法國航母前景怎麼樣

⑴ 歷史上航空母艦經歷了怎樣的發展

1、初現

世界第一個從停泊的船隻上起飛的飛行員是美國人尤金·伊利（Eugene Ely），他於1910年11月14日駕駛一駕「柯蒂斯」雙翼機從美國海軍伯明翰號輕型巡洋艦（USS Birmingham CS-2）起飛並成功地降落在賓夕法尼亞號裝甲巡洋艦（USS Pennsylvania ACR-4）上長31公尺、寬10公尺的木製改裝滑行台上，成為第一個在船隻上降落的飛行員。1912年5月2日，英國海軍上尉格里高利駕駛著一架「肖特」S.27雙翼飛機從正在以10.5節的航速行駛的豪伊伯尼亞號戰列艦上起飛從而創造了飛機從航行中的軍艦上起飛的先例。

2、發展

在第一次世界大戰前，水上飛機首先被用於海上偵察。各國海軍都喜歡使用這種飛機，它的降落和起飛能在水面上進行。但是水上飛機的裝載和運輸很成問題。剛開始，水上飛機只能被置於船後，由船隻來牽引。一但遇上惡劣天氣，缺少保護的水上飛機就有進水、發生傾覆的危險。

1912年，英國海軍把一艘老巡洋艦改裝成了世界上第一艘可容納飛機的船隻。後來，英國海軍徵用了3艘在英吉利海峽營運的渡輪，並把它們全部改裝成可以裝載水上飛機的軍艦，這種船隻後來被稱為「水上飛機母艦」，它是航空母艦最早的雛形。

第一次世界大戰日德蘭海戰中，英國是唯一擁有艦載水上飛機的參戰方，英國軍方提出水上偵察機有助戰局發展的意見，並要搭配保護它的戰斗機，因此，不能再只使用沒有飛行甲板、無法供戰斗機起飛的水上飛機母艦必須重新設計另一種新軍艦，這即是後來的航空母艦。1917年6月，英國皇家海軍暴怒號巡洋艦在建造過程中改變原有設計，將艦艏部分上層建築被全部移除，轉而鋪設69.5米長的甲板供飛機起飛，這使暴怒號成為第一艘可以起降固定翼飛機的船隻，不過起飛後的飛機無法返回母艦，只能去陸地的機場著陸。暴怒號1917年6月完工服役。

1917年8月2日，英國海軍少校、「暴怒號」海軍航空兵指揮官歐內斯特·鄧寧駕駛「幼犬」戰斗機用與軍艦平行飛行側滑著陸的方式降落到航行中的「暴怒」號前甲板上，地勤人員抓住了機翼後緣使飛機停了下來。這成為世界上首次飛機在航行中的軍艦上降落的嘗試。幾天之後，鄧寧再次試圖嘗試這個危險的降落方法時，飛機翻出軍艦墜入海中鄧寧以身殉職。

1917年底至1918年初，」暴怒號」進行了大改裝。將軍艦後主炮和後桅拆除，在艦體後部加裝了86.6米長的飛行甲板。這樣，以艦體中部上層建築為界，前部甲板用於飛機起飛，後部甲板用於飛機降落，飛機可以互不幹擾地同時進行起降作業。盡管如此，」暴怒號」仍然不具有全通式的飛行甲板，飛機著艦仍然十分困難。所以，此時的「暴怒號」還是一艘很不完善的航空母艦。

第一艘安裝全通飛行甲板的航空母艦是由一艘建造中的客輪「卡吉林」號改建的英國的百眼巨人號航空母艦它的改造1918年9月完成。飛行甲板長168米。甲板下是機庫，有多部升降機可將飛機升至甲板上1918年7月19日七架飛機從暴怒號航空母艦上起飛，攻擊德國停泊在同德恩的飛艇基地，這是第一次從母艦上起飛進行的攻擊。

