美國汽車和法國車哪個廢油多

① 日系車、德系車與美系車，哪個更加省油

所有人都提到了日本汽車的主題。與德國卡車相比，日本車被稱為，那麼這個聲明在哪裡？這是准確的嗎？如果你說日本汽車油，它可以節省多少油？與德國卡車相比，在日本汽車中可以挽救多少油？日本車是什麼時候說的？

與德國卡車相比，在日本汽車中可以挽救多少油？TOTBER超過十年，239年的技術在一起形成鮮明對比，而日本汽車自然地佔絕對優勢，對人們印象深刻。但我並不打算以這種方式結論：日本汽車節約聲明是假的。20世紀80年代的藍鳥燃料消耗量是多少，上海燃料消耗多少，但我從未記住過，但我可以比較當前銷售模式的燃料消耗。看看日本汽車的燃料消耗，水平的水平比對手在一起。

② 美國汽車的優缺點

優點：美系車豪華，大氣，排量動輒在三點幾，甚至五點幾的自然吸氣發動機，有著自己獨特的魅力。加速比較線性，發動機高轉速時的聲浪是渦輪增壓機所不能做到的。美式的大皮卡，大型的越野車，SUV，以及基於越野車，SUV而進行改裝的改裝車，更凸顯了美系車的霸氣。使用一些新技術，比如SIDI,T+SIDI，8AT等等，但比較慎用新技術，盡量避免使用新技術帶來的產品不穩定性。
缺點：美系車的缺點源於它的優點。正因為美系車過大的整車質量和排量，使其油耗屬於同級別車中最大的。雖然現在有了改善，但是美系車的油耗總是比其他車系大一點。美系車為什麼要把車的整備質量做的那麼大呢？比克的君越，整備質量1.7噸，都快趕上奧迪A6L了（1.8噸），而人家德系同級別的的邁騰，帕薩特才1.5噸，日系的凱美瑞1.4噸，發動機排量都差不多，人家當讓省油呀。雖然美系車整體感覺豪華，霸氣，但是其細節的做工往往不是那麼精緻，比較粗糙。

③ 油價好高，福特福克斯和世嘉那款車比較省油比較好

說福特 燒油的 那個人 寸是腦殘。 福特什麼車廢油你先說說來？ 致勝2.0T 缸內直噴 渦輪增壓 百公里7.8秒（實際） 油耗7.9 室內跑頂多 10個油。 是福克斯的 變速箱老 福克斯安全性 同級別里沒法比 VOLVOS40的地盤 那車門 你去砸砸 你在 砸砸世家的（我為什麼用砸這個詞 你懂得） 四輪獨立懸掛加副車架防傾桿。 完全街車地盤。急轉彎時 方向盤都不帶抖一下的 路感特別好 如果你買的車 是用來開的。福克斯絕對能給你帶來駕駛樂趣。 我就是福克斯車主 不是吹 手動檔的 我室內開 7個油 現在都是電噴車 怎麼開車省油 你們自己上網搜。 切記不要空檔，空檔也在噴油的。 買車你也得看保有量 福克斯現在基本上來講 公認的很好 少數惡評也在所難免，畢竟有些人 真的啥也不懂。可以說滿大街都是。 世家想比那就開玩笑了。 還說什麼日本車省油 你不看看 那些死告訴公路上的人 多少是開日本車的 你看看 開福克斯 開嘉年華 開致勝的 有幾個能造成死亡的？現在生活條件好了 買車是用來享受的 不是給你增加負擔的 天天上到都害怕的 索納塔 車挺長的 叫X6追尾了 後排倆人全死 車長有什麼用。福克斯後保險杠硼鋼材質（不懂的自己查）的。而且最多隻要你會開車 不給當成公車來開的話 頂多室內10.6個油 比日本車多1個有 半個油 換回來的卻是 你全家人 終身保險

高6省油 你能買著也行 我當初也不是沒看過 還加價1萬5精品 等3月 靠 那業務員牛的 愛買不買 福克斯的價位 比高六1.4T 至少省出了5萬塊錢 5萬塊錢油錢 夠你把福克斯開惡心了。

如果覺得油價高 就不要買車了 你買不到省油的車 呵呵 現在最省的 無非小排量的 6 7個 油唄 也不能在底了 拿6個油算百公里差 28塊錢唄 如果連28塊錢 都掙不出來 那真是 死要面子活受罪

