法國向中國訂了多少艘船

⑴ 中法戰爭的資料

中法戰爭

1883年12月至1885年4月（光緒九年十一月至十一年二月），由於法國侵略越南並進而侵略中國而引起的一次戰爭。第一階段戰場在越南北部；第二階段擴大到中國東南沿海。戰爭雙方在軍事上互有勝負，由於清朝統治者的腐朽昏庸，最後法國強迫清政府簽訂了喪權辱國的不平等條約。當時人稱：「法國不勝而勝，中國不敗而敗。」

法國侵略越南與凱覦中國中國與越南山川相連，唇齒相依，自古以來關系密切。19世紀以前法國天主教勢力已侵入越南。英法對華第二次鴉片戰爭期間，法國

法國畫家筆下的黑旗軍士兵

開始武力侵佔越南南部（南圻，西方人稱為交阯支那），使越南南部六省淪為法國殖民地。接著就由西貢出發探測沿湄公河通往中國的航路，在發現湄公河的上游瀾滄江不適於航行後，即轉向越南北部（北圻，西方人稱為東京），企圖利用紅河作為入侵中國雲南的通道。1873年11月（同治十二年十月），法國派安鄴率軍百餘人侵襲並攻陷河內及其附近各地。越南國王阮福時請求當時駐扎在中越邊境保勝地方（今老街）的中國人劉永福率領的黑旗軍協助抵抗法軍侵略。同年12月，黑旗軍在河內城郊大敗法軍，擊斃安鄴，法軍被迫退回越南南部。1874年3月15日，越南在法國侵略者的壓迫和訛詐下，在西貢簽訂了《越法和平同盟條約》，即第二次《西貢條約》，越南向法國開放紅河，並給予法國在越南北部通商等多種權益。1875年5月25日，法國照會清政府，通告該約內容，意在爭取清政府的承認，從而排除在歷史上形成已久的中國在越南的影響。6月15日清政府復照，對該條約不予承認。

1882年3月，法國政府命交阯支那海軍司令李維業指揮侵略軍第二次侵犯越南北部，4月，侵佔河內城砦，進而以兵船溯紅河進行偵察，直到河內西北的山西附近。次年3月，又攻佔產煤基地鴻基和軍事要地南定。越南朝廷一再要求清政府速派軍應援。清政府鑒於形勢變化，命令滇桂兩省當局督飭邊外防軍扼要進扎，但強調「釁端不可自我而開」。5月19日，劉永福率黑旗軍在懷德府紙橋進行決戰，李維業及副司令盧眉以下三十餘名軍官、兩百餘名士兵被擊斃。法軍被迫退回河內。法國利用李維業之死，竭力煽動全面的侵越戰爭，除增援陸軍外，成立北越艦隊，調兵遣將，積極部署。8月間，法軍一面在北越加緊攻擊黑旗軍，一面以軍艦進攻越南中部，直逼越南都城順化。8月25日，迫使越南簽訂《順化條約》，取得了對越南的「保護權」。法國侵略者為實現對越南的殖民統治，及早達到據越南而侵入中國西南的目的，開始以全力來對付中國。中法之間正面沖突的危機日益逼近。

中法兩國的直接對峙越南向法國屈服的《順化條約》簽訂後，中國成為法國佔有越南的唯一障礙，法國決定消除這一障礙，立即禁絕了越南與中國的一切關系，並強迫越南撤退包括黑旗軍在內的抗法軍。於是造成了與中國直接對峙的形勢。

法國首先想用外交方式達到其目的。9月15日，法國政府向中國提出一個解決越南問題的方案，即以劃出一個狹小的中立區的辦法使中國撤出駐越軍隊，承認法國對整個越南的殖民統治，並向法國開放雲南的蠻耗為商埠，為法國打開雲南門戶。方案為清政府拒絕，談判毫無結果。這時，鑒於中越兩國的特殊關系和法國侵越給中國造成的嚴重威脅，清朝統治集團內部以左宗棠、曾紀澤、張之洞為代表的主戰派，力促朝廷採取抗法方針；但掌握清政府外交、軍事實權的李鴻章卻一意主和。清朝最高決策機構舉棋不定，在軍事上，一面派軍隊出關援助越南，一面又再三訓令清軍不得主動向法軍出擊。在外交上，一面抗議法國侵略越南，一面又企圖通過談判或第三國的調停達成妥協。這種自相矛盾的舉措，大大便利了法國的侵略部署。10月25日，法國東京海域分艦隊司令孤拔受命為北越法軍統帥。12月初，決定向紅河三角洲中國軍隊防地發動攻擊。

戰爭的爆發 中法戰爭是從1883年12月的山西之戰開始的。法國的軍事行動第一個目標確定為山西。山西的防軍主要是黑旗軍，同時也有七個營正規的桂軍和滇軍。法軍於14日發起攻擊，中國駐軍被迫實行了軍事抵抗。法軍依靠優勢的裝備，16日佔領山西。

1884年2月，米樂繼孤拔為法軍統帥，兵力增至一萬六千人，圖謀侵犯北寧，籌劃給中國軍隊更大的打擊，從而迫使清統治者完全屈服。時清政府在北寧一帶駐軍約四十營，但由於將帥昏庸、怯懦，互不協調，軍紀廢弛，兵無鬥志。3月12日，法軍來攻，北寧失守；19日，太原失陷；4月12日，法軍進駐興化。法國利用軍事勝利的形勢，對越南和中國都展開了進一步的政治脅迫。6月，法國政府與越南訂立最後的保護條約。

黑旗軍鎮守北寧圖

清廷得悉前線軍事挫敗的消息後，以撤換大批疆吏廷臣掩飾敗績。全面改組軍機處，恭親王奕等被黜退，以禮親王世鐸代之。貝勒（後為慶親王）奕劻主持總理各國事務衙門，而實際大權操在醇親王奕譞（光緒帝生父）的手中。授權李鴻章與法國代表舉行和談。5月11日，李鴻章與法國代表福祿諾在天津簽訂了《中法會議簡明條約》（又稱《李福協定》）。主要內容是：①中國同意法國與越南之間「所有已定與未定各條約」一概不加過問，亦即承認法國對越南的保護權；②法國約明「應保全助護」中國與越南毗連的邊界，中國約明「將所駐北圻各防營即行調回邊界」；③中國同意中越邊界開放通商，並約明將來與法國議定有關的商約稅則時，應使之「於法國商務極為有利」；④本約簽訂後三個月內雙方派代表會議詳細條款。17日，福祿諾交給李鴻章一份節略，通告法國已派巴德諾為全權公使來華會議詳細條款，並單方面規定在越南北部全境向中國軍隊原駐地分期「接防」的日期。李鴻章沒有肯定同意這個規定，又沒有明確反對，亦未上報清朝中央政府。

