法國如何失去蘇伊士運河

Ⅰ 歷史上蘇伊士運河背後曾經究竟有何恩怨情仇

現在世界上有一條非常重要的運河，那就是蘇伊士運河，而蘇伊士運河最早的來源是在4000多年前，當時的古埃及法老讓人在當地開鑿出了一條運河。但是當時的運河還遠遠不能和現在相比，共分為南段，中段還有北段，而在前七世紀時，因為路過尼羅河區域的支流被淹沒了，所以這條運河也就沒什麼作用不為人所知了。

最後法國終於將這條全長170公里的運河開鑿出來了，可是本來想將運河霸佔的法國人沒想到最後英國半路殺了出來，然後運用合法的手段購買股票，成功的將運河一部分的權力拿到自己的手中，於是蘇伊士運河也就成了法國和英國共同所有。

Ⅱ 蘇伊士運河的由來 蘇伊士運河的由來介紹

1、17世紀時法國人萊布尼茲提出開鑿蘇伊士運河的計劃，19世紀，法國工程師費迪南德·李賽普將這一計劃變成了現實。

2、1854年，他與尚為土耳其屬國的埃及總督賽德帕夏簽訂了《關於修建和使用溝通地中海和紅海的蘇伊士運河及其附屬建築的租讓合同》。合同規定，從運河通航之日起，租期99年，期滿後歸埃及所有。

Ⅲ 蘇伊士運河戰爭，美國為何不支持英法兩國，反和蘇聯一起打他們

第二次世界大戰結束後，世界局勢並不是就此緩和下來，局部地區仍會有一些戰事發生。

1956年，英國、法國和以色列三國聯合發兵埃及，兵鋒直指蘇伊士運河，爆發了蘇伊士運河戰爭。這場戰爭其實是埃及為了主權和國家利益，決定收回蘇伊士運河，而英國、法國不願意失去對蘇伊士運河的所有權和管理權，以及運河帶來的巨大收益，於是拉上和埃及摩擦嚴重的以色列，打算一起欺負埃及。

可是戰爭爆發後，蘇聯站出來維護埃及這位小弟，而美國居然也不支持英國、法國和以色列，反而是跟埃及站在一起，這是為什麼呢？

綜上所述，美國在蘇伊士運河戰爭中，選擇和蘇聯一起站在埃及這邊，還不惜和英國、法國等國鬧僵，是出於本國利益考慮，而不是為了正義和公義！話雖如此，三國聯軍還是在美國和蘇聯的干涉下，陸續退兵，結束了短暫而必勝的戰爭！和平降臨於蘇伊士運河和埃及，可是等待這條古老河流和古老國家的，是一個更加強大、更具侵略性和霸道的美國！

Ⅳ 伊士運河危機是怎樣發生的其影響如何

一發生：1956年7月26日，埃及政府宣布將蘇伊士運河公司收歸國有，公司全部財產移交埃及政府。英法為取得得蘇伊士運河的控制權，與以色列聯合，於1956年10月29日，對埃及發動了突然襲擊，這就是第二次中東戰爭，又稱蘇伊士運河戰爭，蘇伊士運河危機、西奈戰役或卡代什行動。
戰爭結果是埃及獲勝，英法以戰敗。
二：影響：
蘇伊士運河危機不但導致了一個政府的垮台，英法兩國在全球的龐大帝國加速瓦解。此外，美國和蘇聯兩個超級大國成為真正主宰中東乃至全世界的力量。對法國
的戴高樂來說，美國並不是一個可靠的盟友，只有拉攏歐洲其他國家才可能與美國和蘇聯抗衡，製造第三股平衡力量。此外蘇聯的核攻擊威脅也讓法國下定決心，必
須研發自己的核武器。對埃及的納塞爾來說，雖然埃及在軍事戰略上徹底失敗了，但在政治上卻獲得勝利，埃及成為阿拉伯世界對抗以色列的主要力量，並是泛阿拉
伯民族主義的根據地。

