法國汽車為什麼不保值

❶ 法拉利ff為什麼不保值

法拉利FF前五年平均保值率分別為：59.8%，52.3%，46.4%，38%，33.3%：1、保值率在跑車之中排第56名；法拉利FF是目前法拉利廠商旗下停售的一款跑車，屬於進口車；2、對於消費者來說，購買保值率高的車型的優勢在於它的價格受降價風潮的影響不大，也能讓我們消費者承受較小的因產品貶值而造成的經濟損失；3、法拉利FF的汽車保值率是消費者在購車前作為判斷性價比的重要指標。所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期後，將其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決於汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。

❷ 人人都說法系車是好車，為什麼買的人卻沒多少

眾所周知，法系車自引進中國市場以來就受不到大眾消費者的待見，但是奇怪的是每個人都覺得法系車做得很好，其質量是非常可靠的。但是這款車在我們的國內汽車市場銷售量並不是很高，買的人特別少，下面我將總結三點原因，以此來說明法系車在我國汽車市場的銷售量不行的原因。

第3個原因就是法系車故障率較高，在這幾年的銷量之中，就有很多車主反映法系車的變速箱漏油，投訴量還是很高的，而且在今年的投訴榜中，法系車的投訴量居然達到了前50，與同類型的德系和日系車相比，法系車的故障率很高。所以說對於一個車企來說，自己在造車的時候一定要迎合大眾的審美觀和消費理念，切記不可固步自封。

❸ 法系車怎麼樣

法系標致雪鐵龍隨便買。第一合資廠合同剛剛續簽到2037年，不會退市，放心。背書有中國國有資本和法國國有資本支撐。第二標致雪鐵龍是為數不多的不簡配的合資廠家，就是因為不簡配，再到簡配同行無數的黑化，就拿法系的扭力梁，在歐洲都沒事，被國內媒體無限的放大。雖然很多廠家獨立懸掛都趕不上法系的扭力梁。但媒體確宣傳獨立懸掛高級一樣，真是為沒有 汽車 文化的環境感到擔憂。第三標致雪鐵龍安全，環保，用料扎實，不偷工減料，里子比面子用料還好。底盤扎實，駕駛感舒適。關鍵是小毛病也少，所以修車的不願意修。你想想，別人標致都快200年 歷史 了。能活到今天，沒有幾刷子行嗎？再看看國內某些合資豪華品牌，竟然用瀝青隔音，有些人得了白血病還在艱難維權。用黑心棉也多。斷A柱車子對法系來說簡直是天方夜譚。大家想過沒有，國內每一次 汽車 大事件，諸如機油乳化，底盤斷軸事件，碰撞實驗斷A柱，大規模燒機油，雙離合事件，哪一次有法系參與。奇怪的是，越是漏油的賓士，越是斷軸的速騰，斷A柱的帕薩特，途棺，越有人買，哈哈。看來壞人也會出名。知名度也會提高的。我有個奇怪的念頭，對了還是算了，保密。

法系車，絕對是用心製造的好車，用料和安全性能都是有口皆碑。

無奈近幾年銷量下滑，不太保值。

如果你在乎面子，在乎省油，建議選擇其他品牌。

如果你為了安全，為了意外中安然無恙，綜合性能，法系車是不二之選。

4008是非常有性價比的，也是法系車賣得最好的一款！

作為一個湖北人，對法系還是比較了解的，我們國稅局院子不大，車子十多輛，裡面就有5輛標志，2輛雪鐵龍，206.307.408，愛麗舍，世嘉都有，有些車大概開了十來年了，外觀看著也還不怎麼過時。我就是看周邊法系車多，然後買車的時候也問了些車主，都說車子不錯，質量較好，然後自己又在網上深入了解了下，然後也試駕了雅閣，開了下上一代凱美瑞，最終定了508l

就目前個人感覺來說，車子開起來比較舒服，一個字，穩，高速穩，轉灣的時候也穩，進入彎道還能加速的那種，真的不要太舒服！配合8at變速箱，換擋挺順暢，不說很好，但不差，比較中規中矩吧！油門響應也還可以，不如大眾雙離合來的感覺快，但比日系來的感覺好！不好的方面，可能就是減震有點偏硬，低速行駛的時候感覺動力有拉扯的感覺，不是頓挫。最優秀的還是內飾，標志內飾確實值得稱贊，設計太厲害了。

國人噴法系最多的，就是油耗高，可能以前的車子油耗高，但現在確實油耗很優秀了，就508l來說，1.8t 綜合油耗才7.1個，時速28跑高速油耗可能就5個左右，可以把油耗高的帽子摘掉了。

還有一個就是安全吧，法系車不用黑心隔音棉，新車基本無異味，很舒服。車身用了很多1500兆帕的高強度熱成型鋼材，前後用了很粗的防撞鋼梁，這一點可能合資車裡面最厚道。那些大小車禍現場，好像裡面只要有法系車都是大贏家的。508l在歐洲參與的碰撞測試也是拿到了5星優異的成績。三大件都是歐洲標准，也基本不會有大問題的。像日系，美系都出過大問題，導致車子大規模召回，法系好像從來沒出現過這個情況吧。

不好的方面，可能是市場保有量太少了，導致車子不保值，掉價比較快。在一個，維修網點太少，會修法系車的不多，會造成養車困難，或者費用增多吧！

個人覺得，如果你短期內不考慮換車的話，法系是個不錯的選擇，開起來穩，駕駛舒適，又安全，又環保，心裡比較踏實。車子外觀內飾都挺不錯。如果不考慮這些方面，日系，韓系也是不錯的選擇