1917年7月，英國開始建造世界上第一艘「純正血統」的航空母艦，並為其命名為「競技神」號航空母艦（又譯作「赫爾墨斯」號）以紀念航母的鼻祖——世界上第一艘水上飛機母艦「競技神」號。信心滿滿的英國海軍由於擁有了世界上第一艘純種航母，他們完全有理由認為：他們將建成世界上第一艘純種航母。然而皇家海軍忽視了一個正在日益崛起的對手，航空母艦發展史上的又一個「後起之秀」——日本海軍。日本海軍之所以具有較高的發展速度，其中一個重要原因在於：善於向先進的海軍強國學習，善於跟蹤海軍建設中的最新浪潮，一旦看準就會不惜血本的大力建造。這一次的海軍航空兵也不例外，他們於1919年開始設計，1920年開始建造本國第一艘純種航空母艦——「鳳翔」號。在此之前英國海軍訂購的「競技神」號航母於1918年1月開始動工，但由於第一次世界大戰的結束，其工期進度明顯放慢，直到1923年7月才最終建成然而此時日本海軍的「鳳翔」號由於工期進展迅速，卻搶在1922年年底建成並開始正式服役。這樣日本海軍雖然後發但卻先制搶在英國海軍以前建成了世界上第一艘純種航母。

美國第一艘航空母艦是1922年3月22日正式啟用的蘭利號（USS Langley CV-1）蘭利號航空母艦並不是一開始就以航空母艦為用途所建造的艦艇其前身是1913年下水的木星號運煤船（USS Jupite1917年美國按照航空母艦標准全新設計建造了AC-3）美國海軍看上它載運煤炭用的腹艙容量充足，因此將其改裝為航空母艦在改裝中「木星」號煤倉上甲板的上層建築及起重機被全部拆除，從艦首至艦尾架設了13個單位桁架，在上面鋪設了長165.3米、寬19.8米的全通式飛行甲板。在甲板中心設置了一台飛機升降機。「蘭利」號的機艙設置在軍艦的尾部，原有的6個煤倉中的4個被改成飛機庫，其餘的被改成航空汽油庫、彈葯庫和升降機械室。

第一次世界大戰結束後，1922年各海軍強國簽署的《華盛頓海軍條約》嚴格控制了戰列艦建造，但條約准許

各締約國利用2艘戰列艦改建為標准排水量3.3萬噸的航空母艦。而當時，作為東道主的美國正在建造6艘排水量為43200噸的「南達科他」級戰列艦。而美國在太平洋戰場上的潛在對手——日本海軍對這一舉動非常敏感。所以在條約簽署時日本的主要目的就是讓美國放棄這6艘戰艦。經過反復的討價還價，美國被迫做出了讓步，暫停這幾艘戰艦的建造，但作為交換的條件，日本也必須放棄其在建的兩艘排水量41000噸的「天城」級戰列艦。由於此次談判導致了兩國第一代大型攻擊航母的誕生「赤城」級和「列剋星敦」級此時的航母老牌大國——英國由於受到美、日兩國的影響也開始不甘寂寞，打算建造航空母艦。但英國在「一戰」中大傷元氣，所以最終選擇了兩艘大型巡洋艦「勇敢」號和「光榮」號作為被改裝成航母的軍艦。這時，美國的「列剋星敦」級的2艘航母（CV-2『列剋星敦』號和CV-3『薩拉托加』號）日本的「天城」級的「赤城」號，加賀級的「加賀」號兩艘航母，以及英國的「勇敢」號、「光榮」號、「暴怒」號，被並稱為世界7大航母。
1930年英國建造的「皇家方舟」號航空母艦採用了全封閉式機庫、一體化的島式上層建築、強力飛行甲板、液壓式彈射器，被譽為「現代航母的原型」1936年《華盛頓海軍條約》期滿失效，海軍列強又展開了新一輪軍備競賽美國的約克城級航空母艦、日本的翔鶴級航空母艦、英國光輝級航空母艦是這一時期的傑作。

3、二戰

航空母艦在第二次世界大戰中首度被廣泛的運用。它是一座浮動式的小航空站，攜帶著戰斗機以及轟炸機遠離國土來執行攻擊敵人目標的任務。這使得航空母艦可以由空中來攻擊陸地以及海上的目標，尤其是那些遠遠超過一般射程之外的目標。由航空母艦上起飛飛機的戰斗半徑一直不斷地在改變海軍的戰斗理論，敵對的艦隊必須在看不到對方艦船的情況下，互相進行遠距離的戰斗。這徹底終結了戰列艦為海上最強軍艦的優勢地位。

航空母艦在戰爭中初建功勛是在1940年11月11日，英國海軍的「光輝」號航空母艦出動魚雷轟炸機編隊攻擊了塔蘭托港內的義大利海軍並且擊沉一艘、擊傷三艘戰列艦。此舉使美國等海上強國意識到航母時代的來臨。

