疫情期間法國回國機票多少錢

❶ 現在中國到法國留學生機票，大概多少錢

單程貌似都在4000-6000左右的樣子，所有的航空公司差不多都是這樣，最好選擇法航，價格也差不多，但是服務真的很不錯哈。祝留法愉快~

❷ 從法國坐飛機到中國杭州多少錢

巴黎 - 杭州沒有直達航班；法航可以在天津下機，換乘天津航空回杭州，現在的機票總費用約16000 元人民幣。
註：票價不是固定的，會根據季節變動的。

❸ 回國機票炒上了六位數天價的原因是什麼

回國機票炒上六位數天價，是想借機發國難財的表現。今年各國航班都因為疫情問題無法正常運行，在國外工作的國人想要回來則很難買到機票。於是，就有無恥的人趁這個時候賣高價機票，以此來賺錢。

對此，我國已成立專案組以詐騙罪立案偵查。這種炒價的行為簡直與黃牛票別無二致。就像明星演唱會，本來原價只需500，可是被黃牛收購了幾百張，買不到票的粉絲去找黃牛，價格至少1000起步。這次的機票也是如此。回國人數多，票供應少，代理人購買多數機票來賣給客戶，客戶之間為了爭一張票拚命抬價，價高者得票，代理人從中獲取高利。乘客卻以為是疫情期間正常票價，被耍得團團轉。

只想說，這種發國難財的人，必定要受到嚴懲，絕不能姑息。

❹ 一張回國機票18萬歐洲為何不管控機票價格

首先並不是歐洲不管控機票的價格還有並不是所有的回國機票都能夠賣出18萬的高價。只可以說這18萬一張的機票只能代表特殊的情況吧。基本上普通的航班也會非常貴但是不會貴到這個程度。本身這種機票是在平時並不會出現這種情況的主要是現在的疫情導致了現在的這種情況。主要是供求關系吧供不應求，因為現在是疫情期間很多航班都取消了所以能飛的航班沒有多少所以物以稀為貴。

而且仔細想想歐洲為什麼不管控機票的價格其實這也是非常難管控的。畢竟現在如果想要管控的話就必須得多安排一些航班這顯然是不可能的畢竟現在是非常時期。但是很多人又想回來除非歐洲那邊對疫情的重視程度能夠更高一點。而且每個國家管控的方式都不一樣。如果歐洲的國家管控的力度能夠強一點也就不會出現這種情況了。現在出現這種情況大部分的人都認為中國是更加安全的。