第一輛車世嘉，結婚時候買的，開了5年多點，除了正常保養，換了一次燈泡，會漏機油(說什麼油殼底沒懸好)，輪胎換了四條(途虎做活動，就全換了)；問題就是出現七八次排骨，轟個油門就沒事或者跑跑高速。買的時候落地11.8萬，賣掉是4.8w；

中間開過三年的沃爾沃s80l(丈人外面生意，都是我開的)，底盤穩，四門重，油耗高，小毛病有(主要是中控黑屏，倒車鏡亂報，因為有車道輔助，會一直閃，重啟車輛又沒了，還換了一次發電機，換了三條米其林輪胎，換過電瓶)，反正不怎麼省心。

去年買的ds7，因為丈人退休回來了，車就還了，買之前就知道ds遲早會退出中國，沒想到這么快就寶能接手了；一句話總結:沒打折的ds7不一定香，打折的一定香。

我買的運動版+加裝了一些配置。動力比五缸的s80l好，油耗低，跟我1.6手動的世嘉差不多，翻毛皮內飾也是裝逼玩意。

缺點:主駕駛桌椅有晃動(據說螺絲沒緊，長安品控還是不行)，四個車窗異響(據說國內簡配雙層玻璃)，方向盤有一點點噠噠噠的聲音(就是轉圈到某個點會有噠一下)。

買的時候試駕過xt4，天逸，昂科威，crv和rav4太丑就完全沒考慮過，因為昂科威當時網上有斷軸風險，xt4貴了，天逸性價比沒有ds7高，就定了ds7。

目前ds7很滿意，不知道以後會不會有燒機油等等之類的毛病，只能開著了

帶上你那些朋友一起去試駕下同級別的SUV（CRV，奇駿，榮放，途觀），走一些爛路，跑跑高速，轉個急彎。

然後再帶他們去感受下4008，也是上面的流程走一遍，體驗下4008的高速穩定性，過急彎時的車身側傾大小。

再把前後保拿掉，看看厚實的鋁合金防撞梁，當然也可以看看德日系的薄鐵皮防撞梁。再把我貼的圖片給你們的朋友們看看，你心裡就有數了。

「法吹」不好當啊，法系車是很有「良心」的車，神龍公司在業內也絕對是一個「良心」企業，當然只靠它自己的努力肯定是不行的，還得靠同行的襯托。實話實說，我就是你們眼中的「法吹」。

玩笑啊 ，我曾在法系4S店工作很多年，也是法系車的車主，樓主中意的標致4008其實就是法國的新款3008，國內進口的少部分4008是三菱代工的「 貼表車 」， 細心的人會發現它身上有廣汽三菱勁炫的影子。

4008是東風標致的全新車型，上市之初過高的售價讓不少消費者「 望而興嘆 」，沒有四驅、扭力梁，銷量一直很低迷，然而又出了個七座的5008，售價區間跟4008有很大的重合，傾向4008的又把目光投向了5008。

樓主說的不保值、性價比不高、車不行是這樣嗎？聽聽「法吹」的看法：

1、不保值。

4008不保值是真的，既然買就要做好心裡准備，現在新車優惠力度也很大，兩三年有換車計劃的話，會賠掉不少錢。

2、車不行。

4008車還是不錯的，有1.6T和1.8T兩種動力可以選擇，變速箱也有兩種：6速手自一體和8速手自一體，比CVT變速箱更有駕駛慾望，比雙離合變速箱更耐用。

從用料這一塊來說，標致雪鐵龍用料是最「狠」的 ，標致4008採用高強度的鍍鋅鋼板，高強度的鋁合金防撞梁， 開車不用戴頭盔 ，博雷波的制動系統，車身的電器都是由德爾福、博士等大牌提供，車身的隔音材料不知道比某車企的「 黑心棉 」強多少倍。總體來看，這車還行吧？

3、性價比。

頂配4008GT版指導價24.37萬，優惠將近4萬，落地不超24萬，配置超高，LED大燈、360、車道偏離、保持輔助、並線輔助、主動剎車、記憶電尾門、法國勁浪音響等等，這個價格它配置絕對有「 誠意 」， 1.8T+8AT的行駛質感比友商的自吸+CVT要好很多 。同價位車型當中它的性價比絕對高！

蘿卜青菜各有所愛，我更傾向於5008，或者二手的4008、5008，畢竟二手的法系車才是性價比最高的車型，尤其是頂配！

當初我買308的時候也是身邊的人不推薦法系車，說油耗高，不保值，小問題多！可是他們沒有一個人開的是法系車，也沒開過法系車。

都是聽說法系車不好！

我不後悔我當初的眼光！下部車子還是法系。

買車子就是要買自己喜歡的，不要花自己的錢，買別人喜歡的車子。

法國車向來是個頗具話題性的車系，進入中國市場也好多年了，本身的造車 歷史 和經驗底蘊都不錯，技術儲備和風格定位上也有著比較鮮明的特色，但到目前為止的表現，尤其是從市場銷量看，就連在二線陣營都算不上領先，被後來的韓系車超越。

