法國為什麼老師罷工

❶ 法國福利那麼好，為什麼還要鬧罷工

法國這些歐洲的老牌資本主義國家，他們的福利待遇還是相對不錯的，但是仍然會爆發出大功的各種各樣現象，法國似乎就有這樣歷史傳統，最開始的時候確實是由於工作待遇不好，然後爆發的紡織工人情義這些各種各樣的歷史事件，但是現在已經好了很多了。

歐洲的人們能夠工作8個小時乃至更短，還能賺到那麼多的錢，是與工會組織的努力分不開的，也因為這一點他們的人力成本有很大的上升，所以說他們很多加工型的企業都是搬遷到我們亞洲的一些國家一些發展中國家，因為勞動力成本更低。

❷ 只講福利不講奉獻為何法國會爆發史無前例的跨行業大罷工

因為這和法國的國家政策是息息相關的，法國作為一個發達國家，其福利政策是十分優越的，在他們那裡不工作都會得到大量的資金去供你生活，所以罷工行為就是其福利制度所導致的。

❸ 法國福利那麼好，為什麼還要鬧罷工

說起法國這個國家，相信很多小夥伴就能夠想起埃菲爾鐵塔，再就是法國的是漳州，還有就是非常著名的香榭麗舍大道，但是除了這些之外，我們還能夠聯想到的就是法國的福利非常棒，但是法國的民眾卻是一言不合就罷工，這到底是為什麼呢？

法國的福利好，但是政府的養老金體系不堪重負。如果說你也比較關注國際新聞，那麼絕對會從國際頻道當中得知，法國現在的養老基金已經虧空到了40億歐元之多，而且有很多經濟學家評論，如果說法國再不進行改革，那麼在未來5年之內，法國的養老基金將會赤字達到172億歐元左右。

❹ 法國福利很好，為什麼法國的工人還是會經常鬧罷工呢

因為對於那些法國工人來說，罷工是他們的權利，也是他們理想和文化的一部分，再加上在法國罷工是具有法律保護的，所以他們才可以這么肆無忌憚，再加上每一次的罷工都會給他們帶來實際的福利，而人總是貪心的，所以法國罷工才這么常見。

法國罷工是歷史慣例，有前人給他們做引導，所以他們就仿照著前人的模樣，持續性的罷工。美國有關於歷史工人罷工的新聞，一般都是法國工人又罷工了，什麼叫又就是次數很多很無奈，法國人簡直對罷工達到了樂此不疲的地步，而這一次全法大罷工的導火索，跟其他的罷工原因一樣，都是由於法國社保制度改革所引起的，他們罷工就是為了討回自己的利益，而由於在法國罷工是有法律保護的，所以他們才這么肆無忌憚。

因為法國大革命直接燃起了法國人的浪漫主義以及理想主義，在他們眼裡罷工是上天賦予他們的權利，而罷工更是包含了他們理想和文化，所以罷工這種無利於國家設計的事情慢慢的變成了法國工人對於浪漫追逐的手段。

其次，法國工人為什麼敢這么肆無忌憚的罷工，是因為法國罷工是有法律保護的，當然法國一不是一開始就允許罷工，而是在二戰結束之後罷工才正式的被法律承認且保護，所以說這相當於是法國憲法賦予法國工人的權利。

❺ 為什麼法國人喜歡罷工

耐人尋味的法國罷工，原因很多的。

法國人喜歡度假，每年寒暑假時，法國全社會均比較安靜，一片歌舞昇平，但假期一結束，馬上就是新一輪的社會危機，全國上下工潮四起。這不僅是我搞法國工作那麼多年的體會，也是我們大使館司機、廚師的普遍看法。

