韓國車同法國車哪個質量好

A. 德系美系日系法系韓系車的優缺點

現在國內合資品牌基本都是日系、德系、美系控制。韓國品牌和法國品牌處於相對弱勢的地位。從銷量來看，因為品牌眾多，而且他們的很多車型都是非常受歡迎的車型，所以日本品牌的整體銷量排名第一。其次是德系品牌，德系品牌定位比較高端，尤其是在豪華品牌的市場，幾乎是壟斷的！美系品牌處於中間位置，比韓系、法系品牌好，但不如日系、德系品牌！韓信品牌近幾年處於下滑通道！這個品牌，一個特立獨行的汽車系統，已經陶醉其中了！日系車、德系車、美系車、韓系車、法系車，哪個更好？引進日系車是實用主義。大部分設計 理念 都是基於舒適性和經濟性，設備質量好，產品小瑕疵少。安全是基於客戶和法律標准以及成本的考慮，所以人們常說安全是 通用 的。其優點是舒適性高、節油、保值率高。缺點:沒有明顯的缺點。安全性沒那麼差，但沒有歐洲車高。
整體來看，日系品牌給人的印象就是質量穩定，底盤柔軟舒適，實用性高，動力輕快，燃油經濟性表現良好！各方面性能做的最為均衡！這裡面最具代表性的日系品牌是 豐田 。所以，豐田品牌的車型在國內也擁有非常巨大的消費群體。深受國內汽車用戶的喜愛！但好像豐田汽車缺乏一些特色！各方面都顯得比較的中庸！而 本田 汽車則是在發動機技術方面擁有自己的獨到之處！其發動機動力強勁，並且擁有非常出色的燃油經濟性，質量也非常的穩定，只是最新的1.5t渦輪增壓發動機似乎質量穩定性方面還有待加強！並且在很多有限的車身尺寸裡面，本田也能創造出最為寬敞，實用的內部空間。這是本田最大的特色，但底盤舒適性表現不如豐田！而 日產 給人比較深刻印象的是其寬大的座椅，以及柔軟的底盤，正所謂日產大沙發！其他二三線的日系品牌也擁有著各自的賣點，像 馬自達 汽車在底盤操控性和自然吸氣發動機的技術方面就有著過人之處。 鈴木 汽車則是專注於小型車的一家車企！

日系車、德系車、美系車、韓系車、法系車，哪個更好？韓系車簡介韓系車企沒有悠久的歷史和底蘊。他們的早期發展和我們自己的汽車有很多相似之處。都是從山寨、逆向 三菱 、豐田的技術開始的。不同的是，在賺到第一桶金後，韓國車企及時轉向從事自主研發。早期的韓系車幾乎被歐美消費者嘲笑，但今天韓系車是世界公認的第五大汽車體系。韓系車的成功崛起值得我們自主車企學習！現在的韓系車和日系車品質相當，主要是以高性價比為主，在市場上佔有一席之地！生活中的韓系車質量、品質、造型都不錯，耐用性不輸日系車。。短板是部分車型油耗不 理想 ，駕駛體驗不如其他車理想。不過韓系車的實用性和性價比都很好。隨著 現代 各種精工的崛起，韓系車未來的潛力還是比較大的。韓系車沒有死忠粉，大部分車主選擇它是因為它的價格親民！韓語是日語的高仿版。因為是高仿，所以具有性價比高，省油，舒適性好的優點。缺點:安全性差，質量低，保值率低。

日系車、德系車、美系車、韓系車、法系車，哪個更好？德國車介紹我們來看看德國合資品牌。德系車有很多高端豪華品牌。在豪華車領域， 大眾 幾乎處於壟斷地位。其他國家的豪車品牌很難和 賓士 、 寶馬 、 奧迪 競爭！在普通品牌中，德國大眾在中國人心目中的地位也比較高。這是第一個與中國聯合生產汽車的外國品牌！也許是先入為主的觀念的先天優勢。大眾是中國最暢銷的汽車品牌！它的幾乎所有型號都很暢銷。沒有人能撼動這個地位。大眾有大氣高端的外形設計，做工精緻，底盤扎實！質量相對穩定，但近年來新技術應用更加激進，質量穩定性下降。

