法國污水廠有哪些

① 比較著名的法國企業有哪些

Alstomnbsp;阿爾斯通Alcatelnbsp;阿爾卡特Carrefournbsp;家樂福Auchannbsp;歐尚Channelnbsp;香奈兒Francenbsp;Telecomnbsp;法國電信Orangenbsp;Airbusnbsp;空中客車Societenbsp;Generalenbsp;興業銀行Creditnbsp;lyonnaisnbsp;里昂信貸銀行EDFnbsp;法國電力公司GDFnbsp;法國燃氣公司SNCFnbsp;法國鐵路公司Ubisoftnbsp;育碧游戲公司STElectronicsnbsp;意法半導體TF1nbsp;法國電視一台Peogeotnbsp;標志汽車公司Citroennbsp;雪鐵龍汽車公司Renaudnbsp;雷諾汽車公司Airnbsp;Francenbsp;法國航空公司Airnbsp;Liquidenbsp;法國液化空氣公司Danonenbsp;達能Valeonbsp;法雷奧集團在中國的法資企業北京nbsp;1.nbsp;AECnbsp;ASIATIQUEnbsp;EUROPEENNEnbsp;DEnbsp;COMMERCEnbsp;法國亞義賽公司nbsp;北京崇文門外大街3號A北京新世界中心南樓915室nbsp;100062nbsp;2.nbsp;ADAMASnbsp;SOCIETEnbsp;D『AVOCATSnbsp;歐洲阿達姆斯國際法律事物所nbsp;北京朝陽區東三環北路19號華鵬大廈C205室nbsp;100020nbsp;3.nbsp;ADVERTASIAnbsp;STREETnbsp;FURNITUREnbsp;LTD.nbsp;亞洲公共設施廣告有限公司nbsp;北京市西城區新街口外大街8號鷹冠庄園寫字樓201-202室nbsp;100088nbsp;4.nbsp;AEROSPOTIALEnbsp;法國宇航北京代表處nbsp;北京朝陽區呼家樓京廣中心3108室nbsp;100020nbsp;5.nbsp;AGENCEnbsp;REGIONALEnbsp;DEnbsp;DEVELOPPEMENTnbsp;NORD-PASnbsp;DEnbsp;CALAISnbsp;法國北加萊海峽大區發展署協會nbsp;北京朝陽區建外大街光華路乙12號nbsp;經貿咨詢信息大樓917室nbsp;100020nbsp;6.nbsp;AIRnbsp;FRANCEnbsp;法國航空公司nbsp;北京朝外大街18號豐聯廣場大廈512室nbsp;100020nbsp;7.nbsp;AIRnbsp;LIQUIDEnbsp;法國液化空氣公司nbsp;北京代表處nbsp;北京建國門外大街1號國貿大廈1626室nbsp;100004nbsp;8.nbsp;AIRBUSnbsp;INDUSTRIEnbsp;CHINEnbsp;空中客車工業中國公司nbsp;北京順義天竺空港工業區天緯二街北京國際郵局9072信箱nbsp;100600nbsp;9.nbsp;ALCATELnbsp;CHINAnbsp;LTDnbsp;BEIJINGnbsp;REPRESENTATIVEnbsp;OFFICEnbsp;阿爾卡特中國有限公司北京代表處nbsp;北京朝陽區東三環北路8號亮馬大廈2-3層nbsp;100004nbsp;10.nbsp;ALSTOMnbsp;阿爾斯通公司nbsp;北京市朝陽區東三環北路2號南銀大廈29層nbsp;100027nbsp;11.nbsp;BEIJINGnbsp;ALSTOMnbsp;ENGINEERINGnbsp;CONSULTANCYnbsp;SERVICESnbsp;COnbsp;LTDnbsp;北京阿爾斯通工程咨詢有限公司nbsp;北京市朝陽區東三環北路2號南銀大廈29層nbsp;100027nbsp;12.nbsp;ANSHANnbsp;ALLIBERTnbsp;CUVESnbsp;S.A.R.L.nbsp;BEIJINGnbsp;OFFICE/COMMERCIALnbsp;DEPT.nbsp;鞍山阿麗貝塑料儲罐有限公司nbsp;北京辦事處/商務部nbsp;北京建國路99號中服大廈501室nbsp;100020nbsp;13.nbsp;ARCHITECTUREnbsp;STUDIOnbsp;法國建築設計公司nbsp;北京朝陽區酒仙橋路4號北京5541信箱nbsp;100015nbsp;14.nbsp;ARJILnbsp;INTERNATIONALnbsp;亞吉國際nbsp;北京東城區建國門內大街七號光華長安大廈1座512室nbsp;100005nbsp;15.nbsp;ASSOCIATIONnbsp;FRANCEnbsp;EXPORTnbsp;CEREALESnbsp;法國糧食出口協會nbsp;北京建國門內大街9號北京國際飯店5029-5030室nbsp;100005nbsp;16.nbsp;AUTOMOBILESnbsp;CITEROENnbsp;法國雪鐵龍汽車公司nbsp;北京市朝陽區光華路12A號北京科倫大廈A座4層416室nbsp;100020nbsp;17.nbsp;AUTOMOBILESnbsp;PEUGEOTnbsp;法國標致汽車公司nbsp;北京市朝陽區光華路12A號北京科倫大廈A座4層416室nbsp;100020nbsp;18.nbsp;AXAnbsp;GROUPnbsp;法國安盛保險集團nbsp;北京建國門外大街19號國際大廈19層19-E室nbsp;100004nbsp;Alstomnbsp;阿爾斯通nbsp;發電設備，輸配電設備，機電，鐵路設備，地鐵車輛，信號和相關服務nbsp;www.alstom.f
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② 巴黎下水道：全球功能最多的下水道