法國公務員工會組織在巴黎街頭遊行，反對拉法蘭政府推出的退休金改革方案。(2003年6月11日)每年9月份暑假結束，法國就進入了罷工的高峰季節，諸如銀行、郵局、電力公司、航空、鐵路、地鐵、公共交通的職員罷工最常見，但其他行業，如教師、醫護人員、記者和國家公務員罷工也司空見慣。法國人罷工的名目繁多，勞動法上專門有定義。有所謂警告性罷工，短時間停止工作對僱主施壓；有「瓶頸」式罷工，專門選擇要害部門或要害時間停止工作；有輪流式罷工，企業內不同部門或工種輪流停止工作；還有聲援性罷工，也就是為支持其他行業或企業的罷工者而停止工作。但罷工的目的無外乎是要求增加工資、減少勞動時間。相比之下，法民航職工的罷工對老百姓的影響最大，政府也就最害怕。但不幸的是，對我們這些無辜外國人帶來的不便也最大。記不清多少次因罷工導致我們的代表團抵法航班時間誤點，隨之造成的就是拜會、宴會的推遲。這種因罷工帶來的不便對代表團，對大使館均苦不堪言。

法國人為什麼要罷工？許多法國人對我說，這是法國老百姓的最後一項基本權利。工業化後，在法國社會經濟生活中，資金、土地和勞動三大要素供給中，勞動提供者的權益最小，罷工成為調節勞資關系及社會各利益集團關系的重要手段。在法國，最有名的工會組織有勞工總聯合會(CGT)和工人力量總工會(FO)，它們分布在社會各個階層和行業之中，甚至法國外交部官員、治安警察均是這些組織的成員。這些工會組織，特別是其在國有交通部門，如鐵路和航空的敏感部門，確有氣吞山河、左右全法國社會的能力。記不清楚多少次因增加工資、提高工作待遇等要求，法交通部門的工會組織讓全法國癱瘓。記得拉法蘭總理剛上台銳意改革，結果一項改革退休金的決定就導致法交通、教育、通訊、郵政、醫療和社會服務等行業的工會全面罷工，形成了法國繼 1995年後又一次規模最大的全國總罷工。

此次退休改革計劃的要點是在退休年齡不變的前提下，適當提高公立行業從業人員繳納退休保險金的年限，從而最終和私營部門職工一樣繳滿40年的保險金，才能拿到全額退休金。此外，還要對一些規定做修改，如修改「艱苦職業」公務員的定義。從1853年起，法國將火車司機、法國電話電信公司線路維護員、郵局分揀中心服務員等認定為「艱苦職業」，但經過150年變遷，工作條件早已發生了翻天覆地的變化。是否還是讓這些人從55歲起就享受退休待遇？這在法國形成激烈爭論。但要全國近36萬人放棄這些所謂「艱苦職業」的退休待遇，又將冒犯眾怒。凡此種種，法退休金制度漏洞很多。如不改革，到2040年政府的退休金支出要比2020年高151%，達到852億歐元。隨著就業人口越來越少，人平均壽命越來越長，此種退休制度顯然難以為繼。

然而，政府的「大道理」比不過老百姓的「小道理」。約1000多萬人，即六分之一的全國老百姓參加反對退休金改革的全國大罷工，造成法公路、鐵路、航空、市內交通和社會服務系統的全面癱瘓。在某些城市，示威規模與1968年法國「五月風暴」規模相當。據巴黎工商會統計，歷時一個多月的社會動盪對法國經濟的負面影響巨大。中小企業當月份經營額下降30%至40%。巴黎各大百貨公司的銷售額同比下降10%。罷工一天給法國國營鐵路公司造成2000萬歐元損失，對巴黎公交公司造成100萬歐元損失。

然而，盡管罷工會給老百姓生活帶來很大不便，但歷次民調顯示，大多數法國人都對罷工者表示理解，隨意罷工成了一種文化。不管是為什麼，人人都可以罷工，老百姓對此已熟視無睹。首先，這是法國憲法賦予的權利，誰也奪不走，誰也改變不了。其次，這是法國人利益調節機制的特色，除議會辯論外，街頭的力量展示同樣十分重要。遊行群眾與政府憲兵是零和游戲，雙強相逢勇者勝。政府許多削弱罷工者利益的規定，包括資方解僱員工的決定均會因罷工者堅定的意志而得到改變。我記得1992年第一次來法上學時，碰上法國政府出台一項針對違章司機懲罰機制的改革，由於這種對駕照扣分制對卡車司機不利，導致全法國卡車司機一夜之間佔領了全國高速公路的主要關卡，造成全法長達一周時間的交通癱瘓。政府當時出動軍隊，天上飛著直升機，試圖向罷工的卡車司機施壓，但後者腦袋連抬都懶得抬，到頭來還是政府讓了步。

