法國勒芒是因為什麼出名

❶ 勒芒是哪個國家汽車的品牌 法國

勒芒是在位於巴黎西南200公里的小鎮
每年6月舉行的被稱為最辛苦、最乏味的單項賽事--「勒芒24小時耐力賽」（法文為24HEURESDUMANS）。它是在位於巴黎西南200公里的小鎮勒芒（香港稱為利曼）舉行的重大賽事，1923年舉行，至2001年已經舉辦了69屆（1936年，1940年-1948年未舉行）。賽道是將當地的高速公路和街區公路封閉成一個環行路線，單圈長13.5公里，瀝青和水泥路面。比賽一般從第一天的下午四點開始，一直持續到次日的下午四點，歷時24小時。

每部賽車由3名賽手分別駕駛（1980年中期以前為2名賽手），及採用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內。最後，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。比賽用車有的是原形車改裝的，有的是為比賽特製的，有開放式座艙的，也有封閉式座艙的。它們的車輪和普通轎車一樣，是有翼子板遮蓋的，而不象F1那樣暴露在外面。賽車的剎車碟由於頻繁、大力的制動，會在夜色中如同煉鋼爐中的鋼水一般眩目，這也是一般賽事的電視畫面中無法看到的奇景。比賽的發車辦法與F1相同，但是，有趣的是，各種不同排量和不同組別的賽車同時競技，只是最後分別計算成績而已，這也是各種時間長短不一的耐力賽的共同之處。「勒芒24小時耐力賽」每場產生一組冠軍，也就是說，同場駕駛冠軍賽車的每一位賽手都是冠軍。

由於勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽，而且選手駕車在同一環行賽道上要不停地轉上350多圈，比賽顯得單調、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。因此這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。大多數觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰的，賽場旁的30個大型停車場每次比賽都停滿了10萬部汽車。觀眾最多的一次是1971年的比賽，人數達到了30萬。賽場周圍還有設施齊備的餐飲、娛樂和休閑場所，以及銷售仿製的各大車隊服裝、帽子的鋪位，讓車迷們在這里如同過節一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊可以看見窗外時速達到300多公里的賽車飛馳而過。

❷ 著名汽車賽事勒芒耐力賽需連續駕駛多少小時

勒芒（Le Mans）位於法國巴黎西南約 200km處，是一個人口約 20萬的商業城市。這個小城市能夠聞名於世界，主要是因為自1923年開始（1936年、1940～1948年除外），每年6月舉行的被稱為最辛苦的單項賽事———「勒芒24小時耐力賽」。3位車手為一個車組，駕駛一台賽車，完成連續24個小時的競賽（法文為24 HEURES DU MANS）。
勒芒24小時耐力賽同世界一級方程式錦標賽(F1)、世界汽車拉力錦標賽(WRC)並稱為世界最著名和最艱苦的三大汽車賽事。自從首屆比賽於1923年舉行以來，除了二戰前後的幾年以外（1936年，1940－1948年未舉行），勒芒耐力賽從未間斷過。

❸ 勒芒的介紹

勒芒（Le Mans），法國西北部城市，盧瓦爾河大區（Région Pays de la Loire）薩爾特省（Sarthe，72省）的一個市鎮，也是該省的省會和人口最多的城市。勒芒距離巴黎以西大約200公里，是巴黎前往布列塔尼地區的必經之路，法國高速鐵路大西洋線連接該地，乘坐TGV前往巴黎僅需一小時。勒芒市區位於薩爾特河（La Sarthe）畔，以平原為主，市內有少許丘陵，海拔在38~134米之間。勒芒屬於溫帶海洋性氣候，夏季乾熱，冬季較溫和，降水量平均。勒芒歷史悠久，是法國西北的重要城市之一，它見證了安茹伯爵和英國瑪蒂爾達皇後的婚姻，以及金雀花王朝創建者亨利二世的誕生。工業革命期間，隨著鐵路的建成，勒芒經濟迅速發展，特別是機械和汽車工業，其「勒芒24小時耐力賽」已有百年歷史，聞名全世界1。

❹ 勒芒賽道

勒芒賽道，建於1965年，這條舉辦勒芒-布加迪大獎賽的著名賽道坐落於勒芒市（法國西北部城市）以南5公里，巴黎西南部200公里的地方。以每年一度（開始於1906年）的24小時全天賽車而聞名，其中內場4.185公里為MOTOGP所使用的賽道。
勒芒賽道基本信息
賽道名：

