天津哪個橋像法國

⑴ 萬國橋被炸過嗎

沒有。
萬國橋沒有被炸過。天津解放橋又稱萬國橋，俗稱法國橋、法俄橋，是目前海河跨橋中僅剩的三座可開啟的橋之一。
解放橋（萬國橋）位於天津火車站（東站）與解放北路之間的海河上，是一座全鋼結構可開啟的橋梁，建於1927年。

⑵ 天津海河上有什麼橋,描述

市區，由西向東的橋依次為：

1永樂橋（連通三條石大街—五馬路）
位於三岔河口的永樂橋享有「天津之眼」的美名，上下兩層，設有餐飲、娛樂、休閑等設施，集交通、觀光、游覽功能於一體。永樂橋摩天輪直徑達100多米，通透的48個座艙可容納300多位遊客同時觀光，轉一周大約需要三四十分鍾。摩天輪可將你帶到120米左右的高空，方圓40公里以內的景緻盡收眼底，堪稱名副其實的「天津之眼」，可與英國泰晤士河畔著名的「倫敦之眼」相媲美。

2金鋼橋（連通大胡同—中山路）
金鋼橋始建於清光緒29年（1903年），俗稱老橋，是海河最著名、最重要的橋梁之一。1901年，袁世凱任直隸總督兼北洋通商大臣後，將總督衙門移駐天津，並在河北新區修建了火車總站（北站），方便京津往來。1903年車站建成後，從新車站修通一條直達衙署的大馬路，命名為大經路（中山路)。
為連通海河南岸城區，同年將窯窪木浮橋改建成開啟式鋼架橋，稱金鋼橋。因不能負重，1924年又建成一座大型鋼梁雙葉立轉開啟（八字形）式橋，行船順暢。新的金鋼橋改建於1996年，為雙層拱橋，造型新穎，美觀壯麗，具有時代感。

3獅子林橋（連通通北路—獅子林大街）
獅子林橋始建於1974年。為確保海河通航要求，有關部門於2003年對獅子林橋進行頂升，當時尚屬國內首例。同時，橋頭的4座石獅修葺一新，又在橋上新塑大小獅子1177隻，共計1181隻，獅子雕像神態各異，或仰天長嘯，或閉目養神，或低頭沉思，或歡騰雀躍，絕無重樣，橋中「獅子林」可謂中國一絕。

4金湯橋（連通水閣大街-建國道）
金湯橋，「固若金湯」之橋。它始建於清光緒32年(1906年)，是由天津海關道和相關租界當局、外國公司合資，將此地浮橋改建而成的三跨平轉式可開啟鋼結構橋梁，也是國內目前僅存的同類橋梁。在天津，金湯橋又是象徵天津解放的標志。在平津戰役中，多路攻城的解放軍官兵於1949年1月15日凌晨在此會師，天津解放，所以該橋也被天津人民親切地稱之為「會師橋」。

5進步橋（連通通南路—進步道）
1976年天津地震後建成的進步橋（原通南橋），最初因可直達南馬路而得名，是連通河北、南開、和平三區的交通樞紐。

6北安橋（連通福安大街—勝利路）
北安橋原為木結構，早在民國初年就是連接意租界與日租界的重要橋梁。抗戰勝利後，此橋改建為水泥灌樁橋，名為勝利橋。1975年改建為3孔拱形鋼混結構，更名為北安橋。近年改造後的北安橋借鑒了法國巴黎亞歷山大三世橋的特點，橋頭雕像採用西方古典主義表現形式，內容上以中國「四靈」——青龍、白虎、朱雀、玄武為題材，寓意東、南、西、北四方平安。另外，橋欄基柱上的4尊樂女雕像也是神采飛揚，與橋兩側的幾十盞歐式雕塑燈相映成趣。

7大沽橋（連通大沽北路—五經路）
「日月雙輝」的大沽橋由兩個不對稱的拱圈構成，弧長140米、高39米的大拱向東，采太陽光芒；弧長116米、高19米的小拱向西，與月為伴。雙拱向外傾斜，共由88根吊桿系於橋身兩側，如此設計真正實現了橫跨的意義，是世界上獨一無二的創舉。在2006年國際橋梁大會上，大沽橋一舉獲得世界著名橋梁大獎——尤金•菲戈獎，全球每年只有一座橋梁能夠獲此殊榮，代表了世界建橋技術的最高水平。