德系是一個科技人，崇尚領先的技術，嚴謹的設計理念，對各種參數指標的高追求。很多時候看起來性價比不高，但是安全性和質量都很優秀，耐用性也很優秀。各種元器件的設計壽命遠遠超過實際需求。優點:技術含量高，耐久性好，保值率高。缺點，性價比略低，技術過剩，小缺陷多，新技術缺陷頻發，但可以接受。

日系車、德系車、美系車、韓系車、法系車，哪個更好？美國合資品牌引進美系車，總給人一種笨重愚蠢的印象！另外，燃油經濟性差也是人們對美系品牌的固有印象！然而，近年來，美國品牌開始使用許多先進的發動機技術，燃油經濟性得到了很大的提高，但三缸渦輪增壓發動機的應用卻受到了人們的批評。由於其他因素的干擾，近年來韓系品牌銷量下滑嚴重。但本質上，韓系品牌最大的優勢就是性價比高。但是隨著我們國產自主品牌的不斷崛起，他們在性價比和質量上的優勢逐漸被侵蝕，所以韓系品牌應該會在很長一段時間內處於一個下滑的渠道。法系品牌最讓人印象深刻的是其獨特的後扭力梁式非獨立懸架調校！擁有底盤懸掛系統是法國品牌最大的優勢！在這一點上，其他品牌就有些相形見絀了！然而，法國品牌的外觀內飾設計有些獨特。不是國人喜歡的款式，所以銷量一直不溫不火！美部是土皇帝，各種大。優點:體積大，空空間大。缺點:油耗高，噪音大。日系車、德系車、美系車、韓系車、法系車，哪個更好？汽車介紹法律制度是一個浪漫的選擇。喜歡法制的人是鐵桿粉絲。不喜歡法制的人永遠不會喜歡，個性很鮮明。不知道利弊，但都各有各的口味。很奇怪，有些人非常喜歡。配置技術總體還可以，有些地方有亮點，但有些地方有不可接受的地方。這是一個糟糕的系列。總之，很不一樣…

綜上所述，德系車小毛病多，跑的穩，小毛病少的日系車，飄跑，美系車，底盤轉向好，變速箱匹配渣，油耗高，小毛病多，貼車，小毛病少，沒有便宜的特點，法系車，除了小毛病多，設計渣，都是優點。如今，關於日系車、德系車、美系車、韓系車、法系。簡介到此結束。如果你有不同的意見，也歡迎你給我留言。謝謝你。 @2019

B. 韓系車與法系車，相比之下哪個口碑更好

韓系只能和國產對比還差不多。法系再怎麼不受歡迎銷量低，也不至於淪落到和韓系相提並論。如果你是在不知道如何選，那就大眾吧。"大眾車比較高級"這個梗出自一則個新聞片，畫面是一個大眾車主，從衣著打扮看比較老氣的三四十歲男人，好像是車出了什麼故障，面對主持人說的一番話。

C. 法系車和韓系車怎麼選好

1.法國車和日系車怎麼選？其實這兩個品牌冷的原因是不一樣的。

2.韓系車近幾年銷量不佳，多是因為美國在韓國部署的「薩德」系統，部分原因是，一是沒有核心技術，做工不精，噪音控制差，安全配置低，配置簡單嚴重。我們都說日系車瘦，其實韓系車也差不多。

優點:車身外觀明亮，性價比高，僅次於日系車的存在，省油。

3.法國汽車的銷量一直不好，因為質量不好。由於三大車布局不合理，第一批法系車的保養比較麻煩。其次，發動機動力不如同級別的其他車，第三款低配車型的配置和高配車型有很大的不同。