勒芒賽道(Le Mans)位置：勒芒(法國)

桿位位置：左

賽道全長：4185米（註：勒芒24小時耐力賽為13492米）

最長直道(米)：450米

左彎數：5

右彎數：9

賽道寬度：13米

比賽圈數:28

比賽距離 : 117.2公里
勒芒賽道賽道簡介
勒芒賽道是一條環形跑道，全長13.5千米，瀝青和水泥路面由高速公路和街區公路封閉而成，平均時速超過200千米。在賽道上有一段長約6千米的直道，賽車在這段直道上的時速可高達390千米，在24小時的比賽中，車子們要在這段直道上高速行駛6小時，對賽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗。

勒芒賽道其中大邵分是封閉式的高速公路。比賽時每輛車配備3個駕駛員，輪流駕駛與休息。實行晝夜「三班」制。在24h的賽程中，由於夜間氣溫較低， 輪胎 抓地性最好，機件運行也進入良好狀態，所以賽手都趁「夜深人靜」之際拚命奔跑，此時競爭最為激烈。汽車每隔50min就要加油檢修，晝夜汽車行駛約5000km，在直線路段行駛最高時速超過400km。在24h內行駛距離最長者獲勝。

勒芒賽道，建於1965年，這條舉辦勒芒-布加迪大獎賽的著名賽道坐落於勒芒市（法國西北部城市）以南5公里，巴黎西南部200公里的地方。以每年一度（開始於1906年）的24小時全天賽車而聞名，其中內場4.185公里為MOTOGP所使用的賽道。 勒芒賽道基本信息 勒芒賽道賽道簡介 @2019

❺ 關於勒芒歷史成績的問題

縱觀勒芒大賽歷史，前58屆的冠軍均被歐美車手壟斷。1991年的第59屆比賽中，殺出個黑馬一馬自達。裝有轉子發動機的。3輛馬自達賽車全部擠進前10名，其中55號車馬自達787B一舉奪魁。
這屆比賽結束後，國際汽車運動聯合會作出決定：從 1992年開始，除排量

勒芒24小時耐力賽
3． SL以下的活塞發動機賽車以外，裝其他發動機的賽車不準參加勒芒24小時賽。裝有轉子發動機的馬自達7 8 7B剛奪取冠軍就要被排斥在比賽之外。至此，在這項大賽中努力奮斗過十幾年的馬自達轉子發動機，以其輝煌的成績為自己畫了個漂亮的句號。
1992年的冠軍再次被標致車奪走，豐田車獲得了亞軍。1993年標致的三輛905包辦三甲，盡顯雄風，第 4～ 6名全被豐田車隊奪走。 1994年這場馬拉松大賽競爭異常激烈， 6月 27日在炎烈的高溫下賽車狂奔了整整一晝夜，直到最後幾分鍾才分出高低。由Dalmas/Haywood/Baldi 5人駕駛的波爾舍（保時捷）（Douer Porsche）僅以幾英寸領先；由Irvine/Mortine/Krosnoff SA駕駛的豐田賽車奪得亞軍。自2000之後至2011的11次比賽中，奧迪包攬了9次，以致於奧迪R8、R10已經成為全球最為成功的勒芒24小時耐力賽賽車的代名詞。奧迪於1999年正式投身勒芒24小時耐力賽。最早出戰的奧迪R8賽車配備了V8發動機，採用了FSI汽油直噴技術，從而以低油耗造就了強大的競爭優勢
。在奧迪R8處子賽中就振奮人心地獲得了季軍之後，奧迪以一款2000年新開發的R8

奧迪輝煌
包攬了2000年和2001年耐力賽的冠軍。然而，勝利並沒有就此停止。2002年，奧迪車隊上演了「帽子戲法」，連續第3次將冠軍收入囊中。2004和2005年，奧迪車隊又傳奇般地連續獲得勝利，使奧迪R8在勒芒24小時耐力賽中取得5次冠軍！2005年12月13日，奧迪公司在巴黎向全球正式亮相了奧迪R10。作為TDI®柴油直噴發動機技術的發明者，奧迪憑藉此款搭載了5.5升V型12缸雙渦輪TDI柴油直噴發動機的賽車奪取了2006年第74屆勒芒耐力賽的冠軍，奧迪成為勒芒歷史上第一個使用柴油動力車型奪冠的製造商。
克爾維特Corvette車隊堪稱賽車史上最傳奇的車隊之一。

