法國為什麼5年不交付潛艇

⑴ 新聞說印度准備造第2艘核潛艇了,是不是真的那麼牛啊...大家談一下

其實我對印度的製造業一點信心都沒有,一個連炮彈都不能自給的國家,一個連常規潛艇都造不好的國家,造核潛艇? 不下水即沉污染環境都算是謝天謝地了.

下面是一個比較專業的分析文章,希望對你有幫助:

印度於宣布首艘國產核潛艇下水，並公布了三張官方圖片。三張圖片中只有上面這張辛格總理發表講話時的照片，能看到些模糊的艇體，並能看到甲板上的操作桿，艇體其他部分則沒有任何透露。從操作桿的樣式來看，與俄羅斯使用的甲板安全操作桿如出一轍，考慮到印度與俄羅斯在武器裝備研發上的緊密聯系，倒並不出人意料。至於艇體外形，則因為圖片的關系，絲毫沒有可以揣測的餘地，所以該艇到底是個什麼模樣，基本無從得知。

另外一張展現的是印度特有的擲椰子儀式。我們知道西方海軍在首艇下水儀式上，有讓女士將香檳擲向艦首的風俗，在潛艇上則是擲向圍殼頂部。不知道印度改成椰子後，砸起來是否增加了難度，僅從這位夫人的表情看，是很不輕松的。從這個儀式的約定俗成來說，砸的應該是圍殼，那麼就把這部分垂直豎立的艇體當做是圍殼，因為圍殼就是垂直豎立在艇體上的。從圖片上看，該部分艇表面材質不太像裸露的鋼質材料，也不太符合塗了普通防護漆的殼體板特徵。經過推測有以下幾種可能性：第一、確實就是就是塗了防護漆的殼體板，只是照片的關系導致細節上失真了。第二、用了部分吸聲塗料。吸聲塗料並不是很高新的東西，印度要研製也不會有太大困難。第三、圍殼頂部的消聲瓦或者消聲蒙皮等材質。從圖片來看，不排除這個可能性。印度與俄羅斯關系較好，武器裝備交易較多，引進部分技術生產消聲瓦的可能性也是存在的。消聲瓦的基本材質還是橡膠，如丁基、丁苯類橡膠，其研製難度也不是特別高，印度即使自行研發出了消聲瓦，也不讓人意外。

除了以上兩張圖片就是上面這張流傳很廣的想像圖了，說它是想像圖是因為該圖確實沒有項目工程圖那種嚴謹的作風，倒活脫脫就是幅俄羅斯971阿庫拉級攻擊核潛艇的卡通畫。畫上的潛艇除了圍殼上的印度國旗和ATV-1這幾個字母代表了其身份外，剩下的就是俄羅斯風格的水滴型艇體，俄羅斯風格的三元流線體圍殼，與俄羅斯風格的拖曳線列陣整流罩（垂直尾舵）了，不說它是印度核潛艇，我們都會以為是哪個俄羅斯兒童筆下的大作。不過怪異的是該艇還有美國風格的木字舵。如果印度國產核潛艇的外形真如該圖所描繪的那樣，印度首艘核潛艇顯然是仿製了俄羅斯的971阿庫拉。考慮到印度也租借了俄羅斯的971M獵豹號核潛艇，也不能完全排除其在獵豹號上做些研究，並與俄羅斯商談技術引進的可能性。
此次印度國產核潛艇首艇下水儀式，官方公布的信息除了令人驕傲、令人自豪、印度人終於能造核潛艇之類的感言外，沒有看到任何其他的有價值的艇的信息。沒有整艇大圖，沒有艇體局部小圖，甚至沒有能顯示該艇特徵的細節圖，比如艇首形狀，圍殼造型，尾部布局方式等。這些都沒有，給我們留下深刻映像的只有那個椰子。如此一來博主也不得不陷入到舊有的，對印度的製造能力充滿懷疑的習慣性思維中去了。

印度購買了209型常規潛艇，並試圖實現國產化，然而在引進配件裝配組裝過程中，出現的一系列工程質量問題，讓印度此後再也沒有嘗試過國產化潛艇的動作。這折射出了印度國防工業，由其是船舶工業方面的巨大問題。

對於印度來說，從來不缺買的到的武器。只要有錢，俄羅斯和各西方大國就願意賣。所以印度買了前蘇聯的641F級常規潛艇，買了德國209型潛艇，買了俄羅斯的877系列潛艇還不夠，不久前又向法國人扔去了鈾魚的訂單。 這讓印度看起來像個軍火市場上的闊佬，更養成了印度需要什麼就買什麼的習慣，而印度的國防工業卻幾十年未見有效的改善。印度在引進德國的209常規潛艇時，曾經要求由德國方面提供配件，在印度的馬扎岡造船廠（印度建造技術最好的造船廠，說實話那幾個主要船塢遠不如江南一帶民營造船企業的現代化船塢來的更像樣些），自行組裝了兩艘209型艇。不過首艇組裝完畢即出現了諸多問題，耐壓殼的焊接與分段的組裝都有嚴重缺陷，不得不讓德國方面進行了協助。這還沒完，這兩艘艇最後還是回到德國重新進行了裝配才算了事。

