法國普通小車多少錢

1. 想買一輛價位在15-20萬，排量2.0的轎車，有沒有好的推薦啊性價比好點的萬分感謝！

307也非常值得考慮。
你的預算可以輕松買到307頂配：P2.0AT

下面是我轉自愛卡壇307笨笨獅斑竹的文字，非常有說明裡，供你參考：

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了解標致，了解307

307是標致品牌旗下的一款A級車，想了解307首先要先了解標致。

1、標致是什麼公司的？和雪鐵龍是什麼關系？

標致是法國PSA集團所有的品牌；

PSA集團是標致公司1976年合並雪鐵龍公司創建的，該集團擁有標致和雪鐵龍兩大品牌。

2、標致的歷史是什麼樣子的？

18世紀的標致公司前身是一個作坊，1810年標致公司成立，最早生產咖啡磨、鋸、成套工具，以及女裙鋼絲裙撐，1850年標致的獅子標誕生；

1889年與著名的蒸汽動力學專家萊昂•塞波萊合作，製造一輛命名為「塞波萊-標致」的三輪蒸汽動力機車，1890年在世界上最早開始汽車規模量產，是繼賓士公司後第二家生產汽車的廠商，歷史悠久。

3、標致公司的市場地位和銷量怎麼樣？

歐洲第二大汽車生產商，世界第六大汽車生產商，以2003年為例：佔有全球市場份額為5.8%，歐洲市場佔有率達到15.4%，在中小型轎車和柴油發動機方面具有很高競爭力。

PSA集團在全球140多個國家經銷標致和雪鐵龍兩個品牌的產品，年銷量近400萬輛。其中標致品牌的歷史總銷量已經近5000萬輛。

4、標致歷史上有那些叱吒風雲的車型？

201---標致公司第一個使用編號的車型
203---1960年前共生產69萬輛
403---標致第一款單一車型過百萬輛
504---1969年歐洲年度車型大獎
205---產量530萬輛，被譽為「神車」
405---產量300萬輛，1988年歐洲年度車型大獎

206---1998年誕生，總銷量已超過550萬輛（在產），獲得包括德、日在內的20多個國家「年度車型」獎項，2001年後成為歐洲最佳銷量車型，連續5年年產量近80萬輛（最高時年產85萬輛），成為標致單一車型銷售冠軍，206CC是世界上銷售最多的敞篷車。

307---2001年4月誕生，總銷量已突破250萬輛，2002年歐洲年度車型大獎及十餘個國家年度車型大獎，年產量約60萬輛。

5、目前在產的7系列車型中有哪些？

標致在80年代進入低谷期，研發能力不強，205生產了16年，但是1999年後，7系列車型推出後，標致得到高速發展，標致在1998－2003年5年間銷售增長55%，成為世界上發展最快的汽車廠商之一。

1999年10月標致率先推出高檔車標致607（法國總統座駕）之後，307、807、407、1007，107，207等陸續投放市場，其中207於2006年在歐洲上市替代冠軍車型206（5系列由於2，3，4系列車軸距越來越大，已無空間，不再使用該代號，5系列軸距於目前的4系列相近。）

6、標致車型中為什麼有三位數的車型代號？

標致於1929年起採用新的命名體系。201開創了中間數字為「0」的三位數字命名法先河（第一位數字與車長相關，最後一位是年代順序，也就是產品代數，0在中間補位）。三位數字衍生出多種組合，而標致已經將101到909的數字組合全部注冊為它的汽車商標。

7、標致參加的賽事成績如何？

標致車在各種比賽中無數次獲勝，其中值得一提的是：
標致405獲得1987-1990年度連續四屆巴黎-達喀爾越野拉力賽冠軍；
標致205獲得85、86年度WRC兩連冠；
標致206參加2000-2004年的4個整賽季，2000-2002年度WRC三連冠，2003年亞軍；
2003-2005年度雪鐵龍塞納開始與標致車隊並肩作戰，獲得WRC三連冠，完成PSA在WRC六連冠的偉業；
2004-2005年，307開始取代206參加WRC，但是這個時代註定屬於SN，分別取得第四名、亞軍的成績。
標致於1999年才開始恢復參加WRC，在所參加的六個完整賽季中獲得三個冠軍，兩個亞軍，一個第四，而雪鐵龍僅參加三個完整賽季即三連冠。（2006賽季，標致與雪鐵龍均退出WRC，不過雪鐵龍將於07年以C4車型重返WRC）。

8、307怎麼樣？

307是標致公司於2001年4月首次推出307車型，2002年榮獲歐洲年度車型大獎在內的數十個各國年度車型等各種獎項。
307累計銷量超過250萬輛，年銷量60萬輛，已經成為標致主力車型之一。
2005年歐洲推出307中級改款。
307除標准版2廂車外，還有307CC（硬頂敞篷雙門）、307SW（旅行），307 4P（國產三廂）。

9、307何時到中國來的？

標致公司2002年即開始准備重返中國，立志將標致品牌深入人心，2003年攜榮獲歐洲年度車型大獎的307進入中國，2004年4月東風標致307在武漢正式下線，8月在全國上市，當年生產1.5萬台；2005年產量4萬台；2006年計劃產307近45000台，206產33000台。06年5月推出06款，外形未變動，其他跟隨歐洲中級改款。