Ⅳ 蘇伊士運河危機帶來了什麼影響

1956年，埃及總統納賽爾宣布，把蘇伊士運河收歸國有。英國、法國兩國勾結以色列對埃及發動戰爭，造成蘇伊士運河關閉。這就是蘇伊士運河危機。蘇伊士運河的國有化刺痛了英國和法國。它們不僅失去了運河的殖民利益，而且失去了對這條黃金通道的控制權。20世紀50年代的英國和法國，石油消費量迅速上升，而其國內基本上不生產石油。它們所需要的石油主要來自中東，而且主要依靠蘇伊士運河運輸。英國石油公司和法國石油公司這兩家大石油公司的原油幾乎全部產自中東，全部要通過蘇伊士運河運到英國、法國兩國去。
運河堵塞了，這條石油的黃金通道中斷了，西歐的石油要繞道非洲南端的好望角，航程要增加5500海里（1海里＝1852米）。為此，需要巨大的油輪，而後來日本製造出了30萬噸的油輪。這無疑是蘇伊士運河事件意外催生出來的。敘利亞切斷了伊拉克石油公司輸往地中海的管道；沙烏地阿拉伯對英國、法國兩國實行了石油禁運；科威特的供油系統停止了運行。西歐其他國家對此表示強烈不滿。這是阿拉伯國家第一次動用石油武器，也是西方國家第一次嘗到石油禁運的滋味。這次石油危機使得歐洲國家認識到石油儲備的重要性，特別是受到重創的日本，加快了本國石油儲備的建設；同時也使歐洲國家認識到石油對自身的制約性，它們開始開源節流，積極開發本國石油資源和新能源，減少對石油的依賴。這種意識得到了廣泛的認同。

Ⅵ 蘇伊士運河

 

        蘇伊士運河（又譯蘇彝士運河） 1869年修築通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。

        18世紀末拿破崙·波拿巴佔領埃及時計劃建立運河溝通地中海與紅海。不過由於法國人的錯誤勘定結果計算出紅海的海平面比地中海要高，也就意味著建立無船閘的運河是不可能的，隨後拿破崙放棄計劃，並在和英國勢力的對抗中離開埃及。

        法國在拿破崙失敗之後，重建法蘭西第二殖民帝國，因為在美洲的殖民地失於英國，所以法國重點向東方發展，打通蘇伊士運河對法國意義更為重大。

        1854年和1856年，法國駐埃及領事斐迪南·德·雷賽布（Ferdinand Marie de Lesseps，1805-1894）子爵獲得了奧斯曼帝國埃及總督帕夏塞伊德（Said Pasha ）特許。帕夏授權雷賽布成立公司，並按照澳大利亞工程師Alois Negrelli制定的計劃建造向所有國家船隻開放的海運運河。通過對有關土地的租賃，公司可從運河通航起主持營運99年。

          1858年12月15日，蘇伊士運河公司（Compagnie Universelle Canal Maritime de Suez）建立。強迫窮苦埃及人穿過沙漠挖掘運河的工作花費了近11年，部分苦力甚至施以鞭笞。工程克服了很多技術、政治和經費上的問題。最終花費高達1860萬鎊，比最初預算的兩倍還多。

        運河於1869年11月17日通航，這一天被定為運河的通航紀念日。

        1834和1846年對運河再次作了研究。雷賽（Ferdinandde Lesseps）接到埃及總督賽義德·帕夏（Said Pasha）的特許狀來建造一條運河。工程於1859年動工，用了10年才得以完工。初步的計劃是從三角洲沿著圖梅拉（Tumelat）河鑿一條小運河和一條南支線（今稱赫勒沃蘇伊士（As-Suwaysal-Hulwah）運河，兩條運河合起來原先叫作甜水運河（Sweet Water Canal））通往蘇伊士，一條北段（阿巴西耶運河（Al-Abbasiyah Canal））至塞得港。這條運河為其他乾旱地區提供了飲水，於1863年竣工。

        1859年運河公司以極低的工資僱用了成千上萬埃及民工，強迫他們在蘇伊士地峽熱帶沙漠地帶從事極其繁重的勞動，工地飲水十分缺乏，大批民工渴死。公司提供的伙食粗劣量少，一份飯甚至不夠一個小孩充飢，多數民工經常處於半飢餓狀態。衛生條件十分惡劣，支氣管炎、肝炎、肺病、赤痢等疾病極為普遍，特別是瘟疫流行，奪去了大批民工生命。

        1863年，傷寒席捲工地，許多民工猝然死去。

        1865年，工地爆發霍亂，大批民工死亡，以至連送病人去急救站的人都找不到，也無人去處置工地上死去的民工的屍體。為修建蘇伊士運河，埃及12萬民工為之獻身，平均每千米就死亡738.5人。

        1980年12月蘇伊士運河完成第一期擴建工程後，運河全長195千米、寬365米、深16.16米、復線68千米，可以通航空載15萬噸、滿載37萬噸的油輪，是世界上溝通海洋的重要運河之一。

