法國總統ds和斯巴魯哪個好

在DS系列下的每一款車的造型設計，都能給人帶來時尚超前的設計感受。在中國，雪鐵龍DS系列產品由中國長安汽車集團股份有限公司與標致雪鐵龍集團合資企業長安標致雪鐵龍汽車有限公司在深圳生產。

1955年，DS於巴黎車展首次亮相就以設計和技術上的創新引起了轟動，並引發了汽車業的革命，在汽車發展史上有著非常重要的地位。DS極受法國政要的歡迎，被譽為“總統座駕”，從戴高樂到奧朗德，DS都是法國總統的不二之選。

2011年，長安標致雪鐵龍汽車有限公司成立。2012年，DS品牌攜旗下產品正式登陸中國，作為標致雪鐵龍汽車集團旗下的新世代豪華汽車品牌，致力於為消費者提供創新、個性化以及激發靈感的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車網廖維）

㈥ 斯巴魯BRZ和DS 4S汽車哪個好

斯巴魯BRZ和DS 4S相比不考慮價格因素個人認為還是斯巴魯BRZ好一些，車子的性能、質量可靠性方面斯巴魯BRZ相對更有優勢。

㈦ ds是哪個國家的車

1955年，DS於巴黎車展首次亮相就以設計和技術上的創新引起了轟動，並引發了汽車業的革命，在汽車發展史上有著非常重要的地位。DS極受法國政要的歡迎，被譽為「總統座駕」，從戴高樂到奧朗德，DS都是法國總統的不二之選。
2011年，長安標致雪鐵龍汽車有限公司成立。2012年，DS品牌攜旗下產品正式登陸中國，作為標致雪鐵龍汽車集團旗下的新世代豪華汽車品牌，致力於為消費者提供創新、個性化以及激發靈感的駕乘感受。

DS標志含義

DS 曾出現在許多電影中，並在很長一段時間里與法國及其社會文化有著緊密的聯系。許多藝術家也從 DS
這里得到了創作的靈感。2000年，華裔導演羅卓瑤在澳大利亞拍攝了一部以DS 命名的電影：《女神1967》<The goddess of 1967>
。
1962年8月22日，在珀蒂-克拉馬爾（Petit-Clamart）DS
幫助法國總統戴高樂從一次針對總統的刺殺行動中成功逃脫。這次由法國空軍武器裝備工程師Jean
Bastien-Thiry策劃的刺殺行動旨在加速法屬阿爾及利亞的獨立。在車身一側的兩只輪胎均被子彈擊破的情況下，戴高樂總統的座駕 DS
仍憑著自身卓越的性能，以全速脫離了刺殺現場。而這一傳奇事件，也被後人改編為小說以及同名電影《豺狼的日子》<The Day of the
Jackal>。2012年，在進入中國市場的首年，DS便跨界攜手上海雙年展、上海時裝周、ELLE風尚大典、精英模特大賽等國際時尚盛典，時尚明星孫儷更是作為DS3形象大使與DS共同閃耀於各大車展。在各年度時尚和藝術的盛宴里，DS高端時尚的品牌調性與明星璀璨的紅毯、燈光閃耀的T台完美契合，充分展現了品牌高雅、年輕、時尚、極具個性的氣質。

㈧ 有哪些車口碑和銷量不行，但質量卻很好

馬自達—昂克賽拉

指導價：11.29—16.29萬

（現款）

馬自達的車風格從來都是自成一派，優缺點異常明顯，心底明明很喜歡，但考慮到實用性卻不得不搖頭，最終導致馬自達的車總是叫好不叫座。昂克賽拉是一款緊湊級轎車，定位 時尚 代步車，首先顏值高、其次搭載馬自達引以為傲的創馳藍天發動機，有1.5L和2.0L兩款選擇，並且匹配相當優秀成熟的6MT和6AT變速箱，論操控論、油耗，同價位無人能出其左。