東風標致307在上市第一年即獲得包括「2004年度最受歡迎新車」、年度風雲車、品牌誠信成就獎、年度人氣獎等14個獎項。

10、307進入中國有哪些改動？

307進入中國後，標致公司根據中國市場，設計了307 4P車型，該車型首先在日內瓦國際汽車展上公開展示，雖然該車是法國標致進行設計並宣稱為全球車型，但確實是為中國市場特意改動的。除了改成3廂車的變動外，還提高了307的離地距離、調軟懸掛等，以適應國內的道路情況，犧牲部分操控性換取道路的通過性能。

307除歐洲地區可以選配側氣囊和ESP（均為選配，但根據歐洲某些國家法律，在某些國家是標配）未在中國地區推出外，其他地方完全按照歐洲307的2004款的裝備。

1、外表：
賣點：前臉之美不用置疑
常見問題：屁股很醜的？加的吧？
看法：東標307雖是標致為中國市場投放的3箱版，但也是標致原廠的設計，並率先在日內瓦車展展出，並非中國自行設計。但是307的屁股很醜嗎？單看屁股，一點都不難看，甚至比很多車好看的多，只是相對於前臉的驚艷相比，心理落差很大，不是很協調，所以307屁股不醜，丑在從個別側面角度看協調度。從2廂變3廂角度，比POLO、FIT、TIIDA的三廂設計要成功好看的多！
三廂很實用，國人喜歡的多：1空間大：（620升，按照一般演算法是506升，非常大了，可以放入29寸電視和自行車），2、屁股高，有擾流板：部分意義上有定風尾翼的作用，307極少有人加尾翼，省錢，而且即使307離地距離高，車高，但仍然高速、過彎穩定性好。3、安全：即使被大車慘烈撞擊，也有後備箱過渡，後座乘客安全度高。4、屁股高：導致一般轎車追307尾，頭部吃虧，損失慘重，307尾部損失較一般低屁股的車小，被追尾事故中很多307幾乎都不需要扳金，甚至連漆都不損傷，拍拍屁股直接走人。

2、發動機：
1.6L發動機(電控版本TU5JP4，電噴版本BOSCHME7.44)
2.0L發動機(電控版本EW10A)，2006年5月前的2.0發動機為EW10J4：
均為4缸16V橫置發動機，齒形皮帶驅動的雙頂置凸輪軸，電子節氣門
- 排量分別為1587 CC 和1997CC
- 壓縮比10.5 和11.02 （老2.0為10.8）
- 最大功率/轉速 1.6：78 KW（106馬力，1馬力約=0.735千瓦）/5750 轉
2.0：108kW（147馬力）/6000轉（老2.0：99KW（135馬力/6000轉）
- 最大扭矩/最大扭矩轉速 1.6：142Nm /4000轉
2.0：200Nm/4000 轉（老2.0：190Nm/4100 轉）
其他幾項數據：1.6手動；1.6自動；2.0手動；2.0自動
整備重量：KG 1293； 1324； 1321； 1341
百公里加速：秒 11.8； 13.5； 9.1； 10.7
90時速油耗： 6.7； 7.1； 6.9； 7.0

賣點：1、兩款均為PSA集團現役主力發動機，低耗高能小型發動機，法國307也是這樣裝備的，除1.6調教不同外（調低壓縮比適應國產汽油導致功率有所降低，功率由80調較成78），並無其他區別；
2、兩款發動機排放為歐四標准，並可升級至歐五排放標准（老1.6和2.0均為歐三標准，並可升級至歐四）；
3、1.6是缸體鑄鐵，鋁蓋；2.0為全鋁發動機；
4、1.6為進口件襄樊組裝，返銷法國；2.0為原裝進口；
5、可使用93號及以上無鉛汽油（可直接使用含10%乙醇的乙醇汽油，便於部分地區使用乙醇汽油的現狀）。
6、2.0發動機動力是除寶馬2.0外是最好的，0到百公里加速9.1秒，是2.0的加速之王（307比寶馬2.0車輕），同級車中也僅次於1.8T渦輪增壓寶來（9.0秒）。
新2.0發動機採用CVTS（連續可變正時系統）、LITENS（可變正時驅動結構）、F.H.E（機油溫控系統）：大幅提升2.0的最大功率、最大扭矩、低速扭矩、最高車速、百公里加速、發動機和正時皮帶壽命，並降低油耗。

常見問題：1、1.6是愛麗舍或者富康發動機嗎？；老2.0是塞納發動機嗎？新2.0是凱旋發動機嗎？
看法：更確切的說這些發動機就是法國標致307所裝備的PSA現役主力發動機。與歐洲現產的307稍有不同的是1.6和老2.0的調教，為適應國內油品質量，降低了壓縮比，從而導致最大指標稍低於原產發動機（1.6：81KW降為78，扭矩149降為142。老2.0從103降為99，扭矩從201降低為190），但機械部分和原產完全一樣。
1.6的發動機最早誕生於2000年（法國），最早裝備206，307誕生隨即裝備該款發動機，直到2006年誕生的207目前也是使用該發動機（PSA與寶馬聯合研發的新發動機已誕生但尚未上市）。所以它是PSA唯一現役的1.6發動機。
進入中國，2003年4月最早用於愛麗舍高配版（愛麗舍在法國無原型車，所以無原配發動機），是當時國內使用的最先進的1.6發動機之一，2004年用於307，2005年用於新富康高配版，2006年用於國產206。機械部分與307基本一致，307與其電噴版本不同。
所以不存在1.6是那兩款發動機的說法，而只能是說標致307的1.6發動機提前裝備於低一檔的愛麗舍。法國標致現役配備的發動機，總比把外國配的發動機拆了裝老發動機/裝備90年代前後的發動機的厚道多了吧？
老2.0發動機在國內是2003年5月最早用於塞納，也是法國307的2.0現役使用，雪鐵龍C4、C5也均使用調教稍有不同的該2.0發動機。
2006年5月2.0升級同凱旋共同使用同一款發動機，該發動機為307的老2.0的升級版，主要機械結構仍是一樣的。
由於一個集團研發發動機不可能種類很多，基本上一個排量就一種發動機，所以在同一集團內部往往高低檔車使用的同一排量發動機機械機構都是一樣，只有電噴等一些區別。比如大眾使用的1.8T發動機裝備在寶來、帕薩特、奧迪A4、A6上一樣，區別在於調較和電噴系統上。
就機械部分而言：
採用同一1.6發動機的車型：307、206、愛麗舍16V、富康16V
採用同一老2.0發動機的車型：塞納、畢加索
採用同一新2.0發動機的車型：凱旋
評價：1.6成熟而優良，老2.0優秀，新2.0優異！