優點底盤調校是整個法國車的靈魂。此外，它還具有良好的工藝和汽車零件質量，安全性能高。

D. 只談質量，法系車和韓系車誰更好

只談質量，法系車和韓系車相比，個人認為相對來說差別不是很大，真正考慮質量的話總體來說還是日系車。

E. 日系、德系、美系、韓系、法系、國產哪個口碑最好

說實話，回答這個問題很容易弄臟。每個車系都有自己的優缺點，每個車主都愛護自己的車。誰想說他的車不好，即使他從心底承認不好，他也會盡力在表面上為它辯護。

現在國內合資車基本都是德系、日系、美系持有，而韓系、法系的地位略低，國內中系正好在這兩個陣營。從銷量來看，由於德國品牌數量眾多，產品線布局非常廣闊，品牌定位相對高端，尤其是在豪華市場，幾乎處於壟斷地位。其次，日本產品線豐富，很多車型上市就很受歡迎。但美系車落後於德系和日系，銷量不偏不倚，遠高於韓系和法系。近年來，韓國系統迎來了一股寒流，這股寒流正全方位下降。法律體系是一個看起來不世俗的汽車體系。在你自己的世界裡總是很安靜，在合資企業里是最糟糕的。而國內中文系近年來處於強勢狀態，高性價比成為國內最好產品的代名詞，地位遠高於韓國系和法系。

我曾經在修理廠工作過一段時間，修車比例最高的是德國部門，其次是美國部門和國內部門，最後是韓國部門和日本部門，而當地法制相對較少。

德國汽車就像科技人。他們追求過高的各種參數和指標，排隊等新技術，認為自己追求的是高科技。很多時候，他們反而顯得沒有性價比，需要動力又想降低油耗。早年他們開始研究渦輪增壓器，研發換擋速度更快、操控性更強的離合器，最後結果一塌糊塗，燒油、磕磕絆絆、搖晃、異響、高溫等等。雖然它伴隨著很多缺點，讓很多消費者「膽戰心驚」，但不可否認的是，它的到來確實帶來了一系列好處，比如提速更快、油耗更低、動力更強、發動機更輕、操控性更強。這也如同追求終極本身，質量穩定性差，小問題頻發，技術缺陷頻發。如果你拿起表演，你將不得不放下你的舒適，如果有一天，日本將不得不。

不過日本普遍採用的自吸發動機技術也是如火如荼，各方面技術也是眾多車系中最均衡可靠的，非常受各種受眾的歡迎。但近年來，為了應對排放問題，滿足更多消費者的需求，我們不得不向渦輪低頭，以至於在渦輪的行列中頻頻翻車，這也拋掉了過去自吸的可靠優勢，比如機油增多、乳化、變速箱翻盤、噪音異常等問題。，而且餡料又大又細。

美系車總給人財大氣粗的感覺，燃油經濟性差已經成為人們的固有印象，但整體質量問題不大，而且在三大件上相對可靠，故障率也不多。但是美系車的變速箱真的很差，無論是它的高端車還是低端車，都是硬傷，驕傲的美系車從來不買變速箱，因為可以自給自足，但是從來不專一，在AT和雙離合之間搖擺不定。有時從事AT，有時被雙離合吸引，導致一切都沒有做好。最可笑的是，at的家人來自美國，但還是搞得一團糟。雖然總是8AT、9AT、10AT，但換擋總是不均勻，換擋邏輯不清晰，可靠性差。

韓系車問題不多，但近年來各種因素導致銷量不佳，口碑直線下降。獨立努力，優勢不明顯。用過韓系車的車主都知道，韓系車確實有皮實耐用的品質，在國外還是很受歡迎的，這就意味著他們老舊的2.0發動機設計缺陷拖後腿，行駛里程長容易拉缸，轉向卡死不正常等。，而變速箱問題相對較少。

我覺得法國車是自己「造」出來的。無論是外觀設計還是內部設計特立獨行，經常會出現普通人意想不到的設計，導致維修更加傷腦筋，配件也相對昂貴。再加上老THP發動機的故障率和技術落後的感覺，口碑和銷量都跌到了冰點，很多車主更不願意承認。開車去修理廠的時候，法國車的工作時間往往比較多。作為一個車主，如果你是律師，你也幫不了自己。

近年來，中國製造的汽車正在努力追趕。要說相比合資汽車，國產車真的還有很長的路要走。畢竟，重要的組件落後了很多。市場上有句話「能買合資就不買國產車，能買進口車就不買合資」。我想說的是，不支持國產車怎麼滿足你的眾多要求？在國內代步交通領域，不談超越，至少各方面的表現都不是很差，但駕駛質感有待提升，部件之間的匹配也不是很協調。總之整體質量沒問題。當然，中國汽車也不是沒有領先的進口或合資企業，在今天大力推廣的新能源領域更勝一籌。