顏值、油耗、操控是大家非常喜歡昂克賽拉的原因，那麼空間和隔音可能就是大家擔心的點。馬自達一向很執拗，為了追求人馬一體和極致顏值，車頭設計很長，導致車內空間不足，也不是說不足，一般情況下是夠用的，但相比同級別對手稍微遜色一點點。總的來說這車非常適合年輕人，買了基本不會後悔。

（海外新款）

據最新消息，海外已經發布了全新一代馬自達3概念車，新車基於現款打造，顏值更高，創馳藍天技術升級，並且還戴上了液晶儀表盤，十分值得期待。估計新車上市時間得到19年去了，想要換車或者不著急買車的兄弟其實可以再等等，當然趁著昂克賽拉目前優惠較大收入囊中也是可行的。

雪佛蘭—探界者

指導價：17.49—25.09萬

雪佛蘭探界者作為通用旗下SUV市場扛把子，它早在美國打下了半壁江山，深得美國消費者喜歡。後來引入國內，雪佛蘭對其期望頗高，沒想到摔的卻很慘。主要原因是，雪佛蘭SUV上市節點晚了兩年，在這個早就被瓜分的乾乾凈凈的市場下，難以取得成績。

為什麼車榜君說探界者是一款嚴重被低估的好車？

探界者是一款實打實的中型SUV，搭載通用最新1.5T和2.0T兩款發動機，並且匹配6AT變速箱，誠意很足。其中這1.5T動力參數絲毫不弱於本田1.5T發動機，甚至扭矩還要更強，最重要的是油耗還不高，工信部綜合油耗僅6.7L/100km。總而言之這探界者動力總成絕對是一流的。最主要的是中型SUV，卻只賣其它合資緊湊級SUV的價格，性價比相當可怕。

很多人不買探界者，最大原因在於內飾。說真的，探界者的內飾真TM一覽無余，看過人家別克昂科威之後，你再來看看探界者內飾，簡直天差地別。所以消費者就不太買賬。如果你不是一個顏值控，其實可以入手。

長安CS35

指導價：6.89—9.29萬

（現款）

2月份寶駿510強勢打敗了蟬聯58個月冠軍的哈弗H6，榮耀至極，可喜可賀。但不忘記它的強勁對手，長安CS35。雖然再價格上寶駿510稍勝一籌，但論用料和三大件身為國企的長安視乎更有底氣。

近期有人曝光了長安新一代CS35諜照，新車相對現款來說，設計有了巨大進步，簡直帥的沒邊。

（新款）

據了解，全新CS35將會在空間上有所提升，將會比現款CS35足足大一圈。看來長安是憋足了大招，這號稱「最美長安」能不能將寶駿510趕下台？還得拭目以待。

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口碑和銷量不行，質量卻很好。口碑不行和質量好這兩個是矛盾項，在我看來其實質量只是決定口碑的一部分，此外還有車輛本身的設計口碑和4S店的服務口碑、廠家的銷售策略給大家留下的印象、最慘的就是愣是被車黑打垮的車。

所以從以上三點來看，符合口碑和銷量不行，但是質量好的車我覺得有以下幾個品牌。

提起自主品牌，估計很多噴子還沒看清別人要說什麼，張嘴就來國產車小毛病多，開三年就不行了。殊不知現在的自主品牌已經不像是十年前的自主品牌，自主一線品牌如吉利、長安、比亞迪、廣汽傳祺等已經做得很好了，歐美國家的 汽車 發展比中國早了一百年，中國的自主品牌能取得這樣的進步十足不容易。然而我們自己的同胞卻如此不自信，窩里斗，經常跪舔洋品牌，甚至一些倒閉的外國品牌到了中國卻成了香餑餑。