潛艇的設計需大量的專業人才，潛艇的建造更需要具備建造能力和工程經驗的造船廠來實施。而潛艇用高耐屈服度鋼才的研發，耐壓殼體板的鍛造成型，耐壓殼圈的焊接，總分段的裝配成型等都是需要完備的工業體系才能勝任的。這也是為什麼全世界能造船的國家不少，能自行建造潛艇的國家就那麼寥寥十幾個的原因（絕大多數還是西方發達工業國家）。目睹印度這幾十年來的國防工業發展，水面艦船方面通過引進與自行研發已經略有改善。雖然德里毛病很多，諸如艦首上浪嚴重，船體焊接不過關，線型設計有嚴重缺陷，傳動軸漏水等等，但總歸是邁出了第一步。德爾瓦爾下水時連個上層建築也不敢裝（下水時船體沖擊大，早期船廠因為下水技術差，一般選擇在船體下水後繼續上層建築的裝配，以免對船體形成過大的沖擊，造成船體與上層建築結構上的損傷），但畢竟是有了建造現代化護衛艦的嘗試。這些都讓印度的水面艦船自行研發能力有了一定進步。可是在潛艇上，卻沒看到過相關完善的研發工作。
在印度購買潛艇的幾十年中，印度沒有測繪、仿製過任何一型潛艇。唯一的一次嘗試在209上出了大糗後，後續的工作就戛然而止了。或許印度不是不想造潛艇，而是國防工業體系根本不具備自行建造潛艇的條件。在這種情況下，印度甚至沒有嘗試過建造一段試驗用的耐壓殼體，這不得不讓博主滿腹狐疑。我國在建造第一代核潛艇時，工程涉及全國2000多家工廠院校，研發的材料2600多項，46000多件，僅電纜就300餘種，90公里多長，管材達到270多種，30餘公里之長。印度果真是自行研發了第一代核潛艇，這么大的系統工程其涉及的行業之多，配套的廠家之廣，絕不會亞於我國建造第一代核動力潛艇的規模，相關的信息也一定會通過不同的渠道透露出來，然而這次印度首型國產核潛艇卻猶如從石頭縫里蹦出來的，下水儀式公布之前，國際媒體沒有聽到任何風聲，這是非常不正常的，也是很可疑的。

引進的877EKM基洛出口型潛艇，在早期有多次返回俄羅斯船廠進行大修的相關報道，對於印度來說落後的船舶工業，是難以保障其潛艇大修這類較高要求的後勤維護需要的。圖為辛格霍杜什號，在俄羅斯進行修理期間，也同時升級了武器與聲吶系統。

不過從辛格講話的圖片看，此次儀式上應該還是有接近一定完成度的艇體段進行了展示，印度的國產核潛艇有可能完成了總體的部分建造工作。從常理上講，印度這樣一個常規艇都沒建造過的國家，自行開發出核潛艇是不現實的。唯一的可能性，就是得到了俄羅斯方面的巨大幫助，在潛艇總體設計、總體建造上都得到了俄羅斯充分的支持。甚至可能存在由俄羅斯提供相關配件、技術人員，印度在俄方技術人員協助下進行裝配的情況。考慮到印度一直與俄羅斯有租借核潛艇的協議，與俄羅斯在軍備研發上也有良好的合作，由俄羅斯來幫助印度完成首型核潛艇的總體建造工程，還是很有可能性的。

如果真是這樣，那麼這艘印度國產核潛艇的線型與總體布局形式，乃至結構特點就都可以判斷了。印度很可能要求俄羅斯用671V級或者971阿庫拉的設計形式作為首型核潛艇的設計方案，在線型上會出現很濃厚的俄羅斯設計特點，其外型應該會和971阿庫拉或者671V級比較接近。在內部構造上，當然會使用俄羅斯的小分倉大儲備浮力的雙殼體艇結構形式。武備上俄羅斯當然也不會放棄出售眾多魚雷導彈的機會，對於現在的俄羅斯來說，經濟不行了，石油跌價了，唯有軍火是個一本萬利的買賣，航母上恨宰印度一刀滿足不了俄羅斯的胃口，核動力潛艇這樣復雜的系統工程，才有更多的利潤。在反應堆上，根據印度自行公布的消息，是印度相關核能開發部門自行研製的，博主認為這點比較可信，俄羅斯不能不會忌諱向印度出售軍用核動力系統的政治影響，所以印度自行開發核動力系統的可能性較大，這也會給印度國產核潛艇的研發工作埋下一個伏筆，印度能否製造出安全可靠的核動力系統，確實是個疑問。根據新聞消息看印度似乎是要在錨泊的潛艇上進行反應堆測試工作，這與其他五個擁有核潛艇的國家，都是經過陸上模式堆試驗，確定安全可靠下才轉移到潛艇上繼續錨泊測試不同。這或許說明了印度人對於建造首艘國產核潛艇的急迫心情，跟這次首艇下水儀式，以及以前新型護衛艦空著甲板下水的滑稽場景，倒是如出一轍，不由得不讓人感嘆。

