法國巴黎去哪個港口

⑴ 巴黎的地理位置和地理環境和地理條件

地理概況：

歐洲大陸上最大的城市，也是世界上最繁華的都市之一。地處法國北部，塞納河西岸，距河口（英吉利海峽）375公里。塞納河蜿蜒穿過城市，形成兩座河心島（斯德和聖路易）。首都巴黎人口為215萬（截至2007年1月1日），包括市區和郊區的巴黎大區人口1149萬。

氣候特點：

城市本身踞巴黎盆地中央，屬溫和的海洋性氣候，夏無酷暑，冬無嚴寒；1月平均氣溫3℃，7月平均氣溫18℃，年平均氣溫10℃。全年降雨分布均衡，夏秋季稍多，年平均降雨量619毫米。

交通狀況：

鐵路：在法國本土，國家鐵路網通往除科西嘉島以外的各個地方。商業運營總長29203公里。電氣化鐵路14778公里，高速鐵路1550公里，雙線或多線鐵路16104公里。法在發展高速火車方面居世界領先地位。2005年鐵路客運量為890億人公里，貨物發送量為407億噸公里，同比下降12.2%。運輸量居歐洲第二位。2005年6月13日，法國首趟私人運輸列車投入運營，往返於法國的默茲省和德國的薩爾州，主要運送生石灰。�

公路：法國的公路網是世界最密集、歐盟國家中最長的，總長度為1009948公里，其中高速公路10843公里，國家級公路27893公里，省級公路362033公里。2005年共有車輛3429.6萬輛，其中私家車2870萬輛，其他車輛559.6萬輛。2005年公路客運量為7713億人公里，其中私家車為7274億人公里，公共汽車為439億人公里。公路貨運量為2997億噸公里。

水運：內河航道總長8500公里，其中可通行1500噸級以上船駁的航道約1900公里。巴黎是主要內河港口。2004年內河運輸船總計1505艘。2005年貨運量為79億噸公里。有遠洋船隻212艘，總噸位508萬噸，2005年貨運量為1.106億噸，世界排名第29位。主要港口有馬賽港、勒阿弗爾和敦刻爾克港。2005年法國本土海港總吞吐量3.7億噸，同比增長2.1%，創歷史新高。

空運：2005年航空旅客周轉量近1.4億人次，其中本土1.3億人次，貨運量213.17萬噸。建有494個機場，其中153個為民用，通達134個國家和地區的529個城市。主要航空公司為法航，主要機場有巴黎戴高樂機場和奧利機場等。

巴黎的交通： 首先是國營的RATP公司（法國的交通由兩大國營公司把持--RATP和SNCF，前者負責巴黎地區，後者負責除巴黎外的其他地區）經營的巴黎地鐵，現今已有16條線路穿行在巴黎城下，縱橫交錯，四通八達，可以將你送抵巴黎市區中你想去的任何地方，來到巴黎的人無不深感其便。