2、2.0的發動機到底是原裝進口的嗎？有的車為何宣揚自己的是原裝進口？
看法：嚴格意義上應該不是的，主體是原裝進口，部分輔件應該是進口件組裝的，「原裝進口」，不一定是發動機整機直接進口，宣傳口徑而已，從一般意義上講307的2.0發動機即為原裝進口。

3、變速箱：手動變速箱是進口散件，國內組裝；手自動一體變速箱是法國原裝進口。

賣點：自動變速箱是原裝進口的手自動一體的保時捷技術變速箱。

常見問題：1、自動變速箱是保時捷生產的嗎？
看法：不是，用的是保時捷的手自一體技術，並非產自保時捷，而是產自法國。

其他常見問題：1、中控可以從內部打開，太恐怖了？
看法：307中控確實可以從內部打開，目的是為了安全，碰撞自動解鎖，但是並不代表這樣設計存在危險。
1、小孩請坐後排，通過童鎖鎖掉後門；嚴禁做前座，因為如果出車禍氣囊就可以直接要小孩的命，根本不需要車禍本身，在外國小孩做前排本來就為法律所禁止！
2、中控解鎖並不代表門已經打開，門打開還需要拉開關並用力向外推門，這個動作必須一氣呵成，307的門厚重，如不是故意，就不可能開鎖並開門，只是打開中控而已。因此小孩操作和大人誤操作均不會導致行使中開門。
3、只有行使中故意開門才會造成惡劣後果，但是故意是任何車都不能避免的。
4、由於誤操作可能性幾乎沒有，如果採用其他如兩次開鎖開門設計，就會損失車禍的安全性（碰撞自動解鎖，避免中控破壞導致無法及時離開事故車）和平時的便利，所以是不可取的。
5、有人認為童鎖還需要自己出去開門很麻煩，這完全是忽略了童鎖保護行車中車門不被打開只是一方面，對於車主而言，門打開被撞壞不重要，重要的是一個自己都不知道行車中不能開門的小孩，他會觀察後邊有無車嗎？有時大人不注意都要被撞，何況是小孩，所以須大人下去開門，這才是童鎖的另一主要意義。

2、307翼子板為什麼是軟的？
看法：307翼子板是NORYL熱塑合成塑料的，目前在車上非主要受力部位使用合成材料是一種趨勢，減小損失，降低油耗，保護行人三大目的。
這個部位基本事故是側面擦碰導致的。一般擦碰受力較小，且307翼子板後有鋼板保護，可以抗擊巨大撞擊力。
如果擦碰強度低於焊點強度且未導致破裂，307翼子板即可抵禦這種市區內發生的輕微碰撞，不會損壞並自動彈回原狀，甚至可以避免漆面的損失。307的車主已經遇到大量的側面並線擦碰事故，這個翼子板優勢畢顯，多數成功避免損失。
如果碰撞強度大，翼子板是靠可松脫的焊點組接在車身上的，發生嚴重碰撞時焊點會斷開，因此有可能保留完整的翼子板。
當然也有可能沒等脫落，翼子板已經破損，這樣直接更換，不需要扳金！
同時可以提高燃油經濟性（減輕了車重）；
更為行人提供了保護，這年頭行人比你的車貴多了。
寶馬等一些高級車也在用這種翼子板，而中低檔車獨307一家使用，而低一級的206則使用和普通車一樣的一體式鋼板。

3、307有什麼缺點？
看法：在每一個車上都可能出現不同的問題，只能談共性：
1、屁股（三廂）是不同的審美取向的問題，值得注意的是有將得不到的2廂神化的趨勢，但是我相信即便出2廂，多數人還是選擇3廂。27目前產能所限，不能及時出2廂版導致的；
2、裝配工藝一般，這個印象主要是最初樣本車留下的，導致被到處宣揚，只能說307材料都是很好的，做工不夠好，比大眾稍微差點，但並不是很差。不過由於工人責任心導致的裝配疏忽確實存在，應該bs。
3、部分車存在滲油、20-30公里時速加速抖動、換檔頓挫的問題：個別的漏油是每種車都有的，但是網友多數反映的不是漏油，而是滲油，這是機械工藝中正常的，更是每種車都有一定的存在概率，至於307是不是比例稍微高些，沒有調查研究沒有結論，反正沒有桑塔納比例高；20-30公里加速抖動，部分車有，有的後來消失了，有的小了，有的沒有，這個已經有解決方案；換檔頓挫，也是部分人有的，和駕駛習慣有關，當然和307的自動檔只有4檔前進檔有關，如果是6擋或者無極變速應該可以消除很多。
其他基本無大的缺點，如有人提出的翼子板、後窗無雨刷、自動空調啟動時外循環出熱風，這些完全都是不懂車或者不懂307的問題，不值得一提。
307隻不過是一款A級車、緊湊型車、中級車（國內說法）中的姣姣者，但畢竟是十幾萬的身價而已，不能太過苛責。