印度的209系列已經行將退役，對於替代方案，印度選擇的是從法國購買鈾魚級潛艇。

當然也不能排除辛格政府只是從政治影響考慮，而將首艇下水儀式作為政治宣傳進行了高調的宣布。真如這樣，印度首艘國產核潛艇的總體建造工作很可能都沒有完成，只是在部分分段建造完畢的情況下，迫不及待的進行了宣傳。從印度歷次國防武器研發過程看，這種可能性也很大。阿瓊坦克，LCA戰斗機，阿蘇克防空導彈皆是這樣的產物，並且都一直難產不出。這或許也是印度這次為什麼不大大方方的展出整艇照片的主要原因。換句話說，印度目前根本沒有可以展出的完整核潛艇。對於印度來說，即不搞前期基礎研發，又不腳踏實地的從建造技術難度低的常規潛艇仿製工作開始，卻一步跨越到建造核動力潛艇上，確實很有濃厚的印度特色。然而這種不符合科學規律，不嚴謹的工程開發模式，能否避免出現阿瓊坦克這樣尷尬的結果，也委實讓我們替印度捏了一把汗。一切的結果或許要等到明年或者更遲一些才能真相大白，如果那時印度的首艘國產核潛艇確實進行了海式，並有相關報道證實，那麼這艘印度國產核潛艇就會被撕下神秘的面紗，只要看到了該艇外形，相關的性能推測就會容易的多。如果到了那時印度又來一次習慣性「流產」，那麼印度的首艘國產核潛艇的研發工作，又將為其劣跡斑斑的武器裝備研發史，濃墨厚彩的添上了一筆了。

PS:
法新社7月20日報道 印度國防部長安東尼告知印度國會，由法國和西班牙聯合為印度海軍建造的6艘「鮋魚」(Scorpene)級潛艇的交付時間可能會推遲。但印度海軍的第一艘核動力潛艇正在維薩卡帕特南港口進行海試。
安東尼表示，交付推遲的原因在於印度本國船廠在潛艇集成方面出現了技術吸收的問題。按照最初計劃，第一艘「鮋魚」級潛艇將在2012年交付，剩下的5艘在之後的5年中以每年交付1艘的速度在2017年之前全部交付完畢。安東尼沒有透露新的交付時間。
2005年10月，印度與法國Armaris船廠簽訂了購買6艘「鮋魚」級潛艇的合同，價值24億歐元。該合同是一份技術轉移協議。法國DCN(Direction des Compagnies Navales)海軍集團正為印度船廠生產建造潛艇所需的關鍵設備。

⑵ 有關基洛級潛艇的問題

12艘！
購買時間分別是：
在94-95年2購買艘
97-98年購買2艘
2002年後購買8艘
基洛級到了現在也屬於非常先進的常規潛艇！
一般潛艇使用用25-35年之間，基洛級是30年！
最後一批基洛級潛艇今年交付，所以能用到2040年！

⑶ 法國失去與澳大利亞的潛艇合同之後，分別做了哪些事情

在法國失去與澳大利亞的前景合同之後分別做了三件事，第一件事是調回了法國駐澳大利亞大使館。第二件事是向澳大利亞進行索賠，已經寄出了索賠文件。第三件事便是呼籲全歐盟對澳大利亞發出譴責並給予制裁。

3、英美態度：

法國總理還呼籲整個歐盟對澳大利亞進行制裁，由於法國在歐盟中說話舉足輕重，很多歐盟成員國已經對澳大利亞發表了譴責，並且所有歐盟與歐盟，與澳大利亞的貿易談判已經遭到中止。英國和美國方面也對澳大利亞發出了譴責，表示這一切都是澳大利亞做的，與他們兩個國家沒有任何關系。可見澳大利亞現在是里外不是人，四面楚歌。英國和美國這種落井下石，捅朋友一刀的行為真的很令人發指。

⑷ 法國為什麼不裝備常規潛艇

法國擁有上千公裏海岸線，但是為什麼不裝備常規潛艇呢？按道理需要一支強大的海上力量部隊來支撐，對於法國的管理海域都很重要的，要實現一些重要的任務，戰略核潛艇是最佳選擇，法國最新研製的核潛艇排水量只有2600噸，無疑是個小東西，但是作為為數不多的大規模裝備核潛艇的發達國家來說，法國的力量將面臨長期的經濟缺短問題，在維護和購置方面，困難的海上力量預算都使法國的核潛艇動力化困難重置。

如果將這些潛艇進行核動力改造，單是海上經費上就是法國無法承擔的，法國大西洋和地中海的艦隊已經逐步老化，已經處於維護的高峰期了，保障一個海軍大國的力量始終是海上艦艇，因此不會給潛艇部隊多大經費，所以就此來看法國海上力量的潛艇核動力路程還很遙遠。

⑸ 二戰時代法國的潛艇

Ha-9型潛水艦（S型）

Ha-9型潛水艦資料
水上排水量：529 噸
水下排水量：737 噸
水上引擎功率：2000 馬力
水下引擎功率：850 馬力
水上最大航速：16.5 節
水下最大航速：10.0 節
水上續航距離：10.0 節 ~ 2050 海里
水下續航距離：4.0 節 ~ 60.0 海里
推進機構：雙軸推進
乘員數量：39 名
安全巡航深度：40.0 米
魚雷發射管：艦首450mm × 2，甲板450mm × 4
魚雷攜帶量：450mm魚雷 × 8
甲板火炮：50mm高射炮 × 1
潛艦載機：無
首艦竣工日：1917年7月20日
同型艦：共2艘、Ha-9與Ha-10