6月23日，法軍突然到諒山附近的北黎（中國當時稱為觀音橋）地區「接防」，無理要求清軍立即退回中國境內。中國駐軍沒有接到撤軍命令，要求法軍稍事等待，法軍恃強前進，開槍打死清軍代表，炮擊清軍陣地。清軍被迫還擊，兩日交鋒，法軍死傷近百人，清軍傷亡尤重。這次事件史稱「北黎沖突」或「觀音橋事變」。法國以此為擴大戰爭的借口，照會清政府要求通飭駐越軍隊火速撤退，並賠償軍費兩億五千萬法郎（約合白銀三千八百萬兩），並威脅說，法國將佔領中國一兩個海口當作賠款的抵押。清政府雖然認為這是無理勒索，但仍派兩江總督曾國荃於7月下旬在上海與巴德諾談判，以求解決爭端。談判未有結果，法國重新訴諸武力。

法國將戰火擴大到中國東南沿海 法國派巴德諾與曾國荃進行談判的同時，繼續製造事端，再次挑起戰爭。從1884年5月《簡明條約》簽訂前後法軍攻擊基隆起，到1884年8月馬尾海戰結束為止，為中法戰爭第二階段，主要在中國東南沿海進行，越南北部陸上戰爭也在繼續。

法國將它在中國和越南的艦隊合成遠東艦隊，任命孤拔為統帥，乘機分別開進福州和基隆，一方面脅迫中國接受法國條件，一方面准備隨時發動攻擊，佔領這些口岸。8月5日，法艦轟擊基隆，強行登陸，中國軍隊在督辦台灣事務大臣劉銘傳統率下頑強抵抗，使法軍不得不退回海上待機再舉。隨後，法國議會授權政府「使用各種必要方法」使中國屈服，法國政府擬定新條件向中國勒索，要求賠款八千萬法郎，十年付清。清政府沒有接受。中法外交關系正式破裂。23日，法國以先期駛入福州馬江以內的優勢兵艦向中國船艦猛烈攻擊，中國水師倉卒應戰，頃刻間，戰艦十一艘或沉或傷，官兵殉難者近八百人。法艦又炮轟馬尾船廠（福州船政局），將其擊毀，並連日對馬尾至海口間的岸防設施大肆破壞後駛出閩江口，集結於馬祖澳。

自此戰火延至中國本土，8月26日，清廷頒發上諭，譴責法國「橫索無名兵費，恣意要求」，「先啟兵端」，令陸路各軍迅速進兵，沿海各地嚴防法軍侵入。這道上諭實際上是對法國侵略者的宣戰書。

10月初，法艦分頭進犯台灣基隆和淡水，劉銘傳鑒於兵力不足，放棄基隆，堅守淡水。法軍在基隆登陸後，再犯淡水，一度抵灘上陸，但很快被擊退。法軍佔領基隆一隅，無法深入，轉而從10月23日起對台灣實行海上封鎖。1885年初，法軍接連從基隆向台北進攻；法艦騷擾浙江鎮海，截擊由上海往援福建的五艘中國軍艦，在浙江石浦擊沉其中兩艘。3月底，法軍佔領澎湖島及漁翁島。鎮海之戰，法艦遭到扼守招寶山炮台的中國軍隊奮勇還擊，孤拔的座艦也被擊中，孤拔身受重傷，6月11日死於澎湖島。

中法戰爭中廣西鎮南清軍布防圖

鎮南關大捷中法之間的陸上戰爭仍在中越邊境和越南境內激烈進行。1884年2月，法軍進攻諒山，廣西巡撫潘鼎新不戰而退。十天以後，法軍侵佔鎮南關（今友誼關），因兵力不足、補給困難，焚關而去，退至文淵（今越南同登）、諒山，伺機再犯。時老將馮子材受命幫辦廣西關外軍務，馳赴鎮南關整頓部隊，部署戰守。得悉法軍將犯鎮南關，在隘口搶築了一條橫跨東西兩嶺高七尺、長三里、底寬一丈的長牆，牆外深掘塹壕，築成了較完整的防禦陣地。3月23日，盤踞諒山的法軍傾巢出動，撲向鎮南關，24日越牆進犯，馮子材率士卒沖出牆外，激勵將士猛烈搏鬥，終將法軍擊退，遏阻了法軍對中國邊境的窺伺。清軍乘勝追擊，連破文淵、諒山，將法軍逐至郎甲以南，重傷東部法軍統帥尼格里。法軍陷入困境。鎮南關大捷使清軍在中法戰爭中轉敗為勝。法軍戰敗的消息傳至巴黎後，導致茹費理內閣倒台。（參見彩圖插頁第114頁）

中法雙方議和 法國發動侵華戰爭後，各方面圍繞和戰問題的外交活動和秘密談判幾乎沒有停止過。鎮南關大捷本來使中國在軍事上、外交上都處於有利地位，但清政府在整個中法戰爭期間，即使在被迫宣戰以後，也擔心「兵連禍結」會激起「民變」、「兵變」，因此始終或明或暗、直接間接地向法國侵略者進行求和活動。李鴻章等人主張「乘勝即收」，把鎮南關大捷當作尋求妥協的絕好機

中法戰爭圖

會，建議清政府立即與法國締結和約。1885年2月，海關總稅務司赫德在清政府同意下，派其僚屬英籍中國海關駐倫敦辦事處稅務司金登干赴巴黎促進中法和議。4月4日，金登乾和法國外交部政務司司長畢樂在巴黎匆促簽訂停戰協定（《巴黎協定書》）。之後，清政府明令批准李福天津《簡明條約》，並下令北越駐軍分期撤退回國；法國解除對台灣和北海的封鎖。中法戰爭至此停止，慈禧太後頒發了停戰詔令。