城市的地下空間是組成城市的一個重要部分。科學合理地規劃利用地下空間，不僅可以給城市居民的生活提供極大便利，而且還可以有效地降低污染、擁堵等城市問題。巴黎下水道於百餘年前規劃建造，其工程之宏偉、設計之精巧，堪稱奇跡，至今仍然在繁華的巴黎城下發揮著不可或缺的作用。

作為一個具有悠久 歷史 的歐洲名城，巴黎的下水道系統，就像埃及的金字塔一樣，是一個絕世的偉大工程，這里沒有黑水橫流的垃圾，也沒有臭氣熏天的各種腐爛物體。自從雨果在《悲慘世界》中介紹冉阿讓背負自己的未來女婿穿過了一段危險又深邃的下水道流沙泥之後，巴黎的下水道系統又經過了無數次的改進，巴黎人甚至將其開發成了一個下水道博物館，向世人介紹他們的成就。

巴黎下水道博物館（Musée des Égouts）是世界上第一家以下水道為主題的博物館，由協和廣場至阿爾瑪橋的下水道改建而成，1889年起正式對外開放。巴黎的下水道結構復雜、功能齊全，改善了從中世紀以來困擾巴黎市民的水質與污水處理問題。

下水道四壁整潔、管道通暢、空間寬敞可以參觀、雨水與污水處理合二為一，約2.6萬個下水道蓋、6000多個地下蓄水池，1300多名專業維護工……巴黎的下水道縱橫交錯，地下水處理系統管道總長達2400公里，其中污水處理管道總長1425公里，規模超過四通八達的巴黎地鐵。

下水道是巴黎的一座地下「大水庫」，即使傾盆大雨，雨水也能很快被排掉，路面上不會有積水，走在街上，你不會想到巴黎的地面之下還有一片「汪洋」。巴黎擁有世界唯一的下水道博物館，通過圖片、設備與真實的排水管道介紹了巴黎市水處理的 歷史 、排水技術說明、飲用水來源等，每年接待10萬名參觀者。

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歷史

中世紀時期，巴黎大部分污水被直接排入塞納河，而塞納河是城市的主要生活用水來源，落後的排水系統成為流行疫病的溫床。為了緩解這一狀況，國王腓力二世早在13世紀就下令在路面上設排水溝。1370年，巴黎第一條下水道建造完成。巴黎的排水系統此後發展緩慢，這些早期措施已無法滿足現實需要。

1820年的巴黎下水道

19世紀中期，塞納省省長 Baron Haussmann 組織新建巴黎的供水和排污系統，由法國工程師 Eugène Belgrand 設計並改建巴黎下水道，形成了現代下水道網路。

1854年的巴黎下水道

1867年巴黎世界博覽會期間，他國政府官員、工程師等受邀參觀巴黎下水道。

現代巴黎下水道系統

1889年，協和廣場至阿爾瑪橋的下水道區域被改建為巴黎下水道博物館，並正式對公眾開放。

1890年的巴黎下水道

博物館開放初期，參觀者只能坐在動力車或船隻上游覽，1975年起改為步行參觀。2018年，博物館關閉進行翻新，並修建無障礙通道，2020年重新開放。

巴黎下水道博物館內部

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功不可沒的巴黎下水道

下水道對於防止巴黎雨天積水功不可沒，它保證了人們的正常生活和工作。巴黎下水道網路中，有2個電腦控制的污水壓力提升廠，它們能加速廢水的流動，同時負責大量垃圾和泥沙的清除；11個專門針對雨季塞納河水的「漲水站」以及安全閥，來保證經過馬路又流回到塞納河水的質量；50個專門用於下大雨時保證排水效果的路邊下水道。

1930年的巴黎下水道

巴黎下水道每天要處理1.5萬立方米的城市污水。同時，巴黎市民飲用水的50%是通過地下管道輸入的。事實上，巴黎的下水道不僅僅是一個陰溝，而是一個完整的排水系統。除了排水溝外，它還設有兩套供水系統，一套供飲用水，一套供非飲用水，以及一條氣壓傳送管道。巴黎的地下排水系統基本是順著城市的道路修建的，也就是說每條道路下面都有一條與之平行的排水溝，整個排水系統就像是一個完整的人體。它通過四通八達的供水管道向城市的每家每戶輸送自來水；緊挨著供水管道的是同樣粗的排水管道，負責將各種生活污水運出巴黎。