備註：日本海軍引進的法國潛艇，Ha-9在法國製造，Ha-10購進圖紙與半成品在日本吳海軍工廠製造，由於第1次世界大戰爆發，在法國製造完畢的Ha-9被法國徵用，直到1920年法國才把竣工的另一艘同型潛艇移交給日本，因此1917年7月20日竣工的Ha-10首先在日本海軍服役

⑹ 世界上潛艇最多的兩個國家是哪

美國是世界上潛艇技術領先、數量最多的國家，共擁有潛艇70餘艘，全部為核動力潛艇，其中，戰略導彈核潛艇近20艘、攻擊型核潛艇50餘艘。

俄羅斯世界第二。戰略核潛艇DIV級，台風級、北風之神級，攻擊核潛艇阿庫拉級、奧斯卡級、雅森級。

(6)法國為什麼5年不交付潛艇擴展閱讀：

19世紀80年代，潛艇日益進展，各國逐漸認識其重要性。美國、英國、法國、瑞典、義大利、德國和俄國等都熱衷於研發。1878年，英裔美國人約翰·飛利浦·霍蘭投入此項工作。1900年4月，美國政府購買其研製的潛艇霍蘭九號，並編入美國海軍。從此，潛艇正式成為一種海軍艦艇。

1898年，法國人馬克西姆·勞伯夫首創以雙殼體結構建成了「一角鯨號」，儲存壓艙水在兩層船殼之間，優點是浮力大增。這後來成為蘇俄潛艇的一種類型。

⑺ 1992年12月23日，中法關系進入嚴重困難時期怎麼回事

補充下
當時法國是想撈一筆,因為台灣當局外購武器是不惜血本的,比其它國家地區購買價格高很多.但是由於我國政府的強烈抗議.最終出售給台灣的「拉斐特級」護衛艦是沒有法制武器系統的空船殼.當時安裝的是台灣從退役的軍艦上拆除的老舊武器. 所以當時看到台灣的這批軍艦照片時很怪異.「拉斐特級」護衛艦可以說是第一型服役的實用型隱形護衛艦,卻在相當現代化的艦體上安著很落後的武器.
只有60架幻影2000最終是完整的交付使用.主要是因為這件事才有要求關閉領事館的事情.
另外,潛艇最終並沒有交付台灣軍方.潛艇生產周期長,而94年時中法關系已經開始逐步恢復了.這種極端敏感的武器當然不能隨便出售.

⑻ 美英日法意五國怎樣在限制潛水艇問題上達成協議

在達成限制主力艦噸位的協議以後，限制軍備委員會還討論了限制輔助艦的問題。在休斯的建議中，把輔助艦分為三類：第一類是包括巡洋艦、驅逐艦等在內的水上輔助艦；第二類是潛水艇；第三類是航空母艦。會上爭論最激烈的是關於潛水艇的限制問題。

第一次世界大戰中，潛水艇曾大顯神威。戰後，一些國家都秘密地加速建造潛水艇。休斯在建議中提出，英、美可各擁有潛水艇9萬噸，日本可擁有54000噸。這些限額，實際上已高於當時三國潛水艇的噸位。英國對限制潛水艇的態度最積極。因為英國所需大量物資全靠海外供應，僅糧食一項就有3／5。依靠進口，保證海運暢通極為重要。一次大戰中，德國的潛水艇炸毀了許多英國商船，所以英國主張完全禁止潛水艇；英國的主張首先遭到法國的反對。法國缺少建造主力艦的經費，為了保持海軍實力，堅持要擁有相當數量的潛水艇。法國代表表示，為了維持本國與殖民地及海外屬地的聯系，保障本國領土的安全，法國應擁有9萬噸潛水艇；日本、義大利和美國代表都同意法國的上述意見。針對法國的要求，貝爾福發表了演說，他說：「英國之所以能同德國的潛水艇進行斗爭，只是因為德國沒有足夠的基地。基地遍布各地的法國，如果再擁有大量的潛水艇，那可能要比德國對英國的威脅還大許多倍。」法國代表駁斥說，法國並未猜疑英國要以525000噸主力艦向法國施展陰謀，英國也不應因法國要求有九萬噸潛水艇而猜疑法國對英國懷有敵意。白里安表示，如果英國願意廢除主力艦，那法國就立刻廢除潛水艇。他還譏諷說：「英國從來沒有利用本國主力艦來攻擊法國。英國建造主力艦想必是為了打撈沙丁魚。那麼，何不讓可憐的法國也造幾艘潛水艇來研究研究海底植物呢？」唇槍舌劍，各不相讓，英、法關系弄得十分緊張。美國為了緩和矛盾，又提出一個新方案：即英、美可各保留潛水艇6萬噸；日、法各31500噸；義大利21000噸。但是，法國仍然堅持9萬噸，決不讓步；日本則要求潛水艇的噸位也按照5∶5∶3的比例確定；義大利則堅持要31，500噸。由於分歧太大，限制潛水艇問題沒有達成任何協議。