1885年5月13日，清政府任命李鴻章為談判代表，與法國政府代表、駐華公使巴德諾在天津開始談判中法正式條約。6月9日，在天津簽訂《中法會訂越南條約》，即《越南條款》或《中法新約》，又稱《李巴條約》，共十款，主要內容是：①清政府承認法國對越南的保護權，承認法國與越南訂立的條約；②中越陸路交界開放貿易，中國邊界內開辟兩個通商口岸，「所運貨物，進出雲南、廣西邊界應納各稅，照現在通商稅則較減」；③日後中國修築鐵路，「應向法國業者之人商辦」；④此約簽字後六個月內，中法兩國派員到中越邊界「會同勘定界限」；⑤法軍退出台灣、澎湖。11月28日，此條約在北京交換批准。

中國在這次反侵略戰爭中，本來有可能取得最後勝利，只是由於清統治者的懦弱、妥協，勝利的成果才被葬送。1886～1888年，清政府又被迫與法國簽訂了《中法越南邊界通商章程》、《中法界務條約》、《中法續議商務專約》等一系列不平等條約，使法國又得到很多權益。中國西南門戶洞開，法國侵略勢力以印度支那為基地，長驅直入雲南、廣西和廣州灣，並使之一度變成法國的勢力范圍。
參考資料：http://ke..com/view/23929.htm

⑵ 誰知道船的資料啊

http://www.matson.com.cn/business/vessel_materials.htm
什麼船都可以查
http://www.easyport.com.cn/ceis/pages/public/vesProfile.jsp船是重要的水上交通工具。在石器時代就出現了最早的船——獨木舟（把一根圓木中間挖空）。然後，出現了有槳和帆的船。後來又出現了用蒸汽或柴油發動機提供動力的船。今天人們用太陽能和噴氣式發動機作為船的動力，航行的速度令人吃驚，最高時速已經可以達到500千米以上了。

船的基本結構

利用機器推進的大船都可稱為輪船。小一點的船叫小船（舟或艇）。每一隻輪船都有一個叫船身的身體。早期的輪船是木製的，在船兩側或尾部裝有帶槳板的輪子，用人力轉動輪子，槳板向後撥水使船前進。現在的輪船，船身多用金屬製成，以發動機作動力，並使用了螺旋槳。所有的船體都是中空的，因而重量較輕，能浮在水面上。船錨一般位於船頭，也有前後都有船錨的，而螺旋槳則總是裝在船尾。

船的行駛與制動

現代的船通常都有發動機，用以驅動螺旋槳，以使船前進。最初的螺旋槳為雙葉槳，而現在的螺旋槳為三葉或四葉槳，動力更大。航行中的輪船由於行駛在水中，不具有足夠的摩擦力，所以無法像汽車那樣能迅速制動。通常船制動時關閉發動機，然後拋下沉重的鐵錨，使船速減慢。緊急停船時可將發動機從進擋改為倒擋，向後的動力與前沖的慣性相抵消，使船體迅
停下來。

各式各樣的船舶

原始的帆船

在公元前2900年前後，埃及人最先使用帆船。從那以後，一直到18世紀以前，帆船一直在海洋交通工具中占據統治地位。當時，許多帆船都是依靠一根桅桿張著一面帆前進。大約在距今500年前，開始出現有3～4根桅桿的多帆船，這種帆船船身堅固，不怕風浪。今天裝上引擎的大輪船被廣泛應用，小的帆船仍用於運動比賽、捕魚和本地貿易中。

龐大的貨輪

運送貨物的輪船叫貨輪。貨輪在海洋上航行的歷史已經有幾千年了，它使得人們能夠在世界不同地區之間進行貿易。今天，大量不同類型的貨輪航行在海面上，從大型油輪到小型拖船，從載車渡船到為搜尋損壞船隻而特製的輪船。貨輪很少有上層構造（主甲板上面的部分）。船上有一座帶煙囪的領航船橋。船橋下有發動機和住艙區。船的其餘部分可容納盡可能多的貨物。

升出水面的氣墊船

氣墊船有一個充氣的氣墊，可使船體浮出水面航行，由於水的阻力減少，因此航行速度很快。氣墊船並非只是在水上浮動，而是受氣墊的支撐，可在水上、沼澤或陸地上移動。氣墊船上帶有巨大的風扇來形成氣墊。這股氣墊被一圈稱為「圍裙」的橡膠圍封在船身周圍。

船的發展史

中國是世界上最早製造出獨木舟的國家之一，並利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術發展史上，卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進的生產工具，依據一定的工藝過程來製造，製造技術比筏要難的多、其本身的技術也比筏先進得多，它已經具備了船的雛形。

在中國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。

唐代，李皋發明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。

宋代，船普遍使用羅盤針（指南針），並有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現了10桅10帆的大型船舶。15世紀，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優越的船舶。中國古代航海造船技術的進步，在國際上處於領先地位。