法系車在中國市場上的兩大典型代表———標致和雪鐵龍（同屬PSA集團，由標致主導），標致先是與廣汽，後來換到東風 汽車 ，境遇上有改善但是實在是不明顯。其實法系車還是有不少優點的：一流的底盤調校技術，能把扭力梁調教的公路性能不輸獨懸，連寶馬都上門合作，開起來又穩又厚重的同時卻不顯笨重；法系車的安全性有口皆碑，無論是車身剛性還是主被動安全配置都比較厚道，即便是成本所限也鮮有偷工減料的現象；法系車特立獨行不落俗套的科幻質感 科技 感也是優點，起碼看起來有高級感和法式美感。

至於缺點，則是導致法系車在銷量方面表現不佳的主要原因：在超過20萬的中端車型上依然大規模使用後扭力梁懸架，調教的再好也讓人感到廉價感，何況經常走爛路差距更明顯；很多車型尤其是SUV全系沒有四驅，通過性一般，而且動力總成選擇空間不大，油耗方面也沒什麼優勢；法系車大毛病控制的不錯，但是小毛病控制就一般了，直接推高了綜合使用成本。

關於題主看中的標致4008，不保值確實是真的，但是目前性價比很不錯，終端優惠幅度超過3萬，綜合產品力還是那句話，蘿卜青菜各有所愛，任何車型都有其存在的價值和意義，選不選擇就看自己的需求和條件，更加註重車輛的哪些部分。建議題主去4S店看看實車，重點是試駕，親身體驗始終是最直接的。

作為8年的標致308老車主，回答你如下:

1、同價位車型中，標致車的車身內飾用料方面，是非常厚道的，鐵皮和車漆厚，（因為是當時第一次買車，沒什麼經驗，就對感興趣的車型全部看了，還都把鈑金按了按，得出結論。對比車型（速騰，寶來，現代悅動，雪佛蘭科魯茲）。內飾絕大部分都是搪塑軟材料包裹，觸感高級（完勝大眾的硬塑料，前幾日借朋友的斯柯達柯迪亞克，一模內飾全是硬邦邦，用力一些還會咯吱咯吱響。二十萬的車還號稱大眾品質，大眾品質不過如此。我笑了[呲牙][呲牙][呲牙]）308天窗也是同級中最大的。

2、安全配置到位:想當年我的標致308在同價位車型中，是唯一擁有六氣囊、16寸鋁合金輪轂的車型。另外風擋非常結實，幾次在高速中遭到石子彈射，都安然無恙；

3、行駛品質好:雖然是後扭力梁懸掛，但是，行駛品質超越同級競品。我家北方山路，60時速過彎，沒有任何拖泥帶水。轉向系統，經過8年的使用，還是一如既往的穩重精準。車子後排前排都很舒適。剛剛買車的時候，親戚朋友坐我的車，都很好奇這車多少錢，我說十萬出頭。大家都不信。另外，標致的扭力梁的粗壯程度，也得到了不少給我做四輪定位師傅的贊許。一致說，這車開著絕對放心！

4、保養4S，有些偏貴，出來保養小保三百多，用藍殼機油，一萬公里一保養，很劃算！

5、我想說的是，如果我搖上北京號牌需要換車，我還是要換PSA，標致，雪鐵龍，我都比較喜歡。另外，好多人說標致保值率不高，其實，經過我這么多年的經驗，總結如下: 汽車 是消費品，不是珍珠瑪瑙，黃金。保值一說只在車輛使用的前三年有些影響，往後基本差不多。再說，標致等法系車的車價本來就低，優惠力度大，不加價，不強制買裝飾包。算下來還是很劃算的。車是交通工具，承載著一家人的幸福，安全才是最重要的。如果暫時沒有實力買沃爾沃。買個法系車是不二之選。

上個鑰匙 ，有些舊了。

❹ 都說法系車不保值，那為何還有那麼多人買法系車呢

都說法系車不保值，那為何還有那麼多人買法系車呢？

首先，技術更新太慢了

隨著日常變化的汽車行業的變化，近年來公眾的銷量應該下降，以及一些地方甚至4S商店撤銷。原因是多年來，法國汽車可以說改變不是大的，它一直秉承他的底盤神話。而且，1.6L自吸+ 4AT變速箱已在當前步驟中使用，在未來，在新技術的應用中，法律車是非常保守的，其他人在氣缸中使用直接注射技術。它仍然留在過去。

簡而言之，作為最早的合資企業進入中國市場，法律車仍然有自己的優勢，只要它在定價，車身設計，車輛配置等，迎合了人民的審美視圖。我相信法律車現在可以改變這種情況。

❺ 法系車不保值了，為什麼大家都去買法系二手車呢

誰說法系車不保值呢？我在潤華二手車市場工作，每月都要出手好幾輛法系車，以我的專業經歷來看⌄法系車的性價比真的很高。
首先談法系二手車的價格。可以說，在所有的合資品牌里，同年限，同級別的二手車，法系車價錢可以說是最低的，也就是所謂的不保值，保值率差。車的保值率是一個客觀存在的事情，是有多方面的因素綜合決定的，比如說新車的銷量，車型的口碑，售後服務方面，二手車好不好出手等等。而法系車最近幾年確實各方面的表現都差到了極點，新車銷量一落千丈，售後服務不到位，導致投訴量暴增，網上的口碑也是負面居多⌄所以就造成了法系二手車保值率極差，售價普遍偏低。
第二點談法系二手車的質量。法系二手車的低價並不代表著低質量。以標致雪鐵龍為代表的法系車品牌，也算是百年企業，造車的技術和功底還是有的，造出來的車品質都非常過硬。任何車都有不足的地方，也可能會出問題，法系車也不例外。法系車會有小問題是事實存在的，但問題根本就沒有網路上說的那麼誇張⌄這點只有真正的法系車主最有發言權。
我接觸到的法系車主，絕大部分人還是非常認可法系車的質量的。我們潤華二手車有一個專業的驗車團團隊，會對車況進行全面檢驗⌄正常情況下法系車子的質量都非常穩定，這就是我賣法系車的底氣。