在海軍建設上，為了防禦潛水艇，必須配備相應數量的巡洋艦、驅逐艦等輔助艦艇。由於會上沒有就限制潛艇問題達成協議，使限制水上輔助艦問題的討論也歸於失敗，只是通過了對各類輔助艦艇排水量的限制和配備火炮口徑的限制。至於對航空母艦的限制問題，則是在休斯建議的基礎上，大幅度提高了各國可擁有的噸位總量，才達成協議的。

此外，對裁減陸軍的問題也進行了討論。歐美各國中，法國的陸軍最多，有818000人。因此，法國成了與會國攻擊的目標。法國本想以限制陸軍作為條件，換取美國將法國所欠的戰債取消或者緩期，並爭取與美國建立經濟、軍事同盟。但美國拒絕了法國的要求。於是，法國在討論裁減陸軍問題時也毫不讓步。在1921年3月21日的限制軍備委員會上，白里安竭力為法國辯解。他說，世界上如果還有一個誠心要求和平的國家，那就是法國。白里安利用各國代表的反蘇情緒、危言聳聽，似乎波蘭和整個西歐已籠罩在「布爾什維克」的恐怖之中，只有法國保留強大的陸軍才能拯救他們。他還斷言，德國在任何時候都可能徵集數百萬軍隊，除非各國能夠保障法國的安全，法國決不裁減陸軍。日本、義大利和比利時也不同意裁減陸軍。英國外交大臣寇松在倫敦發表演說時也不同意裁減陸軍，他宣稱：如果其他國家繼續加強他們的陸軍，那麼裁減海軍也是無法實現的。英法矛盾如此尖銳，有關各國意見也如此分歧，限制陸軍軍備問題便成了懸案。

限制軍備委員會還對限制空軍問題進行了討論。由於飛機的戰略價值日益引起軍事專家們的重視。英、美、法、日等國都無意裁減空軍，使這項討論也沒有取得什麼結果。

⑼ 請問：我軍已經有殲20、元級艇、紅旗9了，為什麼還要買三代機蘇35、拉達、S－400呢還得等5年才交付

很明顯，這是針對2020年作戰需要的。
中國的判斷，到2020年，美國因為經濟問題在西太平洋已經縮畏，也不會和中國硬抗，那時也就是台灣和釣魚島必須回歸，美軍到第二島鏈以東去玩吧，東經160度以西是中國海軍的天下。
但是那時，中國的J20、J31都還剛剛投入批生產，不會有50架的總量，航母也只會增加一條，先進潛艇也只增加了10~15條。中國必須填補美軍退縮的空白。那時真正願意和中國硬扛的只有日本。對於嘴巴比膽子大的台灣，大陸只要威懾就夠了。同時，S400是保證了日本和台灣預警機沒法起飛。
這批訂貨是在將中國在2020年最尖端的兵力增加30%，夠了。

⑽ 為什麼潛艇1620年發明以後一百多年裡處於停滯期

其實都潛艇一出現就一直在發展,但它發展到現代潛艇還經歷了很長一段時間,戰爭的迫切需要可以迅速催生出各種新型武器.因為期間沒有大的戰役,直到兩次世界大戰才讓人們印象深刻.

傳說義大利藝術大師兼發明家達·芬奇最早進行了關於潛艇的設計。最早見於文字記載的潛艇研究者是義大利人倫納德，他於公元1500年提出了「水下航行船體結構」的理論。1578年，英國人威廉·伯恩出版了一本有關潛艇的著作－－《發明》。
1620年，荷蘭物理學家科尼利斯·德雷爾成功地製造出人類歷史上第一艘潛水船，它是人類歷史上第一艘能夠潛入水下，並能在水下行進的「船」。它的船體象一個木櫃，木質結構，外面覆蓋著塗有油脂的牛皮，船內裝有作為壓載水艙使用的羊皮囊。這艘潛水船以多根木槳來驅動，可載12名船員，能夠潛入水中3－5米。
德雷爾的潛水船被認為是潛艇的雛形，所以他被稱為「潛艇之父」，此後百年間潛艇的發展進入了「慢車道」。直到1724年，俄國人葉菲姆·尼科諾夫製造出了又一艘潛水船，這艘船用橡木、松木板、皮革、粗麻布、樹脂、鐵條、銅皮等材料製成。此後，潛艇的發展又一次進入停滯期。

☆ 戰爭催生

新式武器的發展往往離不開戰爭，戰爭的迫切需要可以迅速催生出各種新型武器，潛艇也不例外。在1776年的美國獨立戰爭中，潛艇第一次登上了戰爭舞台。
富有愛國熱情的美國耶魯大學畢業生戴維特·布希內爾在華盛頓將軍的支持下，開始研究用潛水船打擊英軍的方法，潛艇發展史上著名的「海龜」艇就這樣誕生了。
「海龜」艇外形酷似海龜，艇內空氣可供駕駛員呼吸半小時；在艇的上部還裝有2根通氣管，上浮時打開，下潛時關閉，從而可以補充新鮮空氣。為了控制潛艇的上浮和下沉，艇內設有壓載水艙，用手泵控制水櫃內的水。為應付緊急情況，艇內裝有一塊90千克重的鐵塊，危急時刻只要拋掉鐵塊，潛艇就可以迅速上浮。「海龜」艇的運動通過水平和垂直方向上的兩個靠人力驅動的螺旋槳來控制，武器則是掛在艇體外面的一個重約68千克的炸葯包，攻擊時要將其掛在敵艦外殼上。就是以現在的眼光來看，這也是一艘設計得很完備的水下兵器。
遺憾的是，「海龜」艇的攻擊沒有獲得成功。1776年9月7日，歷史上第一次潛艇攻擊開始了，這次攻擊由上士埃茲拉·李來執行。他駕駛著「海龜」艇成功地潛到了英國戰艦「鷹」號的尾部，接下去的工作就是用鑽頭在敵艦上穿孔以便固定炸葯包。然而，他打鑽的地方正好是一塊金屬板，半個小時之後他仍然沒有鑽透敵艦，只好上浮返回。
雖然「海龜」號沒有取得戰果，但它揭開了潛艇實戰的序幕，從此人類的戰場也從陸地、水面發展到了水下，「海龜」號也以其與現代潛艇相同的設計原理而贏得了世界上「第一艘軍用潛艇」的美名，在世界潛艇發展史占據了一席之地。