18世紀，歐洲出現了蒸汽船。19世紀初，歐洲又出現了鐵船。19世紀中葉，船開始向大型化、現代化發展。

「泰坦尼克」的沉沒

1912年4月11日，當時世界上最大、最先進、最舒適的游輪「泰坦尼克」號載著1316名乘客和891名船員，從昆土敦起航，開始了第一次橫渡大西洋的首航。 船長史密斯是個老航海家，已經62歲了，他本來已經要退休了，但為了「泰坦尼克」號的首航成功，才答應指揮這趟航行後再退休。 船上富豪雲集，人們都沉浸在快樂中。餐廳里高朋滿座，大家紛紛舉杯，為自己能搭乘這一豪華游輪首航而興奮；甲板上，有些人在聊天，有人躺在的椅子上眺望大海，並享受著陽光的沐浴；船艙里，孩子們在嬉戲、玩耍……整個游輪都洋溢著一派喜氣洋洋的氣氛。 誰也沒想到，一場災難即將降臨。 4月14日上午，游輪的電訊室接到一份電報：「冰塊，大片冰塊!」但這電訊並沒有引起船長的注意。中午11點40分，電訊室又收到電報：「巨冰!」可這份電報甚至沒有被送到駕駛艙去。下午，又來了份電報，報告說在「泰坦尼克」號前方250英里處，有冰山和大量冰塊。可船長卻依然漫不經心。晚上，氣溫突降，當時，行駛在「泰坦尼克」號前的「加利福尼亞人」號發現四周都是冰，已經停了下來，並再次發來電報警告說，有一座78英里長的冰山在航線的正前方。這一天，「泰坦尼克」號共收到7份警告電報，最後一份電報距離游輪撞上冰山只有幾分鍾!可居然都沒有引起重視! 晚上11點40分，等到「泰坦尼克」號上的船員親眼看到那座冰山緊急通知駕駛艙時，已經來不及了。 雖然船馬上停機，倒船，並且右滿舵避讓冰山，但船的右舷還是撞上了冰山! 「泰坦尼克」號受撞後，一開始向下沉。船員們把婦女和兒童被送上了救生艇。2時18分，遊船完全沉沒，漆黑的海面上傳來的哭聲和求救聲…… 「泰坦尼克」號共耗資7500萬英鎊，船重46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，高相當於11層樓。船上不但有餐廳、酒吧、咖啡廳、游藝室和電影院，還第一次有了游泳池和健身館。是當時一流的超豪華巨輪。電影《泰坦尼克號》就是根據這一真實的故事拍攝的。 泰坦尼克號（英文RMS Titanic），台灣和香港稱為鐵達尼號，是20世紀初英國製造的一艘在當時世界最大的豪華客輪，在當時被稱為是「永不沉沒的」，但卻在1912年4月15日從南安普頓至紐約的處女航中，在北大西洋撞上冰山而沉沒，由於缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最著名的一次。 建造過程 泰坦尼克號建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體於1911年5月31日下水。她也是白星航運(White Star Line)公司在同一造船廠建造的奧林匹克級汽船的第二艘船。在當時是最大最有聲望的載人遊船。泰坦尼克號有260米長，28米寬，總重46329噸 (凈重21831噸) , 動力3000匹馬力, 航速23~24 里。盡管她包含了更多的空間導致了更大的總噸數。她的船體還是和她的姊妹船奧林匹克號一模一樣大。船上有899名船員，可以運載3300名乘客。因為她也運送郵件，所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。同樣碩大無比的4個煙囪中只有3個真正工作。剩下那個是個陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房的煙囪。 泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華。盡管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。對一等艙的乘客，她提供了3台升降機；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一台升降機。經濟艙的乘客仍然需要爬樓梯。她最著名的一個特點就是她豪華的樓梯了。詹姆士·卡梅倫在他的電影中忠實的再現了這個樓梯。 泰坦尼克號被認為是一個技術成就的定點作品。16個水密（不進水的）艙防止她沉沒。一個船員在航行中對一個二等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：「就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。」 處女航 鐵達尼號的沉沒地點鐵達尼號於1912年4月10日從英國英格蘭南部港口城市南安普敦出發，開往美國紐約。船長叫愛德華·史密斯，於日正午離開了南安普頓(Southampton)港, 預定渡過北大西洋, 直達美國紐約。當她即將啟航時，另一艘定期航船紐約號因為水中移動的體積龐大，造成水流大量回填的吸引力幾乎撞上了她的船體，導致了一小時的誤點。啟程後，鐵達尼號先穿過英吉利海峽停泊在法國瑟堡，接納了更多旅客，之後又停泊在了愛爾蘭的昆士敦(Queenstown,皇後城)，最終她載著1324乘客和892名甲板工作人員駛向紐約。鐵達尼號將乘客分為三個等級。三等艙位在船身較下層也最便宜，這一類的乘客身份多為計畫在大西洋對岸營造新生活的移民；二等艙與一般客房的裝潢擺設，其實具備與當時其他一般船隻的頭等艙一樣的等級，許多二等艙乘客原先是在其他船隻上定位頭等艙，卻因為了鐵達尼的航行，將煤炭能源轉移給鐵達尼號而作罷；一等艙是整艘船隻最為昂貴奢華的部分，當時世界最富有的幾位名人就在這趟旅程上。較為有名的是當時的百萬富翁（理論上是以英鎊或是以美金計算）John Jacob Astor和他的妻子，企業家Benjamin Guggenheim，Macy's Department Store owners Isador and Ida Staus, the 「不沉的」Molly Brown and others. 而白星郵輪的主管級人物 J. Bruce Ismay 以及總設計師湯瑪士.安德魯 Thomas Andrews 也在這艘船的頭等艙旅行。 在4月14日晚上，她撞上了一座冰山。在與冰山碰撞的過程中，由於判斷失誤在高速航行下進行緊急轉彎，結果變成轉彎加上前進的同時，冰山在船底劃下長長的一道裂縫，不但右舷水線下的鉚丁因此一撞擊松脫，六個水密艙進水。最後由於進水量太多，造成船身傾斜達到接近船身鉛垂（垂直於水平面）的驚人狀況，又因為傾斜使得水可以繼續灌入。最後船身支撐不住重量，當時在水面上的一半船身便折斷並且落下，隨後伴隨著1522人沉入海底。 在船的左舷，救生船隻裝載婦女和兒童。在右舷，則是婦女優先逃生之後允許男性登艇。所以，在右舷獲救的人數比在左舷獲救的多。 事故的後果和影響 鐵達尼號撞擊示意圖和大眾的想法不一致的是：泰坦尼克號沉沒時的確使用了國際通用的摩爾斯電碼遇難信號SOS，但這不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的大海上，國際無線電通訊會議第一次提議了SOS信號。1908年國際社會認可了這個提議並慢慢開始廣泛使用，這已經是泰坦尼克號沉沒的四年前了。然而，英國的無線電操作員很少使用SOS信號，他們更喜歡老式的CQD遇難信號. 泰坦尼克號的無線電首席官員約翰.喬治.菲利普一直在發送CQD遇難信號，直到下級無線電操作員哈羅德.布萊德建議他：發送SOS吧，這是新的呼叫信號，這也可能是你最後的機會來發送它了！然後菲利普在傳統的CQD求救信號中夾雜sos信號。求救信號最終在第二天早上被加利福尼亞號收到，因為她並沒有24 小時都監聽無線電。 這場災難震驚了國際社會。因為它向一些人證明了：人和人們的技術成就無法於自然的力量相比。 在當時的煉鋼技術並不十分成熟，煉出的鋼鐵在現代的標准根本不能造船。鐵達尼號上所使用的鋼板含有許多化學雜質硫化鋅，加上冰冷浸泡在冰冷的海水中，使得鋼板更加脆弱。 就是過了1個世紀後的今天，幾個關於泰坦尼克號和它的沉沒的荒誕說法仍然存在。一個是：她的舵太小了，大一點的舵可以避免這場災難。大點的舵的可能會拯救她，當時她的舵的尺寸按法律上說，就其船身尺寸而言不算小。事實上，按今天對輪船的規定看，泰坦尼克號的舵的尺寸仍然是合格的。另一種說法是：泰坦尼克號上的救生船不夠。實際上，她的救生船數量是符合英國的法律規定的，該項法律定的數量不是基於乘客數，而是基於船的噸位。當時所有船的救生船數量都遠遠低於需要的數量，當時救生船的目的那時不是用來裝下全體乘客的；它們只是用來從一艘下沉的船上轉移乘客到另一艘救援船上。泰坦尼克號的沉沒永久性的改變了這種救生策略。事實上，即使她有可以裝下更多的救生船來裝載所有的乘客，仍然有可能不確保會有更多的人獲救，因為在她下沉時，船員們沒有時間來放下所有的救生船！還有一種說法是：機械組的船員堅持他們的崗位到了最後。1988年出版的一本書也提到這個讓它永垂不朽了。事實是：機械艙在1：15AM就被淹沒了。在下沉的最後時刻,機械師們和燒爐工人們和其他成百的人一樣站在尾部的甲板上，困在船上，沒有獲救的任何希望。 另一方面,鐵達尼號的沉船形式亦有很多說法. 包括全船沉沒;船身近第二及第三支煙囪中間折開,然後各自以垂直沉沒;船身近第三及第四支煙囪中間折開,然後前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉. 直至1985年,當著名科學家巴拉德在紐芬蘭東南約三百八十英裏海域找到鐵達尼號殘骸,分別是前兩支煙囪的船頭部分,以及第四支煙囪之後的船尾部分,就初步證明了第三個理論.而這個理論在其後由占士金馬倫執導電影"鐵達尼號"體驗出來. 當時大家都認為,由於第三支煙囪的船身部分已經被炸毀成碎片,永遠找不到這一部分. 但是在2005年8月,由History Channel贊助的考古隊伍,在船尾殘骸後500米找到這船身部分,殘骸約十二米乘二十七米,船底的紅色油漆還清楚可見.這個發現更推翻了過去20年的"雙截論".科學家相信鐵達尼號,是折開三截後沉沒. 泰坦尼克號的沉沒極大的影響了船的製造和無線電電報通訊。 1913年12月12日，英國倫敦因此召開了第一屆海上生命安全國際大會。大會制定的條約導致了國際冰山檢測組織的形成和資金投入。改組織的美國海岸警衛隊的下屬部門，直到今天她還在檢測和報告北大西洋的可能威脅航船的冰山。條約也一致達成一個新規定：所有的載人船隻應該有足夠的救生船來裝載所有的在船上的人，並且適當的相關訓練也應該進行。還有就是無線電通訊應該24小時開通，加上一個二級備用電源，這樣就不會漏掉呼救的信號。條約也同意：從船上發送任何火箭必須被解釋為一種求救信號。

