球爭霸中，法國有明顯優勢，卻為何總是爭不過英國

因為英國在航海時代，他們的海軍實力就已經遠遠超過了法國，並且比法國率先成為世界一流的強國，英國是一座海洋國家，周邊四面環海，所以航海業也非常的發達，這樣海外擴張殖民速度也是很快的，而法國的地理條件則不具備這些功能，在航海時代中就已經開始慢慢落伍了，所以海外擴張的效果也是不如英國的。

這樣看來法國在海外擴張方面已經沒有英國那樣的優勢存在了，如果讓法國在陸地上擴張，它的難度可要更大了，因為它接壤的國家都是德國，西班牙，荷蘭，尤其是德國是非常具有軍事實力的，法國當然也是打不過它的，並且在戰爭當中法國內部也經常存在不穩定的因素，動不動就容易爆發革命，而英國相對要穩定的多，所以發展的速度也要平穩多了。

『肆』 荷蘭為何會丟掉海上貿易的「寶座」

英、法國海軍的打壓以及荷蘭缺少大量的經濟資源和人口數量的支撐，無力抗衡英，法海軍，導致海上霸主地位不保，逐漸衰落。荷蘭的土地面積只有四萬平方公里左右，還不如日本北海道一個城市一半的大小，但是荷蘭憑借著各大海岸港口的廉價船隊，一度獨攬了歐洲甚至世界各國大部分的海上貿易。

只是好景不長，英國內戰結束，法國對荷蘭的迅速崛起引起重視，兩個國家聯合起來對付荷蘭，兩國政府對海上貿易採用了保護手段，英國方面直接頒布了海上條例，嚴令禁止荷蘭國家船隻參與英國的海上貿易。在兩個經濟軍事強國聯手打壓情況下，荷蘭的經濟急劇下降，逐漸失去了海上貿易市場，荷蘭海上貿易大國衰落是必然的。

『伍』 海上絲綢之路經濟帶牽涉到多少個國家

「絲綢之路經濟帶」和「海上絲綢之路經濟帶」涉及65個國家和地區，如下：

包括東亞的蒙古，東盟10國：（新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、緬甸、泰國、寮國、柬埔寨、越南、汶萊和菲律賓）；

西亞18國：（伊朗、伊拉克、土耳其、敘利亞、約旦、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦、沙烏地阿拉伯、葉門、阿曼、阿聯酋、卡達、科威特、巴林、希臘、塞普勒斯和埃及的西奈半島）；

南亞8國：（印度、巴基斯坦、孟加拉、阿富汗、斯里蘭卡、馬爾地夫、尼泊爾和不丹）；

中亞5國：（哈薩克、烏茲別克、土庫曼、塔吉克和吉爾吉斯斯坦）；

獨聯體7國：（俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、喬治亞、亞塞拜然、亞美尼亞和摩爾多瓦）；

中東歐16國：（波蘭、立陶宛、愛沙尼亞、拉脫維亞、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛維尼亞、克羅埃西亞、波黑、黑山、塞爾維亞、阿爾巴尼亞、羅馬尼亞、保加利亞和馬其頓）。

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推進浙江海洋經濟發展示範區、福建海峽藍色經濟試驗區和舟山群島新區建設，加大海南國際旅遊島開發開放力度。加強上海、天津、寧波－舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙台、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞等沿海城市港口建設，強化上海、廣州等國際樞紐機場功能。

以擴大開放倒逼深層次改革，創新開放型經濟體制機制，加大科技創新力度，形成參與和引領國際合作競爭新優勢，成為「一帶一路」特別是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍。