④ 法國車和德國車哪個相對更省油一點

國內看 自然是德系了 法系在國內的動力總成太落後了 老舊富康年代的4AT 到現在還用在 408 世嘉之類的車上 而且即便是新款的B級車508 C5 法系的用料太厚道了 導致車子重 也要比一般車更耗油些回答者：老爺車 一般來講，法國車要省油一些。德國車的鋼板比較厚，自重較大，相對來講比較費油。從安全系數來講，德國車要比法國車安全。 一般來講，法國車要省油一些。德國車的鋼板比較厚，自重較大，相對來講比較費油。從安全系數來講，德國車要比法國車安全。 德國車省油 法國車比較廢油 同級別比如 朗逸寶來 和 世嘉標志307比 大眾旗下的產品 能比雪鐵龍的東西 百公里至少低1L油 有時法系車的油耗 甚至超越美系車型 德國車省油 法國車比較廢油 同級別比如 朗逸寶來 和 世嘉標志307比 大眾旗下的產品 能比雪鐵龍的東西 百公里至少低1L油有時法系車的油耗 甚至超越美系車型

⑤ 日本車、美國車、德國車、法國車各自的優點和缺點是什麼

日本車
最大的優勢就是經濟
省油
因為發動機不錯
而且車身很輕
動力也很好
車內電子系統更是領先全球
缺點就是殼子軟
容易變形
至於安全問題
我覺得至少日本原廠的車
安全方面做得還不錯
只是中國製造的質量不過關罷了
美國車
動力一流
外觀則普遍很囂張
車也很皮實
無論從發動機耐久性
還是外殼堅硬程度都很好
缺點也很明顯
油耗太高
美國車普遍都是大馬力
高油耗
德國車
我覺得是最中規中矩的
無論單一從哪方面比
德國車都不能拿到第一
就是沒有特殊的優點
但是德國車也沒有明顯的缺點
動力來說
無論對比日本車和美國車
都沒有絕對優勢
但是油耗比美國車少很多
日本車多一些
堅硬程度
車子比日本車硬得多
和美國車差不多
耐久度
也許是最好的
（囧
發現廢話越來越多）總之
德國車是集大家之所長
整體最好的車
法國車
和德國車比不了
差很多
但是卻便宜很多
無論是車的售價
還是油耗
都比德國車要便宜
而耐久度
雖不及德國
但一般開個10年8年的
沒啥問題
（在法國
路上跑的超過15年的車有的是）另外
因為法國雷諾和日本尼桑是同宗
在法國車身上多少也能看到一點日本車的影子

⑥ 德系車、美系車、法系車都有哪些優點和缺點

德系車、美系車、法系車都有哪些優點和缺點？

德系車、美系車、法系車都有很多優點。

德系高科技產品更新快，做工精良，外觀設計大氣，操控還算可以，最大優點發動機和變速箱匹配度很高，缺點可能有的車主遇到了就是燒機油現象，還有就是四s服務意識差。

美國汽車的特點是空間大，油耗高。傳統的美國汽車一般有寬大的車身，粗糙的內飾和高油耗。然而，現在很多汽車都不具備這些特點。Lacrosse的外觀有一些美國車的味道，內飾也更加精緻好看。德國汽車的工藝水平一直很高，在這些汽車系列中屬於頂尖水平。德國車在技術方面也很厚道，新開發的技術會及時更新到新車上。德系車做工嚴謹，技術先進，駕駛質感也很好，在國內市場備受認可。

現在，隨著德系車國產化進程的加快，材料也沒有過去那麼扎實了。 德系品牌一般都很出名--BBA+大眾! 說實話，我個人的體會是，美國車開起來很舒服，底盤、動力性能都很理想，但大多數人不會太認真去體驗！所以，我覺得美國車是很好的。著名品牌福特、凱迪拉克（別克、雪佛蘭）、林肯!

