法國女神車怎麼樣

『壹』 法國汽車品牌有哪些故障率高么

1、布加迪

該品牌創立於1909年，總部位於法國莫爾塞姆。百年來布加迪牌一直將藝術與技術相融合，並曾在賽場上戰績輝煌，1998年大眾集團收購並復興了布加迪品牌，並將其確立為一個獨立運營的汽車品牌。BUGATTI，這個創立至今已經有百餘年歷史的法國跑車品牌，提起奢侈品，大家肯定會聯想到來自法國的各種奢侈品牌，而汽車中的奢侈品——布加迪(Bugatti)無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員。

(1)法國女神車怎麼樣擴展閱讀：

法國是歐洲第二大汽車生產國，是全球汽車行業支柱之一。據統計，涉及汽車行業的勞動人口超過250萬。2013年，法國汽車產量181萬輛，2012年法國共擁有機動車3800萬輛，在過去10年內，法國機動車總量年均僅增長1%。

法國汽車工業的產品構成主要為乘用車。2013年法國汽車工業乘用車產量146萬輛，輕型載貨汽車年產量28萬輛，重型載貨汽車年產量7萬輛。法國汽車工業產值達920億歐元，占國民經濟總產值的15%。雇員總數約150，000人。出口額占汽車產值的70%。法國擁有13家汽車製造廠商，其中包括兩大本土企業：標致-雪鐵龍集團和雷諾集團，以及大眾，福特，菲亞特，戴姆勒-克萊斯勒，豐田，寶馬和尼桑等國外廠商。法國本土汽車廠商在汽車市場佔主導地位。

『貳』 ds5ls是什麼車

DS 5LS是DS品牌整合全球資源、面向全球市場著力打造的首款5D全感官A級豪華三廂轎車。1955年DS在巴黎汽車展上第一次亮相。獨特的外形和超前的技術幾乎在一夜之間就將整個汽車行業與公眾俘虜。車展開場後，15分鍾內就收到了743份訂單。而車展第一天， DS的訂單數達到了12,000份。當時大多數記者完全把精力放在了DS上。除了滔滔不絕地講述DS是如何戲劇性地將技術與設計相結合，從而創造出汽車動力與操控（ride vs handling）真正統一的新可能。

DS 5LS不僅傳承了DS品牌原創設計、高效動力、精工細作、未來科技和綠色健康5大DNA，還從視、聽、品、觸、嗅5種感官層面為消費者帶來前所未有的全方位駕乘感受。特別是其極致的精湛工藝、領先的環保科技以及強勁的動力性能，充分滿足了想要表達自身價值、敢於突破、追求品質生活的「T時代」精英消費者的駕乘需求。

拓展資料：

法國汽車工業頂級設計豪華品牌，DS的法文全稱為Déesse，即法語：女神。

1955年，DS於巴黎車展首次亮相就以設計和技術上的創新引起了轟動，並引發了汽車業的革命，在汽車發展史上有著非常重要的地位。DS極受法國政要的歡迎，被譽為「總統座駕」，從戴高樂到奧朗德，DS都是法國總統的不二之選。

2011年，長安標致雪鐵龍汽車有限公司成立。2012年，DS品牌攜旗下產品正式登陸中國，作為標致雪鐵龍汽車集團旗下的新世代豪華汽車品牌，致力於為消費者提供創新、個性化以及激發靈感的駕乘感受。

DS新世代豪華汽車品牌

『叄』 ds汽車是什麼牌子

DS是法國PSA旗下高端豪華汽車品牌

DS雖自稱豪華品牌，但畢竟登陸中國較晚，論資歷和技術含量也不及其它豪華品牌，始終屬於小眾中的小眾，近幾年的銷量也是同比大跌，今年上半年僅銷售2000餘輛，不及去年同期的一半，前幾個甚至傳出DS即將退市的傳聞。

歸根結底還是因為品牌知名度不夠且定位不清晰，對於已經被排除到三線之外的DS來說，如果不及時解決這兩個問題，怕是顏值爆表的DS8也要跟著「涼涼」。

『肆』 想入手一輛二手的DS5，懂DS5的可以說一下這個車的優缺點嗎

一看老哥就是懂車的人，買二手就要買這種保值率低的車，如果你買二手的本田飛度之類的，可能三年的二手車價格比新車便宜不到一萬塊錢。但是買這些不怎麼保值的車，比如說DS，它的二手車就非常值得買。

不過要說明一點，不保值的車不一定就是質量差，更多的是銷量低，太小眾造成的。

要說法國車不保值，從DS5二手車的售價就可以看出來，DS52014款的豪華版當年售價高達24萬多，現在5年不到5萬公里的車，售價已經不足10萬，這保值率簡直是血崩式的。不過對於買二手車而言，這個價格還是很不錯的，要知道一輛14年的二手飛度還要將近7萬塊錢呢，加一萬塊錢可以直接買原價24萬的法國豪華汽車DS5，無論空間、做工用料、動力、舒適性都強於飛度。