4、油耗是多少？
油耗主要根據路況（主要指標是平均時速），根據大家實際工況，1.6MT基本是在百公里7-9升，1.6AT是8-10（9為主，我的是9多點，三分之一空調，平均時速23-27；最近1000公里無空調，油耗平均為8.8，時速27，全上海市區，但不過市中心），2.0MT是8-11，2.0AT是9-12（少數完全在大城市擁堵路段下上下班使用甚至達到13-15），理想路況均速70油耗在5左右。新2.0據稱會更低。具體可以參見http://club.xcar.com.cn/viewthread.php?tid=1612631&highlight=
相對於車重而言，307是比較省油的，由於受車重影響，受路況影響大，2.0由於排量大，受路況影響更大，分布比較分散。
你的車廢油？對於油耗而言，最大的影響因素就是平均時速，也就是車能不能跑起來，是不是頻繁起步和剎車。其次才是你駕駛習慣，比如是否大腳油門和剎車，是否彪車、搶道、搶紅燈；提前預判如無法通過，提前丟油，將非常省油。行車電腦基本是准確的，不必因為人工測算而否定，一是人工測算方法不準，多有估算情況，即使掌握正確方法，加油站的油表和行駛公里數是否絕對准確也是疑問，油耗只能大概確定而已。我本人的行車電腦非常准確，4000公里長期測算。

5、動力夠嗎？特別是1.6AT
夠用是足夠了，1.6AT即使滿載開空調上陡坡也完全沒問題，有點吃力而已，而這種極端情況很罕見，只要給足油就提速很快，至少會比你想像和數據顯示的要好，當然如果想動力充沛，那還是選2.0的。大家可以參考307的發動機曲線圖，盡管307的最大功率不是最大的，但是扭矩確是同級車最大的，甚至大不少。而對於提速和上坡主要指標就是扭矩，同時扭矩和功率輸出均衡，在低轉速下即有大扭矩出現，並持續時間長，而不是像部分日韓車宣稱的數字實際上達不到，達到也是高轉速下的峰值，沒有任何意義。具體參看：http://club.xcar.com.cn/viewthre ... 2413640&fpage=1
1.6AT最高標稱車速174公里/小時，實際最高車速185公里/小時（零誤差的速度表和GPS雙重核定）
評價：1.6的307足夠用了，但也只是夠用而已，想好請買2.0。

6美國市場為什麼沒有標致等法國車？
美歐的市場比較成熟，但更有當地具體情況的。由於法國車在80年代低迷期時候質量一般，在美銷售小，難以維持市場覆蓋，從而導致法國和義大利車幾乎同時退出美國市場。不過也沒這么單純，因為除了賓士寶馬以外的德國車在美國市場也混得不好，連日韓車零頭都沒有。這具體還要分析美國市場情況，另外更成熟的歐洲市場也沒有美國車：
1、文化差異和政治差異：歐洲車引領技術和時尚潮流，但是迎合市場能力差；法國人大概是最不受美國人歡迎的，反過來也如此。
2、時尚的法國小車不符合美國的大而粗野的審美觀。時尚和小車是法國車特點，但是美國排量大、車身大、三廂才是主流，標致最高的3.0發動機對於美國來說算小發動機。，而標致主打的2，3系列都太小了且是2廂。從美國最好賣的是皮卡和越野車可以看出。
3、彎道少，直道高速遍布全美，沒有標致發揮空間。記得標致老闆曾經說過：「如果世界上沒有彎道，標致將會停產」。
4、美國市場皮卡和越野被美本土車占據，轎車中的高級車被寶馬、賓士占據，中級車被美本土車占據，中低檔車被日韓車占據。作為價格昂貴的歐洲小車沒有優勢。
美國市場不僅沒有法國、義大利車，而且足球、F1也不受歡迎，空客再先進也沒有一張美國訂單，為什麼？法國車的時尚外形、底盤操控、小而經濟三大特點都失去，再和美國文化和政治相沖突，還能剩什麼？少量訂單維持不了全美網路。值得法國車慶幸的是具有這樣市場特點的主要也就是北美等而已。