8解放橋（連通解放北路—海河東路）
建成於1927年的解放橋（舊稱萬國橋）由當時的法國工部局修建，為中孔雙葉立轉式開啟橋，開啟之時氣勢恢宏，巨輪暢行無阻。萬國橋將老龍頭車站與英、法租界連通，熙攘繁華。近年，按照修舊如舊的原則，解放橋得以整修翻新，恢復了原有的開啟功能。

9赤峰橋（連通赤峰道—華昌道）
赤峰橋主橋橫跨130多米，引橋為互通式立交橋。主橋塔高64米有餘，好像風帆。塔底為船形建築結構，是一處視線上佳的游覽平台。遠遠望去，赤峰橋猶如海河上揚帆而來的一艘巨輪，蔚為壯觀。

10金匯橋（連通保定道-海河東路）
金匯橋最大的亮點是西岸橋頭的帆形主塔，寓意著時代大潮拉動城市金融發展，天津正乘風破浪，日益繁榮。

11大光明橋（連通曲阜道—十一經路）
大光明橋橋頭的4座歐式「射手座」雕塑氣勢宏偉，金碧輝煌，體現了人們崇尚自由、光明的文化內涵。橋欄上的「日月星辰」主題雕塑也很引人矚目，其中的「日」象徵如日中天，是生命的源泉；「月」代表家好月圓；「星」寓意正直、明朗；「辰」蘊含愛與美、公平與高尚的內涵。

12金阜橋（連通蚌埠道—十三經路）
蚌埠橋採用輕型非對稱結構，主橋與兩側如飄帶造型的人行橋構成了完美的三維結構，給遊客以輕盈通透的空間感。

13直沽橋（連通奉化道—大直沽西路）
直沽橋的主跨度近140米，由眾多飛跨拱、鋼結構「花瓣」和吊桿構成。遠望直沽橋，輕盈靈巧，動感十足，是藝術空間設計與建築美學的經典之作。

14劉庄橋（連通瓊州道—大直沽中路）
早在明代萬曆年間，小劉庄渡口就已出現。1959年渡口原址建成開啟式木結構浮橋（8隻木船編組而成）,連通河東、河西兩區。1976年改建為開啟式鋼絲網水泥船浮橋（6隻鋼絲網水泥船）。1992年在此建成天津市區第一座獨塔斜拉橋。

15光華橋（連通新圍堤道—東興路）
光華橋的主跨梁像一艘航母橫卧在海河上，底部裝飾巧妙綿延，與上部欄桿設計一氣呵成，設計中的景觀效應與功能使用完美統一，具有強烈的時代氣息。

16國泰橋（連通小圍堤道—規劃路）
人稱國泰橋像海河上的美麗彩虹，觀光客可乘電梯來到「彩虹」之巔，一覽津城美景。

17富民橋（連通洞庭路—富民路）
富民橋為單塔空間索麵自錨式懸索橋，結構穩定，設計新穎，堪稱國內首創，施工難度和技術含量也是首屈一指的，其景象之壯觀令人嘆服。

18海津大橋（連通黑牛城道—昆侖路）
海津大橋與快速路、地鐵高架橋融為一體，橋體3層，南北方向長1800多米，東西方向長1000米有餘，是市區東南立體交通大動脈。

⑶ 天津北安橋是不是模仿法國的一座橋建的

北安橋4個橋頭堡上的「四靈」雕塑青龍、白虎、朱雀、玄武分別面向四個方向，寓意四方平安,橋上雕刻有兩個盤龍,從這兩點來看,他是一個帶有中式風格的建築。同時,北安橋又有四個樂女,幾盞古典歐式雕塑燈安,所以它又是一個古典歐式風格的建築
從這兩點來看,不象是模仿法國的橋,因為在法國的橋不會出現這么多的中國元素