在巴黎乘坐公共汽車見不到擁擠不堪的景象，更令人稱絕的是汽車有如火車一樣地排有時刻表，在每個車站都張貼，並可在總站免費索取。汽車嚴格按時刻表上表明的時間運行，即使在交通繁忙時分，正負也就1-2分鍾；巴黎街頭汽車大多非常小巧。
環境保護
巴黎市政府非常重視生態環境建設，盡管城市用地十分緊張，政府還是盡一切可能在城市社區中增加綠地、花園和樹林，以提高城市社區的環境質量，改善人們的生活環境。巴黎是藝術之都，也是鮮花之都。無論是在房間里、陽台上、院子中，還是在商店裡，櫥窗前和路邊上，到處都有盛開的鮮花，到處都有迷人的芳香。至於那五彩繽紛的花店和花團錦簇的公園，更是常常讓人駐足觀賞，流連忘返。 1981年，巴黎市內有285塊公共綠地，總面積大約有355公頃，不算布洛涅和萬塞那森林的1850公頃，也不算裝飾性綠化小景、墓地和道路兩旁綠化。 從1981年到1999年，市區兩級政府經過極其艱難的努力，使公共綠地面積增加了140公頃，總面積升至496公頃，加上布洛涅和萬塞那的森林面積，綠化面積為22.3％，人均綠地面積為13.94平方米。在增加綠地中有市級大公園、區級公園和社區公園和廣場綠地，以及塞納河、運河邊的公園和綠地。巴黎的綠地現在還在以每年大約100公頃的速度繼續增長。 巴黎是歐洲歷史上第一個對城市的寶貴自然財產——樹木進行有效保護的城市。「樹木報告」記載了巴黎為保護樹木所作出的決定和行動。例如，巴黎通過地方法規，鼓勵保護公共綠地和私人綠地；與土地開發商簽訂協議，保護建築工地的樹木；為了便於管理，巴黎已經為城市的每一棵樹木建立了檔案和辨認卡片。同時，城市的園林技術專家，經過研究，提出了「綜合性生物保護控制計劃」，為的是提高植物的抗污染和病蟲害的能力，提高生物的多樣性，達到植物衛生的平衡。現在城市已經很少使用殺蟲劑，而是通過投放瓢蟲來進行生物防治；土壤透氣性也是靠增加蚯蚓數量來提高。 巴黎的社區有公園397個，總面積358萬平方米，平均每個社區有將近20個公園，人均社區公園面積1.67平方米。第12區有公園最多，有24個；公園最少的是第2區，只有3個。最小的公園是Pihet—Beslay公園，也在第2區，只有92平方米；第19區的La Vilette公園最大，有3.5萬平方米。不僅如此，在城市總長350公里的大街和林蔭道兩旁，共栽種樹木10多萬棵。 巴黎，美麗的巴黎，神奇的巴黎，它是建築藝術的代表，它是古城保護的楷模，它是文化環境的典範，它是生態文明的樣板。在巴黎城市的各個社區中，到處可以看到博物館、影劇院、花園、噴泉和雕塑，文化環境非常好。巴黎人的文化生活豐富多彩，娛樂形式文雅，藝術氣氛很濃。巴黎人之所以文雅，正像朱自清在他的《歐游雜記》中所說：「從前人說『六朝』賣菜佣都有煙水氣，巴黎人誰身上大概都長著一兩根雅骨吧。」巴黎人雅，因為他們「幾乎像呼吸空氣一樣呼吸著藝術氣，自然而然就雅起來了」。

⑵ 法國有哪些港口

Fos（福斯，法國南部地中海沿岸港口，馬賽旁邊
但船公司一般都到Fos）
Le
Havre（勒阿佛爾，法國北部港口，位於塞納河河口，瀕臨英吉利海峽，以其作為「巴黎外港」的重要的航運地位而著稱，在法國經濟中具有獨特的地位。）
其他都是些小的港口

⑶ 世界著名港口都有哪些

1.美國洛杉磯港：Port of Los Angeles

2.美國紐約港：New York harbor

3.新加坡港：port of singapore

4.日本橫濱港：Yokohama port, Japan

5.荷蘭鹿特丹港：Port Rotterdam, Netherlands

(3)法國巴黎去哪個港口擴展閱讀：

1.美國洛杉磯港

是美國西海岸最大商港，由毗鄰的洛杉磯港和長灘港組成。兩港岸線總長74km，水深12～18m，可供18萬噸以下船舶出入。主要運出貨物有棉花、石油產品、飛機、橡膠、其他工業品；輸入鋼鐵、木材、咖啡和其它原料。年吞吐量7 000多萬噸。

美國舊金山港 是美國太平洋沿岸僅次於洛杉磯的第二大港。港區平均水深30m，潮差小。港區有50個碼頭，每年約有8 000多艘商船來往於此。輸出大宗貨物有工業品、石油製品、糧食、奶製品、水泥、蔬菜和水果罐頭；輸入貨物有石油、紙張、羊毛、咖啡、菜、蔗糖、熱帶水果，年吞吐量5 000萬噸。