7、廣州標致為何敗走羊城？
標致最早於1985年來到中國，廣州標致於86年推出505（歐洲現役，共產135萬輛，當時少有的適合高速行駛的車，79年誕生於法國，92年四門505停產，99年隨著8座旅行車505才停產，而廣標已於97年停產505，比歐洲還早），但是基於：1、505是法國標致力量薄弱時的產品，對於國內市場並未做國產適應，底盤懸掛操控好，而國內根本無高速公路和平坦路供使用。懸掛偏軟也不適應當時路況；2、廣東當時製造業落後，大量劣質的零配件導致505小毛病多，505不適應國內潮濕天氣和路況，而進口配件又貴，逼迫廣標長期依靠進口配件，並被1994年國家徵收高額零部件關稅（60%進口率），從而惡性循環走上三年的虧損路；3、標致公司僅占合資公司的22%股份，46%歸廣東機電局，30%股份屬於另外三家公司，遠比同期的大眾和上汽各佔50%麻煩內耗，同時廣標只有自身產品銷售權的30%（70%屬於廣州駿達公司），這樣的情況能發生什麼，大家應該明白的。
隨著505的高成本，低銷量，505於97年最終停產，標致以象徵性的1法郎退出，不僅是標致的失敗，更創造了歐美車在中國，甚至是所有發展中國家生產汽車唯一失敗的案例。對比大眾的股權和銷售結構、桑車的國產化率、上海政府的支持、官車的外表、高底盤硬懸掛，就知道為什麼一個失敗一個成功，而隨著大眾的中外方斗爭（上汽不聽話），新車國產化低，配件貴，也正是大眾風光不再的原因之一。
而東風標致和廣州標致完全不是一個公司，而標致上次失敗也提供了一下借鑒：1、50%股權；2、東標自有100%銷售權；3、底盤調高；更隨著國產製造業水準提高、道路建設和標致大為成功的新一代車型，廣州標致的歷史可以過去了。

307的安全性、高配置、操控性是最大賣點

307的安全性不用置疑，上市一年多來，無數次大小車禍證明了這一點，同其他車碰撞中基本不吃虧，307賣點很多，但是被車主們最看重的還是安全性好。
車禍要看得就是：1、A柱變形嗎？車門能打開嗎？2、安全氣囊打開嗎？307目前沒有A柱變形、車門無法開啟的事故報道和安全氣囊正面撞擊未啟動的任何事故報道。

（1） 車重，底盤堅固，車架結構好，鋼梁粗壯，A柱粗大，高限彈力鋼

賣點：307屬於法國PSA集團，歷史悠久，底盤技術世界領先。採用了進口雙面鍍鋅高限彈力鋼HLE，部分部位採用超高限彈力鋼THLE加強，強度為一般鋼板2.5倍，板材更輕更堅固，點焊效率更高。空車身95% 焊點通過機械手進行雙面焊接，大大提高了車身的強度，僅車身共有4300處焊點（高於普通車50%）。用高強度鋼製成的前橫梁與車身縱梁通過吸能體相連。在發生猛烈碰撞時，每個吸能體可以吸收6000焦耳的能量，然後將能量傳達給車身縱梁，車身縱梁可承受9噸的沖擊力。在各個側面和前縱梁與前圍擋板的連接處，均有馬蹄鐵型的加強筋，並且其上都有角撐板。所以，前縱梁可以將撞擊力分解到前圍擋板上部以及前風擋下部的橫樑上（橫梁的兩端與車底部以及前立柱相接）。車底部配備一體式鋼制安全護板用以保護發動機。

為了能夠在發生側撞時更好地保護乘客，車身側板是整體成型的，B柱在整個長度上由一塊超高限鋼THLE加強。在車身地板方面，外延長板由兩根架在B柱橫梁連接，B柱本身是雙層的，以保證其結實程度。後座位的下方是油箱（60L），隔板通過一根整體的橫梁連接在縱樑上。車門由整體的單體外板和內板組成。外板是嵌入襯里的上部，呈Ω形狀的內板在門的中間部位。車門輔以加強鉸鏈支持。四門內均有三根縱向的防撞支撐桿。防撞桿的強度和尺寸是經過計算機系統優化設計的。尤其是中間的W形狀的高強度防撞護板是經過計算機系統優化設計和碰撞檢驗，具有重量輕強度高的特性，為您提供最大的側面安全保護。前門內添加了吸能填充料，使其在碰撞發生時可以最先吸收能量減少傷害。B柱的結構也保證了在碰撞中保持乘員倉的空間以保護乘客。

常見問題：1、307的鋼板並不厚啊，怎麼到處按還是感覺不結實？
看法：307的蒙皮鋼板硬度高於普通厚鋼板（部分加強區是普通鋼板硬度2.5倍），只有0.67MM厚，前機蓋是1.2MM厚（1MM鋁板+0.2MM鋼板），進口雙面鍍鋅高強度鋼板，結構件上，就是A、B、C柱和B柱下外圍，中心縱梁等部位使用特高強度鋼，加上前後緩沖區的設置，令307車廂內是非常安全的（307的側門很厚，內有W防撞桿，前門還有緩沖填充塊），而且307整體成型部件多（比如四門），另外全車還有5000多個焊點（部分激光焊接），比普通的多1/4左右，再加上主被動安全裝備的使用，顧客得到很全面的人身保護。再厚的鋼板也不經撞，經撞的是車架結構和安全設計。
307使用大量減重技術，比如蒙皮鋼板減重36.9公斤，前蓋的鋁合金板，減重8.9公斤，翼子板是NORYL熱塑性塑料的，減重4公斤、前後安全杠也是塑料的，2.0發動機是全鋁的（1.6鋁蓋），五個輪轂全部是鋁合金的，油箱塑料的，發動機格柵和大燈是高分子材料，可謂在減重方面都採用了最新技術，煞費苦心，可以說是A級車減重技術使用最多的，但是307仍然有1.293-1.333噸重，是A級車中最重的一款。相比較而言，部分A級車，特別是部分日本車，全車外表都是鋼的，發動機、輪轂甚至油箱都是鐵的，但是重量卻比307低200到近300公斤，這是5個成人的重量。
這證明307真材實料，在底盤等關乎安全性、高速穩定性、耐用性等看不見的地方，多使用了200多甚至300多公斤的材料，比如粗壯的懸掛、加強梁、防撞鋼梁等。