發揮海外僑胞以及香港、澳門特別行政區獨特優勢作用，積極參與和助力「一帶一路」建設。為台灣地區參與「一帶一路」建設作出妥善安排。

『陸』 新航海路開辟後哪些國家受益

有分前期和後期。前期是西班牙，葡萄牙，後期是英，荷蘭，法。。。這時期最大的收益者是英國，發展為海上霸主，號稱「日不落帝國」。

『柒』 海上絲綢之路往外輸出的主要商品有哪些

出口：自中國出發之貨物主要以絲綢、茶、瓷器、金、銀、五金、書籍等等。

進口：自西方來貨物包括：琉璃、貓眼石、明珠、象牙、香料、寶石、水晶、瑪瑙、琥珀、駱駝皮、乳香、沒葯、安息香、沉香、檀香、蘆薈、胡椒、溫納齊等。

貿易的對象有許多：

1、朝鮮、日本、琉球；

2、位於今中南半島上的國家；

3、東南亞沿岸島嶼；

4、南亞；

5、伊斯蘭世界；

6、歐洲各地，因為此海上絲路多隻到阿拉伯，因此其他到歐陸的物品一般由經由阿拉伯人轉運。

海上絲綢之路，也叫陶瓷之路、香葯之路，是陸上絲綢之路的延伸，聯合國科教文組織所認定的海上絲綢之路起點位於中國福建省泉州市。形成主因是因為中國東南沿海山多平原少，且內部往來不易，因此自古許多人便積極向海上發展。

又為了解決陸路的不便性，因為陸路受地形影響，前往西域會經過許多不適合人類居住的地區，又中國東岸夏、冬兩季有季風助航，因此也增加了由海路通往歐陸的方便性。

尤其於兩宋年間，游牧民族盤據華北地方導致絲路斷流，令海上絲綢之路貿易更加彭勃。在古代中國即有此項交流，尤其是中國東南沿海的居民而言，更是顯著。

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航海技術

一、造船

宋代舟船的主要特點是：船體增大。宋朝出使朝鮮高麗王朝的「神舟」，載重達一千五百石以上，大的海船，載重萬石，載船員數百人，能裝載一年的口糧。

船上還設有市井（商店），還可以養豬、釀酒、織布。船舵長達三仗至五丈，船體結構合理：使用鐵釘造船，船體兩側下削，有龍骨貫穿首尾，船底成V字型，便於船的破浪行駛。船內採取密封隔艙，加強了船的安全性。

行船工具的進步：使用了多檣多帆，便於利用多面風向。大船上附設小船，以備運輸、救生、搶險之用。船上有大小兩只錨，有探水設備。船舶開始使用了指南針，航海也就有了全天候的導航工具，較之此前憑借日月星斗來導航，這是一個巨大的進步。

宋朝的造船和修船，已經開始使用了船塢，還創造了滑道放船下水的方法。這一時期中國的造船技術和航海技術居於世界的領先地位。

二、針路

據中國古典文獻記載，在宋朝元符年間（1098年-1100年），中國海船已經用羅針導航；到了南宋中期，海船普遍用羅針導航；當時掌管船隻航行方向的舟師都備有秘密的海道針經，詳細列出從廣州或泉州往返西洋各地的針路。

『捌』 中國在古代是如何稱呼東南亞的一些國家的，與哪些海上貿易

一、中國古代對東南亞一些國家的稱呼：

一）柬埔寨：Cambodia

中國古稱：扶南 / 真臘 / 吉蔑 / 甘孛智 / 澉浦只

來源：元代稱「甘孛智」，明代轉音為「柬埔寨」，為「山地之國」。

二）泰國：Thailand

中國古稱：墮羅缽底 / 暹羅

來源：公元6世紀，孟人在湄南河下游建立了第一個國家，墮羅缽底國。「泰國」泰語中為「自由國度」，「泰族」為「自由人民」。泰族就是中國的傣族。

三）緬甸：Myanmar

中國古稱：撣國 / 驃國 / 蒲甘

來源：撣國，驃國，蒲甘，都是宋以前中原對它的稱呼。公元1106年，緬使隨大理使節到宋，宋鑒於緬甸山川遙遠，道路阻隔，因此稱為「緬」，又因中緬邊區一帶稱山間谷地為「甸」，「緬甸」即其合稱。

四）馬來西亞：Malaysia

中國古稱：柔佛 / 馬六甲

來源：Malay 是亞歐大陸最南端的半島。生活在這個半島上的人，又稱為 Malay 人。後來把整個東南亞的所有群島，統稱 Malay 群島。柔佛為 Malay 半島古國。