此外，國民議會的議員們至今仍利用架設在下水道內、連接議會和官方文件出版社的兩條特殊管道，將議會通過的法律用「一股風」「吹」送到出版社付印、出版。氣壓傳送管道長3公里，用此方式傳送文件需要3分鍾。這方式過去是最快的，可在傳真這么發達的現代化 社會 ，法國人仍保留著這一古老方式。

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先進的清潔與維護

巴黎下水道的管理同樣給人留下深刻的印象，每段下水道都有名字，它的名字與上面的路名是對應的。養護工人可以沿陰溝兩邊人行窄道到達任何地方。

古老的巴黎排水道

下水道的養護方法基本沿用100多年前貝爾格朗發明的辦法。下水道的大部分管段的流速大於每秒0.3米，但仍然有大量的泥沙進入下水道。這是因為巴黎的供水系統分為飲用水和非飲用水。非飲用水主要用於沖洗馬路、澆花。污水中所含的泥沙如果不清除，會造成排水道堵塞。因此下水道中配備了清砂船，大的十幾米長，幾個人合力操作。船體整個鋼鐵結構，像拖船一樣扁平。小的清砂船1米多長，單人操縱。

工作通道

另外，在斷面比較寬、流速比較慢的陰溝里放置了直徑約1米，外表像木酒桶，由木條拼成的巨大木球。它看來簡單但符合流體力學原理，木球的放入使水流寬度變窄，壓力增大，流速加快，便沖走了沉積物。大木球在主幹道走，漂流17公里的距離要花整整7天的時間。

在保留19世紀殘存物清除技術的同時，近年來，巴黎市政府還積極採用新技術，包括虹吸管、高壓水柱和處理砂石的專業卡車等，同時大量使用現代技術管理排水道，包括以地理信息系統定期觀察地下水管道狀況、追蹤是否達到需要清除的程度、每年固定對各段管道作兩次檢驗、並建立資料庫，以便在訂定管道系統維護政策時加以參考。

在橫穿市區的塞納河河底，有7條自動虹吸通道，它們將城南的廢水引到城北。巴黎市區有2.6萬個下水道蓋口，其中1.8萬個是可以進人的。為確保大眾衛生的安全，巴黎市政府最近決定推行全面更換含鉛管道的計劃，以避免金屬鉛滲進水中。

19世紀末的巴黎下水道工作人員

在巴黎，總共有1300多名下水道維護工，他們負責清掃坑道，修理管道，尋找迷失在下水道中的人，搶救掉進排水道中的人，也負責滅鼠、監管凈化站等工作。清潔工也是導游，他們身著綠色工作服，頭發整齊油亮，彬彬有禮的態度不亞於博物館的導游。

保持排水系統的清潔與正常運轉是一件非常辛苦的事，地下排水系統的工作人員大都是世世代代都從事這項工作，由於勞動強大極大，很多人到50歲時就因為各種疾病而不得不退休。當然，高強度就意味著高收入，因此還是有不少人願意從事這項工作。工作人員另一項重要的工作就是尋找各類遺失物品，包括犯罪凶器和人們不小心掉落在排水道里的貴重物品。每年工作人員都會接到大約3000個這類求助電話，而尋找到失物的幾率高達80%。在這里工作的人們都盡可能多的接種各類疫苗，工作時穿著特製的長靴。由於爆炸性氣體很容易在排水道里聚集，他們工作時攜帶著氣體偵測儀，以最大限度的確保安全。

如果你不小心把鑰匙或是貴重的戒指掉進了下水道，是完全可以根據地理位置，把東西找回來的。下水道里也會標注街道和門牌號碼。你所需要的，只是撥個電話，這項服務是免費的！ 完備的設施和人性化的設計背後，凝聚了幾代人的心血和智慧。

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市政工程地下部分

事實上，巴黎下水道不是傳統意義上的下水道，而是「市政工程地下部分」。被法國人稱為「地下城市」的巴黎下水道，還兼有其他各種功能。

巴黎下水道舊影

巴黎人花了126年的時間才修建起的下水道，按溝道大小，可分為小下水道、中下水道和排水渠三種，每天有120億立方米的水經此凈化排出。有趣的是，下水道下部流動的是廢水，上部則排列著粗細不同的管道，其中包括飲用水、非飲用水甚至還有通訊設施管道。

巴黎的下水道一般位於馬路下方，基本上都是石頭或磚混結構，十分堅固。主體內部十分寬敞，平均寬度在三米以上，高度也在兩米以上。實際上就是一個寬敞的地下隧道。現在，下水道像河一樣可以行船。晝夜燈火通明，不失為 旅遊 的好去處。

