法國c5發動機怎麼樣

① 雪鐵龍c5的1.6t發動機怎麼樣

不錯,C5的這款1.6t 發動機是跟寶馬公司共同開發的 最早運用在C4L上面 ,隨後C5 DS5 DS6 也都有用,動力方面比2.3的提速還快 適合年輕人駕駛。

雪鐵龍汽車公司是法國第三大汽車公司，它創立於1915年，創始人是安德列·雪鐵龍。雪鐵龍公司總部設在法國巴黎。雇員總數為5萬人左右，可年產汽車90萬輛。主要產品是小客車和輕型載貨車。

自1919年起至今，雪鐵龍不斷努力，致力於讓汽車走進千家萬戶，響應不同的時代需求。2014年，雪鐵龍的各款車型以合理的價格滿足了更多的實用需求：更好的設計，更舒適的體驗，以及新增實用科技功能。

② c5 1.8t發動機怎麼樣

c5 1.8T發動機比老款的2.3L自然吸氣發動機增加了32馬力50牛米，目前同級別主流車型的主流動力不相上下。

C5在國外使用的汽油發動機有三種，分別是1.8、2.0、3.0排量，而國產後鑒於國人喜歡大排量發動機，共計也有三種排量，但分別是2.0、2.3、3.0排量的發動機。鑒於2.0發動機早已國產，曾先後配備於 賽納 、 標致307 、 C4世嘉 、畢加索，而3.0發動機雖微加了排氣量，提高了最大功率和最大扭矩。這兩個發動機各種指標均比較清晰，有跡可查。但作為未來C5的主力發動機的2.3卻充滿了神秘面紗，因為國外只有用於 407 的2.2發動機，並無2.3發動機可供參考。C5的2.3排量發動機身世和特徵：
1、在PSA原有的，配備於 標致407 的2.23排量的全鋁發動機改進而來，2.2發動機缸徑為86，行程為96，國產改進後增加排量到2.253L，應該是將發動機行程從96增加到97而產生的。2、增大排量的主要目的是混進2.3隊伍，以免國人瞧不起2.2的。3、行程增加後，主要提高了扭矩，功率也相應增加。4、同時2.3發動機增加了VTCS可變正時技術。5、該發動機採用了PSA專利的AEB平衡系統和智能正時齒輪減震技術，非常安靜，大大降低了發動機運轉的噪音和振動，怠速時基本聽不到發動機聲音，可以通過1 元 錢硬幣豎立的振動 測試 。排量：2.253L；最大功率：126KW/5800轉；最大扭矩：230NM/4100轉；升功率：55.925；升扭矩：102.086
新C5憑借其9代高端車型的傳承，MCS大師級底盤科技，成就了卓越動態舒適典範，是新C5車上最大的亮點。提出長途不累、簸路不顛、彎道不飄的高品質汽車生活宣言。 雪鐵龍 不再將汽車作為一件工具，而是作為一種生活和體驗。C5還擁有傲領同級的8.5氣囊，方向盤1.5氣囊，防護面積普通的1.5倍，TPMS智能胎壓檢測系統，4向隨時轉向HID雙大燈，ABS+EBD，影像式倒車雷達。（圖/文/攝： 曾彩紅） @2019

③ 雪鐵龍c5的2.3發動機怎麼樣

雪鐵龍C5的2.0的發動機很不錯的：而且C5 2.0的發動機型號為EW，這台發動機的基礎是相當不錯的。C5的2.0MT沒有吃力的感覺，提速還是很輕松的，當然由於車重，比凱旋的效果稍差，還是很好的。C5的2.0AT主要還是壞在那台四速變速箱上，這個變速箱當年用在407 2.0AT上。

性能：新一代AMCS大師級平順底盤

新一代C5在懸掛方面採用前麥佛遜後多連桿的獨立懸掛，官方命名「新一代AMCS大師級平順底盤」，可以自動調節軟硬、獨有的斜置減震器可以分解垂直與左右的力道，多級的緩沖機制也是這套懸掛的特點之一，實現駕乘人員「長途不累，彎道不飄、簸路不顛，」的「三不」舒適享受。

在行駛過程中，這套懸掛在大多數的路面情況都可以做到把多餘震動給過濾掉，坐在車能可以清晰感覺到路面的情況，但不會感覺到有不舒服的震動傳遞到身上。對於大幅的路面起伏也可以控制住車身的姿態，不會有多餘的力道。

④ 東風雪鐵龍c5怎麼樣

東風雪鐵龍c5發動機質量是杠杠的：1、東風雪鐵龍C5發動機為2.0、2.3和3.0三種排量，國產C5三種發動機均採用多氣門設計，其中2.3升排量車型為中國首款車型；2、三種最高時速的位移模型已經達到200km\/h，特別是2.3型和3.0型，分別達到218km\/h和230km\/h，可見國產C5的動態性能仍然很強；3、C5是法國雪鐵龍推出的首款三節車廂中擋轎車，在2000年巴黎車展上首次亮相，創造了以品牌歷史為靈感的「C」命名系統，匯集了第三代液壓懸架、緊急制動輔助系統、ESPElectRonic穩定系統、氙氣轉向前照燈和其他科技配置。