在第二次世界大戰中，航空母艦在太平洋戰爭戰場上起了決定性作用從日本海軍航空母艦偷襲珍珠港，到雙方艦隊自始至終沒有見面的珊瑚海海戰，再到運用航空母艦編隊進行海上決戰的中途島海戰，從此航空母艦取代戰列艦成為現代遠洋艦隊的主幹。美國建造了大批埃塞克斯級航空母艦組成的龐大航空母艦編隊，成為海戰的主角戰爭期間廉價的小型護航航空母艦被大量建造投入到反潛護航作戰中。

4、當代

第二次世界大戰結束後世界各國都注重於發展適合本國的航空母艦。戰後的美國在其一段時間里都在對二戰期間建造的埃塞克斯級航空母艦和中途島級航空母艦進行現代化改裝，改裝的項目包括增加斜角飛行甲板、蒸汽彈射器、助降瞄準鏡的設計。提高了艦載重型噴氣式飛機的使用效率和安全性、高性能噴氣式飛機，得以搭載到現代化的航空母艦上，排水量越來越大。

美國福萊斯特級航空母艦是美國第二次世界大戰後第一級專為搭載噴氣式飛機而建造的常規動力航空母艦，
之後美國在使用這一級航空母艦時仍然發現了一些不足，於是在建造下一級航空母艦時對其大規模的改造和升級這就是美國的小鷹級航空母艦，也是世界上排水量最大的一級常規動力的航空母艦，也是美國最後一級使用常規動力的航空母艦。

美國在建造小鷹級航母時，在1958年開工建造了企業號航空母艦（USS Enterprise CVN65）也是世界上第一艘核動力航空母艦。於1961年服役也可以被稱之為「企業級」，該級只建造了一艘。採用核動力的最大好處是提高續航能力核動力燃料更換一次可連續航行數十萬海里，使航空母艦具備了近乎無限的機動能力，消除了常規動力航空母艦大型煙囪對飛行作業的影響。

在看到核動力的優勢後美國海軍建造了一系列排水量10萬噸的尼米茲級航空母艦，是目前世界上威力最大、體積最大、排水量最大的航空母艦，其藍本是根據小鷹級航母改建的。

美國海軍於2007年1月16日宣布，美國新一級核動力航空母艦正式命名為傑拉德·福特號（USS Gerald R. Ford, CVN 78）以紀念在2006年12月26日晚間去世的美國前總統傑拉德·福特。福特號在2007年起開始建造將在2015年9月交付以取代屆時艦齡將超過50歲的企業號（USS Enterprise CVN-65）這也是美國進入21世紀建造的第一級航空母艦被命名為福特級航空母艦。

福特號航空母艦於當地時間2013年10月11日在位於弗吉尼亞州阿靈頓隸屬於亨廷頓·英格爾斯工業公司的紐波特紐斯造船廠成功下水，此外，福特級航母地第二艦被命名為肯尼迪號，第三艦據說將被命名為企業號，接替2012年退役」的企業「號這一艦名。

英國財力衰弱使皇家海軍無力擁有大型航空母艦，英國無敵級航空母艦很像第二次世界大戰中的小型護航航空母艦，採用滑跳甲板垂直短距起降飛機。在1982年英國、阿根廷的福克蘭群島爭端中，英國依靠它在遠離本土8000英里的地方取得勝利。蘇聯採用垂直起降飛機的基輔級航空母艦（蘇聯海軍稱為「載機巡洋艦」）則裝有重型武備蘇聯/俄羅斯最終建成的庫茲涅佐夫號航空母艦採用滑躍式甲板避免了安裝復雜的彈射裝置，伊麗莎白女王級航空母艦，是英國正在建造的最新一級航空母艦。

由於蘇聯的解體、經濟的衰退現代俄羅斯沒有能力在建造航空母艦，現代的俄羅斯只有一艘排水量6萬噸的中型航空母艦現代隸屬於北方艦隊。在波斯灣、阿富汗和太平洋地區美國利用它的航空 母艦艦隊維持它的利益。在1991年海灣戰爭和2003年美軍佔領伊拉克的過程中美國盡管在中東沒有足夠的陸上機場，依然能夠利用其航空母艦戰斗群進行主要攻擊 。21世紀初世界上所有航空母艦一共約可以裝載1250架飛機，其中美國的載機數超過1000架，英國和法國正在擴大其載機量。