❻ 二手車是該買保值日德系的還是不保值的法系國產呢

如果買二手車，我肯定會選擇沒有價值的法國車。原因有三：1。相比於保值的日系和德系二手車，不保值的法系二手車在二手車市場的價格更低，所以性價比自然更高。我選擇二手車的原因是性價比高。既然買二手車，當然會選擇性價比更高的法國車或者國產車。2.我買車後會一直開到報廢，一般不會中途換手。買了二手車，中間不賣，可以把它變成二手車，回歸市場。所以保值與否對我沒有影響，所以我不會在日本車、保值的德系車、不保值的法系車之間糾結，直接選擇性價比最高的法系車或者國產車。3.我的第一輛車是法國車。2002年買的，2017年處理的。歷時15年，行程近35萬公里。雖然出現了很多小問題，但底盤、發動機、變速器等主要部件從未出現過任何問題。不會再出現像德系車那樣普遍燒機油的現象。也就是說我對法國車的質量很有信心。以上是我個人選擇法國或國產二手車不保值的原因，但不一定適合所有人，尤其是那些打算開幾年再轉手的車主。如果是這樣的話，我建議你還是選擇有保值的日系或者德系二手車，因為當你換成二手車的時候，不僅殘值高，而且更容易賣出去。

❼ 法系車用料扎實底盤穩健，為什麼就是沒人買原因是什麼

可以說現在國內的合資車型非常之多，無論是日產車還是德系車在國內的銷量都是特別的好。想必很多朋友對法系車並不是很陌生，法系車的用料很扎實，同時底盤也很穩健，而對於這款車就是沒有人脈原因有兩個方面。第1個方面就是這款車的在外觀設計方面不符合國內消費者消費需求；第2個方面就是這款車保值率不是很高，自然贏得不了消費者的青睞。
一、法系車外觀設計不符合消費者理念
想必很多朋友都知道法系車的外觀設計是做得很中規中矩，早期的法系車進入國內市場就不受消費者的歡迎，原因就在於法系車外觀設計的很難看，完全不符合國內消費者的消費理念。而隨著時代的改變，雖然法系車在外觀設計方面做出了很大的改觀，但是隨著自主品牌的崛起，法系車在國內銷量並不是很好，而法系車做出了一系列的降價行為，更是讓消費者覺得這些車型更為廉價，這樣就導致了惡性循環。

❽ 法系車為什麼不保值

這個問題我關注很久了，也去二手車市場做個比較，我是哪2.0凱旋和2.0的雅閣作比較，配置基本一樣，凱旋高一點，但基本差不多。

2006年雅閣均價大概在9萬到10萬間，凱旋是7萬5到8萬左右，凱旋低1.5萬左右。可是各位啊，新車買的時候，雅閣可比凱旋高出1-2萬啊。

這說明什麼呢，就是殘值的計算有一套標准，是主流計算方式，不同國籍的車影響是有，但占的權重很小，拜託各位有點基本的調查精神和理性，切勿人雲亦雲。德系車二手賣得貴點，那主要是一手的也賣得貴罷了。

❾ 為什麼法系車、韓系車近幾年在國內賣的不好有深層次的原因嗎

我有一定發言權。才賣了開了7年的308。優點就是操控和地盤，還有車身沒毛病，完全沒有銹跡。缺點是發動機變速箱太落後，4at費油沒動力，頓挫還拖檔，可能還在路上能見到的合資車，動力匹配最差的之一了，不過動力系統倒是沒出過故障。四個玻璃升降器三個異響，地盤後懸掛有異響，人體工學糟糕。

換了起亞kx7，優點性價比高動力好，尤其是動力匹配鳥槍換炮，整車質量好不好還不清楚。缺點底盤差，發動機有震動感，轉向和主流大廠有差距，2.0t費油。

現在消費升級，窮人買國產性價比高，年輕人走個性路線比如領克，有錢人上BBA，看看銷量榜都就能看出端倪。現在韓系，法系邊緣化很正常，可日本車賣這么好我真不明白，豐田全系2.0的佛系動力隨便拿個國產車都秒它，混動也就是智商稅，重點是豐田全系價格虛高，凱美瑞2.0如果15萬左右確實物有所值。要說傳統燃油車國產全面超越韓國人是盲目自信了，為什麼看看全球銷量榜單吧。法國人在 汽車 工業上確實落後了，聯合搞個發動機用了10幾年了還天天吹噓，人家寶馬10幾年前就淘汰了。變速箱設計製造能力為零，自然匹配能好哪裡去，現在國產大廠都能自主完成發動機、變速箱了，所以難賣很正常。

最後說說，法國車和韓國車性價比挺高，就適合有合資情節，又沒幾個錢的人，也就是我啦。

韓國車賣的不好有愛國的成分，更主要的還是韓系車不重視中國市場，在美國，無論什麼都是最好的，技術最先進的、安全也是第一的，可是一旦進入中國，虛標、簡配、質量不可靠、異響等等問題，在現如今，質量上已經被國產車超過，價格卻很堅挺，那麼自然被淘汰，不可能再在市場中生存下去。