☆ 再接再厲

18世紀末到19世紀初，潛艇進入了正常發展時期。其中，愛爾蘭裔的美國人羅伯特·富爾頓為近代潛艇的發展做出了重要貢獻。
1796年，富爾頓對「海龜」艇進行了改進。1801年5月，在法國皇帝拿破崙·波拿巴的支持下，富爾頓建造完成了命名為「鸚鵡螺」號的潛艇。「鸚鵡螺」號的外殼是銅的，框架是鐵的，艇長6.89米，最大直徑3米，形如雪茄，艇中央有指揮塔，水面用風帆推進，水下用人力螺旋槳推進，用壓載水櫃控制浮沉。為了解決水下呼吸問題，艇上帶有壓縮空氣，可供4個人和2支蠟燭在水下使用3小時，能潛至水下8－9米處，它的武器是水雷，攻擊方式與「海龜」號一模一樣。
「鸚鵡螺」號在試驗中取得了成功，但在實戰中卻沒有效果，於是，法國海軍部長趕走了富爾頓。一怒之下的富爾頓來到英國，在英國首相威廉·皮特的支持下繼續進行試驗。雖然「鸚鵡螺」號在表演中成功擊沉了雙桅戰艦「多羅西」號，但在皮特死後，富爾頓的嘔心之作又被保守的英國人拒絕了。
雖說「鸚鵡螺」號命運多舛，但它不失為潛艇發展史上的一件傑作。無論從艇體材料還是各種設備來說，它都已超過了「海龜」號，在很多方面已接近了現代潛艇。尤其是它首次在潛艇上使用了水平舵，能夠操縱潛艇保持或改變在水中的深度，大大改善了潛艇的操縱性。
19世紀中葉，德國人威廉·鮑爾根據富爾頓的設計改進製成了「火焰「號潛艇，其動力裝置與自行車很相似，是用腳踏輪來帶動螺旋槳轉動。在一次試驗中，由於操縱裝置失靈，「火焰」號一頭扎向海底。鮑爾沒有驚慌失措，他告訴同伴，在海水灌滿艙室後，艇內的空氣壓力就會上升，等到與艇外海水壓力相同時，我們再打開艙蓋逃生。結果，鮑爾及其同伴安全地浮出了水面，開創了潛艇歷史上艇員逃生並且獲得成功的先例。

☆ 初露鋒芒

1861年，美國南北戰爭爆發。為了打破北軍對南軍的封鎖，亞拉巴馬州的霍勒斯·亨萊於1963年和工程師麥克林、沃森一起研製出了「亨萊」號潛艇。
「亨萊」號由一台鐵鍋爐改裝而成，長約18.29米，如同一支細長的雪茄。它的推進裝置是一種象轆轤似的手搖曲柄，八名水手在一名指揮官的統一口令下同時搖動曲柄來推動潛艇，其速度可達每小時4海里。「亨萊」號裝有壓載物和壓載水艙來控制潛艇的浮沉，艇內的空氣可供艇員們短時間呼吸，要補充新鮮空氣只有冒險上浮到水面上。「亨萊」號的武器為一枚魚雷，用一根60.96米長的引線拖在艇體的後面。
由於「亨萊」號是用鍋爐改裝的，所以存在著長寬不相稱的先天缺陷。首次試航和第二次試航，「亨萊」號都被波浪掀翻，艇員幾乎全部罹難。第三次試航由亨萊本人親自擔任艇長，算是順利完成了。但第四次試航時，厄運再次降臨，包括亨萊在內的所有艇員全部遇難。在屢屢失敗後，「亨萊」號做了一定的改進，並在艇首安裝了一枚撐桿水雷，其後的幾次試航都獲得了成功。
1864年2月17日夜，「亨萊」號在燈光的指引下向北軍輕巡洋艦「休斯敦」號駛去。9點左右，「亨萊」號到達了離「休斯敦」號僅10米的地方，指揮官狄克遜海軍上尉下達了攻擊命令。「亨萊」號上的撐桿水雷慢慢地伸了出去，在離「休斯敦」號彈葯艙不遠的地方轟然爆炸，隨後便是接連不斷的爆炸聲。攻擊成功了，「休斯敦」號被擊沉，230人喪命，這是人類歷史上潛艇第一次實戰勝利。不幸的是，由於攻擊距離太近，「亨萊」號被「休斯敦」號舷部大洞的水流緊緊吸住無法逃脫，因而成了後者的殉葬品，釀成了一出同歸於盡的悲劇。
「亨萊」號潛艇的最大缺陷是縱向穩定性差，其後果是造成了致命的潛艇縱傾。當艇體在水下時，縱傾會突然改變深度，使潛艇超過下潛極限；當潛艇在水面時，縱傾又會使海水從潛艇上敞開的艙口和排水孔中突然灌進艙內。這也是那個時代潛艇存在的普遍難題，一直困擾早期潛艇的探索者們。