法國在航母發展史上一共先後擁有過十艘航空母艦。20世紀50年代後期始，法國進入自主研製航母階段。兩艘克萊蒙梭級航空母艦，克萊蒙梭」號和「福煦」號分別於1961年和1963年開始服役，戴高樂號航空母艦是法國第一艘核動力航空母艦和世界上唯一一艘非美國海軍隸下的核動力航空母艦，也是法國海軍現役唯一一艘航空母艦，亦為法國海軍旗艦；戴高樂號是法國史上擁有的第十艘航空母艦，其命名源自於法國著名的軍事將領與政治家夏爾·戴高樂。

戴高樂號航空母艦標志著法國建立起全歐洲國家中最完整的國防工業研發體系，絕大多數關鍵性武器都實現了自主研發生產，許多方面還足以在美蘇兩強之外獨樹一幟。

⑵ 法國和美國一樣都擁有核航母，誰的航母更厲害

當然是美國的航母更厲害。2013年11月9日，美國海軍新一代“福特”級航空母艦的首制艦“福特”號正式下水，下一步將進行舾裝與試驗，預計它將於2015年底或2016年初正式加入現役。美國還計劃在2058年之前建造該級別航母10艘，以成為美國海軍未來海上力量的新生骨幹。

綜上所訴，美國航母厲害。

⑶ 法國海軍現在的狀況，包括各種戰艦，航空母艦，並對其性能進行解讀。

法國海軍：
現有體制及兵力法國海軍現有4.949萬人(包括海軍航空兵和海軍陸戰隊)。編有1個戰略海軍司令部、1個水面作戰司令部、1個反潛作戰司令部、1個掃雷作戰司令部、1個潛艇作戰司令部、1個海軍航空兵司令部、1個海軍陸戰隊司令部。
法國海軍的裝備航母：「戴高樂」號核動力航母1艘。
法國海軍直升機航母：「聖女貞德」級1艘。
導彈驅逐艦：「卡薩爾」級2艘、「絮弗倫」級2艘。
護衛艦：29艘，其中「費羅雷亞爾」級6艘、「喬治·萊格」級7艘、「圖爾維爾」級2艘、「德斯蒂安納·多爾韋」級10艘、「拉法耶特」級4艘。
潛艇：11艘，其中戰略彈道導彈核潛艇4艘(「可畏」級2艘、「凱旋」級2艘)，戰術潛艇7艘(「紅寶石」級6艘、「阿戈斯塔」級1艘)。
巡邏艦艇：40艘。
法國海軍2掃雷艦：21艘。兩棲艦艇：9艘。支援艦船：30艘。海軍航空兵 3500人。
裝備作戰飛機：52架，武裝直升機32架。
海軍陸戰隊 2000人。編有4個突擊群、14個海軍基地防衛隊。

⑷ 雙體航母前景如何

雙航母戰斗群在海上還是擁有巨大的優勢的，但是隨著現在反艦導彈的能力和威力越來越大，對於航母的威脅也越來越大，但是要想擊沉航母的話，還是非常困難的，但是現在要想和雙航母戰斗群有一戰能力的國家並不多，所以雙航母的前景還是不錯的，除非未來有更先進的艦艇誕生才會把航母的地位給取代，只是這個需要時間。

⑸ 法國有幾艘航母

法國航母
第四，法國新一代航空母艦將大部分設計為自動化導航和作戰指揮，與戴高樂相比，其工作人員將減少10％。作為比較：美國福特號有大約2500人，但計劃在法國設計的航空母艦上僅使用1080名水手。無論如何，法國新一代航空母艦將考驗法國造船工程學院的下一個技術發展，因為建造此類巨型航母需要數十年的技術能力。因此，名稱為「新一代航空母艦」。該任務被認為是極其困難的。
五角大樓航空母艦專家布萊恩·布賴恩·貢戈爾說：「假設當今世界上只有14個國家有可能造航母，但是只有五個已經具備必要的能力。「
對於今天這個航母俱樂部來說，只有中國打破了封鎖。蘇聯解體後，俄羅斯自己留了下來幾艘航母，到現在只有一艘了。
貢戈爾認為，以中國為例，當北京建造第一艘航空母艦時，這艘船被西方人嘲笑，並成為「蔑視的對象」。
如您所知，山東艦這艘巨型船於2017年4月26日下水，然後開始進行設備安裝。布賴恩·貢戈爾聲稱，在「自製」航母的過程中，中國解決了很多問題。
美國專家指出，考慮到以下事實，這是一個偉大的發展，世界上沒有比航空母艦更復雜的移動設備了。都是因為中國現在願意承擔極其復雜的技術項目