加拿大溫哥華港 是加拿大第三大城市，也是最大海港。位於加拿大西南部太平洋沿岸，為天然良港，航道水深8.23～20.5m，潮差較小，終年不凍。溫哥華內港口窄內寬，延伸32km，水深12m。

溫哥華是世界最重要的小麥輸出港之一，每年出口約800萬t小麥，還有煤、礦石、木材、紙漿、麵粉、魚品等；進口貨物主要是咖啡、可可、糖、茶、鋼鐵、水泥等。年吞吐量5 000萬噸。

2.美國紐約港

位於美國東北部大西洋岸，是美國最大城市和最大海港。航道水深一般為15～20m，20萬噸級巨輪可自由出入。有深水泊位150多個。年吞吐量1億噸。美國休斯敦港 是美國南部最大城市、全國石油工業中心和第三大港，也是美國最大的石油和小麥輸出港。年貨物吞吐量近1億噸。

3.新加坡港

新加坡港位於新加坡（全稱：新加坡共和國The Republic of Singapore）的南部沿海，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacca）的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，世界沿海港口行業比較知名 ，也是世界最大的集裝箱港口之一。

4.日本橫濱港

位於本州中部東京灣西岸，是日本最大海港。橫濱港岸線長約40km，水深8～20m，水深港闊，很少受風浪影響。港區共計91個泊位，水深多在12m以內。此外有專用碼頭，水深達17m，可泊15萬噸級大型散貨船。每年約有8～9萬艘船舶出入港口。出口主要是工業製成品，進口貨物主要有原油、鐵礦石等工業原料和糧食。年吞吐量為1.22億噸。

5.荷蘭鹿特丹港

是世界最大港口。位於北海沿岸，萊茵河與新馬斯河匯合口。現有7個港區，40多個港池，碼頭岸線總長37km。共有650多個泊位，同時可供600多艘輪船作業。現每16分鍾就有一艘遠洋船進港或出港，是世界上最繁忙的港口之一，年吞吐量為3億噸。

比利時安特衛普港 是比利時第二大城市和最大港口。港區航道水深14m，可停泊8萬噸級散裝貨輪，擁有泊位500多個，每年進港遠洋貨輪1.8萬艘。該港有冷藏庫容40.5萬m3。進口貨物以原油、礦砂、食品、原料為主；出口貨物以鋼鐵、化工、玻璃和紡織等製成品為主。年吞吐量近1億噸。
法國勒阿弗爾港 是法國第二大港，巴黎的外港。

該港自然條件優越，水深15.5m。新建成的航道長20km，水深22m，可通25萬噸級散裝船。集裝箱碼頭岸線長800m，為法國最大集裝箱港口。進口貨物主要是燃料、工業原料如石油、天然氣、礦石、棉花、咖啡、木材等。年吞吐量為8 000萬噸。

⑷ 法國的兩大港口是

第一大港口：馬賽
第二大港口：勒阿弗爾
勒阿弗爾港（法國）
馬賽港（法國）

馬賽位於法國南部，地中海北岸羅納河出口外。是法國第二大城市和最大港口。是僅次於鹿特丹的歐洲第二大港。馬賽港區分為老港區和新港區，各港區有一定分工。老港建於1839～1844年，港東西長800米，南北寬250米，呈長方形狀。航道水深8米，海流平靜，氣候溫和，航運條件好。老港區是以雜貨、修船、集裝箱的裝卸及客運為主，是歐洲最大的客運港，年客運100萬人次。新港在老港的西北方向，1845年建成第一個碼頭，以後又陸續向西北延伸，擴展到羅納河河口，港區長達70千米。全部碼頭區長19千米，水深6～14．5米，有防波大堤。護衛著7個碼頭區，可以停靠100艘輪船，與世界上300多個港口有船隻來往。每年進出口的貨船在2萬只以上，貨物吞吐量達1億噸，佔法國港口總吞吐量的三分之一。馬賽港是由馬賽港區、拉維拉港區，福斯港區、羅納—聖路易港區等組成。包括沿老港和海灣而建立的6個港灣，共有138個泊位。54．49萬平方米的倉庫和49．5萬平方米的堆場。馬賽港可容納40萬噸級的巨輪。港區設備先進，港口裝卸齊全，擁有大中小起重機200多台。海灣水深面廣，少險灘急流，海潮漲落變化不大，能見度好，非常適合船隻的停泊和航行。馬賽港進口貨物以石油、液化天然氣為主，約占總進口量的三分之二，此外有糧食、油料、咖啡、棉花和化肥等。進口的石油和加工後的石油產品，主要通過馬賽港的輸油管道運到法國各地及鄰近的瑞士、奧地利、德國等。