DS5二手價格雖然便宜，但是DS的保有量太低，再加上本身又是豪華品牌，所以它的一次保養都快抵得上奧迪A6了，在700-1000元左右。車輛保有量少，配件自然偏貴，同時工時費也是比一般的車要貴。

最後，如果選擇DS5的二手車其實是個不錯的選擇，但是由於保有量少的原因在後期維護上，它的成本要比一般的車貴一些，這個要在買車前考慮清楚。

『伍』 ds5是什麼車

雪鐵龍DS5是法國標致雪鐵龍於2011年推出的一款車型，是一款偏重設計美感的高端大兩廂車型。

雪鐵龍DS5的汽油發動機以1.6T渦輪增壓發動機為主，包括兩種調校，最大功率分別為160馬力和200馬力；其外觀：造型類似概念車的設計，時尚拉風的外形。內飾：動感時尚，布局合理，配置豐富實用，且科技感較強。空間：配備了前排座椅8向電動調節及多項功能。配置：雅緻版、豪華版、尊享版。

(5)法國女神車怎麼樣擴展閱讀

雪鐵龍DS5是基於和3008相同的PF2平台，但卻是一款跨界車型，造型方面將借鑒2005年發布的C-SportLounge概念車的設計，而且其車身長度將達到4600mm，擁有非常寬敞內部空間。

在動力方面，雪鐵龍DS5或將配備1.6L THP汽油發動機以及2.2L HDi柴油發動機，此外還將引入PSA HYbrid4技術，通過一台前置柴油HDi發動機和一台後置電動發動機，實現電動四輪驅動，最大功率達到147kW。

『陸』 法國ds汽車怎麼樣

相對其他同等級的車來說質量不是很好。

早在2014年，長安標致雪鐵龍汽車公司因產品質量問題召回了2124輛涉及的DS5，召回原因是：由於供應商製造原因，車輛燃油泵鎖緊蓋存在失效風險，造成燃油泵發生松動，極端情況下可能導致燃油滲漏，存在安全隱患。但這起事件只是開始。

長安汽車引入PSA項目的初衷在於填補高端轎車市場的空白，那麼從「進口」再到「實現全面國產」便一直是長安汽車的最終目標，這也就不難奇怪會有長安標致雪鐵龍諦艾仕這個名字的出現。不過隨著國產計劃推進的急功近利，各種產品質量問題也接踵而來。

就拿在華銷量不錯的DS6來說，截止到2018年6月6日，DS6在車質網的投訴平台上共收到79個質量投訴和15個服務投訴，其中質量投訴涉及最多的問題是車身附件及電器和發動機故障，而廠家的回復率只有可憐的16.7%。

其他車型還包括發動機故障燈常亮、燒機油、抖動、無法提速、汽油泵故障、冷卻系統故障、噴油嘴故障、漏防凍液等等。

(6)法國女神車怎麼樣擴展閱讀：

當年DS在進入中國之前，標致雪鐵龍公司在歐洲市場一路潰敗，甚至需要變賣「家當」來維持生活，最終只能決定將旗下的DS系列獨立出來進行包裝，帶著「雪鐵龍高端品牌」、「法國總統御用座駕」等標簽來到中國。

不過這個「女婿」似乎並不太受中國百姓的待見，在2014年，DS靠著初來乍到的女神范還能在當年斬獲2.6萬的銷量，並在當年的豪華品牌在華銷量中排行第十位。不過好景不長，在2015年DS的銷量就降至2.1萬輛，到了2016年又下滑到1.6萬輛，去年更是只有5874輛的銷量。在2018年第一季度的銷量也只有669輛，同比下降66.65%。

從2011年成立至今，長安和PSA聯合推出的DS不僅沒有讓雙方受益，還讓雙方虧損不少。截至到2017年，長安PSA累計虧損數十億。根據長安汽車年度報告顯示，長安PSA在2016年和2017年連續兩年分別虧損16億元，如果不是長安汽車和PSA在苦苦維持這段關系，那麼長安PSA早就解體了。

『柒』 DS是什麼車

DS（豪華汽車品牌）:標致雪鐵龍公司旗下豪華汽車品牌。

DS是法國汽車工業頂級設計豪華品牌，DS的法文全稱為Déesse，在法語中是「女神」的意思。DS曾經是雪鐵龍品牌下一款轟動世界的汽車。

從1955年到1975年，它以近150萬的銷量成為一個經典。但最終這款車型還是因為技術原因和銷量下滑不得不停產。直到2009年，當雪鐵龍想創造一個新的高端子品牌。