中國第一艘動力兵船

中國第一艘動力兵船是江南造船所建造的「恬吉」號,後改名為「惠吉」號.「恬吉」號兵船長為56.39米,船寬8.28米,吃水2.44米,排水量600噸.以蒸汽機為動力裝制,以明輪推進器推進,蒸汽機功率為392匹馬力,時速36公里/小時.

關於船的一些英文名稱

gout 獨木舟 barge 駁船 kayak (愛斯基摩人的)木排 outrigger 槳叉架船 rowing boat 劃艇(美作:rowboat) gondola (義大利的)長平底船 whale mother ship 捕鯨母船 hydrofoil 水翼船 catamarans 雙體船 dredger 挖泥船 boat 船 brig, brigantine 雙桅船 canoe 小船,獨木舟 caravel 快帆船 cargo boat 貨船 coaster 近海貿易貨船 cod-fishing boat 捕鱈魚船 whaler 捕鯨船 collier 運煤船 battleship 戰船 shallop 小型戰船 coastguard cutter, coastguard vessel 巡邏艇,緝私艇 revenue cutter 緝私船 patrol boat 巡邏艇 minelayer 佈雷艇 minesweeper 掃雷艇 torpedo boat 魚雷艇 frigate 輕護航艦 gunboat 炮艦 submarine 潛水艇 destroyer 驅逐艦 corvette 輕巡洋艦 cruiser 巡洋艦 aircraft carrier 航空母艦 ferry, ferryboat 渡船,渡輪 fishing boat 漁船 freighter 貨船 galleon 大型帆船 galley 大劃槳船 hovercraft 氣墊船 icebreaker 破冰船 launch 艇 lifeboat 救生艇 lighter 駁船 liner, ocean liner 遠洋班輪 merchant ship, merchantman 商船 motorboat 摩托艇 outboard 尾部裝有馬達的小艇 paddle steamer, paddle boat 明輪船 passenger boat 客船 piragua, pirogue 獨木舟 raft 木筏 rowing boat 劃艇 sailing boat, sailing ship 帆船 schooner 縱帆船 ship 船 skiff 小艇 sloop 單桅船 steamer, steamship 汽輪 tanker 油輪 trawler 拖網漁船 tug, tugboat 拖輪 vessel 船 yacht 遊艇 yawl 船載小艇
http://ke..com/view/133507.htm樓船是漢代最富盛名的一種船，也是最能反映漢代造船技術水平的一種船。樓船，顧名思義，就是在船上建樓，一般是根據船隻的大小在甲板上建樓數層，最高可達三層。每一層都有專門名稱：「船上屋曰廬，象舍也。其上重室曰飛廬，在上故曰飛也。又在其上曰雀室，於中候望，若鳥雀之驚視也。」（《釋名·釋船》）廣州東漢墓曾出土過一件木製船模，其艙房是雙層的，(可稱之為「飛廬」樓船。樓船的種類很多，用途也很廣。在軍事上，它是水軍作戰的主力戰艦，因此漢代水軍統帥也有「樓船將軍」之稱。以上所述漢代各類舟船，均見於文獻記載，至今還沒有發現遺存的實物。但漢代的舟船模型在江陵、長沙、廣州等地卻時有發現，這為人們了解漢代舟船的結構提供了彌足珍貴的資料。如1956年廣州西郊西漢墓中出土一具木質船模

http://ke..com/view/747289.htm

⑶ 《圍城》的故事梗概

圍城故事發生於1920到1940年代。主角方鴻漸是個從中國南方鄉紳家庭走出的青年人，迫於家庭壓力與同鄉周家女子訂親。但在其上大學期間，周氏患病早亡。准岳父周先生被方所寫的唁電感動，資助他出國求學。