2004年幾乎無敵的克爾維特C5
從1999年參賽至今，Corvette車隊幾乎統治了ALMS和勒芒24小時耐力賽中所參加的組別。那醒目的黃黑相間塗裝和V8發動機渾厚的聲浪早已被車迷所熟悉，所深愛。
2000年9月Corvette車隊贏得了首場勝利。從此Corvette車隊一發不可收拾，後來的幾年中，Corvette車隊戰績顯赫。車隊在2001年代通納24小時耐力賽上取得完勝，在2001至2004四年的勒芒24小時耐力賽GTS組拿下車隊冠軍四連勝，其中2001/2002/2004三年還都取得了車手的冠亞軍。其中最風光的要屬2004年，在這一年裡參加的每一場比賽，車隊都獲得了桿位和冠軍，同時沒出現任何機械故障，也沒有更換過引擎和變速箱，甚至連爆胎都沒有！這絕對是賽車史上的奇跡！
2005年考維特車隊開始使用C6.R賽車繼續參賽。征戰至今，Corvette車隊取得的榮譽讓人「震驚」 ：ALMS賽場上連續八年收獲車隊和製造商冠軍，同時連續七年收獲車手冠軍；勒芒大賽上5次冠軍。當然，2007和2008賽季ALMS賽場上Corvette車隊在獨孤求敗了兩年後，Corvette車隊轉向充滿競爭的GT2組別---保時捷，法拉利，寶馬和Panoz等強大的對手。2009年的勒芒是Corvette車隊在GT1組的最後一場比賽，如願以償地再次獲勝，完成了這輛傳奇賽車最完美的結局，這也將是GT1組別的神話！Corvette成了24小時勒芒賽GT1組永遠的冠軍車隊！！這將是這輛傳奇賽車最完美的結局，也將是GT1組別的神話！
勒芒洲際大獎賽、勒芒系列賽、勒芒美洲系列賽均與勒芒24小時耐力賽均為西方汽車俱樂部（ACO）舉辦。勒芒洲際大獎賽是ACO為了打造一個真正的耐力賽世界盃而創立和主辦的全新勒芒系列比賽。英文全稱是Intercontinental Le Mans Cup。
2010年，第一屆勒芒洲際大獎賽將有三場比賽組成，分別在歐洲、美洲和亞洲這三大洲舉行。它為在2010勒芒24小時耐力賽中表現不佳的車隊提供了完美的「復仇」平台。目前第一站是9月12日在英國銀石賽車場舉行的Autosport 1000公里賽。第二站是10月2日在美國亞特蘭大之路賽道舉行的「小勒芒」10小時賽，這也是美國勒芒賽的一站。最後一站，也是首屆勒芒洲際杯賽的決賽，則是11月7日在珠海舉行的1000公里大賽。
2011年，勒芒洲際大獎賽將會擴大為七場賽事。
各大洲的比賽安排如下：北美兩場，亞洲兩場，歐洲兩場，外加舉世矚目的第七十九屆勒芒24小時耐力賽。經典的24小時賽將繼續成為2011勒芒洲際大獎賽的最大亮點，獲勝隊伍均將獲得兩倍積分。

來自網路

❻ 汽車中的勒芒版標志是什麼意思

勒芒賽車版
勒芒24小時耐力賽
法國巴黎西南部小城勒芒（Le Mans）因曾於1905年舉行了世界第一次汽車大獎賽，並自1932年開始，幾乎每年6月份都要在這里舉行24小時汽車耐力錦標賽而聞名於世。該賽事賽程約為5000公里，比其它的耐力賽要長的多，同時它也是最精彩激烈的賽事之一，在近百年的歷史上，這是曾事故不斷，但它提供給賽車手們的賽車積分分數相當於其它錦標賽的3倍，因而至今仍不斷吸引著各國的賽車好手。由於勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽，而且選手駕車在同一環行賽道上要不停地轉上350多圈，比賽顯得單調、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。

❼ 世界上著名的勒曼24小時汽車耐力賽舉辦地點在哪裡

勒芒。

勒芒位於法國巴黎西南約 200km處，是一個人口約 20萬的商業城市。這個小城市能夠聞名於世界，主要是因為自1923年開始（1936年、1940～1948年除外），每年6月舉行的被稱為最辛苦的單項賽事———「勒芒24小時耐力賽」。