（2） 雙安全氣囊：2段式爆燃發生器可控制膨脹速度和程度，少有；

（3） 安全帶：共五根，有三種不同的安全帶（有的A級車只提供4根普通安全帶），非高檔車中少有：
1、前排2根：帶限力器的預張緊式安全帶
2、後排兩側2根：帶限力器的3點式安全帶
3、後排中間1根：3點式安全帶。

賣點：限力器、預張緊功能，在非常緊急的剎車並造成事故時，特別是當發生嚴重撞車事故，座位安全帶的預張緊功能使安全帶自動張緊，將你綁在座椅上，以避免你過度前傾（預緊的作用，同時氣囊彈出），接著安全帶稍微「松開」一些（限力器的作用），在安全氣囊充分發揮作用之前溫和的保護乘員。

（4） ABS+EBD：防止緊急剎車，車輪抱死導致翻車，EBD負責分配製動力。
賣點：很多車都有ABS和EBD，但是307是BOSCH的最新8.0版本，比其他A級車基本使用5.3-5.8版本貴2000元（三倍價錢）和好的多，更安全！只有在蒙迪歐、別克榮御、寶馬等車中使用，已經是最好的。

2. 賓士迷你小車多少錢燒油的

賓士迷你小車售價是9.38--28.00萬：1、smart（精靈）汽車有限公司作為戴姆勒-賓士的全資子公司成立於1994年，管理中心設在德國斯圖加特市，生產工廠則在相距不遠的法國海姆巴赫市；2、作為汽車界巨擘戴姆勒公司和瑞士鍾表集團斯沃奇（Swatch）合作的產物，似乎從一開始就決定了smart與眾不同的特性；3、smart是梅賽德斯－賓士（Mercedes-Benz）汽車公司和世界手錶業巨頭斯沃琪（Swatch）公司創意合作的產物，字母S代表斯沃琪公司，M代表梅賽德斯公司，而art是藝術的意思，在英語中Smart有靈敏、聰慧的意義。

3. 東風標致206CC

標致206CC是標致汽車公司最新產品，它的特點是可以打開車頂蓋，隨時由一款硬頂車變成一款敝蓬車。這個由5組液壓泵控制的電控操縱系統，只需半分鍾時間就可以將車頂蓋移至後行李廂內。更特別的是，它無需象其它開頂車要完全停車操縱，只要車速不超過10公里/小時，啟開車頂的操作仍然可以進行。

由於標致206CC可以開啟車頂蓋，因此車身結構也與普通的標致206不同，為保持車身的堅固性，車身底部增添了四支鋼管做「〈〉」形平面支撐，車身A柱至車門下加粗了鋼管，其它部位也增加了鋼管厚度。
強化車身的標致206CC比普通的標致206重77-120公斤，已達到整車重量的1/10。該車配置1.6升或2.0升增強型發動機，車速可達204公里。車長3.8米，乘坐4人，但後排位空間窄小，據稱只設計為小孩乘坐。

標致206CC綜合了房車和敞蓬車兩方面的特點，是一款十分新穎的緊湊型轎車，此車在2000年10月法國巴黎國際車展上，被認為是最受歡迎的轎車。最重要的一點是此車售價便宜，據稱只有其它同類車近一半的價錢，在法國售價約摺合13萬港幣。

標致206CC轎車技術性能表
發動機 橫置直列1.6升4缸16氣門雙頂置凸輪軸多點式電噴汽油機
排量 1587毫升
缸徑×行程 78.5×82.0（毫米）
壓縮比 11.1:1
最大功率 80千瓦/5750轉/分
最大扭矩 147牛頓米/4000轉/分
最高速度 204公里/小時
加速性能 9.3秒（0-100公里/小時）
驅動型式 前置發動機前輪驅動
轉向機構 齒條齒輪式動力轉向
變速器 4檔自動變速
懸掛系統 （前）麥弗遜獨立懸架、橫向穩定桿
（後）獨立懸架、縱向擺臂、扭桿彈簧、橫向穩定桿
制動形式 （前輪）通風盤式（後輪）盤式、ABS
車身形式 4座2門3廂式
車身尺寸 （長）3835×（寬）1673×（高）1373毫米
軸矩 2442毫米
輪距 （前輪/後輪）1439毫米/1430毫米
輪胎型號 185/55R15
重量 1177公斤
標准設備 4安全氣囊、CD音響等。

4. 最貴的小汽車多少錢

全球最貴的13款車
1.布加迪EB16.4威龍———120萬美元
最貴理由：1 1=1
最高車速405.7公里/小時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的紀錄還快19公里/時，0～100公里/小時加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，每輛售價約120萬美元，相當於兩輛法拉利。

2.BugattiVeyron16.4—1192057美元。產地：法國 ，BugattiVeyron因為不斷地推遲上市而沒落得好名聲，如今它終於在歐洲上市銷售了。其製造公司還打算將其引入美國市場銷售。這款車使用16汽缸1001馬力的發動機

3.Pagani_Zonda_RoadsterFC12S7.3 －667321美元。產地：義大利.Pagani是一個很時尚的以生產外形激進的跑車見長的汽車廠商。它的這款車Zonda旗艦型功率有650馬力。2006新款使其躋身本榜單。

4.法拉利Enzo———65.2萬美元
最貴理由：生死時速
Enzo，以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動力學效應，被傾心塑造成只為一個目標而存在的汽車———速度！