方鴻漸在歐洲游學期間，不理學業。為了給家人一個交待，方於畢業前購買了虛構的「克萊登大學」的博士學位證書，並隨海外學成的學生回國。在船上與留學生鮑小姐相識並熱戀，但被鮑小姐欺騙感情。同時也遇見了大學同學蘇文紈。

到達上海後，在已故未婚妻父親周先生開辦的銀行任職。此時，方獲得了同學蘇文紈的青睞，又與蘇的表妹唐曉芙一見鍾情，整日周旋於蘇、唐二人之間，期間並結識了追求蘇文紈的趙辛楣。

方最終與蘇、唐二人感情終結，蘇嫁與詩人曹元朗，而趙也明白方並非其情敵，從此與方惺惺相惜。方鴻漸逐漸與周家不和。

抗戰開始，方家逃難至上海的租界。在趙辛楣的引薦下，與趙辛楣、孫柔嘉、顧爾謙、李梅亭幾人同赴位於內地的三閭大學任教。

由於方鴻漸性格等方面的弱點，陷入了復雜的人際糾紛當中。後與孫柔嘉訂婚，並離開三閭大學回到上海。在趙辛楣的幫助下，方鴻漸在一家報館任職，與孫柔嘉結婚。

婚後，方鴻漸夫婦與方家、孫柔嘉姑母家的矛盾暴露並激化。方鴻漸辭職並與孫柔嘉吵翻，逐漸失去了生活的希望。

(3)法國向中國訂了多少艘船擴展閱讀

錢鍾書所著《圍城》被贊譽為「新《儒林外史》」，這是一部「機鋒所向、尤在士林」的譏諷之作。這是一部回味無窮的書，在妙趣橫生的幽默外表下，深藏著人性的陰暗，更在述說人生的無奈悲劇。

書中才女蘇文紈說，「城中的人想出去，城外的人想沖進來」，這才有了圍城。書中所有的人的婚姻也罷、事業也罷，整個生活都好似在一個圍城之中，逃不掉。

書中，錢鍾書寫道：

1、婚姻是一座圍城，城外的人想進去，城裡的人想出來。

2、擁擠里的孤寂，熱鬧里的凄涼，使他像住在這孤島上的人，心靈也彷彿一個無湊畔的孤島。

3、生平最恨小城市的摩登姑娘，落伍的時髦，鄉氣的都市化，活像那第一套中國裁縫仿製的西裝。

4、有些所謂的研討會其實就是請一些不三不四的人，吃一些不幹不凈的飯，花一些不明不白的錢，說一些不痛不癢的話，開一個不倫不類的會！

5、把飯給自己有飯吃的人吃，那是請飯；自己有飯可吃而去吃人家的飯，那是賞面子。交際的微妙不外乎此。反過來說，把飯給予沒飯吃的人吃，那是施食;自己無飯可吃而去吃人家的飯，賞面子就一變而為丟臉。

書中外表時髦骨子裡守舊的董斜川，青年哲學家褚慎明，自我標榜又不老實的詩人曹元朗，還有趙辛楣，頭腦乖巧的唐曉芙等等，在應酬交際上，都是輕浮的，看似風光無限，底子里卻空虛寂寞。

⑷ 法國有幾艘航母

法國航母
第四，法國新一代航空母艦將大部分設計為自動化導航和作戰指揮，與戴高樂相比，其工作人員將減少10％。作為比較：美國福特號有大約2500人，但計劃在法國設計的航空母艦上僅使用1080名水手。無論如何，法國新一代航空母艦將考驗法國造船工程學院的下一個技術發展，因為建造此類巨型航母需要數十年的技術能力。因此，名稱為「新一代航空母艦」。該任務被認為是極其困難的。
五角大樓航空母艦專家布萊恩·布賴恩·貢戈爾說：「假設當今世界上只有14個國家有可能造航母，但是只有五個已經具備必要的能力。「
對於今天這個航母俱樂部來說，只有中國打破了封鎖。蘇聯解體後，俄羅斯自己留了下來幾艘航母，到現在只有一艘了。
貢戈爾認為，以中國為例，當北京建造第一艘航空母艦時，這艘船被西方人嘲笑，並成為「蔑視的對象」。
如您所知，山東艦這艘巨型船於2017年4月26日下水，然後開始進行設備安裝。布賴恩·貢戈爾聲稱，在「自製」航母的過程中，中國解決了很多問題。
美國專家指出，考慮到以下事實，這是一個偉大的發展，世界上沒有比航空母艦更復雜的移動設備了。都是因為中國現在願意承擔極其復雜的技術項目

⑸ 世界十大造船廠排名

如下：

1、世界最大的造船廠排名榜一：現代重工。

現代重工總部位於韓國蔚山，主要為船舶、工業和能源領域提供工程、製造、安裝和金融服務。旗下設有10個事業部——造船事業部、海工事業部、工廠工程事業部、電力電氣系統事業部、工程設備事業部、綠色能源事業部等。

2、世界最大的造船廠排名榜二：三菱重工。

三菱重工總部位於日本東京，主要為航空、船舶、國防、太空與能源領域提供產品和服務，設有5個事業部——商業航空與運輸系統事業部、集成國防和太空系統事業部、機械事業部、設備與基礎設施事業部、能源與環境事業部。

3、世界最大的造船廠排名榜三：大宇造船。

大宇造船總部位於韓國首爾，是造船業巨頭與海工承包商，主要建造商用和特種船舶，包括客渡船(船型船廠買賣)、油船、軍船和能源領域的固定平台。大宇造船設有4個事業部——造船事業部、海工事業部、工程事業部及其它事業部。