下水道底部是一條四通八達地下河（水渠），主要是排放雨水和經過處理的污水，所以在法國的下水道里一般不會有臭味。上部有各種管道，管道總長度達到2100多公里。在下水道兩側是高出水渠一塊、寬度不低於一米的供維修人員行走的過道，在過道上方沿著管壁敷設有各種市政管線，現在已不僅僅試自來水管線和污水管線還有採暖管線、燃氣管線等，現在還敷設各種電纜橋架，如照明電纜、通訊電纜等都可以在裡面輕松敷設。

沿著過道每隔一段距離就有一個閥間或者維修間，里有各種閥門、開關、計量儀表和維修工具。在地下河中的小船就是為維修工人巡視和維修管線和電纜准備的。在下水道上部每隔一段距離就是出口，維修人員可以沿梯子進出。

在法國的下水道中還有獨立的照明系統、通風系統。只要將下水道中的照明燈打開，即使是晚間也可以進行維修工作。這樣的市政工程雖然初期投資相當巨大，但是在後期的使用過程中卻可以節省大量的人力和物力。在這樣的「市政工程地下部分」中，任何一條管線發生泄漏、電纜發生短路或者出現其他的故障，工人都可以直接進入地下進行維修，而不需要向其他國家一樣挖開地面、切斷交通後再進行處理。

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從「下水道」到「 旅遊 勝地」

巴黎下水道是世界上唯一可供參觀的地下給排水系統，從1867年世博會開始，就陸續有外國元首前來參觀，現在每年有十多萬人來此參觀學習。在這里，人們可以領略到一個完全不同，卻又能與巴黎美麗市景相媲美的全新的、充滿藝術與文化的世界。

塞納河阿爾瑪橋畔的巴黎下水道博物館

巴黎下水道四壁整潔，地上沒有臟物，干凈程度可與巴黎的街道相媲美。置身其中，人們不會聞到預想中的腥臭味，只覺得有股淡淡的土腥氣。可以毫不誇張地說，即使女士穿著干凈美麗的裙子在裡面行走，也不會被弄臟，與在盧浮宮中行走並沒有什麼兩樣。

巴黎下水道的入口在埃菲爾鐵塔東側，地處巴黎市中心。在正式進入下水道前，遊人可參觀入口處的「巴黎下水道博物館」，通過文字、圖片、影像和實景了解巴黎下水道的變遷和概況。之後，遊人便可沿著螺旋鐵梯走下去，再經過一段窄窄的巷道，便來到下水道。

成為城市古跡講述 歷史

巴黎的下水道十分寬敞，中間是寬約3米的排水道，兩旁是寬約1米的供檢修人員通行的便道。遊客們乘坐改造過的排污船，沿著排水道進入到巴黎的地下世界，每隔一段路，就會看到一個通往地面的鐵梯，它們都通往街邊的陰溝蓋。牆上還有許多粗細不同、用途不一的管線整齊排列。

排水道里有很好的照明設備，路況暢明、通達、寂靜，每條下水道兩側都貼有許多相關圖片，指明路徑，很像地鐵站的線路圖，每走過一個「驛站」，都有工作人員在遊人的門票上蓋個戳。排水道兩旁還設有一些紀念品商店，它們以實物和照片的形式構成了「下水道博物館」的展覽長廊。

現代下水道博物館

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展廳及館藏

博物館主展廳由人行平台和3米寬的水道構成，通過圖片展板介紹巴黎下水道系統的發展 歷史 ，同時陳列從高盧羅馬時代至近現代巴黎下水道的照片和模型、水道清理過程中使用的工具，如清砂船和一種直徑略小於排水管道的大木球。

下水道發展 歷史 展廳

展廳中還張貼著兩張以「1910年巴黎洪水」為主題的巨幅海報，以此強調治理下水道的重要性。巴黎在1909年夏季遭遇連續暴雨，入冬後下水道飽和、無法蓄水，導致次年1月塞納河水泛濫，這是巴黎 歷史 上最嚴重的一次水患。

巴黎下水道最特殊的一點在於，每條通道的牆面上都會標注路名或門牌號，即使在地下也可以確定自己位於何處。在巴黎，若貴重物品不慎滑入下水道，可以通過地理位置，聯系下水道工人找回物品。無人認領的物品亦在博物館中展出，包括戒指、短刀、手槍等。

1910巴黎洪水海報圖片

下水道博物館入口

如今，地下空間也是巴黎文化與創意的聚集之處，並成為推動城市發展的中堅力量，諸如電影院、酒吧、水族館、閉路電視等大眾 娛樂 設施都紛紛到地下世界安營紮寨。而巴黎下水道這項偉大的傑作，既是工程技術與法國文化的結合，也是現代巴黎作為「魅力之都」的有機組成部分。「巴黎下水道博物館」如今成了巴黎所有旅行指南推薦的必游景點之一。近年來，凡來巴黎的人多半都會到此一游。

藍裕文化工業 旅遊 開發設計院認為，巴黎的下水道融合了各種豐富多彩的內容，污水排放處理、飲用水輸送、天然氣輸送、失物尋找、城市下水道 歷史 展覽等工鞥呢讓人驚嘆不已，歷經百年大雨不見水災，巴黎下水道功不可沒。

③ 急求關於法國排水管的歷史..