5.保時捷CarreraGT———44.3萬美元
最貴理由：沉默加速度
當之無愧的第一眼「美女」。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動力、無與倫比的操控性讓每個狂熱的車迷「想入非非」。最快時速330公里，0 100公里/小時的加速僅為3.9秒，特製的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0 200公里/小時的加速動作。可以說，保時捷CarreraGT是當之無愧的「速度之王」。

6.SallenS7———43萬美元
最貴理由：物以稀為貴
SallenS7產自一個總部設在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車，也是惟一一輛3秒以內從0加速到60英里/小時的公路跑車。裝配575匹V8發動機的SallenS7並不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。

7.賓利Azure終極系列———38萬美元
最貴理由：收藏價值
Azure絕對是一款高貴的汽車，僅僅只生產50輛終極系列。Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內飾 寶石絨運動座椅和黑漆裝飾 都具有收藏價值的特點。同時，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩定的軸承。

8.邁巴赫62 36.7萬美元
最貴理由：前無古人
沒有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切地說，Maybach曾在20世紀20年代製造過。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的寬敞後排空間，讓乘坐者感覺就像坐在飛機商務艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚聲器等值得推崇的設計。這一切的一切都賦予了Maybach完美

5. 法國雪鐵龍生產的所有車型是什麼啊

c1 c2 c3 c4 c5 c6
雪鐵龍C1 Chrono共有兩門版,三門版和五門版3種車型，3門和5門售價為10950～11850歐元，約合人民幣11.4～12.3萬元。兩門版本！法國售價9700歐元，合9.7萬人民幣！排量1.0！

C2命名也延續了雪鐵龍CITROEN產品命名的品牌標記：「C」。2代表了這款車在東風雪鐵龍產品系列中的級別。價格參考標志206 差不多，具體搞不清。

雪鐵龍C3以富有個性的設計，寬敞的車內空間和豐富的配置成為以福特嘉年華和大眾波羅為代表的最新一代小型轎車不容輕視的競爭對手。 無論C3的設計任務如何，有一點可以肯定：它走的是懷舊路線，步雪鐵龍2CV的後塵。在法國PSA集團這一小型車領域的擴張計劃中，既無幻想的東西，亦無玩笑的成分，現實讓C3直接進入市場，開始批量生產。C3的基本售價約1萬2千歐元(約和8萬5千人民幣)。加上它獨特的設計以及大於一般的空間容量，將成為雷諾TWINGO；CLIO和大眾POLO，LUPO有力的競爭對手。

雪鐵龍C4 Coupe，這款讓國內車迷翹首企盼了多時的家用轎跑車，終於在它上市近兩年後的今天來到了中國。全球銷量已超過45萬輛的C4，在國內的上市價格21.98萬-24.98萬元人民幣。

雪鐵龍C5採用了多項先進的汽車技術，不論外型、內飾還是高智能的人性化設計，均顯示了現代汽車發展趨勢，讓人大開眼界。 07款C5 2.0標准型,指導價￥29.88W.07款C5 3.0豪華型,指導價￥40.38W

雪鐵龍C6作為雪鐵龍旗下的頂級豪華車，匯集了雪鐵龍汽車最先進的技術和最完美的設計。外觀上採用掀背式的造型，加上處處精心的光滑處理，最大限度地降低了風阻系數，也體現了其典雅大氣的特質。加上齊全的豪華設備，無處不體現雪鐵龍的最高造車理念。C6搭載了3.0升V6汽油引擎以及2.7升V6 HDI柴油發動機，前者最大輸出為215馬力，後者也不遜色，最大馬力達到208匹。兩者都搭配6擋自動變速器。車窗環抱頂篷，側面的腰線順暢地向前後蔓延，加上尾部特別的設計，充分彰顯了它流暢運動的一面。車道偏離警告系統、前後倒車雷達、HID頭燈、電子巡航和智能化限速系統都是標准配置；最新穎的電子駐車系統、針對行人的主動保護發動機艙蓋等，也成為其獨有的人性化的體現。
法國總統車價格666666RMB

近年來雪鐵龍的新車型可不算少，從C1到C6總算碼齊了，還有C8 MPV

東風雪鐵龍在國內還是非常積極地推出了塞納以及薩拉畢加索兩個法國血統更為純正的車型，無奈這兩個車型在國內受到的待遇顯然沒有前輩富康和愛麗舍的好，在經歷了幾年時間的掙扎，塞納停產了。而薩拉畢加索支撐了一小段時間後，在06年後半段也開始清理庫存了。

車價僅做參考，如有變化，以當地經銷商提供的信息為准！~謝謝~

6. 法國都有些什麼牌子的汽車

除了標志,雪鐵龍,雷諾還有下面這些：

1. 布加迪

布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年義大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在法國創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。

早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，並在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰後漸漸衰落並幾經轉手，1998年大眾集團收購並復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。現在布加迪的總部依然設立在法國的莫爾塞姆。

(6)法國普通小車多少錢擴展閱讀：

法國是歐洲第二大汽車生產國，是全球汽車行業支柱之一。據統計，涉及汽車行業的勞動人口超過250萬。2013年，法國汽車產量181萬輛，2012年法國共擁有機動車3800萬輛，在過去10年內，法國機動車總量年均僅增長1%。

