法國哪些城市沒有地鐵

A. 巴黎如何乘坐地鐵

地鐵Metro
巴黎地鐵可以帶你到巴黎80%以上的景點所以建議大家選擇旅店的時候要選在地鐵旁。巴黎一共有16條地鐵，地鐵1到14號線以及3b線和7b線， 地鐵發車頻繁，站之間的間距小，巴黎市區平均每平方公里至少有3個地鐵站。 乘坐巴黎地鐵轉乘RER捷運也是很簡單的。絕大多數的捷運站和地鐵站在一起。 另外巴黎的幾乎所有火車站都有地鐵直接到達所以乘坐地鐵再轉乘火車去法國其他地方也是很方便的。 你在路上看到黃色大大的「M」，或是紅底白字的「METRO」那就是地鐵的入口。地鐵中「SORTIE」代表出口的意思。

地鐵票購買
地鐵票可頂先在站內售票處或街道報攤購買。 地鐵票可以在報攤購買也可以在站內購買， 站內你可以看到窗戶上邊標記著「Vente」 或者「Billets」這就是售票窗口如圖：

所有的站點都有自動販賣機。

地鐵換乘
地鐵換乘是比較清晰的就好像中國的地鐵一樣到處都有指向轉乘線路的標志

地鐵運維時間：（周天到周四）5：30到0：40左右， （周五周六） 5：30到1：40左右。 每5分鍾左右一趟車。

地鐵乘坐注意：

大部分線路車次都教老，上下車需要手動開門，門把手如圖：

巴黎地鐵的出口經常會出現查票的因為巴黎地鐵逃票現象還是明顯的所以建議地鐵票保留到離開地鐵站 否則被發現罰款25-40歐。
巴黎地鐵很都是單向的所以進入地鐵之後一定要看準方向如果做錯了方向到時候只能出站再進站才能改變方向了
坐地鐵一定要小心小偷
巴黎地鐵最多層數的地方有5層。所以每次你換乘地鐵都要走比較長的路，所以建議還是換成不要超過三次。
地鐵上別吃東西會被嫌棄的
1, 2, 4, 11, 12, 13號地鐵線都是人比較多的線路，尤其是上下班點。 不過還是和北京地鐵沒法比。。
6號線和2號線有很大一部分是在地面上行駛的，可以快速看一下巴黎市
如果你要去的地方可以稱作RER到達也可以乘坐地鐵到達建議乘坐RER，RER人沒那麼多而且更快。

B. 請大俠幫我翻譯一下下面的法語，法國的鐵路。並告訴我在1983 有多少城市擁有地鐵

法國鐵路

1983年鐵路翻開了嶄新的一頁。這一年，繼里昂（Lyon）和馬賽（Marseille）後，里爾（Lille）驕傲地成為了第三個擁有地鐵的省會。特別是SNCF（法國國營鐵路公司）在十月份開創了巴黎-里昂（Paris-Lyon）的TGV（高速火車）線路，其第一條路段是在兩年前公共開通的。現在的情況是：對於每年2300萬旅客來說，里昂和巴黎只要兩個小時，馬賽和巴黎是四個半小時。

但SNCF的計劃並不僅限於TGV。電氣化將被優先發展：很快，85％的交通將電氣化。這樣看來壯觀無比。事實上，這意味著為西方以及諸如南特-里昂（Nantes-Lyon）和波爾多-馬賽（Bordeaux-Marseille）線路的服務質量會更好。

沒有革新，但也有相當的改善：巴黎-波爾多（Paris-Bordeaux）的線路平均160公里每小時；買了新的車廂；還改造了兩百多車站。

根據文中意思，1983年有三個城市（省會）有了地鐵。
可是巴黎在1900就有了地鐵，所以可能原文問的是多少省會有了地鐵吧？

C. 世界上有多少國家有地鐵

中國（上海地鐵、北京地鐵、廣州地鐵、南京地鐵、香港地鐵、深圳地鐵、台北地鐵、沈陽地鐵等）、蘇聯（莫斯科地鐵、列寧格勒地鐵等）、朝鮮(平壤地鐵)、伊朗(德黑蘭地鐵）、印度（新德里地鐵）、日本（東京地鐵、大板地鐵）、韓國（首爾地鐵）、美國（紐約地鐵）、荷蘭、瑞士、瑞典、加拿大、英國（倫敦地鐵）、法國（巴黎地鐵）、德國（柏林地鐵、漢堡地鐵）、義大利（羅馬地鐵）、巴西、埃及、南非、澳大利亞、歐洲國家基本都有地鐵！