五）新加坡：Singapore

中國古稱：淡馬錫 / 星洲

來源：公元8世紀，這個海盜猖獗的海島曾叫Temasek（淡馬錫）。Temasek，爪哇語「海市」之意，由於季節的影響，海運的船舶經常雲集在此，所以逐漸成為一個船舶停泊的商埠。

六）菲律賓：Philippines

中國古稱：呂宋

來源：菲律賓群島的主島就是呂宋島。1543年，西班牙佔領了這里，便以西班牙國王 Philippe 的名字命名。

七）印度尼西亞：Indonesia

中國古稱：爪哇 / 三佛齊

來源：爪哇和三佛齊都是印度尼西亞最著名的古國。Indonesia，希臘語中「大海上的群島」，意為「千島之國」。

八）印度：India

中國古稱：婆羅多 / 身毒 / 天竺 / 信度 / 忻都

來源：古印度，一個名叫「婆羅多」的國王建立起一個國家，於是把這個國家命名為「婆羅多」。古印度人以「信度」一詞表示河流。這條河就是著名的印度河。

後來「信度」這個地名所指的范圍不斷擴大，從印度河流域開始，又包括恆河流域，漸漸的席捲整個南亞次大陸。我國用「印度」這個詞始自玄奘的《大唐西域記》。

九）孟加拉國：Bengal

曾用名：East Bengal 東孟加拉 / East Pakistan 東巴基斯坦

來源：本是印度的一部分。Bengal 是印度最大的民族之一，聚居在恆河下游，於是就把這片區域稱為 Bengal，首府加爾各答。Bengal 的宗教信仰極其復雜，西邊的多信印度教，東邊的多信伊斯蘭教。於是變一分為二，東西分治。

十）尼伯爾

中國古稱：泥婆羅

來源：在當地的尼瓦爾語中，Nepal 意為「崇山之中的國家 」。

十一）不丹：Bhutan

自稱：竹域

中國古稱：主域 / 布嚕克巴

來源：不丹的梵文意思為「西丵藏終端」。自稱為「竹域」，意為「神龍之國」 。

十二）斯里蘭卡：Sri Lanka

中國古稱：錫蘭

來源：Sri 是該國的自稱，即「神聖」之意，Lanka 是「光輝燦爛」之意 。

二、中國古代海上貿易：

中國的海外貿易歷史悠久。早在秦漢之前，中國已同近海國家有了貿易往來。漢代商船已遠達印度東南海岸，並同印度支那半島、馬來半島、馬來群島的一些國家和地區建立了直接的海上貿易關系。

魏晉時期，北方曹魏同日本、江南孫吳同印度支那半島諸國也經常有貿易往來。南北朝時期，中國同沿中印航線各國的貿易更為頻繁。

隋唐時期，中國商船的遠航已由印度半島延伸至波斯灣。中國同印度支那半島、馬來半島、馬來群島、印度半島和阿拉伯半島等國的貿易頗為發達。唐代同日本、朝鮮的貿易也十分活躍。宋元時期，海外貿易更加繁榮。

明代，鄭和七次出使「西洋」，遍及今北印度洋及其沿岸，包括孟加拉灣及其沿岸，印度半島，阿拉伯海及其沿岸的30多個亞非國家，中國船隊直達東非海岸。這一壯舉，使中國古代官方貿易達到高峰。明中葉後至清代前期，中國海外貿易因「海禁」和「遷界」而走向衰落。

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海上絲綢之路：

海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，也稱"海上陶瓷之路"和「海上香料之路」，1913年由法國的東方學家沙畹首次提及。

海上絲路萌芽於商周，發展於春秋戰國，形成於秦漢，興於唐宋，轉變於明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。

2017年04月20日，國家文物局正式確定廣州為海上絲綢之路申遺牽頭城市，聯合南京、寧波、江門、陽江、北海、福州、漳州、莆田、麗水等城市進行海上絲綢之路保護和申遺工作。