法國汽車工業的產品構成主要為乘用車。2013年法國汽車工業乘用車產量146萬輛，輕型載貨汽車年產量28萬輛，重型載貨汽車年產量7萬輛。法國汽車工業產值達920億歐元，占國民經濟總產值的15%。雇員總數約150，000人。出口額占汽車產值的70%。法國擁有13家汽車製造廠商，其中包括兩大本土企業：標致-雪鐵龍集團和雷諾集團，以及大眾，福特，菲亞特，戴姆勒-克萊斯勒，豐田，寶馬和尼桑等國外廠商。法國本土汽車廠商在汽車市場佔主導地位。

7. 八萬元轎車汽車，買什麼的好

落地價8萬左右的車，其裸車價基本在7萬左右。

在4S店買完車後，還要繳：購置稅（7萬*8.55%=5985元）+車險（4700元）+車船使用稅（420元）+上牌費（500元）。加起來11605元。

這里主要介紹下符合條件的小型車（現代瑞納、起亞k2、標致207），緊湊型車（比亞迪F3、長城騰翼C30、帝豪EC7）。因為之前已經寫過「7萬左右買什麼車好」，所以這里重點把上次沒詳細介紹的車在這里分析下。

上半年基本4S店降價的少，而在下半年普遍都有降價優惠活動，所以想買車的准車主最好選擇在下半年出手。

方法/步驟

• 現代瑞納起步價7.4萬，韓系小型車，有1.4L、1.6L兩個排量，以1.4L為主。年初還有兩廂和三廂，現在只有三廂賣了。

  瑞納2013年銷量13萬，在小型車里排名第二（第一是賽歐28萬）。

  1.4MT百公里油耗7.1個油；1.4AT百公里油耗8.3，總體來說，在小型車里油耗偏高。

  瑞納的外觀很時尚漂亮，這是瑞納最值得稱道的地方。

  

注意事項

• 小型車基本都主要選賽歐、瑞納、k2、polo、鋒范、驪威這6款車。如果預算不夠再做其他考慮。等下半年降價時動手。

• 比亞迪F3、騰翼C30、帝豪EC7，自主緊湊型車里的領軍品牌，8萬就能開上緊湊型車，這三款車值得關注。

八萬左右的車輛口碑好，性價比高的是東風風神A60、奇瑞艾瑞澤7、榮威i5、吉利帝豪、艾瑞澤EX，雖然都是國產品牌，但是國產車的質量日益提升，家用代步也是很好的選擇，具體好的地方如下：

1、東風風神A60

風神新A60車型尺寸並未發生變化，但其2700的超長軸距保證了空間，新A60有1.5L、1.6L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，這次我們試駕了新增的1.4T渦輪增壓發動機，與1.6L發動機來自日產不同，1.4T發動機源自於東風風神自主研發。

2、奇瑞艾瑞澤7

奇瑞艾瑞澤7對於外觀設計而言，奇瑞已經充分認識到之前產品因此而遇到的瓶頸，這一次在設計上的花費毫不吝嗇，內飾設計讓我們眼前一亮，飛鷹式造型的中控台有點韓系車的味道，總之告別了之前的老古板

3、榮威i5

內飾方面，榮威i5屬於簡潔家居風格，沒有誇張另類的設計元素，還帶有一絲時尚感，對於一款入門級緊湊型車來說，恰如其分。配置方面，最低配車型外，榮威i5標配LED日間行車燈、天窗、無鑰匙/啟動系統、倒車影像、ESP車身穩定控制系統、胎壓監測、後倒車雷達等功能。

4、吉利帝豪

內飾方面，最新的家族式設計語言讓新車內飾煥然一新,包括全新樣式的Nappa真皮包裹方向盤、全新質感造型的中控台、大尺寸的中控屏幕及觸控式虛擬按鈕，充分營造出該車的科技質感。配置方面，新車將根據車型的不同提供全液晶儀表盤、8英寸觸控液晶中控屏、AQS空氣質量管理系統、PM2.5智能空氣凈化系統、全自動恆溫空調等配置。

帝豪搭載1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為109馬力，傳動部分，新車匹配5速手動和CVT變速箱，官方公布其綜合油耗分別為5.7L/100km和5.9L/100km。

5、艾瑞澤EX

艾瑞澤EX是艾瑞澤5的中期改款車型，新車搭載1.5L發動機，匹配5速手動和CVT無級變速箱。目前艾瑞澤EX終端有5000元左右的優惠，外觀方面，艾瑞澤EX變化不大，僅限於車頭車車尾細節的調整，整體依舊保持時尚動感范。內飾方面，艾瑞澤EX則採用奇瑞最新設計元素打造，整體接近艾瑞澤GX，確實給人耳目一新的視覺感受。

選購技巧：

1、通常，買車預算包括：購車費用、汽車保險費用、汽車牌照費用、汽車日常保養費用、以及汽車耗油費用等。

2、買車是為了上班或者接待顧客的方便，就比較適合選擇購買配置較好、外觀好看的車型。而如果是公司老總或者企業老闆等成功人士，則可傾向於選擇更追求時尚、有面子的品牌豪車。

3、盡可能選擇淡季購車。一般對於汽車銷售行業而言，秋冬季節是銷售旺季，可能是因為春節時親朋好友聚會，都會討論一下自己的愛車，或者年終獎發放後，有了足夠的買車資金，所以秋季和冬季的汽車銷量就會顯著增加

8. 爸爸給明明從法國買回了一個35歐元的玩具小汽車，摺合人民幣大約多少錢

350

9. 標致308小汽車在法國本士多少錢

308在法國最低18400歐
若添加配置或選項在這個基礎上再加價