下水道是一種城市公共設施，早在古羅馬時期就有該設備出現。近代下水道的雛形源於法國巴黎，至今巴黎仍擁有世界上最大的城市下水道系統。一般說來，下水道系統是用於收集和排放城市產生的生活廢水以及工業生產上所產生的工業廢水。（城市降雨暫且算著城市廢水）
巴黎下水道雖然修建於19世紀中期，但就是用現在的眼光看，這些高大、寬敞如隧道般的下水道實在是不同凡響。在19世紀就能夠設計出這樣復雜的下水道系統，那是一個超前於時代的創舉，而這項巨大工程的設計師巴龍•奧斯曼當然功不可沒。奧斯曼是在19世紀中期巴黎爆發大規模霍亂之後，設計了巴黎的地下排水系統。奧斯曼當時的設計理念是提高城市用水的分布，將臟水排出巴黎，而不再是按照人們以前的習慣將臟水排入塞納河，然後再從塞納河取得飲用水。 然而真正對巴黎下水道設計和施工做出巨大貢獻的卻是厄熱 貝爾格朗。巴黎地下的下水道自1850年開始修建，隨後，下水道就開始不斷延伸，直到現在長達2400公里。目前，這個有著百餘年歷史的巴黎下水道仍然在市政排水方面發揮著巨大作用。每天，超過1．5萬立方米的城市污水都通過這條古老的下水道排出市區。在此之前，巴黎大部分的消費用水來自塞納河，暴露在地面的部分廢水未經凈化就流回了河中，造成河水污染。有時河水污染形成的甲烷氣泡直徑達到1米，空氣中彌漫著難聞的氣味，最終導致了1832年的一場霍亂瘟疫。凈化巴黎的環境於是成為當務之急。一位名叫歐仁尼.貝爾格蘭的工程師於1851年利用巴黎東南高、西北低的地勢特點，設計了將廢水排到郊外阿謝爾野地的方案，並且為下水道系統的發展、清除和維修建立了一套較為完整的技術。貝爾格蘭為巴黎下水道的建設做出了貢獻。首先，他發明了清除下水道垃圾、沉沙的機械，採用將水截流，然後利用水的「沖刷」效應將下水道中的垃圾、沉沙或淤泥集中到某幾個地方以便清除。在沒有電力供應的下水道，這些設備至今仍然是下水道工人的勞動工具；其次，他在所有的小下水道中設計建造了蓄水池，使水的流量有大有小，強化了沖刷效應；第三，他重視廢水清沙，保證了後來下水道的暢通。到了1878年，巴黎已經擁有了長達600公里的地下水道網，而位於阿謝爾的面積為5000公頃的污水凈化場也成為當時的「模範花園」―――生長出法國最大的蔬菜，那裡的植物也格外蔥郁。
一次世界大戰以後，隨著城市人口的增長，這個凈化場已經不夠用了。於是，巴黎的工程師們又開始了廢水的工業凈化改造，工程於1935年啟動，1947年結束，主要是修建了4條直徑為4米、總長為34公里的排水渠，以便通過凈化站對廢水進行處理，處理過的水一部分排到郊外或者流入塞納河，另一部分則通過非飲用水管道循環使用―――洗刷城市街面。 現在的巴黎下水道網路中，有2個電腦控制的污水壓力提升廠，它們能加速廢水的流動，同時負責大量垃圾和泥沙的清除；11個專門針對雨季塞納河水的「漲水站」以及安全閥，來保證經過馬路又流回到塞納河水的質量；50個專門用於下大雨時保證排水效果的路邊下水道；在橫穿城市的塞納河河底有7條自動虹吸通道，它們將城南的廢水引到城北；巴黎有26000個下水道蓋，其中18000個是可以進人的。在巴黎，總共有400名下水道維護工、600名地面作業工，他們負責整個巴黎下水道網路的維護，包括清掃坑道、修理管道；尋找、搶救掉進或迷失在下水道中的人；用水淹的方式滅鼠；監管凈化站，等等…… 其實應該更正一下的是，法國的下水道不是傳統意義上的下水道，而是「市政工程地下部分」。 被法國人稱為「地下城市」的巴黎下水道，規模很大，設施先進，巴黎下水道雖名為下水道，但還具有其他各種功能。巴黎的下水道均處在巴黎市地面以下50米，巴黎人花了126年的時間才修建成功。按溝道大小，可分為小下水道、中下水道和排水渠三種，每天有120億立方米的水經此凈化排出。有趣的是，下水道下部流動的是廢水，上部則排列著粗細不同的管道，其中包括飲用水、非飲用水甚至還有通訊設施管道。此外，國民議會的議員們至今仍利用架設在下水道內、連接議會和官方文件出版社的兩條特殊管道，將議會通過的法律用「一股風」「吹」送到出版社付印、出版。這大概是現代社會一般人想像不到、保密性最好的通訊方式了吧？巴黎的下水道一般位於馬路下方，基本上都是石頭或磚混結構，十分堅固。主體內部十分寬敞，平均寬度在三米以上，高度也在兩米以上。實際上就是一個寬敞的地下隧道。現在，下水道像河一樣可以行船。晝夜燈火通明，不失為旅遊的好去處。下水道底部是一條四通八達地下河（水渠），主要是排放雨水和經過處理的污水，所以在法國的下水道里一般不會有臭味。上部有各種管道，管道總長度達到2100多公里。在下水道兩側是高出水渠一塊、寬度不低於一米的供維修人員行走的過道，在過道上方沿著管壁敷設有各種市政管線，現在已不僅僅試自來水管線和污水管線還有採暖管線、燃氣管線等，現在還敷設各種電纜橋架，如照明電纜、通訊電纜等都可以在裡面輕松敷設。沿著過道每隔一段距離就有一個閥間或者維修間，里有各種閥門、開關、計量儀表和維修工具。在地下河中的小船就是為維修工人巡視和維修管線和電纜准備的。在下水道上部每隔一段距離就是出口，維修人員可以沿梯子進出。在法國的下水道中還有獨立的照明系統、通風系統。只要將下水道中的照明燈打開，即使是晚間也可以進行維修工作。這樣的市政工程雖然初期投資相當巨大，但是在後期的使用過程中卻可以節省大量的人力和物力。在這樣的「市政工程地下部分」中，任何一條管線發生泄漏、電纜發生短路或者出現其他的故障，工人都可以直接進入地下進行維修，而不需要向其他國家一樣挖開地面、切斷交通後再進行處理。巴黎的下水道是地下工程的一大奇跡，現在作為旅遊參觀的一個名勝供人們欣賞其宏偉景象。用來清潔下水道的鐵球也被陳列在博物館
下面討論一下住在法國城市下水道里的可行性。首先那些流浪漢和無家可歸者一般都是住在下水道的閥間或維修間里，這里空間比較寬敞，一個人睡覺足夠用，有照明、有暖氣還有為維修人員准備的牆壁插座。而地下河中的水基本上都是雨水，燒開後飲用應該是沒有問題的。雖然法國的「市政工程地下部分」歸政府所有，但是流浪漢和無家可歸者要是住在里邊，是絕對不會有城管去強行驅趕的。而且不需要付房租、採暖費和水電費；而在中國即使是住廉租房每個月還至少要交幾百元甚至上千元的房租，而且水電費還要自負。住在下水道里的缺點自然也有很多，比如見不到陽光、沒法做飯（但這些流浪漢又有誰會自己做飯吃呢）、下暴雨可能進水、經常有老鼠來串門等等，可是這些對於流浪漢和無家可歸者來說又算得了什麼呢！在中國租一間地下室又和這有什麼區別呢？不過據說現在已經沒有流浪漢和無家可歸者住在巴黎的下水道里了，因為一方面巴黎的流浪漢和無家可歸者已經很少了，另一方面他們又找到了更好、更方便的免費住所，那就是地鐵站。不過還是不得不感嘆，巴黎的下水道，真的是全世界最好，最完善的下水道