⑹ 航空母艦的發展趨勢是

航空母艦的發展趨勢是「融合」、「多能」。

在新一輪輕型航母「熱」流涌動中，兩棲攻擊艦受重視程度明顯更高一些。

各國對兩棲攻擊艦「高看一眼」，源自新型短距、垂直起降戰機功能的提升，以及兩棲攻擊艦兼具制海制空能力。

這種功能上的「融合」，讓原本只能操作直升機的兩棲攻擊艦搖身變成可操作固定翼艦載機的輕型航母，在更大范圍內遂行制海制空任務。

這種「融合」也體現在傳統輕型航母發展過程中。義大利建造加富爾號時遵循的是輕型航母標准，搭載短距、垂直起降戰機是其強項。除此之外，該航母在設計源頭就兼顧了登陸作戰能力，設計有車輛滾裝門，艦內可容納數十輛主戰坦克或輪式裝甲車，艦體外側還掛載著人員登陸艇。

這種迥乎往常的設計，代表著一種發展新方向——輕型航母和兩棲艦船的功能正走向相融。

性價比高、反應速度較快、部署具有靈活性、能力較全面，能滿足低烈度戰爭中遂行任務的需求。這些優點使以兩棲攻擊艦為代表的海上大型載機平台日益成為新一代輕型航母的主體。

不僅如此，其「多功能」屬性還在繼續進化。有些國家如土耳其目前正著手將無人機與兩棲攻擊艦結合起來，打造無人機輕型航母。

航空母艦總體設計

航空母艦結構的重要特徵是有寬敞的飛行甲板。它主要供艦載機進行起飛、降落、停放及進行保養、加油、掛彈等勤務保障。

飛行甲板一般長180－340米，寬21－77米，外形有矩形和萎形，劃分有起飛區、降落區和待飛區。降落區普遍採用斜角甲板，與艦中心線成斜8°－12°夾角，可保證多架艦載機同時起飛和降落互不影響，以提高安全性。

甲板上設有艦載機升降機、起飛彈射器、降落攔阻裝置和助降裝置等。島形上層建築設在飛行甲板中段的右舷。

甲板下設有大型機庫和油料、彈葯貯存艙室，以及供艦載機維修、保養、加油、充氣、供氧、牽引、系留、沖洗、起重和滅火的設施和設備，還設有為艦載機服務的通信、導航、探測、引導和指揮控制等系統和艙室。

⑺ 誰知道法國航母的詳細資料

戴高樂號航空母艦（Charles de Gaulle R91）是一艘隸屬於法國海軍（Marine Nationale）的核動力航空母艦，除了是法國目前正在操作中的唯一一艘航空母艦外，也是法國海軍的旗艦。正式成軍於2001年5月18日，戴高樂號是法國史上擁有的第十艘航空母艦，其命名源自於法國著名的軍事將領與政治家夏爾·戴高樂。戴高樂號不只是法國第一艘核動力航空母艦，事實上，它是有史以來第一也是唯一一艘不屬於美國海軍的核動力航空母艦。
建造日期 1989年4月14日
下水日期 1994年5月15日
排水量
標准 25000噸
滿載 38000噸
船體 長261.5米 寬31.4米
吃水深度 8.5米
飛行甲板 長261.5米 寬64.3米
飛機庫 長97.5米 寬64.3米
武器裝備
8座「吉安特」20F-22型20毫米對空武器系統
2座16聯裝蜂窩式導彈垂直發射裝置
w/32「阿斯特爾」艦對空反導彈導彈發射裝置
2座「薩德拉爾」防空導彈發射系統
4座10管AMBL-2A誘餌發射器
2座ARBB-33干擾發射台
「湯姆森」CSF-ARBR-21預警雷達
2台監視、捕捉與跟蹤雷達
「湯姆森」CS-DRBJ-11B三維對空搜索雷達
「湯姆森」CS-DRBV-26D型E波段雷達
「湯姆森」CS-DRBV-15C水面搜索雷達
「拉卡爾」1229-DRBN-34A導航雷達
「賽尼特」作戰火力控制系統
NRBP-20A飛機導航雷達
艦載飛機
「陣風」式戰斗機
改進型「超級軍旗」戰斗機
E-2C「鷹眼」預警機
565「黑豹」直升機
動力裝置
2座K-15加壓水冷卻反應堆
續航能力 5年
推進功率 84000 馬力
航速 27節以上
歷史