馬賽港的腹地，交通運輸十分便利，在公路方面有縱貫南北的高速公路並與東西向的公路相交，可和地中海各城市和鄰國義大利相通。鐵路通過里昂與巴黎相通。內河航運利用羅納河，沿河上至福斯、里昂、巴黎等地。空運馬里尼安機場設備條件具有國際水平，平均每年可接待250萬人次乘客和l.5萬噸貨物。輸油管道從馬賽經里昂、斯特拉斯堡至卡爾斯魯厄，全長782千米。馬賽作為法國的南方港有許多有利條件。首先是，在法國南方除軍港土倫外，無其他重要港口與之競爭。貨源充足穩定。其次是法國所使用的石油主要靠進口，而馬賽距離中東、北非石油產地距離近，運輸時間和運費比較便宜。第三，對外交通方便，可通過蘇伊士運河至亞太地區和通過直布羅陀海峽至西非和拉美地區。這些有利條件使馬賽港成為對非洲、亞洲太平洋地區的主要貿易港。

馬賽港原是天然港口，有2 600多年的歷史。最初馬賽僅限於利翁灣東側的拉西奧港灣，是一個漁港。後來逐漸發展成商港。在公元前600～公元1840年，當時活動范圍是以老港為中心。1789年馬賽港已成為世界性港口。1800年成為羅納河省的首府。1840年以後，馬賽港向北發展，擴大了馬賽港范圍。新建了6個新港區。1966年馬賽港附近的福斯港、拉維拉港、聖路易斯港、長隆特港以及福斯、拉維拉兩個工業區劃歸馬賽港管轄。因此通常稱為馬賽—福斯港。馬賽從一個漁港發展成為現在的法國第二大海港城市，是隨著商業、貿易和海運事業的興起和發展而不斷擴大和發展的。今天的馬賽已成為法國最大的貿易港和世界最大的客運港之一。馬賽的工業是以港口和對外貿易為依託，利用進口原料加工成產品再向外運出。馬賽在港口附近建造煉油廠，提煉原油，其煉油能力已佔全法煉油總產量的四分之一左右。在石油工業的基礎上，還發展了化工工業。馬賽也是法國最大的修船基地，修船量約佔全國此行業的70％。現在船舶、煉油、冶金已成為馬賽市經濟的三大支柱。

法國的港口受國家控制，從管理上劃分為自治港和普通港兩類。普通港由國家直接管理；自治港屬於公營公司，具有法人資格，財務上自治，受國家運輸部監督。馬賽港是屬於自治港，獨立經營，自負盈虧，在組織上組成行政和技術委員會對港口進行管理和領導。

勒阿弗爾是法國北部上諾曼底大區，濱海塞納省海港城鎮，法國第二大港。位於法國西北部塞納河入海河段右岸，地處大西洋東岸及英吉利海峽南北之間的國際海上交通的十字路口。距離巴黎216千米，為巴黎外港，是僅次於馬塞的第二大商港。