法系車在中國賣的不好有點可惜，可惜他們不懂中國人，只懂得浪漫。法系車大部分後懸掛還是非獨立懸掛，在國人的認知中，獨立懸掛是高級的，舒適的。可是法系車的後橋調教真是太舒服了，可能懂車的人或者想要舒適的人都知道法系車的後排有多麼舒服。還有法系車的設計不適合中國，有些設計很發人類，比如雨刮器，修車很麻煩。但是不得不說法系車的質量，要比韓系車要好。

正所謂，愛之深恨之切！

05年307已經20多萬公里了。說說現在的情況，每天上下班，往返100公里，百公里7個油。

毛病一堆，拿好小板凳，且聽我娓娓道來[大笑]

跑的好好的，等我到目的地後一停車，馬達歇菜了，挺講究，沒把我撂高速上[祈禱]；

機艙一直有異響，老毛病了不打算治了，也治不好了；

後邊兩個門鎖有時候遙控解不開，只能從裡面硬打開，上次還把左後門拉手鋼絲拉脫了，都說大力出奇跡，古人誠不我欺[捂臉]，和同事出門我都不敢開車，我怕他進的去，出不來[捂臉]；

副駕駛門升降已經換了兩個了，都是淚[捂臉]；

去年後備箱鎖有時候打不開，不知道啥原因，現在無緣無故的好了；

後輪兩個減震器都有異響，尤其晴天的時候，也不打算治了[流淚]

補胎近兩三年不下十次了，我估計那釘子都專找標致扎[發怒]！

這就是我的小標致！我兒子都煩他了[捂臉]近期也准備換車了，雖然標致小毛病不少，我還是會選擇標致，就因為開起來舒坦，或許這就是任他虐我千百遍，我待標致如初戀吧[耶][耶][耶]

必須有！

先說說韓系車，韓系賣不好是必然的，賣得好我才覺得奇怪！作為一個愛國青年，一個90後退役軍人，薩德事件相信大家都還記得！那段時間我個人是非常厭惡帶韓的一切物品，彈丸之地竟然公然跟我泱泱大中華過不去，古語有雲：遠親不如近鄰，作為鄰居，對於棒子的行為真心不想多說，隨著年輕消費力量的更替，以後的韓系會越來越難賣，最終歸屬就是滾出中國市場，國內車企也在飛速發展，完完全全有能力填補 汽車 市場的缺口！加油，讓我們一起努力，早日實現韓系的覆滅！

再說說法系車，法系車賣得不好我總結了一下三點！

第一：水土不服

其實法系車 歷史 悠久，底蘊也是相當厚重，相對於韓系車來說法系還是要領先一點，而且國人更能接受法系！但是法系車在華市場賣得不夠好也是事實，法系的浪漫確實不是國人喜歡的那種浪漫，國人追求的是那種長長久遠陪伴，不是法系那種曇花一現的驚艷！法系車最直觀的感受就是新車買來開著舒服感覺也好，但是過不了太久，新車的感覺就會褪去，隨之而來的就是動力衰減，底盤異響鬆散，小故障頻發，再長一點發動機滲油，變速箱頓挫，油耗上升等等，可能是因為水土不服吧！

第二：服務欠缺

法系車的品牌4S店很少，店少了自然服務肯定做不到大批量的車主能享受到無憂的售後！再就是自身品牌的推廣跟不上，自然市場競爭力不足以跟其他車系分庭抗禮，消費者買車不只是交通代步，更是承載著一個家庭的幸福，所以在選擇的時候都會很用心去做對比！

第三：媒體力量

說到法系車銷量不好，我覺得最主要的還是被媒體引導所致，不知道是從哪一年開始，所有媒體人都開始抨擊法系車，缺點無限放大，優點一概忽視。媒體的風向直接吹動了億萬網民的思想！隨之而來的就是淪為冷門車，保值率順勢下跌，無論是新車還是二手車都成了眾矢之的！

可能更深層次的原因還會有品牌之間的暗中較量！其中乾坤不可言表，自行品味！

俗話說：

汪系車研究車，德系車研究人，

法韓車既不研究車，也不研究人，

國產車既想研究車，又想研究人，可是最終心比天高，命比紙薄，實力不允許！

法系車，韓系車本身還是不錯。先說韓系吧，應該是政治因素起了一定作用，加上品牌影響力不夠，質量時不時的出點狀態，將來也就是朝棒系車方向發展了！

法系車在世界上的表現（尤其是歐洲）是非常不錯的。標志，雪鐵龍都是120以上的老品牌了。慈禧老佛爺1902年坐的 汽車 （中國第一車）就是法國人進貢的！之所以銷量不好，完全是水土不服。

一，定價混亂，市場策略完全錯誤

說起定價混亂這個事，真的要提一提標致4008與5008的定價了。兩款車型的最大區別其實就是一款為5座版一款為7座版。按理來說兩款車型的價格區間應該有一個比較大的差距，這樣才能把兩款車區分開來。但東風標致說實話真的不按常理出牌，讓兩款車的價格區間高度重合，真的是讓人看不懂啊。