☆ 閃亮登場

經過許多先行者的艱辛探索，隨著工業革命帶來的科學技術的迅猛發展，現代潛艇終於在19世紀末登上了歷史舞台，它的創造者就是被後人尊稱為「現代潛艇之父」的愛爾蘭人約翰·霍蘭。
在歷史上著名的「霍蘭」號潛艇之前，霍蘭還建造過5艘潛艇，其中較為重要的是第二艘「霍蘭－2」號（左圖）。它全長10米，裝一台功率15馬力的內燃機，排水量19噸，其成功之處在於首次安裝了使潛艇能在前進中下潛而保持縱向穩定的升降舵。當它下潛時，不是靠增加重量，而是用水平舵下潛和保持深度；當潛艇上浮時，又可提供少量貯備浮力上浮，這在當時是一個重要進展。1893年，在美國海軍的資助下，霍蘭建成了「潛水者」號潛艇，它使用了所謂的「雙推進裝置」，也就是在水面航行時使用蒸汽推進裝置，在水下航行時使用電動推進裝置。
1897年5月17日，在現代潛艇發展史上著名的「霍蘭」號潛艇建造成功了。它長約15米，裝有45馬力的汽油發動機和以蓄電池為動力的電動機。該艇採用雙推進方式，在水面航行時用汽油機，時速7海里，續航力達到了1000海里；在水下潛航時用電動機，時速5海里，續航力50海里。「霍蘭」號上共有5名艇員，裝有一具艇艏魚雷發射管和可以水下發射的3枚魚雷，另有2門火炮，1門向前，1門向後，靠操縱潛艇自身去對准目標。該艇水上航行平穩，下潛迅速，機動靈活，綜合性能良好，在潛艇發展史上獲得了前所未有的成功，被公認為「現代潛艇的鼻祖」。

☆ 風起雲涌

在19世紀最後10年，潛艇已經成為一種實用有效的海戰兵器，但各國海軍對它仍存有偏見，認為它是屬於弱小國家的偷襲武器，對海軍強國並不適用。直到1898年，法國「古斯塔夫·齊德」號潛艇用魚雷擊沉了英國戰列艦「馬琴他」號，顯示了潛艇在海戰中的巨大威力，如夢初醒的各國海軍才開始著手發展潛艇。
由於美國海軍的短視，它先後拒絕了霍蘭和萊克的性能優良的潛艇，致使法國在潛艇發展中處於領先地位。1888年，法國建成了排水量30噸，但未裝備武器的「電鰻」號潛艇。截至1904年，它建造了多種型號的潛艇42艘，排水量大至300噸，小至30噸；到1906年，包括設計中的在內，法國潛艇有18個型號，90艘之多。
英國發展潛艇在法國之後。1900年，英國海軍從美國訂購了5艘「霍蘭」型潛艇，自己也著手自行開發。截至1905年，包括建造中的在內，英國擁有40艘左右的潛艇。1906年，英國開始研製D級潛艇，該級潛艇排水量500噸，雙層殼體，適航性好，並且安裝有試驗用柴油機。1912年，更新型的E級潛艇服役，到1914年，共有11艘該級潛艇服役。E級潛艇水面排水量約700噸，並裝有4具450mm魚雷發射管（首尾各兩具），水面航速16節，水下航速10節，續航力為3000海里，這在當時稱得上是相當優異的性能指標了。
俄國人也是在法國人之後發展潛艇的，它在1901年建造了一艘水面排水量60噸，裝有2枚魚雷的潛艇。1903年，俄國「海豚」型潛艇下水，此後又建造了6艘該級改進型。在日俄戰爭中，俄國還從美國購買了「霍蘭」級和「萊克」級潛艇各6艘，從德國購買了「日爾曼」型潛艇1艘。
德國雖然在兩次世界大戰中以潛艇戰聞名於世，但它的潛艇發展起步很晚，直到1904年，一直反對建造潛艇的海軍大臣梯比茨轉變了對潛艇的態度，德國才在1908年7月建成了「日爾曼」級改進型潛艇，也就是後來舉世聞名的U型艇。1913年，德國有了專用於潛艇的柴油機，並且建成了性能優秀的柴油機－電動機潛艇。直到今日，絕大多數常規動力潛艇還沿用著這種動力形式。
美國早期潛艇可謂是「牆里開花牆外香」，美國人建造了「霍蘭」和「萊克」這樣的優秀潛艇，但美國海軍卻遲遲不予採用。直到俄英等國都裝備潛艇之後，美國才在1900年訂購了第一艘「霍蘭」潛艇，幾年後又相繼訂購了6艘「霍蘭A」和3艘「霍蘭B」潛艇，從此走上了潛艇發展的康莊大道。
日本潛艇發展也較晚，但它善於吸取他人的經驗，因而其潛艇發展較快。1904年，日本向美國購買了5艘「霍蘭」潛艇的專利，第二年這5艘潛艇在橫濱完工。這時，失意中的霍蘭本人又將他的設計圖送給了日本人，神戶船廠據此造出了2艘潛艇。其後，日本又從英、法、意等國購買了潛艇。1910年，川崎船廠著手設計日本自己的潛艇。1917年，日本自行設計的「海中」型潛艇在吳港船廠開工，並於1919年建成。1924年，川崎船廠又建成了「特中」型潛艇，一時間，飛速發展的日本潛艇引起各國海軍的關注。