④ 污水處理廠的發展方向

城市污水處理廠的發展趨勢，除了數量上不斷增加外，一是二級處理廠所佔比重逐漸增大，並開始建設三級處理廠。美國和德意志聯邦共和國，二級處理廠佔70%以上；英國則全部為二級處理廠；日本二級處理廠佔90%以上。另一個趨勢是向大型發展，幾個甚至十幾個城鎮共同建設統一的污水處理廠，如法國的阿謝爾污水處理廠就接受巴黎地區一個市和三個省的污水，日本也在發展接受幾個城鎮污水的「流域下水道」。美國芝加哥市的西－西南污水處理廠是世界最大的污水處理廠之一，服務人口為260萬，面積15萬公頃,日處理水量340萬立方米。
結合我國實際情況，參考國外先進技術和經驗，建設城市污水處理廠應符合以下幾個發展方向：
（1）總投資少。我國是一個發展中國家，經濟發展所需資金非常龐大，因此嚴格控制總投資對國民經濟大有益處。
（2）運行費用低。運行費用是污水處理廠能否正常運行的重要因素，是評判一套工藝優劣的主要指標之一。
（3）佔地省。我國人口眾多，人均土地資源極其緊缺。土地資源是我國許多城市發展和規劃的一個重要因素。
（4）脫氮除磷效果。隨著我國大面積水體環境的富營養化，污水的脫氮除磷已經成為一個迫切的問題。我國最新實施的國家《污水綜合排放標准》（GB8978-1996）也明確規定了適用於所有排污單位，非常嚴格地規定了磷酸鹽排放標准和氨氮排放標准。這就意味著今後絕大多數城市污水處理廠都要考慮脫氮除磷的問題。
（5）現代先進技術與環保工程的有機結合。現代先進技術，尤其是計算機技術和自控系統設備的出現和完善，為環保工程的發展提供了有力的支持。保證了污水處理廠的正常運行和穩定的合格出水，而我國在這方面還比較落後。計算機控制和管理也必將是我國城市污水處理廠發展的方向。