D. 法國雷恩市的交通

雷恩有完善發達的全國道路網路，連接巴黎戴高樂國際機場(Aéroport international Charles de Gaulle)至雷恩的高速鐵路TGV，車程只須兩個多小時。雷恩地鐵(VAL)在2002年3月，雷恩根據原有的38條不同巴士線及鐵路網，花了€5億萬元發展市內的地鐵線。雷恩的無人駕駛鐵路的全程長達9.4 公里，並設有15個車站，由著名建築師諾曼·福斯特(Norman Foster)設計。第二條地鐵線計劃，將於2013年開始興建，並在2018完工。空中交通方面，距離市中心西南面約7.2公里的聖徒公社(Saint-Jacques-de-la-Lande)，設有雷恩聖機場(Rennes-St. Jacques Airport)。雷恩市國際機場每年運載遊客30萬人次，有30個國際線路，每天60個航班。
從巴黎蒙帕納斯站（PARIS MONTPARNASSE）乘開往坎佩爾（QUIMPER ）或布雷斯特（BREST）的TGV約需2小時，換乘開往聖-馬洛(SAINT MALO)的區間列車，約需1小時；從南特(NANTE)乘直達快車，約需1小時；從巴黎CDG2機場和奧利機場飛往雷恩聖-雅克機場，約需1小時。

E. 法國哪些城市有地鐵

巴黎（Paris）、里爾（Lille）、里昂（Lyon）、馬賽(Marseille）、圖盧茲(Toulouse）和魯昂(Rouen)等六個主要法國城市均設有Metro地鐵系統。

F. 法國尼斯有地鐵嗎

應該是沒有的，尼斯09年的時候才在市中心通了輕軌，哪裡去開發地鐵？尼斯的公交車已經很方便了。

G. 世界哪些城市有地鐵

全世界有120多個城市有地鐵

中國地鐵城市如下：
中國的地鐵始建於1965年。目前，已建成地鐵的城市有：北京、天津、香港、上海、廣州，南京，深圳。同時，武漢、長春、沈陽、大連、杭州、成都、西安等城市都在准備上馬軌道交通。
具體規劃如下
北京：未來10年內，北京軌道交通將以每年40公里的速度增長，到2008年軌道交通里程將達到300公里，市區計劃鋪設地鐵線20條。因此，在今後的20 至30年內，北京市軌道交通建設的年投資額約為100億元，到2020年，北京軌道交通的總里程將超過1000公里。目前，正建設的有八通線、城鐵東線、五號線、四號線、十號線、奧運支線和機場客運專線。
廣州：經審批同意的三號線總投資約為153億元，平均造價4.3億元/公里，預期2005年建成；二號線全長23公里，預計2003年年底通車；四號線和五號線也在規劃中。到2010年，全長近130公里的5條線將構成廣州軌道交通網路。另據悉，佛山、南海、廣州共同投資100億元建設「廣佛地鐵」，預計2005年建成。
天津：業已開工的地鐵一號線是天津市「十五」期間投資規模最大的一項城市基礎設施工程，全長26.2公里，計劃用4年時間建成。據悉，天津市將在2010年前修建6條共計153公里的地鐵。
南京：2002年11月9日，南京地鐵奧體中心站正式開工。總投資8000多萬元。
深圳：地鐵一期工程將於2003年底建成通車，近中期目標是建設4條地鐵和4條輕軌線，總投資達500多億元人民幣。
沈陽：2002年9月，全長21.6公里的沈陽地鐵一號線工程總體建設方案確定，目前，總體招標工作已經展開。
杭州：該市將於明年興建的地鐵一號線，總長約52公里。
上海：「十五」期間，上海將投資千億元人民幣，新建軌道交通200多公里。
哈爾濱：該市軌道交通一期工程可行性研究報告已經通過中國國際工程咨詢公司專家組的評估，該項目長14.4公里，總投資45.2億元，平均每公里造價2.5億元。
青島：該市地鐵規劃總長度114公里，近期將選建設全長16公里的南北線，預計總投資5億美元。

世界十大地鐵城市
城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
莫斯科 26 1

莫斯科地鐵是世界上最大的地下鐵路系統之一，以其宏大的建築規模和華美的地鐵站風貌聞名於世。1935年正式通車，布局由市中心呈放射狀延伸，間以環形線路，密布於城市地下，溝通市中心和郊區絕大部分住宅區，串聯莫斯科9個火車站中的7個，以及市內的10多個廣場。
整個地鐵系統有100多個車站，早期建成的車站均有其獨特風貌，經過建築師和藝術家的精心設計，以不同的歷史事件或人物為主題，採用五顏六色的大理石、花崗石、陶瓷和彩色玻璃鑲嵌出各種浮雕和壁畫裝飾，輔以華麗的照明燈具，富麗堂皇的大理石地面，美不勝收，故有「地下宮殿」之美譽。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
東京 25 78