總結:

在所有主要的汽車系統中，我認為口碑和質量大致相同。一個產品本身有優點也有缺點，不可能十全十美。很公平合理。我覺得首先選車要理性。同等級別要一視同仁，價格、配置、動力、油耗等維度要一視同仁。根據你的實際情況你能做多少？選車看口碑往往是錯誤的選擇。

F. 韓國車好還是法國車好

你好，相對而言法國車好一點，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝你的舉手之勞！

G. 法國和韓國車相比,哪個好一點

法國車
法國車歷史悠久，造車很有自己的特點，技術獨特。
韓國車，仿造日本車，但又沒有趕上日本車的品質。
法國車外型獨特，設計特別，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人不能接受，所以法國車一直就是小眾的產品，韓國車外形中庸，配置豐富，比較符合大眾的眼光，但是論操控，安全，皮實，法國車都勝過韓國車。

H. 都說韓系車的三大件不錯，那和法系車比如何

近年來，汽車市場蓬勃發展，其中大眾因年銷量三四百萬輛而長期成為國內銷售龍頭，日本三劍客日產和田亮的銷量也令人印象深刻。國內自主品牌也趕上了快速發展，吉利、長城遍地開花。有的人開心，有的人擔心。曾經在中國汽車市場狂飆的韓車和法國車，似乎慢慢被市場拋在了一邊。甚至很多人認為現在的韓車和法國產車已經被中國徹底打敗了。俗話說，死駱駝比馬大。雖然韓車和法國產車一直被貼上「最差合資車」的標簽，但其實力不容小覷。問題是法國車和韓車總是被拒。哪個比較靠譜？內部人士：這是正確的選擇。

結論：總體來說，韓車便宜，配置豐富，空間大，油耗低，內飾美。裝備高的機型配置很親切。作為一款旅行車型，性價比很高，但是底盤技術和調整與德， 日， 美等車型相比還有一定差距。不可否認的事實是，有車主反映韓車的高速有點飄忽。總體來說，韓車的各種車型還是有很多小毛病的，做SUV的水平比做轎車略高。法國車在操控和底盤上更占優勢，機動性也比德車好。在空間上，他們競爭不是很激烈，但是造車的技術是很深刻的。只要避開高投訴的車，法系車的家用車還是值得買的。你知道，愛麗舍是計程車司機的最愛，而雪鐵龍308是職業教練。你怎麼看待法國車和韓車的比較？歡迎留言，我們都不開心——到底是法國車還是韓車，買哪個更明智？內部人士：這是正確的選擇。

I. 法系車和韓系車怎麼選

法系車和韓系車都在國內有一定的影響力，法系主要是標致雪鐵龍，韓系主要是現代起亞，從銷量情況來看，韓系明顯要比法系更受歡迎，2018年現代共售出新車70.2萬台，起亞共售出新車31.8萬台，標致共售出新車13.2萬台，雪鐵龍共售出新車10.7萬台。標致和雪鐵龍加起來還趕不上一個起亞，由此可見法系更加小眾一些。從單一車型銷量來說，2018年現代領動賣出了19.5萬台，ix35賣出了12.1萬台，而法系賣的最好的雪鐵龍愛麗舍也只賣出了3萬多台。兩個車系的市場認可度高下立判。

法系車和韓系車怎麼選，單純的說哪個車系更好是無法進行比較的，還要看具體車型而定，如果是308和領動比我會選領動，5008和途勝比我會選5008，所以也並不能一概而論，法系雖然市場表現差，但還是會有幾款好車存在的。

J. 法國和韓國車相比,哪個好一點

法國車

法國車歷史悠久，造車很有自己的特點，技術獨特。
韓國車，仿造日本車，但又沒有趕上日本車的品質。

法國車外型獨特，設計特別，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人不能接受，所以法國車一直就是小眾的產品，韓國車外形中庸，配置豐富，比較符合大眾的眼光，但是論操控，安全，皮實，法國車都勝過韓國車。