⑤ 小型污水處理廠的污泥該怎樣處理

污泥的處理和處置
通常把污水廠污泥的穩定和脫水(一般脫水至含水率達70％～80％)稱作污泥的處理；將污泥的堆肥、填埋、干化和加熱處理及最終利用，稱為污泥的處置。如脫水污泥中有毒有害物質超過農用標准，就要考慮衛生填埋和污泥干化焚燒技術。從國外污泥處理的發展來看，無論在歐洲、日本或美國對污泥用於農田控制越來越嚴，而對污泥進行干化和加熱處理的比例正逐年增加。

1.污泥的處理

污泥穩定處理有好氧穩定和厭氧穩定，好氧穩定有很多優點，但能耗很高，只有當污泥量較少時才採用。污泥厭氧穩定處理通常採用中溫(35℃)厭氧消化方法。國內已有十幾座大型污水處理廠採用此方法，污泥經消化後，有機物含量減少，性能穩定，總體積減少，污泥消化過程中還產生大量沼氣(消化降解1kgCOD可產生350L沼氣)可以回收利用。

但由於消化裝置工藝復雜，一次性投資大，運行有難度。污泥厭氧消化和沼氣利用裝置費用，約占污水處理廠投資和運行費的30％左右，而且大多需進口技術和設備。從調查已建消化池的實際運行看，只有少數達到預期的效果。有管理、設計問題，亦有沼氣利用的經濟性和安全性問題。比較好的如天津市東郊污水處理廠，該廠設計規模為處理城市污水40萬m3/d，污泥日產2460m3(含水率96％)，產生沼氣13300m3，供4台248kW發電機發電，日可發電27000度，並與市電並網。

污泥的穩定問題，除了採取污泥厭氧消化外，還應結合污水處理工藝中考慮少產生污泥和穩定泥質的方案。例如污水處理工藝設計中採用延長污水曝氣時間，減少污泥的產量；設計參數中增加污泥泥齡(如泥齡20天以上)，盡量使污泥趨向穩定的污水處理工藝。對中小型污水處理廠來說，採用帶有延時曝氣功能處理工藝(如氧化溝等處理工藝)是可取的。有的污水處理工藝投資低(如AB法的A段)，而污泥量較多，增加了污泥的處理成本。故應當把污水處理和污泥處理統一考慮，一並計算投資和運行費用。

污泥的穩定並不等於污泥無害，用於農田還需要符合國家標准中關於污泥農用時污染物控制標准限值。見下表。其中對鎘、汞、砷、苯並芘、多氯聯苯的要求是比較高的，應該通過嚴格控制工業廢水源頭的排放，來控制污泥的性質。

國外在污泥穩定方面，除了用生物法(包括中溫消化、高溫消化及利用微生物和某些添加劑)外，還採用了化學法，有的將脫水後的污泥加鹽酸調pH值至2～3，反應60分鍾再加硝酸鈉；有的對脫水污泥添加石灰。後者在歐洲應用較多。

2.污泥的處置

(1)制復合肥

按我國目前的經濟條件，對多數污水廠(特別是大量小型污水廠)來說，污泥用於農田是比較可行和現實的方案。污泥中的氮、磷、鉀和微量元素，對農作物有增產作用；污泥中的有機質、腐殖質是良好的土壤改良劑。污泥經適當濃縮、脫水後運至市郊或鄰近省份作為農肥，是許多污水廠採用的方法。但農田施肥有季節性，不需要泥肥時，污水廠會泥滿為患，影響正常運行。於是一些污水廠支付費用，讓農民把污泥拉走，而不問其去向，這會造成二次污染。同時可以查看中國污水處理工程網更多技術文檔。

北京市環境科學研究院和北京市農業科學院合作，對北京市密雲縣污水處理廠的污泥，通過堆肥加工成復合肥，進行了用於農田的試驗。該廠每天處理15000m3城鎮污水，污泥產量5～6t/d(含水率80％)，由於採用酸化—好氧污水處理工藝，污泥質量不錯。添加一定數量的N、P、K做成復合肥(N、P、K的比為1∶09∶04)，並直接造粒為污泥顆粒肥。通過在北京市大興縣龐各庄冬小麥田試驗以及在溫室內進行的油菜和玉米苗期盆栽施肥試驗，均取得可喜的結果。由於是製成顆粒狀污泥肥料，便於運輸和貯存。