❺ 回國機票一票難求（回國機票為什麼那麼貴買不起）

自全球疫情暴發以來，高昂的機票價格讓很多海外華人對歸國「望而卻步」。「買不起的機票」也成了令很多需要到海外工作或留學的華人頭疼的問題。
最近，一張土耳其航空公司從伊斯坦布爾飛往廣州的價格表被瘋轉，因其單程赴華票價已經飆升至20萬人民幣，甚至比疫情初期回國的機票價格還要高。而據媒體報道，這張價格表並不是土耳其航空官網售價，也不是機票代理賣給回國消費者的價格，而是土耳其航空給機票代理的報價。
↑網上廣泛流傳的價格表。
同時，紅星新聞記者查詢土耳其航空官網了解到，最近一班從伊斯坦布爾飛抵境內的航班是在2022年1月18日，已經沒有經濟艙而只有商務艙，其價格雖然遠低於20萬人民幣的「天價」，但仍然高達190171土耳其里拉(摺合人民幣76205元)。同樣日期的機票，在國內第三方平台售價則高達95779元。
↑土耳其航空官網價格
國內一家從事票務服務的公司的工作人員則稱:「如果預算足夠，我們目前也有一張1月11日的商務艙現票。不過價格肯定是超過10萬元。」據報道，土航一般會在航班臨近的時間關閉官網的直銷渠道，再把經濟艙10萬以上的「天價」價格表交給機票代理銷售。
而想要回國的人，只能通過這些「機票代理」，出比原價高出很多的價格，才能買到回國的機票。這樣的情況，也讓在外的留學生感到回國是一件極其奢侈的事情。
留學生:根本搶不到，提前8個月買明年的票
目前在白俄羅斯留學的小奇告訴記者，目前有兩種途徑能買到出國或者回國的機票，一是直接去外國航空公司官網搶票，不過搶到票的概率幾乎為零。所以大家都比較傾向於第二種方法——找「票代」。小奇解釋說:「票代可以提供一條龍服務，在我們買不到票的時候幫我們刷到票。」 小奇口中的「票代」是指幫忙「代買刷票」的人，他們會通過一些特別的方法，在客戶買不到票的時候，幫他們刷票，並收取一定的報酬。
↑資料圖。因疫情航班被大規模取消的機場
小奇稱，自己是今年10月前往白俄羅斯的，當時先從家鄉大連飛到深圳，再坐船到香港，從香港轉機飛土耳其，再從土耳其飛到白俄羅斯。「所有的機票都是票代『一條龍』服務買好的，」小奇告訴記者，「在買不到機票的時候，只有『票代』能刷到票。」小奇表示，因為收取的報酬還算合理，再加上自己當時實在沒有別的渠道購買機票，最後還是花7千元從票務手裡拿了機票。「如果正常購買的話，機票價格應該是在4千元左右。」
到了香港機場，等待航班起飛期間，小奇也並沒有覺得心裡很踏實。「當時很多飛英國、飛荷蘭的航班都被臨時取消了，很多人滯留在香港機場，不知道接下來怎麼辦。」 幸運的是，小奇最後成功搭上了前往土耳其的飛機。
不過，出國難，回國更難。「如果能通過票代，在合理的價格區間能買到回國的機票也算是萬幸。」小奇稱，因為斷斷續續的航班熔斷，買回國的機票更是難上加難，當地不少中國留學生對回國持觀望態度。小奇解釋說，「我在11月的時候托『票代』買了1月份回國的機票，想回家過年。結果因為航班熔斷被取消了。」
記者注意到，今年10月，中國駐白俄羅斯大使館曾發布消息稱，由於該國疫情形勢，CA722航班(明斯克—北京)面臨再次「熔斷」風險。消息稱，該航班回國旅客核酸檢測中陽性患者不斷增多，不少中國公民被迫推遲行程、在白長期滯留。11月，民航局發出「熔斷」指令，白俄羅斯入境CA722航班(明斯克至鄭州)暫停運行一周。
因為承諾「熔斷包退」，小奇笑稱這個「票代」還算有良心，「很多票代都是坐地起價的，有的甚至可以直接漲價1萬。」
最後小奇決定，等到明年7月底畢業後才回國。因為擔心到時候搶不到票，又得花高價找「票代」，她已經提前八個月在官網買了機票。「我現在希望回國的時候能順順利利的，希望回國的航班別又熔斷了!」
「熔斷」致價格攀升，黃牛推波助瀾
去年4月，中國民航局曾下發《關於進一步明確疫情期間國際機票銷售有關問題的通知》，明確國際機票將全部採取直銷模式，堅決杜絕炒票、倒票行為。根據民航局的要求，國內航空公司若要調整國際航空運價，需要經過民航局的評估和批准。因此，國內航空公司隨意上調機票價格、通過票務代理層層加價銷售機票的行為，是被民航局明令禁止的。
然而，由於國外航空公司的國際航線價格基本是依據市場供需關系決定，受「航班熔斷」政策影響，不斷有境外航班被取消，持有「綠碼」的外國航空公司機票價格自然「水漲船高」。當某條航線的機票價格供不應求時，票價就會上漲，甚至有的航線一張機票價格能暴漲近十萬人民幣。
「外國航空公司的機票價格一直偏高，且一直以來，直飛機票都是一票難求，」一位票務人員解釋道，「而且因為最近航班總熔斷，很多人想回回不來，所以機票肯定是供不應求，價格自然也是節節升高。」
↑資料圖。土耳其航空客機
據了解，自全球疫情暴發以來，中國民航局已經發出過幾百次的熔斷指令，而土航TK72航班(伊斯坦布爾至廣州)曾多次收到熔斷指令。就在上月，土航入境的TK72航班確診新冠肺炎旅客6例，再次收到中國民航局發出的熔斷指令。
除了土耳其，從部分其他國家回國的航班也存在「一票難求」的現象。近日，部分想從俄羅斯回國的華人因為搶不到官網的票，在網上找票代「補票」，結果被騙，涉案金額近百萬。
中國民航局新聞發言人劉魯頌曾在記者會上表示，國外國際航空運輸市場價格因為供需關系出現一定幅度的上漲，屬於正常現象。但是個別不法銷售代理和黃牛利用技術手段，採取虛佔座位再加高價格倒賣的行為，嚴重擾亂我國國際航空運輸市場秩序，嚴重侵害了旅客的合法權益，必須大力整治。
他建議廣大旅客盡可能通過正規官方渠道購買機票。若出現高價倒賣機票行為，建議旅客保存好票據等，向國家市場管理部門投訴，民航局也會協同相關市場監管部門，嚴肅查處國際運價違法違規行為。
據報道，上個月中國駐菲律賓大使館發布通告，要求廈航、菲航赴華航班切實控制票價，嚴格約束各級中介代理規范售票，防止層層加價，讓廣大海外同胞，買得起票、回得起國。

❻ 海外華人急切想歸國，票價漲到了多少錢一張

每個航空定價不同，有的甚至要上萬塊一張。由於疫情原因，現在各國回國機票較為緊張，價格都會偏高，所以一定要提前咨詢預訂。

❼ 請問去法國來回機票要多少人民幣

要是從北京去的話2800到3500之間人民幣，從上海去4000左右人民幣。

❽ 每周840個國際航班，回國的「天價機票」還存在嗎

在國際航班增加了這么多的情況下，“天價機票”自然也就不存在了，不過我覺得目前的國際飛機票的價格仍舊不低，雖然沒有天價的程度了，但是也是一比不小的開支。具體如下細說：

最後：

我其實理解那些在外面的人，在遇到事兒的時候，第一個想到的就是回家，在國外不管如何好，都沒有回家的那種踏實的感覺，所以我太清楚他們購買“天價機票”的心情了。

❾ 每周840個國際航班，回國「天價機票」還存在嗎

每周800多個國際航班，這對於天價機票而言簡直就是沒有任何可以撿漏的空間了，國際航班的增加意味著添加機票將不會再存在。

除此之外，我希望大家在出行的時候一定要提前做好規劃，同時也要嚴格遵守我國的防疫政策安排，不能夠去的地方千萬不要去也不要鑽漏洞，同時希望我們所有人共同努力去迎接更好的明天也期待，我們國內航班的發展也會越來越好。

❿ 每周840個國際航班，目前，回國「天價機票」還存在嗎

根據相關部門的數據統計，因為國際航班的數量增多，回國的機票出現價格回落的趨勢。現在“天價機票”已經不存在了。

在民航局的新聞發布會上，我國的冬春航季航班計劃中，共有127家國內外航空公司的104576班貨運航班。國內同比增加2.41%，國際航班同比增長了105.9%。多家航空公司之前也發部過冬春航跡的航班計劃，普遍新增、加密國際航班。根據專業人士分析：國際航班的增多以東南亞、日韓為主，還有部分通往歐美國家。說明國際航線的運營在逐步恢復。在今年4-5月份期間，我國因為疫情政策的防控布局，國際航線曾一度跌入谷底。