二.優勢不明顯，缺點就會被無限放大。法國車的設計使人真的搞不懂，比如他們把喇叭放在轉向燈控制桿上;轉方向盤裡面是不會跟著動的;自動升窗按鈕在擋桿的後面。雖然有些設計看起來會比較好看，但是操作起來確實不順手，不習慣。

三，銷售渠道的匱乏

法系車4S店少，可能每個城市都是只有一家4S店。換句話說，就算消費者真的看中了法系車，他也不知道去哪裡買啊。就算真的買到了，後續保養又是個大問題。在這一點上，標致跟雪鐵龍還稍微好點，不過渠道建設的不夠完善也間接導致了法系車銷量不佳。

我覺得兩個系都有一個共同點，就是傲慢、不重視中國。

曾經很喜歡法系，同樣是老車，坐日韓系那底盤鬆散的讓你害怕，坐法系卻很穩，就這樣買車優先考慮法系。那時候啥都不懂的，但是十幾萬的車還配4AT，總感覺out了，陰差陽錯去租車剛好租到世嘉，那換擋的頓挫，以及那麼高的油耗讓我不大敢要了。關鍵還有他的定價，總是看齊大眾，然後只便宜個幾百塊錢。大眾底盤也穩啊，雖說其他的我不懂，多個幾百塊錢多兩個檔位肯定是值得的吧。

不知道是不是跟法系有緣，在我確定即將買車的時候前腳銷售打來說301有6AT了，後腳又碰到某條路能拿到內部價，於是就買了301（十幾萬的308還是4AT是幾個意思？）

沒開幾天就發現換擋跟4AT一樣不平順，具體表現就是懶得降檔，畢竟又是最低端的產品，底盤優勢也不明顯，同樣路況油耗也還是偏高的那一類……新鮮勁過了之後開始對這車不是很滿意了，看著銷量一直在下滑，我知道這車要賣肯定會比日系德系便宜的，說白了就是貶值快……直到車賣出去了我才知道它一個最大的優點，價格談好後去汽修店最後確認，升起來看底盤，作為品牌最便宜的車整個底盤防銹都做得很好，五年了基本沒看到哪裡生銹的！

到這時我才知道，法系原來是在你看不到的地方用心做得很好，他可能堅信只要車好大家就會買，賣得好的時候就沒必要改，所以4AT一直用，慢慢銷量不行了，我改6AT怎麼還是沒人買？啊，大眾怎麼能優惠兩三萬，原來是簡配，那我也簡配降價，偏偏看不到的不減，看得到的使勁減，邯鄲學步！我覺得最大的罪過是1.2T的皮帶，我懷疑跟簡配有關，不然為啥歐洲都沒召回的消息。這下好了，國六直接沒有自吸，入門級全部用1.2T，三缸的同時還出過大問題，價格也不肯像英朗那樣打骨折，就問十多萬的錢有多少人敢冒這個風險？

那1.6T、1.8T總可以買了吧，他把成本用到一些你看不到的地方，能看得到的配置你會覺得偏少了，優惠也比通用比大眾少，等到哪天你要賣車你說他用料好沒人信，賣得就比別的車便宜了……說簡單點就是買得貴卻還賣得便宜，很少人下得了手，除了法粉以及個別不差錢的！

韓系也類似，曾經他以為只要價格比日系德系便宜點就不愁賣，一直用老平台換個新裝繼續賣，本來做得最不好的就是底盤了，結果一直老平台底盤一直沒改善。你只要有用心對待，領動、伊蘭特銷量不是一直上萬？途勝曾經也是能進入前十名的，結果對手多了不敢跟德日系的硬剛，拿舊的IX35出來越級競爭，感覺他眼裡只想著眼前怎麼樣能賺到錢。這下好了，代表品牌形象的十五萬以上的直接拱手相讓！代表新技術形象的菲斯塔也因為簡配錯地方導致形象全毀了，自己在給自己壓低形象，買的人自然就少了。

對了，據某起亞4S員工講的，廠家只顧著自己賺錢，4S都被壓得死死的，一台車就算按指導價賣也只有幾千塊錢的利潤，多優惠點就是虧本銷售了，4S存活都是問題怎麼賣好車？

為什麼法系車、韓系車賣的不好，其實原因很多。

首先法系車，法系車以底盤而出名，但是其車型設計與內飾分格確實有些欣賞不動（也許是我們不懂法國人的浪漫）。在 汽車 行業發展最快的黃金時期，還用著10幾年的老舊技術，忽悠廣大車主。技術不更新，設計不懂變通，市場保有量低，導致二手市場不景氣，保值率堪憂，誰想買個車二年貶值一半呢？

重點說下韓系車：韓系車挺冤枉的，北京現代和起亞。先說說韓系車的優點，發動機變速器非常穩定，小毛病少，耐開（30-40萬公里都是常見的），價格便宜，配置高。技術更新也快，設計外觀符合大眾審美。缺點嗎，說實在的，很難找，什麼車漆薄，異響之類的在斷軸，燒機油，剎車問題，之類的問題上是小巫見大巫了。幾乎搜不到大的的質量問題。那為什麼銷量差呢？

1.名聲差，指的是韓國人名聲差，出了名的輸不起， 體育 場上各種無恥行為，讓國人深惡痛絕。德系日系美系，比我們強我們認了，韓國憑什麼，造自行車起家的彈丸之地能造出什麼好車。

2.美系車，德系車，日系車摸黑打壓。我們賣20萬，你非要賣15萬，如果你品牌影響力再高點，會影響我們的利益。基本上說到對比韓國車的，就開始噴。三個和尚都沒水吃了，你再來瞎摻和。