在自主品牌里邊我覺得被黑的最慘的是長安CS55，一款實力均衡的緊湊型SUV，再加上長安在自主品牌裡面還不錯的口碑，愣是被黑成了一個外觀抄襲路虎、油耗高、小毛病多。似乎車市的環境不好第一個受傷的總是長安，長安的每一款產品發布新聞下面的評論百分之九十都是負面的，最經典的那句「百年福特毀於長安」，不知道被多少人復制來復制去，搞得用車小白真的以為長安差到不行。不止有長安，同樣被黑的還有比亞迪，多少年過去了竟然還有人拿比亞迪的車標來說事，逼的比亞迪把整個中國上下五千年的 歷史 都寫到了車標里，殊不知比亞迪的電動車早已達到了國際一流水平，早已成為世界電池第二大供應商。自主品牌的溢價能力本來就差，一輛車賺的錢還沒有合資品牌零頭多，那些開著手搖車窗廉價合資車的人有什麼資格嘲笑自主品牌？

首當其沖的我覺得是馬自達，相比同級別的車馬自達空間總是要小一些，昂克賽拉和本田思域及大眾朗逸PLUS相比，空間簡直小一個級別。此外馬自達的隔音也是同級別最差的，雖然新款CX-5隔音有所改善，但是也只能說達到了同級別中游的水平。還有人吐槽說：開馬自達的車主早晨啟動車輛時全小區的人都知道他去上班了。事實上真的如此嗎？有幾個人早晨被馬自達車主的引擎聲吵醒了？甚至還有人說馬自達昂克賽拉的後排只能放寵物，我想這家人的寵物是有多大？！難道買馬自達的人不坐後排嗎？

人雲亦雲的黑色幽默傳播，導致馬自達在有些方面缺點被不斷放大，導致其口碑總是自帶一堆缺點，但不可否認的是他的質量確實不差，而且馬自達的操控更是在同級別中一流水平。

凱迪拉克無論做工用料、底盤隔音慮震、還是造型都是在相似價格的車裡面都是很有競爭力的，無奈廠家的銷售策略真的是讓人汗顏，本來准備定位豪華品牌，愣是最後變成了一個不知道怎麼定位的車子。凱迪拉克在人們心目中變成了降價跳水的代表，降價太快對已經買了車的人來說簡直是像吃了蒼蠅一樣惡心，車主不高興了負面的口碑隨之而來。

以上是我根據口碑不好的原因分析的幾款車子，當然還有很多這樣的車，比如說鈴木、觀致等這些大家都知道的，我就不一一說了。

叫好不叫座的車子很多，要麼嚴重偏科，不均衡；要麼太高冷，曲高和寡；要麼品牌影響力不足。但是這類車會有一技之長，在某方面見長，成為部分人的最愛。

如果以車企來說的話，最先想到的是馬自達，同為日系車，馬自達 汽車 外觀動感拉風，質量穩定可靠性，燃油經濟性也很出色，創馳藍天技術更是名聲在外。但是與主流的本田、豐田、日產相比銷量相差甚遠。馬自達 汽車 優缺點都比較的明顯，主打運動和操控性註定只適合一部分消費者。相對局促的空間，較差的隔音水準，也是被噴的一無是處。不可否認，馬自達對一部分人來說，那是尤物。

法系車DS更是令人叫好不叫座，DS 汽車 是法國的豪華車品牌，才進中國所以知名度不高，但是在法國很受歡迎，特別是受法國政要的歡迎，被譽為「總統座駕」，從戴高樂到奧朗德，都是法國總統的不二之選。目前整個法系車國內非常不景氣，苟延殘喘甚至要退市。相比標志、雪鐵龍和雷諾，DS知名度更低，但是買過的朋友還是會給予頗高評價的。

自主品牌 汽車 觀致，可以說是一個令人唏噓不已的品牌。作為奇瑞旗下高端豪華品牌，國內爆冷淡出消費者視線。觀致 汽車 質量還是有口皆碑的，論質量可以說是自主品牌 汽車 中佼佼者，三大件比較穩定可靠。觀致 汽車 已經有十一年 歷史 了，利用六年研發上市五年，耗資數億打造，慘淡的銷量讓人恨鐵不成鋼。價格貴，品牌影響力不足，渠道少等原因被邊緣化。