勒阿弗爾港佔地面積100平方千米，水域面積5．54平方千米。港口自然條件優越，從英吉利海峽進入港口全長13 000米，寬達300米，低潮時水深15．5米，巨型船舶可隨時入港，無需候潮。新建成的航道，長20千米，水深22米，可通25噸的散裝船。集裝箱碼頭岸線長800米，成為法國最大的集裝箱港口，也是歐洲最完善的集裝箱港口。此外擁有煤、油以及各類貨物泊位。港區內，儲存、運輸系統完善，有長362千米的鐵路線和長117千米的公路線，港區可儲存石油產品500萬立方米和36萬平方米的貨物倉庫及後備區域170萬平方米。有150條定期航線與國外500多個港口聯系。年吞吐量8 000萬噸。經由該港進出口的貨物種類多樣。進口貨物主要是燃料、各種工業原料及來自非洲的熱帶農產品，如石油、天然氣、各種礦石、棉花、咖啡、木材等。其中石油進口量占該港貨運總進口量的三分之二以上。出口貨物主要來自腹地的工業產品及產自塞納河流域的糧食、酒類等產品。勒阿弗爾是塞納河流域地區通往海上的門戶，這樣，塞納河流域是勒阿弗爾港的最主要經濟腹地。

勒阿弗爾是法國西北部重要工業城市。主要工業部門是以進口石油而發展起來的煉油工業、石油化學工業，和服務於港口的修船業、造船業，以及冶金、紡織等工業。目前，煉油工業是法國主要的煉油城之一。這些工業在地區分布上，以港口為中心，依次向外延伸。緊鄰港口的是早期形成的老工業部門，該區外側，即連通勒阿弗爾港和塞納河的唐卡爾維爾運河以東，是新的工業區。這樣，從東到西可分為明顯的三部分：港口——老工業區——新工業區。塞納河流域的自然條件，適宜多種農作物的生長，也是法國重要的農業區域，盛產小麥、玉米、葡萄等產品。上述工、農業產品便構成了勒阿弗爾港的主要輸出貨物。

勒阿弗爾對外交通，除便利的海運外，有連接巴黎及其他工業城市的鐵路、公路和塞納河航運。塞納河的通航里程共525千米，巴黎以下的河段可通行1500噸的船隻，魯昂以下還可以行駛海輪。此外，勒阿弗爾港是跨越英吉利海峽到英國、愛爾蘭輪渡的主要港口，是溝通英吉利海峽兩岸的「橋頭堡」。

勒阿弗爾中世紀時是個小漁村。16世紀初期成為法國大西洋岸的軍港。到19世紀中末期，勒阿弗爾港才成為法國主要的商業港口。隨著資本主義經濟和對外貿易不斷發展和繁榮，對外經濟聯系需要依靠海運和港口，從而更促進了港口的發展。另外，勒阿弗爾靠近經濟發達的巴黎地區，優越的地理位置也是促進其發展的重要因素。第二次世界大戰時受到嚴重破壞，戰後經過恢復、重建和擴建，勒阿弗爾港較之戰前有了巨大發展。港口吞吐能力日趨擴大，港口設施日益完善和現代化。

從勒阿弗爾城市和港口的發展可以看出，塞納河流域工業發展所需要的原料、燃料均由勒阿弗爾港進口，巴黎工業區和塞納河流域有相當數量的工農業產品，主要經由勒阿弗爾港輸出。地區經濟發展離不開港口，港口發展依靠腹地貨源，它們是相互依存，相互聯系，港口不僅為城市工業發展供應原料，而且港務本身也是國民經濟最重要部門之一，反過來，經濟腹地的雄厚也為港口的發展提供了物質基礎。

⑸ le havre是哪個國家港口

lehavre是法國港口。勒阿弗爾，法國北部海濱城市，上諾曼底大區濱海塞納省的一個副省會城市，是整個諾曼底地區人口最多的市鎮，也是該地區即繼魯昂和卡昂之後的第三大城市。勒阿弗爾市區位於法國五大水系之一的塞納河的入海口北側，瀕臨英吉利海峽，是法國第二大港口，也是距離法國首都巴黎最近的大型港口。

勒阿弗爾位於法國四大河流之一塞納河入海口的北岸，其地勢由海岸線向內陸抬高，市中心有一條很明顯的橫貫東西的陡坡，其北側高於南側，平均高差在60米左右。勒阿弗爾市區海拔在0到91米之間，整個勒阿弗爾地區范圍內的海拔最高點為153米。