東京地鐵總里程達到世界第四位。作為擁有如此之多的人口的城市，東京地鐵從根本上舒緩了城市的交通壓力，此外快捷的地鐵也有效控制了汽車的數量，使得東京也避免了在城市高速發展中遭受了象墨西哥城那樣的環境污染，在東京，只有百萬富翁和計程車公司才買車，大多數的人便是這樣整日整夜地過著「線上」生活，而其中的一半時間，又在地下。地下鐵是東京最亂最沒有詩意的地方，但又是東京最活色生香的「夢華錄上河圖」。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
紐約 15 150

紐約地鐵已經有百年歷史，它覆蓋面廣，准點守時，價格低廉，深受百姓歡迎。目前紐約地鐵擁有25條線路，設立468個車站，分布在全市4個區，每日客運量約為400萬。紐約地鐵破舊臟亂，衛生狀況也不敢叫人恭維。盡管如此，紐約地鐵仍然是紐約人出行的首選交通工具，原因是紐約地鐵方便快捷且價格低廉。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
墨西哥 15 11

墨西哥城是拉美第一個修建地鐵的都市，它的地鐵如今是拉美規模最大、最現代化的地鐵網路。

墨城地鐵的第一個特點是，站口遍布全城，10條線路有近200個車站。一張地鐵圖在手，只要弄清是哪條地鐵線，站名叫什麼，一般不會迷路；第二個特點是票價非常便宜，由於地鐵的各條線路相互交叉，只要不出車站，買一張票可以坐100多公里。此外，雖然墨城地鐵站內裝修相對簡單，但站內文化氛圍很強，不僅飾有各種雕塑或壁畫，一些靠近市中心的站內還經常舉辦各種文化展覽等。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
巴黎 12 87

巴黎是一個繁華的國際化大都市，它的繁華不僅體現在地上，也體現在地下。在巴黎乘坐過地鐵的人都不會忘記，它的方便快捷，四通八達。無論是到郊外還是到市區，乘坐地鐵都是非常方便的選擇。毫無疑問，地鐵是巴黎地下一道最亮麗的風景線。

巴黎並不是世界上第一個建造地鐵的城市，但是除了倫敦之外，巴黎的地鐵站應該說是最多的，而且巴黎地鐵站和站之間的距離非常短，有的間隔只有幾百米之遙，常常是地鐵列車還沒開起來就又要減速了。巴黎地鐵的班次也很多，大概兩三分鍾就有一趟，每輛列車有五六節車廂，每節車廂能載客二三百人。它的客運量比公共汽車大得多，無疑也方便很多。對於巴黎人來說，地鐵作為主要的交通工具，已經成為他們的一種生活方式。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
大阪 9.84 78

大阪地鐵換乘時一般大約需要1～5分鍾,也有需要5分鍾以上的車站。有的車站在同站台內便能完成換乘,而有的車站在則需要通過一次剪票口才可完成換乘。此時可不用通過自動剪票機而走人工剪票口較為方便。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
倫敦 8.15 117

倫敦地鐵（London Underground）是倫敦的城市軌道交通系統。在倫敦市中心內，地鐵車輛大部分是在地底運行的，而在郊區則在地面運行。倫敦地鐵在英語中常被？砍莆？The Tube（管子），名稱來源於車輛在像管道一樣的圓形隧道里穿行。

1863年，第一條地鐵建成通車，成為當時轟動全球的大新聞。1890年，蒸汽機車為電氣機車取代。今天倫敦已建成總長408公里的地鐵網，其中160公里在地底，共有12條路線、共274個運作中的車站.

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
漢城 8.12 28

漢城面積只佔國土的1/160，但常住人口卻達1200萬，全國每4人就有1人生活在這座城市。地面上，每天有300多萬輛機動車在行駛，行車難、停車難已成為漢城人的一大苦惱。「上下班乘地鐵，周末休閑駕私車」是漢城人典型的出行方式。

漢城地鐵四通八達，目前共有9條線，全長約250多公里。據稱，位居全球第四位。漢城地鐵有著自己鮮明的風格，尤其是在經營上的「以人為本」，更顯出細膩的東方人文精神。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
香港 6.3 32

1979年10月1日，地鐵正式在香港投入服務。當時全世界只有四十多個城市有地鐵，地鐵通車使香港躋身先進城市之列。