叫好不叫座的品牌還有很多，包括凱迪拉克、沃爾沃等，相比來說這兩個品牌銷量還不如很差，但是要與BBA相比，就比較遜色了。究其原因，還是品牌影響力不足導致。

對於這幾個叫好不叫座的品牌來說，個人覺得性價比還是比較高的，終端市場都會有巨大的優惠，並且本身質量並不差。如果在乎品牌影響力與知名度的話，顯然不合適。

問題中口碑、銷量和質量這三點，其中口碑和質量幾乎是相輔相成的，要想口碑好得有質量做基礎，其次才是性能表現如何，不過即便是有著口碑和質量上的雙優勢，也並不一定能轉換成高銷量，所以質量好口碑不行的車很少，但是質量和口碑都不錯的車，銷量不行的卻有很多，下面就具體來看一下。

首先應該說的是馬自達，整個馬自達品牌的車型幾乎都可以用「叫好不叫座」來形容，操控性和年輕 時尚 的魂動設計貫穿了整個品牌，同時質量也比較可靠，所以在市場上獲得了不錯的口碑，但是銷量卻一直很不理想，主要還是有些偏離家用車的定位，相比性能家用車更加註重舒適實用，這兩點馬自達相比同級別其他車型還有所欠缺。

其次應該是同為日系的鈴木，相比馬自達的不溫不火，鈴木可以用慘淡來形容，以至於出現了要退出國內市場的消息，不過鈴木一直有著比較好的口碑，靠的是質量和經濟性，後期故障率低且非常省油，因為善於做小型車，所以在日本本土很受歡迎，但是這並不符合國內喜歡大車的市場行情，即便是評價極高相當保值的吉姆尼，到了銷量上也不算很高。

還有一個品牌叫做斯柯達，其實簡單點來說，旗下的車型實際就是換標的大眾，雖然大眾不可能把斯柯達做的超越自己，但是實際的性能表現兩者卻相差無幾，即使價格上做出更大讓步也無濟於事，質量方面雖然比不了一些日系車，但起碼也在一個優秀的水平，底盤調校的同樣扎實，因此也有著不錯的口碑，但是相比大眾在國內市場的如日中天，斯柯達真的是默默無聞。
除此以外還有那些定位於豪華的品牌，例如凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌等等，這些都有著不錯的質量和口碑，但是在賓士寶馬和奧迪的力壓下，除了凱迪拉克和雷克薩斯相對還稍好一些以外，其他品牌的銷量和質量、口碑真的不成正比。

大眾開迪絕對可以算是質量很好，性價比很高。但銷量很慘，買了沒幾年就在2007年停產了。只能說這車生不逢時，在當時十幾萬的這類側拉門MPV是不被國人認可的，在歐洲很流行的客貨兩用概念在中國當時並不適用，拉貨有更便宜的金杯和小面，那個時候國內對貨運車輛的舒適性和配置要求遠沒現在那麼高，而私家車能接受MPV車型的人還很少，這是導致這個車銷量很差的主要原因。

開迪在國內配備的是1.6升的汽油發動機，可能還有少量1.9TDi的柴油發動機，我更喜歡後者，但這兩種發動機都是非常皮實耐用的，維護保養也很省事兒。

這車最大的亮點就是靈活多變的大空間，和座椅座椅分開折疊，可以營造出一個超大的平整裝載空間，可以靈活的在舒適的乘坐和運送大件物品間來回切換。

側拉門當時很多國人並不接受，認為這個比較低端，這也是從外觀方面它和上海大眾途安的最大差異，但實際上側拉門的好處很多，開啟時不佔用空間，可以在很狹小的停車位內上下人。