3.為國產讓道，國產車的迅速崛起，雖然確實崛起了，但是不可否認質量，技術，管理，比起合資品牌還差了一大截，這不是三五年能超越的。國家大力支持國產 汽車 行業發展，各種好政策。而本身沒有什麼競爭力起步又晚的韓系車首當其沖，為了生存只能來打價格戰。這就造成了韓系車地位與價格僅僅高於國產車的價格。

4.韓國與我們的沖突，其實遠沒有日本，美國嚴重，但是日系車市場依舊火爆，說實在的韓系車有些冤了。但是弱國無外交，韓系車就是這個悲催的犧牲品。

5.韓系車車主大部分都是非常認可韓系車的，奈何如果預算高些，韓系車沒有什麼高端車，最貴的也不超20萬（進口不算）也就漸漸淪為屌絲車了。

法系車我開了有5年多，優點很多開過的都知道。缺點：1、發動機落後費油，現在是油電混動了它沒有；2、自動變速箱匹配不好，高擋的稍好些，沒有雙離合的選擇車型；3、各當次配置有問題，小故障多，減振器和變速箱中低檔的不耐用，操心。

法系、韓系賣的不好肯定是有原因的。年前剛用408置換了508L，1.8T綜合油耗7.6我覺得也很低啊，安全性大家公認的好，法系才是業界良心。韓系皮實耐用，本來都是學的日系那套，學的也很成功，除了品牌操作那套，簡單分析下法系、韓系賣的不好的原因。

法系
除了國內市場，法系在全球銷量還是不錯的，法系的優點很多：用料良心、安全性好、底盤和操控都很好，但是如果綜合來看法系就不那麼優秀了，比如保值率，比如小問題很多，而且品牌力不夠，這點比起德系大眾來差距太大了。最深入的原因就是法系有點高傲，不像德系、日系那般精研國人心理，國人買車更多的是看服務，具體什麼發動機、變速箱有幾個懂的。而且品牌靠宣傳，各種媒體不伺候好哪個說你的好？長此以往口碑就慢慢崩了，畢竟國內都覺得大眾高級。
韓系
韓系在國內市場全是自己作的，學什麼不好，學人家減配。全球看銷量能排前幾名，技術比較齊全，但是國內品牌一樣走低，現在連國產車都敢欺負韓系車了。

韓系車優勢：發動機+變速箱技術自有，匹配好，耐用，價格便宜，保養簡單。劣勢就是國內對韓國一直不待見，整體口碑不好，國產跟進口就像兩個車。還有一部分受薩德的影響，一個品牌經不住各種折騰，慢慢就下滑了，而且國產車也在不斷進步，多重影響下的結果。

但是說實話，如果不看品牌，純看車子，法系、韓系車子是值得買的，法系操控好，韓系耐用，但是比起同級別的日系來，銷量差距太大了。拿日系來說，品牌要盡量做高，但是車子用老舊技術，主打省油、耐用，反正不懂車的用戶都是隨大流，哪個銷量高就跟風買哪個，日系、德系就是看準了這點。

銷量高的車不一定是最好的，也許是最中庸的，銷量不好的車不一定是最差的，但是肯定是有某些問題的。購買 汽車 對於大多數家庭來說都是比較大的支出，所以選車都會比較保守，不可能買那些口碑不好，市場保有量又少的車。這就是一個惡性循環，賣的好的依然好賣，賣不動的車只會越來越不好賣，直到最後退出市場。

❿ 法系車怎麼樣

如果韓國車在中國賣不出去，法國車的銷量只能說慘淡。如果說那場庫存災難只是說明了法國車品牌實力的薄弱，那麼60%的交易量都是老車主，讓人不禁思考法國車到底是一種怎樣的存在，可以讓一群人對其嗤之以鼻，卻讓一小部分人對其愛不釋手。
法系車怎麼樣
如果韓國車在中國賣不出去，法國車的銷量只能說慘淡。如果說那場庫存災難只是說明了法國車品牌實力的薄弱，那麼60%的交易量都是老車主，讓人不禁思考法國車到底是一種怎樣的存在，可以讓一群人對其嗤之以鼻，卻讓一小部分人對其愛不釋手。

法國車，浪漫，優雅，扎實的做工，誠實的用料，成熟的技術，優秀的底盤調教。可以說，中國人近百年的造車歷史，註定了法國車不是普通人。可以說競爭激烈的汽車市場有兩把刷子。法國汽車的全球銷量也印證了這一點。無論是歐洲大本營還是美洲市場，甚至是南美市場，法國車都有著非常高的銷量和忠實的客戶群。

那麼，為什麼在歐美賣得那麼好的法國車，在中國或者亞洲卻變得不那麼受歡迎了呢？

准確的說是2021年不會被現在的中國人喜歡，因為過去法國車在中國流行過一段時間。20年前，愛麗舍的前身富康是中國的奇跡車。在那個物質匱乏的年代，法系車憑借出色的駕駛品質和良好的操控感贏得了不少粉絲。現在國內很多法國車主都愛上了那個年代的法國車。早期的法國汽車是由材料製成的，除了塑料零件。基本上其他的都可以用善良來形容。這么良心的善良是怎麼混到銷量這么差的？原因是什麼？