為了取代1960年代時建造的傳統動力航空母艦福熙號（Foch R99）與其姊妹艦克里蒙梭號（Clemenceau R98），法國早在1970年代中期時就已開始規劃下一代航空母艦的建造計畫，但戴高樂號的龍骨實際上卻是在1989年4月才在法國船舶建造局（Direction des constructions navales，DCN）位於布雷斯特的海軍造船廠中安放起建。然而，在一開始規劃時該艦原本是被當時的法國總統密特朗（Francois Mitterand）依照法國海軍旗艦命名的傳統，命名為黎塞留號（Richelieu）以承繼二次大戰時的戰艦黎塞留號。但在1989年實際起造時又被當時的總理、戴高樂主義派（Gaullist）的席哈克（Jacques Chirac）命名為戴高樂號。
由於冷戰時代的結束再加上經濟不景氣導致的國家財政困難，原訂1996年服役的戴高樂號工期一再延誤，直到1994年5月時才完工下水，以致連就役日程也往後延至1999年。但之後由於又陸續發現核反應堆強度不足進行補強，與斜向飛行甲板（angled deck）長度不足無法安全起降美製E-2C鷹眼式空中預警機（Hawkeye）而在2000年時又進行了甲板延長改造工程，將斜向甲板的長度增加了4公尺，也使得正式啟用的日程一延再延。
2001年5月18日戴高樂號正式就役，比原本預計的就役時間足足晚了五年，進度延誤所造成的損失成為法國財政上的一個巨大黑洞。同年9月11日發生了9.11事件，為了協助美軍進行永久自由行動（Operation Enring Freedom）掃盪阿富汗塔利班政權，戴高樂號與隨行的護衛艦隊首度穿過蘇伊士運河進入印度洋，於12月9日到達巴基斯坦大城喀拉蚩（Karachi）南方的海域上。在美軍主導的攻擊行動中，戴高樂號上的艦載機至少進行了140次以上的偵察與轟炸任務，是該艦服役以來第一次參與作戰任務。戴高樂號於2002年3月曾進入新加坡港進行休息補給，並於7月1日時返回母港土倫（Toulon）。
構造與設計
戴高樂號是史上第一艘在設計時加入了隱身性能考慮的航空母艦。然而由於噸位只有美國的同類艦只一半，因此戴高樂號只配備了兩具艦首彈射器（美軍航艦通常為四具），而艦載機的上限也只有一半約為40架上下，主要包括海基版本的陣風式戰斗機（Rafale即陣風M型）與超級軍旗攻擊機（Super Étendard）兩款法制戰機，以及美製的E-2C鷹眼式空中預警機。戴高樂號配備有非常先進的電子設備與法國最新銳的紫苑15型防空飛彈（Aster 15）與薩德拉爾（SADRAL）輕型短程防空飛彈系統，使得整體的攻擊能力遠遠超過過去法國擁有過的幾艘航艦。
後續發展
傳統上法國海軍向來會採取同時擁有兩艘航空母艦的編制，以確保縱使在其中一艘進廠維修時，也還有一艘可以值勤的配置方式。因此，除了目前擁有的戴高樂號外，法國海軍仍然需要建造另一艘航空母艦，才能完成理想的編制。
然而，由於戴高樂號的建造過分昂貴，法國政府並沒有打算建造另一艘同級艦，再加上近年來歐洲逐漸在政經軍事方面趨向統合，因此與其它國家採取相同標准以節省建造成本已是主流趨勢。在這樣的背景下，下一艘法國航艦極有可能是採用與英國合作開發的方式建造。雖然法國方面較偏好使用核動力來驅動船隻，但考慮到英國皇家海軍的低建造成本要求，2004年時法國總統希拉克曾正式公布，法國下一艘航空母艦將會用回傳統動力系統，考慮搭載燃氣渦輪引擎作為動力。