勒芒24小時耐力賽介紹：

勒芒24小時耐力賽在世界公眾的影響力僅次於F1。由於不像F1大獎賽對渦輪增壓等技術進行限制，勒芒耐力賽在2/3的路段上賽車平均時速約為370公里，在直道上賽車時速則可高達404km/h。它是汽車製造商展示汽車的性能和可靠性的最理想環境。

每年6月第二個周末在法國勒芒賽車場舉行。比賽由法國的西部汽車俱樂部(Automobile Club de l'Ouest，ACO)負責主辦。

❽ 勒芒24小時耐力賽

勒芒24小時耐力賽(法語：24 Heures Mans)，在位於巴黎西南200公里的小城勒芒舉行的重大賽事，在世界公眾的影響力僅次於F1。由於不像F1大獎賽對渦輪增壓等技術進行限制，勒芒耐力賽在2/3的路段上賽車平均時速約為370公里，在直道上賽車時速則可高達404km/h。它是汽車製造商展示汽車的性能和可靠性的最理想環境。
勒芒24小時耐力賽的名詞解釋
勒芒24小時耐力賽(法語：24 Heures Mans)，在位於巴黎西南200公里的小城勒芒舉行的重大賽事，在世界公眾的影響力僅次於F1。由於不像F1大獎賽對渦輪增壓等技術進行限制，勒芒耐力賽在2/3的路段上賽車平均時速約為370公里，在直道上賽車時速則可高達404km/h。它是汽車製造商展示汽車的性能和可靠性的最理想環境。

每年6月第二個周末在法國勒芒賽車場舉行。比賽由法國的西部汽車俱樂部(Automobile Club de l'Ouest，ACO)負責主辦。

近年的比賽分為四個組別，分別是LMP1(例如奧迪R10,標致908 HDi等，較接近過去C組原型賽車的定位)、LMP2(例如Courage LC75)、GT1(例如雪佛蘭Corvette C6R及阿斯頓馬丁DBR9)，以及最入門的GT2(例如法拉利F430 GT)。

勒芒24小時大賽本身亦衍生了多個錦標賽，分別是勒芒耐力系列賽(Le Mans Enrance Series)及美國勒芒系列賽(American Le Mans Series)。在2006年，日本也會推出一個全新的日本勒芒系列賽(All-Japan Le Mans Series)。

勒芒24小時耐力賽的賽道簡介
耐力錦標賽的賽程主要有1000km、1610km、5000km和8050km，以時間計有6h、12h和24h;其中以 1000km汽車大賽和勒芒24小時汽車耐力大賽最為著名。從1984年 奧迪開始，FISA規定，C組車車重不低於 850kg，對於 100km賽程耗油量不超過60L。 1992年，FISA又規定C組車一律採用無增壓發動機，一般賽程為480km。汽車耐力賽對汽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗，這是一項艱苦的比賽

勒芒大賽在世界上是最負盛名的，勝過美國印第500或其他任何汽車大獎賽，因為一般耐力賽只有500～1000km，而勒芒約5000km。也有人說它是大規模組織起來的賭博，以犧牲許多人的生命為代價來提高幾個汽車製造廠家的名氣。不管勒芒的賽道多麼艱險，也不管歷史上發生過多少悲劇，每屆勒芒大賽都在六月份如期舉行。一些汽車廠家不惜耗資數百萬美元，想在這項大賽中取勝，誰也不肯輕易放過利用這項大賽來提高公司聲譽的機會。

參加世界汽車耐力錦標賽(World Enrance ChamPionship)的車型主要是 C組運動原型(Sports Prototype)車。此種車可乘2人，輪番駕駛。 而賽車可分為2個級別：LMP和GT組。LMP又按照速度，重量等因素分為LMP1和LMP2。同樣GT組分為GT1和GT2組。

危險的勒芒耐力賽
1955勒芒大災難。

1955年6月11日，發生了勒芒大災難，法國車手Pierre Levegh駕駛的賓士300SLR賽車，追撞了Lance Macklin的Austin-Healey 100之後沖入看台，造成Levegh自己和83名觀眾死亡，120人受傷的嚴重事故。它是賽車史上以死亡人數計算最嚴重的事故。賽事最後由Mike Hawthrown的捷豹D-Type勝出。法國媒體對Mike Hawthrown和隊友Bueb在頒獎台上噴香檳嗤之以鼻。

意外之後賓士和捷豹宣布退出賽車運動，而法國、西班牙、瑞士和德國亦宣布禁止賽車運動在其國內舉行。賓士和捷豹在80年代才重返賽車運動，瑞士至今仍然不容許賽車運動舉行。

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