中船重工

中國船舶(股票)重工集團是中國最大的造修船集團之一，是國家授權投資的機構和資產經營主體，主要從事海軍裝備、民用船舶及配套、非船舶裝備的研發生產。

中船重工擁有我國目前最大的造修船基地，集中了我國艦船研究、設計的主要力量，具有較強的自主創新和產品開發能力。中船重工擁有國內最齊全的船舶配套能力，自主創新與引進技術相結合，形成了各種系列的艦船主機(產品庫求購供應)的綜合配套能力。

⑹ 中國首造飛機A320被哪個國家定購了多少台

法國最先訂購了24架中國製造的A320~
祝你好運~

⑺ 中國造船業逆勢反超成全球第一有什麼意義

中國造船業全年新接訂單量超越了韓國，成為全球第一，中國造船業的高歌猛進讓韓國大吃一驚，這不僅代表了中國的實力，也證明了中國在不斷努力，快速成長。
總結
在技術水平要求不高的散裝貨船中，中國造船廠拿走了韓國相當一部分的訂單，競爭力日漸顯現。這主要是依靠低價優勢，中國在不斷努力，不論在技術還是價格上中國都佔有優勢，希望我們國家在各行各業都能遠超其他國家！

⑻ 法國公司甲給中國公司乙發盤：「供應50台拖拉機，100匹馬力，每台CIF北京4000美元，合同訂立後3個月裝船

CIF 條款運輸需要賣方負責，也就是上面實例中的乙方中國公司。CIF 三個字母分別指：COST,INSURANCE,AND FREIGHT （貨物成本 保險 和運費），CIF 就是我們通常說的船邊交易，指當貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內），賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船後發生的損壞及滅失的風險由買方承擔。

⑼ 法國海軍現役主力艦船

法國有5隻艦隊。分別是大西洋艦隊，地中海艦隊，太平洋艦隊，印度洋艦隊和遠東艦隊 。
兵力是；法國海軍現有總兵力53600人(1999年)，其中包括軍官4500人；現役各種主要艦船170餘艘(1999年)，其中戰斗艦艇119艘；艦載固定翼飛機79架，直升機58架；岸基固定翼飛機11架。此外，正在建造或列入計劃的主要作戰艦艇6艘，固定翼飛機和直升機各1型。

現役戰斗艦艇包括：彈道導彈核潛艇4艘，攻擊型核潛艇6艘，常規潛艇2艘，航空母 艦2艘，直升機母艦1艘，驅逐艦14艘，護衛艦23艘，大型巡邏艇10艘，大型登陸戰艦艇13艘，水雷戰艦艇20艘。

主要軍輔船包括：深水支援船4艘，海洋研究和測量船8艘，航行補給船7艘，維修工 作船1艘，供應船13艘，運輸船15艘，訓練艦13艘。

海軍本土的主要基地在瑟堡、布勒斯特、洛里昂和土倫；海外基地有帕佩特(塔希提 島)，法蘭西堡(馬提尼克島)和努美亞(新喀里多尼亞)等。
法國潛艇部隊

法國潛艇部隊總兵力3820人，其中包括文職人員260名。布雷斯特港駐有2380名官兵，土倫港駐有1140名官兵，長波台（ROSNAY）駐有300名官兵，其司令官為海軍少將。潛艇部隊司令部平時組織部隊訓練，戰時負責監督作戰行動。戰略核潛艇每個艇有2個艇員隊來保障。

法國十分重視戰略核威懾作用，認為這是保證國家安全、實施獨立防衛的支柱力量。其5艘彈道導彈核潛艇中，始終保證平時總有1艘戰略核潛艇在海上巡邏，一旦需要，根據總統的開火命令，立即對敵方進行核打擊。

⑽ 1883年有哪些歷史大事

戰爭爆發 1883年10月，法國政府任命孤拔為遠征軍總司令，統一指揮在越南北圻的法國陸、海軍。12月初，北圻法國侵略軍完成了進攻清軍的准備，戰爭一觸即發。

在越南北圻的清軍，分為東、西兩條戰線。東線主帥為新任廣西巡撫許延旭，駐諒山，所屬50餘營，兩萬餘人，分駐北寧、太原、高平、諒山等地。左路統領提督黃桂蘭，率部13營，防守北寧；右路統領道員趙沃，率部12營，先駐太原，後移防北寧。西線主帥為雲貴總督岑毓英，戰爭開始後率20營出關入越，進駐館司。新任雲南巡撫唐炯奉命出關統領入越滇軍，遲遲不進，駐守邊境上的新安所。黑旗軍統領劉永福和吏部主事唐景崧，率黑旗軍12營、桂軍兩營、滇軍3營，守山西。清軍在數量上占優勢，在地勢上也處於有利地位。但多數士兵系臨時招募，缺乏訓練，部隊員額不一；武器裝備落後於法軍，火炮數量少，新式的後膛裝線膛開花炮更少；步兵僅部分使用較先進的步槍，且子彈缺乏；部分官兵士氣不高，糧餉供應不足，部隊紀律甚差，戰鬥力不強。其中唯劉永福善於用兵，唐景崧盡職盡心，他們率領的軍隊，將士用命，兵勇效力，屢創法軍，士氣高漲，是抗法戰爭中的一支生力軍。

山西，位於河內以西近百里，城垣緊靠紅江南岸，分內外兩城，內城磚石所壘，外城堆土而築，城圍約20里，距河岸約5里。該城系滇軍之前哨，北寧之犄角，紅江中上游之戰略要地，控清軍東西線之主要通道。