『玖』 17世紀時，那個國家成為海上貿易強國 求解。+理由

荷蘭 17世紀被譽為「荷蘭時代」，荷蘭成為「模範國家」、「標準的資本主義國家」 理由則是很多 主要涉及經濟 文化 科學 社會結構 宗教
起由1丶1568年，荷蘭七省結成烏特勒支同盟反抗西班牙國王腓力二世的統治，爆發八十年戰爭。在低地國家完全戰敗之前，英格蘭與西班牙爆發戰爭，逼使腓力二世所率領的西班牙軍隊停下腳步。此時，腓力二世的軍隊已佔領了布魯日和根特等重要的貿易城市。安特衛普，可說是當時世界上最重要的港口，在1585年8月17日被西班牙攻陷。此時，南尼德蘭（大約是現今的比利時）完全被西班牙佔領。荷蘭共和國（今日的荷蘭）則持續對抗至1648年威斯特伐利亞和約簽訂為止。
南尼德蘭的戰敗讓許多喀爾文教派商人逃往北方。許多人移居至當時只是個小港口的阿姆斯特丹。到了17世紀，快速發展的阿姆斯特丹已成為世界上最重要的港口之一。這次的移居可稱為「建立新安特衛普」。來自法蘭德斯和布拉班特的大量移民是荷蘭黃金時代重要的驅動力。
除了南尼德蘭的大量移民，還有大量逃避宗教迫害的難民湧入，特別是西班牙與葡萄牙的塞法迪猶太人，以及法國的雨格諾派。
其他幾個因素也促成了這時期貿易、工業、藝術和科學的繁榮。其中一個因素就是風力和泥炭等便宜能源的供應，可藉由運河輸送到各城市。鋸木場的問世，可建造大規模的艦隊至世界各地貿易，也可透到軍事手段保衛共和國的經濟利益
經濟上2丶經濟上是1602年，荷蘭東印度公司成立，是史上第一間跨國公司。荷蘭東印度公司壟斷亞洲貿易長達兩百年，成為17世紀最大的商業企業。香料的大量進口帶來了龐大利潤。1609年，阿姆斯特丹證券交易所成立，比倫敦證券交易所早了一個世紀 社會上 3丶
17世紀的荷蘭，一個人的社會地位主要取決於收入。貴族失去大部分的特權，商人與金錢支配了城市。神職人員沒有太多的世俗影響力：自從與西班牙爆發八十年戰爭以來，羅馬天主教的勢力受到壓制。而新興的新教運動分裂。這與鄰國其社會地位從出生就已決定是完全不同的。
這並不是說貴族沒有其社會地位。相反的，富裕的商人藉由成為地主、取得盾形紋章或標志進入貴族階級。貴族也有來自其他階級的成員。為了能夠與其身分相符，他們將女兒嫁給富商，或是進入政府公職或軍職，以賺取薪資。商人也開始重視公職，視為取得更大的經濟權力與名望的手段。大學成為進入公職的途徑。富商與貴族讓兒子在歐洲壯游。這些年輕人通常會有一位私人學者陪伴（最好是科學家），參觀歐洲各國的大學。
接著出現的是中產階級，有新教神職人員，律師，醫生，小商人，企業家，和大型國家機構的職員。小店主，專門工與工匠，農民則是較低階級。更低的是技能勞動者、房間清潔員和其他的服務人員。
位居金字塔底端的是貧民，也就是馬克思之後所稱的無產階級。許多貧困的小農夫前往城市尋找機會，成為乞丐或臨時工。
由於財富對社會地位的重要性，階級之間的分界並不明顯，社會流動也比其他地區頻繁。喀爾文教派將謙遜視為重要的美德，也減少了社會差異的重要性。現代的荷蘭社會雖然更為世俗化，但依然被許多人認為是非常注重平等的社會。 科學上4丶
由於知識上的寬容風氣，荷蘭共和國吸引了歐洲各地的科學家及思想家。尤其是著名的萊頓大學（由荷蘭執政威廉一世在1575所創立，以感謝萊頓在八十年戰爭中對西班牙的激烈反抗）成為這些人的聚會場所。像是法國哲學家笛卡兒，在1628年至1649年間住在萊頓。
荷蘭律師以國際海洋法及商法的知識而聞名。雨果·格老秀斯奠定了國際法的基礎。他提出了「公海」和「海洋自由論」的概念。對此，荷蘭在世界貿易的主要競爭者英格蘭提出激烈爭論。他也在《戰爭與和平法》一書中提出關於國家間沖突的法律。
克里斯蒂安·惠更斯是知名的數學家、物理學家和天文學家。他發明了擺鍾，是邁向精確報時的一大步。他對於天文學的貢獻則是土星環的解釋。他也為光學領域作出貢獻。荷蘭在光學領域上最知名的科學家是列文虎克，他改善了顯微鏡（也有人認為他是發明者），建立微生物學的基礎。
荷蘭水利工程師揚·萊赫瓦特為荷蘭與海洋的搏鬥獲得重大勝利。他利用風車將許多湖泊抽干，為共和國增加了數量可觀的土地。
另外，寬容的風氣也促使圖書出版商蓬勃發展。許多在國外被認為有爭議性的宗教、哲學和科學等書籍，在荷蘭印刷出版，再秘密運至其他國家。因此，荷蘭共和國在17世紀成為歐洲的出版社