        運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190千米，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。蘇伊士運河的建成使得非洲大半島變成非洲大陸，埃及橫跨亞非，西南亞、東北非以及南歐的貿易更繁忙。

        2015年7月29日，新蘇伊士運河疏浚工作已正式完成，2015年8月6日正式開通。

Ⅶ 蘇伊士運河危機的歷史背景和現實背景

第二次中東戰爭（Suez Crisis，又稱蘇伊士運河戰爭、蘇伊士運河危機、西奈戰役、卡代什行動）是英法為奪得蘇伊士運河的控制權，與以色列聯合，於1956年10月29日，對埃及發動的軍事行動。英法以三國的行動遭到國際社會的普遍指責。美蘇兩國均介入此事件，並對三國施加壓力。11月6日，在強大的國際壓力下英法兩國被迫接受停火決議，以色列也在11月8日同意撤出西奈半島。英法兩國的軍事冒險最終以失敗告終，只有以色列一定程度上達到了自身目的。這場戰爭也標志著美國和蘇聯兩個超級大國成為真正主宰中東乃至全世界的力量。

歷史背景：二戰結束後，老牌殖民國家如英、法等受到很大削弱，埃及的民族解放運動有了較大的發展，1951年10月，埃及廢除了英埃條約。1952年7月23日，以納塞爾為首的「自由軍官組織」發動軍事政變，推翻了英國扶植的英埃條約法魯克王朝，廢除了君主制，建立了共和國。1956年中埃與5月30日建交，美國撤回了對埃及的經濟援助。英法為重新控制蘇伊士運河，策劃召開對運河實施「國際管制」的會議。

現實背景：英法以三國聯軍。
開戰前，以色列軍隊共有軍隊10萬人、坦克400輛、火炮150門、作戰飛機155架。而埃及總兵力約15萬人、坦克530輛、火炮500門、作戰飛機255架，但僅100餘架能完成作戰任務。埃及許多飛行員和坦克手還在蘇聯接受訓練，多數先進和重型裝備不能在實戰中發揮作用。況且，埃及的防禦重點是尼羅河三角洲及運河地區，所以，在西奈半島僅有3萬人左右，兵力遠遜於以色列。

Ⅷ 法國在埃及修蘇伊士運河，為何給英國做了嫁衣

原因有二：

一、法國在管理蘇伊士運河上的並沒有取得一錘定音的權力

蘇伊士運河在埃及貫通蘇伊士地峽，要修剪蘇伊士運河則必須需要埃及政府的支持。然而埃及政府的資金有限，很快就把資金消耗一空，而法國又是使用的股票方式進行籌資修建蘇伊士運河的。

在簽署的《英埃條約》中就有一條「英國終止在埃及的軍事佔領，撤走軍隊，但有權在蘇伊士運河駐軍1萬人和飛行員400人。」

最終還是法國白忙一場。英國控制埃及之後無論是在軍事控制還是在股票經濟控制上，都對蘇伊士運河有了絕對的控制權，法國辛辛苦苦修建的蘇伊士運河，為英國維持世界級強國的地位，做出巨大貢獻。

Ⅸ 蘇伊士運河是人工開鑿的嗎 蘇伊士運河簡介

1、蘇伊士運河是人工開鑿的，在19世紀上半葉，許多資本主義國家對外殖民和擴張日益推進，英法等資本主義國家都急迫的想要打開地中海到紅海的通道，於是開鑿蘇伊士運河的時間就被提上了日常。

2、在1854年的時候，法國獲得了埃及總督的新人並簽訂了《關於修建和使用蘇伊士運河的租讓合同》，蘇伊士運河在1859的春季的時候動工，歷史十年，在1969年11月竣工，先後有數十萬的埃及勞工參與過這項工程，死傷更是不計其數。

Ⅹ 蘇伊士運河事件的事件的經過

1956年7月，埃及總統納賽爾宣布把英國和法國掌握的蘇伊士運河公司收回。英、法帝國主義為了重新霸佔蘇伊士運河，和夥同以色列於同年十月底發動對埃及的侵略戰爭。埃及人民奮勇抗戰，得到全世界人民和各國輿論的堅決有力的支持，終於在1 1月6日迫使英、法和以色列同意停火，隨後相繼撤軍，埃及人民取得反對帝國主義侵略、捍衛國家獨立和主權斗爭的光輝勝利。