DS品牌歷程

2015上海國際車展，DS對外公布了其全新中文口號「前衛·巴黎」及新LOGO，並進行品牌旗艦車型新DS5及概念車DS5MoonDust的亞洲首秀。

2015年7月6日，全感官豪華轎車2015款DS5LS正式上市。

2015年9月成都車展，新DS5、2016款DS6正式上市。

2016年4月，精緻動感兩廂車DS4S北京車展上市。

2017年2月，DS品牌全新一代產品首款車型DS7首次亮相日內瓦車展。

2017年4月19日上海車展發布會上，長安PSA營銷副總裁沈明均公布當紅演員王凱成為DS品牌新代言人。

以上內容參考網路-DS

『捌』 ds汽車質量怎麼樣 ds是什麼車

DS 是法國 標致 雪鐵龍 汽車公司（簡稱PSA）旗下的高端品牌，它的法文全稱為Dée ss e，即法語：女神。隨著中國 長安汽車 集團和法國PSA在2011年“聯姻” 成功 ，DS這一品牌就成了中法合資品牌。

其實DS“遠嫁”中國“牽手”長安實質是無奈之舉。當年DS在進入中國之前，標致雪鐵龍公司在歐洲市場一路潰敗，甚至需要變賣“家當”來維持生活，最終只能決定將旗下的DS系列獨立出來進行包裝，帶著“雪鐵龍高端品牌”、“法國總統御用座駕”等標簽來到中國。

不過這個“女婿”似乎並不太受中國百姓的待見，在2014年，DS靠著初來乍到的女神范還能在當年斬獲2.6萬的銷量，並在當年的豪華品牌在華銷量中排行第十位。不過好景不長，在2015年DS的銷量就降至2.1萬輛，到了2016年又下滑到1.6萬輛，去年更是只有5874輛的銷量。在2018年第一季度的銷量也只有669輛，同比下降66.65%。

從2011年成立至今，長安和PSA聯合推出的DS不僅沒有讓雙方受益，還讓雙方虧損不少。截至到2017年，長安PSA累計虧損數十億。根據長安汽車年度報告顯示，長安PSA在2016年和2017年連續兩年分別虧損16億 元 ，如果不是長安汽車和PSA在苦苦維持這段關系，那麼長安PSA早就解體了。

其實DS銷量不斷下滑的背後是其產品的質量問題的顯現，早在2014年，長安標致雪鐵龍汽車公司因產品質量問題召回了2124輛涉及的 DS5 ，召回原因是：由於供應 商 製造原因，車輛燃油泵鎖緊蓋存在失效風險，造成燃油泵發生松動，極端情況下可能導致燃油滲漏，存在安全隱患。但這起事件只是開始。

長安汽車引入PSA項目的初衷在於填補高端轎車市場的空白，那麼從“進口”再到“實現全面國產”便一直是長安汽車的最終目標，這也就不難奇怪會有長安標致雪鐵龍諦艾仕這個名字的出現。不過隨著國產計劃推進的急功近利，各種產品質量問題也接踵而來。
就拿在華銷量不錯的D S6 來說，截止到2018年6月6日，DS6在車質網的投訴平台上共收到79個質量投訴和15個服務投訴，其中質量投訴涉及最多的問題是車身附件及電器和發動機故障，而廠家的回復率只有可憐的16.7%。其他車型還包括發動機故障燈常亮、燒機油、抖動、無法提速、汽油泵故障、冷卻系統故障、噴油嘴故障、漏防凍液等等。

引用中國汽車流通協會副秘書長羅磊的話：“一個品牌的市場反映不佳，銷量不好，一定不是一個方面的問題，而是綜合問題”。DS除了在汽車質量上有問題外，還有一些造成其近年來發展不佳的原因是品牌傳銷、營銷不足，消費者對其品牌認知度較低。再加上在市場上沒能對 賓士 、 奧迪 、 寶馬 等豪華品牌造成沖擊，說明DS的定位和定價也是有問題的。

客觀來說，DS的口碑在國際上還是被普遍認可的，有標致雪鐵龍這一母公司相對較成熟的技術平台支持，DS的整體質量還是可以過得去的，只不過在後期推進國產化的過程中急於求成，質量把控不過關才導致質量問題頻發，不過隨著自主研發技術的崛起，相信最後是能克服這一難關的。

看到DS如此窘迫，作為“東家” 的長安和標志雪鐵龍肯定不會袖手旁觀的，先前就有新聞報道，長安PSA將在DS身上再增資36億元，發改委員也已同意雙方增資36億元人民幣方案。新一輪資本的注入對於目前的DS來說想必是一場及時雨，對於改善財務和經營狀況大有幫助，也為DS後期的改革打下基礎。
而長安PSA的相關負責人也向媒體透漏了長安PSA未來的規劃：未來五年內，每年將有一款新產品投放市場，重點是SUV市場；整合營銷渠道，成立專屬營銷機構；後續每一款新車都將推出插電式混合動力（PHEV）版本；2022年-2023年，將推出純電動全新產品。從這些構思中不難看出長安PSA已經准備打一場艱難的翻身之戰了。

@2019