勒阿弗爾的氣候類型屬於溫帶海洋性氣候，終年盛行西風和西南風，冬季溫和，1月平均氣溫高於0°C，夏季涼爽，7月平均氣溫不超過21°C。降水均勻，蒸發量小，氣候較為濕潤。

⑹ 法國有哪些港口

法國的港口有勒阿弗爾港，福斯港，馬賽港，敦刻爾克，波爾多港等，各個港口具體信息如下：

1.勒阿弗爾港（Le Havre）

位於法國西北沿海塞納河口北岸，瀕臨塞納灣的東側，是法國第二大港和最大的集裝箱港，也是塞納河中下游工業區的進出口門戶。

(6)法國巴黎去哪個港口擴展閱讀：

馬賽港共有五個港區：

1.馬賽港區：以件雜貨和集裝箱的裝卸、修船和客運為主。為適應集裝箱船和滾裝船運輸的需要，近年進行了老港池和老船塢的改造和新碼頭的建設。有93個件雜貨泊位，29個滾裝船泊位，26個修船泊位，4個等候泊位和10個修船干船塢，其中十號塢可修理50萬噸級油船。

2.拉沃拉和貝爾港區：裝卸原油及成品油、液化天然氣和各種化學製品。有9個水深12.50米的遠洋船泊位，21個近海船泊位，能接納8萬噸級油船。

3.卡隆特港區：裝卸干散貨，碼頭岸線總長943米,有泊位6個,水深4～9米,堆場總面積3.7萬平方米。

4.聖路易港區：裝卸成品油、液化天然氣、散裝酒、汽車和重件貨物。碼頭岸線總長2.8公里,有泊位24個，水深4.5～7.92米。

5.福斯港區：裝卸干散貨（工業原料）、原油及件雜貨。有三大港池，碼頭岸線總長5.2公里，水深6～21.5米。福斯港區為歐洲第二大油港，擁有世界第一流的天然氣裝卸設施和地中海第一流的集裝箱碼頭。福斯港區還是法國海洋石油工業中心和最大的鋼鐵基地。

⑺ 法國巴黎是港口嗎

不是。
巴黎位於法國北部巴黎盆地的中央，橫跨塞納河兩岸。建都已有1400多年的歷史。在自中世紀以來的發展中，一直保留過去的印記，某些街道的布局歷史悠久，也保留了統一的風格。今天的巴黎是一座舉世聞名的旅遊勝地，以它絢麗多彩的魅力每天吸引無數來自各大洲的賓客與遊人。
巴黎是法蘭西共和國的首都，歐洲大陸第一大城市，歐洲第二大城市。

法國港口：
BAYONNE 巴約納
BORDEAUX 波爾多
BOULOGNE-SUR-MER 布洛涅（濱海布洛涅）
BREST 布雷斯特
CAEN 卡昂
CALAIS 加來
CHERBOURG 瑟堡
DIEPPE 迪耶普
DUNKERQUE（DUNKIRK） 敦刻爾克
LA ROCHELLE 拉羅謝爾
LE HAVRE 勒阿弗爾
LORIENT 洛里昂
MARSEILLES 馬賽
NANTES 南特
NICE 尼斯
ROUEN 魯昂
SETE 塞特
ST.MALO 聖馬洛
TOULON 土倫

⑻ ROISSY 是法國那個港口

不是港口，是法國巴黎的一個機場

⑼ 法國最為重要的兩個內河港口是哪兩個

如果單指內河港口的話，是巴黎和斯特拉斯堡
巴黎位於塞納河西岸
斯特拉斯堡位於萊茵河旁

⑽ 港口知識：法國有哪些港口

，全稱為法蘭西共和國，現在是法蘭西第五共和國，位於歐洲西部，與比利時、盧森堡、德國、瑞士、義大利、摩納哥、安道爾和西班牙接壤，隔英吉利海峽與英國隔海相望。
法國國內生產總值居世界第五，其首都巴黎是法國政治、經濟、文化和交通中心。
法國的主要港口：
福斯FOS
馬賽MARSEILLES
勒阿佛爾LE HAVRE
波爾多BORDEAUX
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