連外交官、憲兵都要罷工

2003年12月1日，新華社巴黎的一條短訊讓中國讀者跌破眼鏡，那就是法國駐外全體外交官及外交部全體職員舉行了有史以來規模最大的全球性大罷工，近200名外交部官員還在法參議院門前舉行示威。罷工的結果不言而喻，法國在世界各地的大部分使領館、文化中心和法國學校等機構關閉，法國外交部內部工作也受到嚴重干擾。總統希拉克對此深表憂慮，外長德維爾潘則呼籲罷工的部下們盡快恢復工作。

眾所周知，法國特別注重外交，視其為展示其國力的重要平台，因此，法在世界上擁有的龐大外交網路僅次於美國。據統計，法國外交部共有9293名官員，其中3900多名在巴黎，5300多名駐外。法國在國外有154個大使館、88個總領事館、10個領事館、26個調研機構、148個文化中心、223所法國學校，僅在海外的法國學校的老師就有6000多人。

按計劃，法外交部2004年預算為42億歐元，約佔法GDP1.25%。但同時又決定凍結部分撥款

，從外交總撥款中扣除2.84億歐元。平心而論，42億歐元這筆數目對一般國家來講已非常可觀，但對擁有龐大機構和雄偉目標的法外交部來講又顯得不足，特別是議會在通過新預算時還要求外交部取消116個職位並對外派人員的補貼減少6%。

外交部的朋友私下向我無奈地表示，由於辦公資金緊縮，外交部樓內老化的電梯無錢更新，10個月內曾連續幾天沒有復印紙。由於法近年經濟發展遲緩和財政赤字已超過「馬約」規定的佔GDP 3%，法政府一直在開源節流。希拉克要求外交部帶頭對外派機構進行重新組合，以節約財政支出。從1984年來，外交部實際已減了2758個工作崗位。外交官們不明白，為什麼希拉克總統和政府一方面要在世界舞台上大展外交宏圖，另一方面卻又要縮減外交人員和經費？與此同時，外交部在精簡，其他機構的外派人員卻在不斷增加，待遇也比外交官好。總之，國家再有理，國家的困難也不應只讓外交官來當「替罪羊」。

法國人愛罷工是出了名的，但外交官舉行全球性罷工尚屬首次。90%的法駐外使館均響應了罷工，其中還包括法國駐印尼的大使。罷工不僅嚴重損害了法國外交的聲譽，也影響了法國外交工作的正常開展。法駐北京大使館因當時法財長梅爾和文化部長阿亞貢訪華，雖仍有人堅持上班，但大部分外交人員都參與罷工。也許，這天你給法使領館打了一天電話也未打通，你還以為又是法國什麼宗教節日呢。

http://book.sina.com.cn/excerpt/sz/rw/2008-12-10/0914248753.shtml

❻ 法國2010年10月12日為什麼大罷工這次是大規模的，繞城的，甚至老師都去參加了，這如何是好

新華網巴黎10月11日電(記者尚栩 應強) 法國將於12日再度舉行全國性跨行業大罷工，以抗議政府期望推行的退休制度改革。據悉，法國巴黎近半航班將於罷工當天取消，火車、地鐵及公車等公共交通運輸也會受到影響。

法國民航總局11日在一份公報中指出，鑒於民用航空系統一些工會已發出罷工號召，總局要求各航空公司對罷工當天飛行計劃進行調整。巴黎戴高樂機場和奧利機場12日將分別有30%和50%的航班被取消。法國民航總局呼籲計劃於12日乘坐飛機出行的乘客先與航空公司聯系，確認航班狀態，然後再前往機場，以免造成不必要損失。

法國航空公司(法航)8日曾表示，公司內部的5家工會已向各自成員發出罷工號召，而法國民航總局對罷工期間各航空公司的航班數量也會進行限制，所以法航決定，將於12日當天減少覆蓋法國國內和歐洲范圍的中短途航班架次，但國際航線長途運輸將不會受太大影響。