(2)衛生填埋

上海市對污水廠的污泥處置提出「處理一點，填埋一點，利用一點」的原則，上海市水務局組織對污泥處理、處置和利用的專題研究，提出污泥用作農田、衛生填埋和污泥焚燒點的布局和具體的分期實施方案，防止產生二次污染。這無疑是正確的舉措。

上海白龍港大型污水廠，按衛生填埋要求建設污泥填埋場，根據污泥性質、含水率及力學特性等因素進行設計。填埋廠使用期為七年，填埋場底部設有盲管將滲濾液再回到污水廠處理。此法佔地大，運行工作量大，遇雨季污泥更難以壓實，到使用期限後仍需另選場址。對大型污水廠採用污泥衛生填埋，是不得已的權宜之計。衛生填埋場的造價不低，國外對衛生填埋場還要有沼氣安全收集系統，對分層復蓋的泥土和排水、綠化有專門的要求。鑒於地價上升和填埋場有臭味，近幾年來，無論歐盟國家或美國、日本，污泥衛生填埋的比例越來越小，美國已有的填埋場還將逐步關閉。

有些城市(如成都市)擬將污水廠污泥運至城市垃圾填埋場一並處置，這存在兩個實際問題：一是管理體制上的問題。垃圾的中轉站和填埋場的布點、設計和投資，屬環衛局管理，而污水廠的污泥屬市政系統管理，設計垃圾填埋場使用年限和布點距離未考慮接納污水廠污泥；二是脫水污泥含水率過高。運往垃圾填埋場的污泥，要求含水率不大於30％，而目前污水廠的脫水污泥含水率在70％～80％，這類污泥不易碾壓填埋，除非將污泥作適當干化或加石灰、絮凝劑處理。無論作何種填埋，污泥宜採取高幹度脫水方案。

(3)干化、焚燒

國內近幾年在一些大城市已建和正建一批城市垃圾焚燒場。但污水廠的污泥作焚燒處置，只有上海市石洞口污水處理廠(設計規模為40萬m3/d)設有污泥焚燒爐裝置，計劃今年年底投產。焚燒爐採用國外技術在國內製造，污泥的干化和焚燒設備總投資為人民幣8000萬元，費用並不算高。

由於污泥干化和污泥焚燒相結合比單污泥焚燒一次性投資少，處理成本低，故污泥干化往往是焚燒的前處理。北京市清河污水廠二期工程和天津市咸陽路污水廠，擬先建污泥干化裝置。污泥干化可使污泥含水率控制在10％～40％，減少了污泥的體積和重量，降低了運輸費和填埋費，而且污泥的臭味大為減少。

干化裝置分直接干化和間接干化，其能量消耗與污泥成份和水分有關。間接干化(利用沼氣通過熱交換器)一般推薦用立式干化裝置，並選用流化床工藝。干化與焚燒串聯工藝中，干化的程度取決於污泥的熱值和回收焚燒爐的熱能，使干化的能量盡量平衡，不另外添加燃料。上海石洞口設計污泥的干化和焚燒，污泥熱值高，能源平衡有餘。污泥流化床焚燒爐，溫度在800℃以上，爐內有砂粒循環使用，外排氣體要適當處理。污泥焚燒爐遠比垃圾焚燒爐的工藝簡單得多，且污泥焚燒不會產生二惡英。下圖是法國巴黎塞納河旁Colombes污水處理廠的污泥焚燒爐和焚燒灰的除塵裝置。

如脫水污泥與垃圾一並焚燒，國外的經驗是每噸垃圾添加15％～20％含水率為30％的污泥。污泥的干化和焚燒，可能將是一些大城市大型污水處理廠的發展方向。當然，由於國外對焚燒爐排塵有嚴格的要求，除了採用電除塵，還要降溫加溫，加酸加鹼，達到無煙塵的排放。

(4)填埋與焚燒的比較

上海和浙江一些單位作過污泥衛生填埋及焚燒處置的方案比較。其主要工藝流程為：

原污泥→濃縮→消化→脫水→衛生填埋

原污泥→濃縮→(消化)→脫水→焚燒→焚燒灰填埋

對於焚燒處理工藝，為了避免消化後污泥熱值減少，也可以不作污泥消化處置。上述兩個工藝的經濟性比較結果，無論採用國產設備或進口設備，二者的處置工程費用基本相同。按國產設備對污泥進行處置，運行費用折成污泥干固體，處理總成本約為800元/t。以10000m3/d污水廠產生2噸DS計，每噸污泥處理成本約為016元，與國內大型污水處理廠污水處理成本(不計折舊和還貸利息)03～045元/m3相比，需增加成本35％～50％，這與國外的實例相當。

既然污泥的衛生填埋與污泥的焚燒其工程費和運行成本大致相當，那麼，從污泥無害化和減量化看，焚燒方案有明顯的優點。這亦是國外(特別是西歐和日本)污泥焚燒發展較快的原因。荷蘭的污泥是100％採用焚燒處置的。焚燒後少量的泥灰可用於混凝土、磚瓦製品、路基路面的骨料和工程建設的回填土。