替換量小，替換沒有亮點，說明沒有替換。

當大眾、豐田、本田等車企開始轉型，不斷進行迭代更新的時候。人們發現，法國汽車的轉型似乎出了問題。每一次法制的汽車置換都是最積極的，但是置換完了。給人的感覺是沒有替代品。每款車型更換後，外觀、動力、配置都很少或沒有變化。但是對於喜歡老款外觀的車主來說，我為什麼要換呢？

發動機選擇少，缺乏大排量發動機支撐門面。

法式發動機，1.2T，1.6T，1.8T這三種可以選擇。因此，1.2T發動機是三缸發動機。中國人對三缸發動機的反感，可以說是直接把這台1.2T發動機打入冷宮。號稱與寶馬聯合研發的1.6T不朽之鳥發動機，集合了各種黑科技，也可以說是法國汽車發動機的品牌。但是即使是這種不死之鳥也有各種各樣的問題。最典型的有燒機油、高速閃爍故障碼、氣門室蓋漏油、高壓泵損壞、防凍液泄漏。可以說在繼承了寶馬發動機優秀品質的同時，也繼承了寶馬的所有不好的問題，不過好在這款1.6T主要搭載在DS這種高端的法國車上，還達不到我這種窮人。不過這也造成了DS沖擊高端豪華車市場的失敗。

法國車沖擊高端品牌失敗的另一個原因是缺乏大排量發動機支撐門面。當時野心沖擊高端品牌的DS，面臨的第一個問題就是最高只能選1.8T發動機。你開1.8T是為了高素質的人。你以為你的法國車是賓士。賓士1.5T國內特供A級，30萬買。你的法國車也玩這一套。對於整個1.8T，你覺得有錢人應該選擇賓士還是法系車？

保養費用高，中國的修車環境不適合法國車。

如果說不愛壞車是一種優勢，那麼高昂的修車成本讓這種優勢變成了劣勢。我的一個朋友擁有一個車庫。修法國車能賺大眾兩倍的錢。為什麼？一是因為法國車有很多奇怪的設計，可以說是奇怪的設計造成的。同樣的車，這邊的破捷達修了很久，那邊的機械師還沒拆完。

第二，還記得剛才說的1.6T發動機嗎？只要你開久了，這個發動機就會開始有輕微的毛病。這款由法國和寶馬聯合研發的發動機，完美繼承了寶馬的特點，就是開始定期損壞，也就是你可能跑了幾萬公里，但是一旦到了一定的公里數或者車老了，車就開始花錢了。

第三，法國車除了塑料件比較脆，容易壞，其他都是老實料。法國車原廠配件有點貴，法國車數量少，導致國內修車坑法國車。國內大部分修車商都是走法制的，修了還不如不修。小問題修的越多，缺陷就越多。修車的時候，不看機械師，你的車就被坑了。

優惠力度小，保值率低。

優惠小隻能說是法系車的小問題，但是結合保值率低，就是大問題了。車主花大價錢買的車，結果開了三年，二手保值率連原值的一半都不到。很誇張，但體現在細心的中國人身上。這可能會很麻煩。中國人是那種買菜斤斤計較的人。結果你的車優惠很少，沒有保值。那相當於80%的中國人買這車都要考慮一下。畢竟人生還是要過的。

其實說到這，大家都發現了，法國車沒落的根本問題不是法國車在消亡，而是法國車在運營，營銷的失敗導致了這一切。更換沒有噱頭，更換力度小。保值率低，折扣低，修復費用高，都是小問題。各種異國情調的法國車設計也是小問題。最大的問題是，法國車已經不適合這個時代了。法制總是按照自己的個性做事。就像法國人一樣，汽車浪漫又充滿個性。各種千奇百怪的設計，各種奇葩的配置，都不適合現在的年輕人。1.2T的三缸發動機，1.6T和1.8T的發動機，也說明了法國車根本沒有迎合中國市場的慾望。法制更多的只是做著和以前一樣的事情，活在自己的世界裡。

和很多法國車主一樣，我認識的很多法國車主都是很有個性，喜歡享受生活的人。很多都是平時不愛說話的人，默默的在自己的愛好上工作，享受自己的生活。他們看起來那麼普通，那麼奇怪，甚至有點倔強和固執。但當你仔細觀察他們，你會驚訝於他們對享受生活的樂觀和對承擔生活責任的執拗。他們有自己獨特的愛好，有自己的處事哲學，就像他們喜歡的法國車一樣，千奇百怪卻絕不平凡。

法系車為什麼不保值?

汽車在法律體系中不保值的主要原因是市場保有量太小，價格太高。法國汽車自1992年進入中國以來，沒有很好地滿足中國消費者的需求，導致國內市場沒有完全開放。

不過，法國車的獨特情調還是深受一些人的喜愛。一些品味獨特或者小資的人會選擇法國車來彰顯自己的獨特性。目前在華銷售的法國汽車品牌主要有標致、ds、雷諾、雪鐵龍等。

1.標致:

包括標致301、標致208、標致408、標致508、標致2008、標致3008、標致4008、標致5008。

2、DS:

包括DS4S、DS5LS、DS5、DS6和DS7。

3.雷諾

包括koleo、kolega、kabin和Espace。

4.雪鐵龍

包括雪鐵龍C4L、愛麗舍、C4世嘉、雪鐵龍C5、雪鐵龍C6、雪鐵龍C3-XR、易雲C4AIRCROSS、天一C5AIRCROSS、C4PICASSO。

法系車怎麼樣 @2019