大事記
2001年9.11事件爆發，為了協助美軍進行永久自由行動（Operation Enring Freedom）掃盪阿富汗塔利班政權，戴高樂號與隨行的護衛艦隊首度穿過蘇伊士運河進入印度洋，於12月9日到達巴基斯坦大城喀拉蚩（Karachi）南方的海域上。在美軍主導的攻擊行動中，戴高樂號上的艦載機至少進行了140次以上的偵察與轟炸任務，是該艦服役以來第一次參與作戰任務。戴高樂號於2002年3月曾進入新加坡港進行休息補給，並於7月1日時返回母港土倫（Toulon）。
2007年，「戴高樂」號開始進行第一次大規模檢修，其中包括為兩個核反應堆更換燃料以及更新螺旋槳等大批裝備。2008年年底，修葺一新的航母重新出海執行任務。
2009年4月，「戴高樂」號因傳動軸出現故障而再次停航維修，經過幾個月的維修，航母於11月底出海訓練。
2010年10月中旬，由於驅動系統一個電櫃中的絕緣體出現故障，「戴高樂」號航母決定返回土倫港。10月30日，經過維修的戴高樂號重新出海進行訓練。
2011年3月20日，法國「戴高樂」號核動力航空母艦從法國土倫海軍基地啟程，參與對利比亞的軍事打擊行動。

⑻ 當代美國等國家航母的發展狀況是怎樣的

二戰結束後，世界各國都注重於發展適合本國的航空母艦，以維護本國海上利益。美國在戰後對埃塞克斯級和中途島級航空母艦進行了現代化改裝，改裝的項目包括增加斜角飛行甲板、蒸汽彈射器和助降設備，提高了艦載噴氣式飛機的使用效率和安全性，高性能的噴氣式飛機得以搭載到現代化的航空母艦上，並且航空母艦的排水量越來越大。

法國在歷史上一共擁有過十艘航空母艦。20世紀50年代後期開始，法國進入自主研製航母階段。兩艘克萊蒙梭級航空母艦，「克萊蒙梭」號和「福煦」號分別於1961年和1963年開始服役。

「戴高樂」號航空母艦是世界上唯一一艘非美國海軍隸下的核動力航空母艦，也是法國海軍現役唯一一艘航空母艦，是法國海軍的象徵。「戴高樂」號是法國史上擁有的第十艘航空母艦，其命名源自於法國著名的軍事將領與政治家夏爾·戴高樂。

「戴高樂」號航空母艦標志著法國建立起全歐洲國家中最完整的國防工業研發體系，絕大多數關鍵性武器都實現了自主研發生產，許多方面還足以在美蘇兩強之外獨樹一幟。

中國首艘航母遼寧號航空母艦，是中國人民解放軍海軍第一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦，前身是蘇聯海軍的「庫茲涅佐夫元帥」級航空母艦的「瓦良格號」。1980年代中後期，「瓦良格」號於烏克蘭建造時遭逢蘇聯解體建造工程中斷，完成率為68%。1999年，中國購買了瓦良格號，於2002年3月4日抵達大連港，2005年4月26日開始由中國海軍繼續建造改進。解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行更改製造，及將其用於科研、實驗及訓練用途。2012年9月25日，正式更名為「遼寧號」，並交付予中國海軍使用。

⑼ 法國戴高樂號航母和中國遼寧號航母相比戰鬥力如何

兩者沒有可比性。法國二戰時期海軍實力就很強悍了。法國航母艦隊有豐富的任務經驗，並且所搭載的艦載機擁有不俗的戰鬥力。更重要的是法國的戴高樂號是唯一一艘除了美國以外的核動力航空母艦。中國航母其實還是比較落後的，因為其起飛方式是利用傾斜滑板來助飛，而美國成熟型航母，是可以利用彈射技術來使飛機獲得一定的速度，且一次可發射多架飛機。在航母的運用上中國還是和國外有一定的差距的。

⑽ 如何評價法國戴高樂號航母

作為法國海軍力量的象徵，法國大國地位的保障，戴高樂號航母被寄予厚望，自誕生以來就被各種光環籠罩，創造了多個記錄，但是光環背後，卻是一次次對這只“高盧雄雞”的暴擊。

法國海軍在本世紀初迎來了戴高樂號航母，用它來維護法國的海上利益，看似迎來了一個嶄新的篇章，可也只有法國人自己心裡清楚，這嶄新篇章的背後，有多少劫難和糟心。美國在發展尼米茲級核動力航母以及更新的福特級航母時，都聰明的專門研發了專用的大功率核反應堆。目前中國海軍也正在計劃發展核動力航母，也面臨選擇核反應堆的問題，法國的慘痛教訓和美國的最終選擇道路，顯然是很值得我國參考借鑒的。