⑦ 為什麼外國車的油耗都很低

油價與每一個人的生活都有關系，無論你是否開車。因為我們的所買的東西都要依靠運輸，油價上升導致成本上升，使所有商品的物價上漲是必然的。
當下中美兩國的油價折算成同種貨幣以後從總體上來講是美國的便宜，除了美國的平均油價便宜以外，還有一點是人們不是特別注意的，那就是同樣一輛車加滿一箱油，跑同樣的地形，在美國要多跑更遠一些，用開車人常說的術語就是美國的油耗低，這到底是什麼原因呢？
第一，競爭形成的美國汽油品質。
中美之間在汽油標號上看不出有什麼不同，都是分成三個等級。煉油廠在生產汽油的過程當中到底如何保障品質消費者一無所知，其實就算是明明白白告訴你一些相關數據，對於非化工專業的人來講也未必能聽懂。但你憑什麼相信美國汽油的品質就一定比中國的好呢？
這並非出自盲目的直覺，而是美國的加油站競爭激烈，質次價高的汽油會讓消費者用腳投票。不是我們對加油站有多信任和對煉油廠有多信任，而是出自我們對消費者的信任，大家都會理性地選擇性價比最高的汽油來購買，這樣不好的油站就會被淘汰。
而中國的加油站沒有競爭，汽油供應渠道也沒有競爭。不是我們盲目地不信任，而是沒有經過對比的情況下我很難說我現在加的油就是性價比最好的。因此我們說壟斷是吸血鬼，特權壟斷是當今最大的腐敗。
第二，空氣品質也會影響油耗。
大部分汽車都沒有渦輪增壓裝置，進氣口會由於過濾網過臟導致進氣不暢，惡劣的空氣品質會使空濾很快地被灰塵堵塞，發動機自然進氣的過程要是受到干擾，這就像是人帶上口罩跑比賽，肯定不會有什麼好成績。
第三，中國很多地區的汽油添加物實際上是在掠奪消費者。
中國的很多地區打著各種旗號向汽油裡面添加乙醇之類的添加物導致油耗上升，這屬於商家和政府一道掠奪消費者，這種方法實施下來並沒有使中國的環境得到根本的改善，反而讓相關的利益集團賺了個盆滿缽滿。
地球上任何一個國家都在尋求石油替代產品，但其實沒有那麼簡單。環保本身就是一個替代的過程，添加乙醇產品不能說對環境完全沒有用處，但油耗增加以後，排出來的尾氣對大氣的污染並沒有降低太多，況且製造這類乙醇需要糧食作物會對土地產生壓力。這裡面最重要的問題還是沒有競爭和消費者的自由選擇。
第四，機油成本導致對發動機的養護不同。
美國超市六誇脫包裝的美孚一號全合成機油價格在40美元以內，可以供普通小轎車更換一次機油，這種頂級機油一般用於豪華轎車。其它品牌的機油就便宜得難以想像了，很多給普通轎車換油的地方30美元左右全包。在很多中國人看來200元人民幣換油似乎還是貴，但相對美國人的收入來講那就不算什麼了。
勤換機油導致油耗降低這是駕駛者所共知的常識，同時這里又一次牽扯到上面所提到的兩個問題，產品的品質和空氣的質量會對發動機產生影響，換機油的成本會導致人們對發動機的養護程度。
第五，路面質量對油耗的影響。
中國的高速公路除了攔路搶劫的收費站讓人們深惡痛絕以外，路面質量時好時壞也是讓很多駕駛者感到頭痛的事情。除了國家大型主要的國道以外的省道，路面被那些大車搞得坑坑窪窪，駕駛起來從來都沒有順暢的時候。
美國的路面，無論是大路小路，駕駛起來就十分順暢，可以想像在公路上要是以越野的狀態來行駛，油耗肯定會高。
第六，人們對駕駛規則的遵守。
路權是美國人都自覺遵守的一種規則，這里我們就可以看到為什麼要保障人權，反對特權了。在美國沒有霸王車來破壞大家遵守的規則，因此人們會自覺避讓那些執行任務的警車和救護、救火車，這些車輛占總車輛的比例很小。最關鍵的是人們同時在相互遵守規則的過程當中獲得好處，大家不以破環規則為榮，而是以破壞規則為恥。
比如說路口主路上的車輛有先行路權，那麼這些車輛就沒有必要像中國那樣減速。少量車讓大量車的規則使能耗降低，當你轉上主路後，支路上的車也會讓你，這是一個公平原則。
再比如長途駕車在高速公路上大約有八成的時候是採取巡航定速的方式，而在中國大家超來超去，其實並不能使自己爭取到更多的時間到達目的地。美國的高速快慢分明，卡車和慢行的車輛自覺靠右行駛，超車以後一般會馬上回到右面的車道，這樣一般都不用取消巡航定速就可以超車。平穩加油會導致油耗降低這也是一種常識。
最後要說的是中美之間為什麼要對比？很多中國人認為兩個國家由於種種原因是不能對比的，這是一種自我作賤的想法。大家同屬於人類，為什麼我中國人就比人家賤？為了得到平等，要去學人家的長處才能趕上人家。而人家的長處都是在對比當中顯現出來的，你連產生差異的原因都搞不清楚，就別說去趕上，連自己如何去改進都搞不清楚。
開車二十多年來對各種不同的汽車都曾經測評過，這一次發現我的陸虎車油耗百公里竟然低於10升，無論是從車輛自測數據，還是實際加油測量都是這個結果，而在國內自駕用的三菱小吉普（飛騰車）油耗就是這個水平。我曾經寫過一篇《精打細算開飛騰》的文章被廣泛轉載，當時的測評在四驅情況下的油耗正好9.8升。有意思，這完全是兩款不同級別的車。
這一次在美國的中部地區自駕旅遊感受很深，在美國駕駛就是一種享受，其實享受的是一種自由的氛圍——自由，同時尊重別人的自由。