⑷ 解放橋的歷史

解放橋的名稱更易解放橋最初建於1902年，於1923年重建，1927年正式建成。原名「萬國橋」，即國際橋之意。北連老龍頭火車站（天津站舊稱），南通紫竹林租界地。因當時的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比9國租界，故得此名。而此橋位於法租界入口處，又是由法租界工部局主持建造的，所以當時天津民眾更願意稱它為「法國橋」。抗日戰爭勝利後當時的國民政府以蔣介石的名字命名此橋，將「萬國橋」改為「中正橋」。1949年，天津解放後此橋正式更名為「解放橋」，並沿用至今。 [編輯本段]解放橋的建造歷程 1902年法國租界當局要求清政府在海河下游老龍頭車站附近（即現在的天津站），修建一座橋梁，當時被稱為老龍頭橋。清光緒二十八年（1902年），天津開始修建此橋，橋梁共分四孔，採用變高度的連續鋼桁架。由於城市交通的發展，20世紀20年代開始籌建新橋。1927年新萬國橋建成，遂將舊橋拆除。
新建的萬國橋於1923年開工，1927年竣工。原定工程費用以100萬兩白銀為限。開工以後，造價大為提高，主橋增至152萬兩，拆除舊橋等增至39萬兩，共計190萬兩白銀，遂成為海河上造價最高的一座橋梁。該橋性能良好至今通車無阻，一直沿用至今。
萬國橋是一座雙葉立轉式開啟式鋼結構大橋，橋長97.64米，橋面寬19.50米，橋身分為3孔，中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉式，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，開橋時活葉桁架沿軌道移動開啟，以便讓開更大的通航凈空。合則走車，開則過船，「萬國橋下過大船」，曾經是海河一景。 [編輯本段]解放橋的設計師之謎多年來社會上有一種傳說：「這座風格獨特、現代感極強的鐵橋，出自法國建築設計大師居斯塔夫·埃菲爾之手。」？如果這個令人興奮的「說法兒」屬實，解放橋可真是身價倍增了。查閱解放橋建設的相關資料，關於當年工程招標的情況有十分詳細的記載：「17個投標商，達31套的設計方案，海河工程局曾於審標時參與意見」，「經反復權衡，最後選中了國芝加哥布施爾澤爾橋梁公司的設計方案」等等。史料眾多，卻惟獨沒有提及設計者。
天津市市容委總工程師崔世昌質疑說：「設計者是艾菲爾的可能性不大，因為那時離他逝世相距不到兩年，建造橋梁是要到實地考察的，他不大可能在那時到天津來，並主持建造這座大橋。」
查考了居斯塔.艾菲爾的傳記後得知這位法國建築大師逝世於1923年12月15日，而這時間恰巧是大橋開始動工的年份。也許有人會這樣猜測：建築工程設計在先，萬國橋1923年開工，其設計按規律要在一兩年前形成，艾菲爾是否在去世之前已經完成了設計方案？文獻有載，艾菲爾在他去世的兩年前，即89歲高齡時，就已宣布要閉門著書，並在兩年內寫出了3部堪稱世界建築遺產的專著，這期間他大概不會再接設計任務，特別是一座遠在東方、規模並不是很大的「萬國橋」。人們的傳說恐怕是出自對「法租界」、「法國橋」、「由法國達德與施奈爾公司建造」、以及「艾菲爾是法國著名鋼材建築設計大師」的聯想吧。

⑸ 解放橋的介紹

解放橋位於天津火車站（東站）與解放北路之間的海河上，是一座全鋼結構可開啟的橋梁，建於1927年。橋長97.64米，橋面總寬19.5米。它不僅是天津的標志性建築物之一，也是連接河北、河東、和平三區，溝通天津站地區的樞紐橋梁。1天津解放橋又稱萬國橋，俗稱法國橋、法俄橋，是目前海河跨橋中僅剩的三座可開啟的橋之一，連接著河北區的世紀鍾廣場與和平區的解放北路，位於天津火車站與解放北路之間的海河上，是一座全鋼結構可開啟的橋梁，建於1927年。橋長97.64米，橋面總寬19.5米。它不僅是天津的標志性建築物之一，也是連接河北、河東、和平三區，溝通天津站地區的樞紐橋梁。解放橋附近原有一座老龍頭橋，是法租界當局要求清政府於1902年修建的。隨著城市交通的發展，於1923年籌建新橋，1927年正式建成後，於1928年將老橋拆除。解放橋原名萬國橋，即國際橋之意，北連老龍頭火車站，南通紫竹林租界地。因當時的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比等9國租界，故得此名。而此橋位於法租界入口處，又是由法租界工部局主持建造的，所以當時天津民眾稱它為法國橋。抗日戰爭勝利後，當時的國民政府以蔣介石的名字命名此橋，叫做中正橋。1949年，天津解放後此橋正式更名為「解放橋」，並沿用至今。