11日晚，為響應法國國營鐵路公司相關工會發出的罷工號召，一些鐵路工人已開始罷工，導致當天夜間從巴黎出發的大部分國際列車及法國國內列車被取消。與此同時，巴黎公交公司等公共運輸部門相關工會也已發出從12日起無限期罷工的號召。因此，在未來一段時間里，法國尤其是巴黎地區的地鐵、公車等公共交通運輸也會受到影響。

此外，法國港口碼頭工會聯合會也呼籲工人參加12日的全國大罷工，罷工將涉及馬賽、波爾多、敦刻爾克、勒阿弗爾等多個港口。一些煉油廠工人也將加入罷工行列，直接影響精煉油生產。

而截至11日，法國最大、全球第三大石油港口馬賽港的罷工已持續近兩周，反對法國即將實施的退休制度改革和港口改革法案。罷工導致油港關閉、油輪運輸受阻，威脅法國燃油供應。

法國政府提出的退休制度改革法案包括兩大主要內容，即將最低退休年齡從60歲提高至62歲，將可領取全部養老金的退休年齡從65歲提高至67 歲。這一備受爭議的法案草案今年9月已在法國國民議會(議會下院)獲得初審通過。而法國參議院(議會上院)也於10月8日和11日分別通過了包括這兩大主要內容的相關條款。

9月7日和23日，法國已兩度舉行全國性跨行業大罷工，抗議退休制度改革。

我們應該申請罷工，響應法國工人階級的正義行動！

❼ 為什麼法國人每天都偷懶惹事各種罷工，還是發達國家

眾所周知，法國是一個強勢又發達的國家，在這個國家有著非常發達的工業和經濟基礎，這個國家也被人們稱為浪漫之國，不僅有著世界著名的建築物埃菲爾鐵塔，巴黎還有著名的博物館聖母院。在這樣的國家，人們都特別嚮往能夠去法國進行旅遊。而且在法國生活的人民都非常的輕松。不僅僅有很多放假休息的時間，每天工作的時間也非常的短。而且居住環境也特別的好。在這樣的環境之下，人們總會形成一種懶惰的性格，法國的員工經常偷懶罷工。但是卻絲毫沒有影響到法國發達國家的地位。這是因為第一，法國勞動人民的工資特別的高。第二，法國的工業效率是世界聞名的。

僅憑這些著名世界的東西就可以支撐起法國的經濟鏈條，讓它一直處於發達的國家，還有一個原因就是法國人少。

❽ 法國二百萬工人大罷工是怎麼回事

1936年4月26日——5月3日，法國舉行國會選舉，由激進黨、激進社會黨、共和社會黨、社會黨組成的人民陣線在議會選舉中獲勝，擁護人民陣線的各黨派獲550萬張選票，占選票總數的56．6％，它的候選人在618席中獲得了375席。由於人民陣線在選舉中的勝利，1936年6月4日組成了以社會黨領袖萊昂·勃魯姆為首的政府。勃魯姆開始執政前後，正是法國新的罷工浪潮席捲主要工業部門的時候。4—5月間有200萬工人舉行罷工，罷工工人提出提高工資、簽訂集體合同、改善工作條件、實行40小時工作周制和假日照發工資等要求。在罷工的壓力下，勃魯姆政府和企業主接受了工人的要求。1936年6月7日，政府、企業主和總工會三方代表在「馬蒂尼翁」飯店開會，簽署了《馬蒂尼翁協定》。協定規定平均提高工人工資7％一15％，承認工會自由和車間代表制度，每周40小時工作制以及保障工人享有簽訂集體合同的權利。不久，勃魯姆政府又通過立法程序將《馬蒂尼翁協定》的內容固定下來，同時還改組了法蘭西銀行，由政府、工會和股東三方代表組成監理會實行對企業的監督，給予中產階層某些貸款優惠等項措施，此外還頒布了解散法西斯團體的命令。但這些措施卻遭到大資產階級和反動組織的強烈反對和抵制，勃魯姆政府屈從於大資產階級的壓力，以「鞏固已經採取的措施」為借口，宣布剛開始實行的措施「暫時停止」。不但如此，還在1936年9月一1937年6月兩次宣布法郎貶值，引起物價暴漲，實際上使工人通過斗爭中獲得的成果化為烏有。勃魯姆也不得不於1937年6月21日辭職。