要是換到現在開迪上市肯定會被認可。如果能搭載TDi柴油發動機配6AT自動變速箱我覺得應該是非常不錯而又很耐用的配置，我肯定考慮會收一台。

因為銷量不好，當時在路上這車更多的是成為一汽大眾的救援維修車，以及那些行政機構的工作車使用，這也足以說明它的實用型確實還是不錯的。

結論:這個問題具有一定主觀性，我覺得口碑銷量都不好的話質量應該不會太好，但是口碑應該和質量是成正比的，銷量到有可能不高。只列舉個人覺得有代表性的車型說明。

代表車型:阿特茲，昂克賽拉，cx4，cx5。

以阿特茲為例。

創馳藍天技術的典型代表之一，同級車一流的操控，傳承了馬自達6系列運動轎車得心應手的駕控精髓，創馳藍天技術的運用，將發動機變速箱底盤連為一體，真正做到了人馬合一，過多的不再詳述，畢竟馬自達的粉絲群是相當壯大的，之所以說被低估還是要從他不瘟不火的銷量來衡量，中國就是這樣，好東西不一定賣的好，大家對好的衡量標准與國外還是有所區別，但是馬自達一直保持著自己的造車理念，不去妥協，不加什麼L，專注把最好的技術運用到自己的產品上，雖然固執的結局不是很美，但是留下的贊譽聲確實一些大品牌所不能比擬的。最後說點問題，雖然我不是阿特茲的車主，但我是老馬六車主，車還是很皮實耐用，五年的車底盤發動機一滴不漏，但是據說創馳藍天發動機超高的壓縮比造成發動機缸蓋容易老化滲漏，這個問題需要大家多加留意，我個人認為，只要不影響正常使用，應該問題不大，德系車三五年後大部分都有滲漏，不也都是神車嗎？問題是如果定義和看待而已。

代表車型:力獅，傲虎，森林人，XV

以力獅為例

奇瑞——艾瑞澤5

指導價：6.39—9.79萬

都說奇瑞越做越爛，慢慢的開始淡出中國市場，國內要買車的客戶們對奇瑞這個品牌都充滿了嫌棄感，彷彿對奇瑞的認識僅限於三五萬的奇瑞QQ...

然而並不是這樣的，這台新款的艾瑞澤5就是一台被國人嚴重低估的車，艾5對自己的定位不高，10萬以內的家用緊湊型小車，10萬以內買個家用型的代步車，艾5是你的首選。

2018款的艾瑞澤5有兩個不同的款式，先說普通型，普通型艾5配備1.5L自然吸氣的發動機，動力可以達到116ps馬力，家用代代步足夠了，手動配備5檔手動變速箱，自動配備CVT無級變速。

再說運動型，運動型艾5配備1.5T渦輪增壓發動機，動力可以達到147Ps馬力，變速箱同上，手動5檔變速，自動CVT，這個配置下來，家用代步真的是不錯的選擇，同價位對比，整體空間大小合適，非常值得入手的一款車。

在這里我為大家推薦一下，手動開的習慣的朋友，我建議大家買1.5L自然吸氣的最低配，就是那個手動青春版的，五臟俱全，啥都不缺，家用代代步，上下班，接送孩子，1.5L自吸的動力都夠用了，手動的艾5比自動的艾5省油，保養費用也比較省，算一年開兩萬公里，一年最少能剩下一兩千成本！

在我國 汽車 市場上一直都存在一種比較特別的現象，就是有很多車型會出現叫好不叫座的狀況。一般這些車型都會被 汽車 界媒體認為是一款好車型，被消費者所低估，在銷量上表現卻十分慘淡。

謳歌TLX

說到謳歌估計很多國人對於這個品牌既陌生又熟悉。熟悉原因是因為它是本田旗下的一個豪華品牌，但是在我國 汽車 市場表現上確實又十分的陌生。

謳歌TLX這款車型無論是在動力輸出還是操控性能上。很多 汽車 界的試駕媒體都說到這款車的動力輸出和操控性能表現上還要比進口的寶馬3系更有優秀，但是目前這款車幾乎是處於停售的邊緣。