⑹ 天津的北安橋跟巴黎的哪個橋特別像啊

塞納河上的亞歷山大三世橋

⑺ 天津站到古文化街沿途的橋叫什麼

一，天津站前廣場出站正對的是解放橋，又叫法國橋，萬國橋，是一座開啟式鐵橋，天津的標志之一。
二，向西行第一座是大沽橋，一座雙拱吊橋，由大小不同的日，月雙拱吊起橋體，原址是廣場橋同廣場一同拆除，因是大沽路的起點而得名。
三，再向西是北安橋，這也是一座老橋，上下都有西方建築風格的裝飾，為海河游輪的通行曾原址提升。困連接河北區與福安大街而得名。
四，再下來是進步橋，一座漂亮的上拱吊橋，一個拱吊起左右兩個橋體，是在東浮橋原址上建成。由於在進步道上而得名。
五，最後一個是金湯橋，取固若金湯之意，老鐵橋，平津戰役會師處，現為玻璃橋面的步行觀光橋。

⑻ 天津五大道有那些很有異國特色的建築啊 都在哪裡哦

一：天津的五大道是指坐落在天津市和平區成都道以南，馬場道以北，西康路以東，馬場道與南京路交口以西的一片長方型地區。這一地區共有22條道路，天津城建部門為了統一管理，按照由南至北的順序，將這一地區東西走向的馬場道、睦南道、大理道、長德道、重慶道、成都道等統稱為「五大道」地區。如今，「五大道」已經成了天津小洋樓的代名詞

二：五大道主要特色建築介紹
1 ：馬場道上的特色建築：馬場道是五大道地區修築最早、最寬、最長的馬路。有達文士樓以及天津外國語學院等。

2： 睦南道上的特色建築：睦南道最早稱為香港道，道路兩旁房屋錯落有致，樹木高大茂密，為名人故居最多的街道。

***孫殿英舊宅
孫殿英為民國時期的軍閥之一，曾任國民黨任第六軍團第十二軍軍長。舊宅建於1930年，為三層帶地下室的西洋古典公館，頗為豪華氣派。

***李叔福舊居
李叔福是天津八大家"李善人"的後代，他還擔任過天津職業銀行的經理。

****張學銘舊居

張學銘為張學良的二弟，房子為紅磚清水牆，坡瓦頂，具有英國庭院別墅風格。

3 ：大理道上的特色建築：大理道原名新加坡道，以各式歐陸風格的單體小洋樓而著稱。

4 ：重慶道上的特色建築:重慶道大多為英國聯排建築。建築宏偉，富有濃郁的異國特色。

***民園大樓
民園大樓是由羅爾夫·蓋苓(1884-1952)設計的，他是天津解放前著名的建築設計師，奧地利人

***慶王府
清末慶親王奕劻病故後，其子載振襲爵。1925年載振遷居天津，買下了太監小德張（張祥齋）在舊英租界劍橋道（今重慶道）55號的宅院，俗稱"慶王府"。

5 ：河北路上的特色建築：主要有近代天津與世界博物館以及疙瘩樓。

****近代天津與世界博物館
該館選址於舊英租界"五大道"區域中心地段，屬於非營利的社會公益事業，由民間團體天津歷史文化保護促進會創辦，創始人為作家航鷹女士。該館陳列、收藏了歷史老照片1000餘幅，以及一些珍貴史料，記錄了從16世紀中葉至20世紀中葉400多年中外關系歷史，涉及了美、英、法、德、意、日、俄、奧地利、比利時、荷蘭、加拿大、澳大利亞、瑞士、以色列、印度等10多個國家。

****疙瘩樓
"疙瘩樓"是1937年義大利建築師保羅·鮑乃弟設計、英國人建造的一片義大利風格的八門聯體洋樓。外牆是用過火磚砌築，過火磚燒流化後自然形成了疙瘩點點的外觀，所以天津人稱它為"疙瘩樓"，曾是著名京劇表演藝術家馬連良在津居住的地方。有的人把疙瘩樓也叫瓷房子，但真正的瓷房子是在赤峰道上，應加以區分。

三：游覽線路
五大道異國風情區推薦旅遊線路：重慶道--常德道--大理道--新華路--馬場道--睦南道--香港路--重慶道--南海路--河北路

四：交通：在天津站下車後可乘坐951路在黃家花園站下車，步行3分鍾即到五大道遊客服務中心。