⑧ 美國車日本車法國車哪個比較強

日本車，美國車，法國車，基本能佔到路面上常見車型的九成了，可著全地球估計也只有中國的汽車市場這么熱鬧了。這幾個國家的車在國內都有一大票鐵粉，凡是和汽車沾邊的平台整天互噴對罵，熱鬧非凡。到底誰的車造的最好，這個問題從不同的角度看，就有不同的答案，都是最好的，也都是最差的。
日本車
穩定可靠是日本車的代名詞，技術落後也是日本車的代名詞。日本車的特點可以說就是日本這個國家的特點。霓虹國似乎除了人以外，什麼資源都缺，圍繞著這個命題，他們造車就要就要把車造的足夠可靠，只有不出問題，不用更換配件，才能最充分的利用資源，節約資源。先進技術是什麼玩意，不知道，功能實現了才是根本。從另外一方面說，通過時間沉澱的技術不一定是先進的，但一定是穩定可靠的。日本車遵循了這一點，也給世人留下了日本車穩定可靠的心裡暗示，日本車能風靡半個地球，靠的就也是這可靠二字，當然他們也有EVO，也有GTR,也有TYPE-R這樣的速度瘋子，靠這些日本車撞開了美國市場的大門，也佔領了東南亞的車市，但在歐洲嘬癟子了。
美國車
粗糙費油是美國車的代名詞，有點粗糙費油也是美國車的代名詞。一輛車的性格真的可以折射一個國家的性格，日本車如是，美國車如此。如果你有一個純種美國朋友，你就可以徹底理解自由與奔放，汽車就是自由的象徵，造車如此，用車如此。

法國車
法蘭西的浪漫情懷，不是誰都能懂。熱捧法國車的，捧的幾乎都是法國車的底盤技術，捧的對，因為WRC的成績說明了一切，但是又有幾個人體會過扎實底盤帶來的行駛穩定感？逆時針轉的儀表是法國人的，方向盤中間不轉也是法國人的，嚇死，我以為方向盤掉了。法國車其實算是好車，只是浪漫的設計思路非一般人能夠接受，為了密封一個軸，日本人會用一個油封，法國人會設計一個帶迴流的迷宮，用車人還好，法國車坑的其實是修理工。貶值最快除豪車外，說的可能是法國車。

⑨ 法國車怎麼樣

408很不錯，家用很好，不過要是買車建議買科魯茲，性價比很不錯，賣得很好，法國車很浪漫，安全系數也很高，細節做得很好，操控還不錯，因為408是新車建議等等在買，說不定會降價，我很看好這款車

⑩ 法國車的優點和缺點是什麼

優點：設計前衛、浪漫、操控性好、底盤扎實；缺點：價位偏高。

缺點：動力系統略微單一，知名度低，殼子軟 容易變形。

法國車的最大特點是在歐洲設計理念的平台上，突出人性化。人性化是法國車最大的特點，開過法系車的中國車主就知道，法國車內部的儲物箱是最多的。而且但凡有地方能夠裝上方便取物的設施，它絕不吝惜。在外形設計上，法國車講求大幅度的傾斜線條，這使法國車生動活潑，不像德國車那麼不苟言笑。而空間設計更是法國車的長處，法國設計師喜歡讓後輪後移，從而把長軸距發揮到極致，這使用者充分享受到法國車小車身、大（乘員）空間的好處。

所有到過法國的人都會有些奇怪———幾乎所有的車都是兩廂的。無論是標致206、標致307還是雷諾風景、梅甘娜。

法國人以浪漫著稱世界，他們血統里的灑脫和無所顧忌築就了成功的法國文化，具有未來風格、超前意識的汽車，體現了法國人打破傳統與和諧的不拘一格。