鈴木維特拉

鈴木這個品牌一直不是被認為是微型車王子，但是目前鈴木在我國市場份額每年都是在不斷的縮減狀況。

其中鈴木維特拉這款車型我一直覺得是一款最被低估的車型之一。首先，這款車在外形上我感覺還是十分的 時尚 動感的，並且在車身顏色搭配上十分符合年輕人的審美需求。

另外就是鈴木維特拉這款車型的動力系統所搭配的鈴木自主研發的1.4t渦輪增壓發動機，在動力參數性能表現性上絕對是小排量渦輪增壓發動機的佼佼者，另外再加上鈴木研發的帶中央差速鎖止功能的四驅系統，讓這款車無論是在北方的鋪滿雪天和或者崎嶇不平的道路都能讓駕駛者輕易擺脫困境，絕對是一款實惠又出色的真正越野車型。

這明顯說的就是性價比較高，同時還比較冷門，車輛質量沒有問題的 汽車 。我覺得這個車型說的就是起亞和標志，這兩款車品牌在國際上知名度都比較高，但奈何在中國腰斬，起亞還好一些，標志銷量更是慘不忍睹。這兩個 汽車 品牌，性價比都比較高，買到之後絕對談不上後悔，如果對性價比比較在乎的車主，可以考慮購買。

如果說車型質量不好？這顯然不大可能，每一款車型推出之前，都需要進行大量的競爭車評價，市場情況調研，車輛之所以這么設計，都是有特定原因的，至少相比於其他競爭車，毫不遜色，這是國際品牌公司慣有的套路。

如果是技術不好？這絕對不可能，一個 汽車 品牌技術不達標，首先受到牽連的就是產品形象，這樣的 汽車 品牌是不可以在世界市場上立足的，但反觀起亞和標志，這兩個品牌也就在中國折戩，在其他國家銷量都還不錯，起亞在美國，標志在歐洲， 汽車 質量都是遙遙領先的。

大部分車主都還是比較認可起亞 汽車 的，畢竟起亞秉承了韓系車技術特點，耐用，省心，小毛病少，車輛配置高，造型優秀，駕駛感也非常不錯，相比於同級別車型絕對沒有劣勢，用過的車主都還是比較喜歡的？標志這款車，底盤系統扎實，車輛配置，內飾用料都還是比較好的，車輛駕駛感也不錯。

一汽奔騰B50指導價8.18-11.78萬元

奔騰B50的配置：搭載1.6L和1.4T兩款發動機，與朗逸為同款發動機，匹配5速手動和愛信6AT變速箱，採用老馬6中級車的底盤，軸距2725mm,前麥弗遜後多連桿帶橫向穩定桿的獨立懸掛，除了手動車型全部標配ESP、剎車輔助、牽引力控制系統、行車電腦、多功能方向盤、定速巡航等等裸車價不到9萬，只是車標不好看，而銷量一直上不去，可悲! 試問國產車這個價位有這樣的配置嗎？

㈨ 最近想買新車，現在糾結DS6和斯巴魯XV哪個更好

DS6和斯巴魯XV相比個人認為還是斯巴魯XV好一些，車子的質量可靠性還有保值性方面斯巴魯xv相對更有優勢。

㈩ 鍵盤俠：這車最好！但這些20萬車型 一年才賣出376輛

最令車企尷尬的不是銷量不好，也不是質量不行，而是這些車在消費者眼中質量很穩定、口碑也極好，但大家就是捨不得掏錢購買，你說這氣不氣人？還有一些車型就是國外市場供不應求，國內無人問津，買買君也難免為車企捏一把汗。

馬自達和斯巴魯都是埋頭鑽研技術的選手，在國內呼聲非常高， 曾經的轉子發動機技術更是轟動整個汽車

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