『拾』 海上絲綢之路經過那些國家

古代海上絲綢之路的途經國傢具體是這些：主要是由泉州或廣州開始啟航，在途經海南島、環王國（今越南境內）、門毒國、古笪國、龍牙門、羅越國、室利佛逝。

訶陵國、固羅國、哥谷羅國、勝鄧國、婆露國、獅子國、南天竺、婆羅門國、新度河、提羅盧和國、烏拉國、大食國、末羅國、最後到達三蘭國。

海上絲綢之路是陸上絲綢之路的延伸，又被稱為香料之路、陶瓷之路，形成於秦漢時期。海上絲綢之路起點位於中國福建泉州市，形成主因是因為中國東南沿海山多平原少，且內部往來不易，因此自古許多人便積極向海上發展。

又為了解決陸路的不便性，因為陸路受地形影響，前往西域會經過許多較不適合人類居住的地區，又中國東岸夏、冬兩季有季風助航，因此也增加了由海路通往歐陸的方便性。

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「21世紀海上絲綢之路」時代背景

海洋是各國經貿文化交流的天然紐帶，共建「21世紀海上絲綢之路」，是全球政治、貿易格局不斷變化形勢下，中國連接世界的新型貿易之路，其核心價值是通道價值和戰略安全。

尤其在中國成為世界上第二大經濟體，全球政治經濟格局合縱連橫的背景下，「21世紀海上絲綢之路」的開辟和拓展無疑將大大增強中國的戰略安全。「21世紀海上絲綢之路」和「絲綢之路經濟帶」，上海自貿區，高鐵戰略等都是基於這個大背景下提出的。

21世紀海上絲綢之路的戰略合作夥伴並不僅限與東盟，而是以點帶線，以線帶面，增進周邊國家和地區的交往，串起連通東盟、南亞、西亞、北非、歐洲等各大經濟板塊的市場鏈，發展面向南海、太平洋和印度洋的戰略合作經濟帶，以亞歐非經濟貿易一體化為發展的長期目標。

由於東盟地處海上絲綢之路的十字路口和必經之地，是21世紀海上絲綢之路戰略的首要發展目標。

自2003年中國與東盟建立戰略夥伴關系以來，攜手開創了「黃金十年」。中國東盟博覽會連續舉辦十年，以經濟合作為重點，逐漸向政治、安全、文化等領域延拓，在應對國際金融危機和抗擊重大災害中形成了合作交流的良好局面。

2010年中國-東盟自由貿易區建成，中國成為東盟第一大貿易夥伴，東盟成為中國第三大貿易夥伴，以自貿區升級為標志，雙方關系已進入成熟期，合作進入快車道。21世紀海上絲綢之路作為重要推力和載體，將從規模和內涵上進一步提升雙方貿易政治關系。