一 戰 歲 月

經過長期發展，潛艇在海戰中的作用終於被國際海軍界所承認，到1914年夏天，各海軍強國基本上都建立了自己的潛艇部隊。其後不久，這些強國紛紛捲入了第一次世界大戰，潛艇也有了一顯身手的好機會。
當然，一戰時各國海軍的主力還是水面艦艇，尤其是當時叱吒風雲的戰列艦，潛艇還只能是輔助性的兵力。戰前，各國潛艇數量也不是很多，德國有28艘，法國有38艘，俄國有23艘，美國50艘左右，英國最多，為76艘。其中，以德國潛艇性能最為優秀，尤其是U23－－U41艇，它們的最大下潛深度為48米，水下航速將近10節，巡航速度4節，蓄電池可供潛艇在水下航行1小時左右，蓄電池能量耗盡後需浮出水面用柴油機充電。
在第一次世界大戰中，德國海軍是最為重視潛艇的運用，並第一個發動潛艇作戰的國家。在戰爭期間，德國共擁有350艘潛艇，在潛艇的主要作戰武器－－魚雷的發展上也有了顯著提高。名垂潛艇史冊的「一艇沉三艦」就是德國潛艇部隊的經典之戰。

二 戰 風 雲

第一次世界大戰中，潛艇作為新生力量發揮了重要作用。戰後，世界各國更加重視潛艇的發展。到第二次世界大戰爆發時，各國共擁有九百餘艘潛艇，其中美國111艘，蘇聯218艘，英國212艘，法國77艘，義大利115艘，日本62艘，德國57艘。這些潛艇無論在噸位、航速、航程、潛深上，還是在武器裝備、水聲設備、電子設備以及動力裝置上都有了長足的進步。在整個二戰期間，各國共建造了1600多艘潛艇。這些潛艇取得了擊沉各種運輸船5000餘艘、2000餘萬噸、擊沉擊傷各型軍艦381艘的輝煌戰果。
德國雖然是一戰的戰敗國，但它的潛艇作戰成就遠遠超過其它國家，對潛艇的威力認識最深，對潛艇的作戰理論也研究最透，所以在二戰的大西洋戰場上，德國潛艇占據了主導地位，其凶惡的U艇和著名的「狼群」都在潛艇歷史上留下了濃墨重彩的一筆。

走 進 核 能

潛艇投入戰爭後，在兩次世界大戰中發揮了重要作用。但由於常規潛艇水下航行時所用的是蓄電池供電的電動推進方式，當蓄電池能量耗盡後，潛艇必須浮出水面充電，這就喪失了潛艇最大的優點－－隱蔽性。而且電力推進航速低，續航力短，嚴重削弱了潛艇作戰能力的發揮，人們一直在苦苦尋找著將潛艇從「半潛艇」變成真正的潛艇的各種方法。直到原子能出現，人類才終於夢想成真。
最先考慮將原子能用作潛艇動力的，是美國海軍研究實驗室機電處主任、著名物理學家羅斯·岡恩。1945年12月4日，《紐約時報》發表了岡恩的談話：「……原子能將首先帶動機械，以便推進船舶。」當月13日，岡恩又在美國參議院原子能專門委員會的聽證會上說，原子能的主要作用是「轉動世界的車輪和推進世界的船舶」。
如果說岡恩等人是核潛艇構想的提出者，那麼將這一設想最終變為現實的，就是「核潛艇之父」－－美國海軍核動力科學家海曼·喬治·里科弗。

老 樹 新 花

核潛艇在50年代出現在海軍行列後，一直是各大國海軍競相發展的寵兒。在五個核大國中，美國率先實現了潛艇全部核能化，英國、法國也在90年代基本實現了潛艇核能化。俄羅斯雖然在核潛艇建造數量上是世界之最，但仍保留了一部分常規潛艇，而中國還是以常規潛艇為主。在世界其它國家中，除了印度租借過俄羅斯一艘核潛艇外，均因各種原因沒有裝備核潛艇。所以，常規潛艇仍在當代海軍潛艇部隊中佔有一席之地。
核潛艇雖然先進，但也存在著技術復雜、造價昂貴、只適合在深海使用的弱點，一般國家往往沒有戰略需要，或是沒有經濟和科技實力，所以迄今世界上只有五個核潛艇大國。而常規潛艇經過百餘年的發展，尤其是經過各種新技術的改造，具有技術成熟，造價低廉，淺海活動力強等諸多優點，很適合中小國家裝備。特別是近年來出現的不依賴空氣的AIP推進系統，使常規潛艇這株百年老樹又煥發了新的生命力。