法軍為佔領北圻，把第一個攻擊目標選在山西。當時，山西由劉永福、唐景崧率黑旗軍等部5000餘人扼守，黃佐炎率越軍2000餘人配合作戰。12月11日，法國侵略軍頭目孤拔率兵6000人，分水、陸兩路，從河內出發，進攻山西。水路有艦艇12艘，民船40餘艘，載陸軍3200餘人，溯江西上，陸路有陸軍2600餘人，沿紅江南岸，直撲山西。14日約9時，法軍在城東北登岸，用艦炮摧毀了清軍沿岸炮台，登陸步兵迅速展開，向黑旗軍陣地接近。黑旗軍依託河堤陣地，奮起還擊，使法軍遭受嚴重損失。下午，劉永福調來東門的黑旗軍主力，迂迴到法軍的左側，插入法軍艦隊與步兵之間，使其兩面受擊，孤拔見勢危急，令法軍轉入防禦，集中所有炮兵，向迂迴的黑旗軍轟擊，黑旗軍傷亡較大，被迫撤退。下午4時，法軍向堅守河堤的黑旗軍發起攻擊。黑旗軍頑強扼守，以排槍射向敵人，在短短的1個多小時里，斃、傷法軍200餘人。15日深夜1時，唐景崧組織桂軍和滇軍實施反擊，企圖奪回城北河堤陣地，激戰4小時，三進三退，未獲成功，便將城北守軍撤至外城，依託土圍，分段堅守。16日午後，法軍向城西運動，從城北、城西同時攻城，企圖奪取城西滇軍的據點。劉永福判明情況，率黑旗軍主力增援西門。16日拂曉，法軍多次攻擊北門和西門均未得逞，北門守軍傷亡較大，彈葯告竭。法軍進攻西門的炮火最猛，西門牆崩樓毀，滇軍無堅守之陣地，形勢危急。劉永福、唐景崧率部竭力堅守至夜，退出山西，轉至興化。17日，法軍攻佔山西城，大規模屠殺居民，慘不忍睹。山西首戰失利，使清軍失去了威脅河內的前哨陣地，丟掉了控制紅江的的戰略要點，北寧陷於孤立，滇、桂兩軍聯系中斷，為東、西兩線清軍協同作戰增加了困難。

法軍攻佔山西，由於傷亡較大，兵力不足，不敢輕率進攻北寧。1884年2月，法軍1個步兵旅、兩個炮兵隊和1個工兵隊到達越南，使法國總兵力增加到1.7萬餘人，陸軍少將米樂接替孤拔為法國遠征軍總司令，孤拔返回海軍艦隊。米樂的總司令部駐河內，加緊了進攻北寧的准備。

北寧是清軍在北圻據守的戰略要地。南可拒河內，北可屏蔽諒山，西接山西，東近海陽，為北圻之樞紐，系中、法兩軍必爭之地。山西失陷後，北寧清軍受到來自海陽、河內、山西三個方向法軍的嚴重威脅，清廷十分驚恐，急令前敵主帥、廣西巡撫徐延旭添募營勇，增補軍械糧餉，出關督率防軍嚴密扼守，以固邊疆門戶；令兩廣總督張樹聲選得力將領，統帶勁旅，馳赴鎮南關(令友誼關)，以實後路，命雲貴總督岑毓英，迅速率兵出關，拒守興化、宣光、臨洮。左宗棠令前福建布政使王行榜招募定邊軍8營，出關入越。清軍力圖固守北寧，阻止法軍繼續向滇、桂邊界發展，並相機收復山西和河內。

北寧守軍由左路統領廣西提督黃桂蘭、右路統領廣西道員趙沃共同指揮。經過1年多的准備，工事不斷加強，兵力逐步增加，到戰役開始前，總兵力已達58營，2.4萬餘人。總指揮部設在北寧城中。1884年3月7日，法軍對北寧發起了進攻。8日上午9時許，法軍攻佔扶郎，清軍外圍防線被突破，北寧側後受到嚴重威脅。12日，法軍水陸並進，兵分3路向北寧進攻，清軍不支，棄城而逃，退守太原、諒江一帶，當日晚法軍進入北寧城。13日繼續追擊清軍，連奪太原、諒江、郎甲等地。北寧戰役歷時5天，清軍傷亡1000餘人。

北寧戰役是中法戰爭初期階段的主力決戰，清軍的失敗，使法軍實現了控制紅江三角洲的戰略目標。消息傳到國內，朝野大嘩，清廷為之震怒。慈禧太後改組了以恭親王奕欣為首的軍機處，撤換了軍機大臣，委任禮親王世鐸和醇親王奕環管理軍機處，慶郡王奕劻主持總理各國事務衙門，重新任命了西南前線的重要官員。令湖南巡撫潘鼎新為廣西巡撫，統領桂軍；前福建布政使王德榜署理廣西提督(未授任)；起用原廣西提督老將馮子材，速赴關外統軍作戰。

法軍在山西、北寧之戰後，1884年4月6日，法軍艦長、海軍中校福錄諾在香港交給前天津海關稅務司德璀琳(德國人)一封信，要他轉交李鴻章，其主要內容是：1、要求中國同法國訂立條約，規定法國與中國西南各省的通商章程和稅關規則；2、中國應承認法國對越南的保護權；3、中國應立即將駐法公使曾紀澤調離巴黎；4、法國准備向中國索償軍費，且謀佔地為抵押，如中國及早與法商議，法國尚可對此相讓。清朝廷本無抗法之堅定決心，北圻戰場的失敗，更加動搖了抗法保邊的信心，遂在4月30日的諭旨中說：「出師護越，越不知感，法又為難，兵連禍結，亦非萬全之策。」於是，任命力主妥協的李鳳苞代替曾紀澤為駐法公使，令李鴻章為全權代表與福錄諾在天津談判，5月11日簽訂了《中法簡明條約》。其主要內容是：1、中國南界毗連北圻，法國約明無論遇何機會或有他入侵犯情事，均應保全助護。2、中國南界既經法國予以實在憑據，不虞有侵佔滋擾之事，中國約明將所駐北圻各防營即行調回邊界，法越所有已定與未定各條，均置不理。3、法國既感中國和商之決，並敬李大臣力顧大局之誠，情願不向中國索償賠費，中國亦宜許以毗連越南北圻之邊界所有法、越與內地貨物聽憑運銷，並約明日後遣其使臣議定詳細商約稅則務須格外和衷，其於法國商務極為有益。4、法國約明，與越南議改條約之內，決不插入傷礙中國威望體面字樣，並將以前與越南所立各條約關涉東京者盡行銷廢。5、此約既經彼此簽押，兩國即派全權大臣，限3月後，悉照以上所定各節，會議詳細條款。

《中法簡明條約》的簽訂，標志著中法戰爭第一階段的結束，宣告了清政府承認法國對越南的佔領。清政府的這種忍辱求和的軟弱態度，助長了法國侵略者的氣陷，導致了更加嚴重的後果。（參見《國防歷史》（中），王中興、劉立勤編著，軍事科學出版社.