法國龐巴迪在哪個城市

A. bombardier & embrae這個是什麼航空公司的名稱

龐巴迪
公司概況
龐巴迪(Bombardier)（TSX: BBD.SV.B TSX: BBD.MV.A）是一家總部位於加拿大魁北克省蒙特利爾的國際性交通運輸設備製造商,龐巴迪公司是一家世界領先的創新交通運輸解決方案供應商，生產范圍覆蓋支線飛機、公務噴氣飛機以及鐵路和軌道交通運輸設備等，全球總部位於加拿大。股票在多倫多證券交易所上市（股票交易代碼為 BBD）。
公司的結構以兩個規模幾乎相當的業務領域為核心：飛機和列車。在宇航領域，龐巴迪是製造支線飛機、公務噴氣飛機和水陸兩棲飛機的領袖。它還提供公務噴氣飛機部分所有權計劃和包機服務，並為公務噴氣飛機和支線飛機市場以及軍用領域提供技術支持、維護和飛行員培訓。在鐵路運輸領域，龐巴迪是鐵路車輛製造和服務的領袖。其廣泛的產品范圍包括鐵路客車和運輸系統，以及機車、貨車車廂、牽引系統和鐵路信號和控制解決方案。龐巴迪還提供廣泛的服務，包括車輛和車隊維護、器材和物流以及翻修、工程再造和車輛或部件大修。
發展歷史
1907年，Joseph-Armand Bombardier出生於魁北克瓦爾庫爾。他是個害羞而又堅定的機械師，一直就想製造一部可以「浮」在雪地上的車輛。
1937年，J.-Armand Bombardier在自己的小修車店裡製造了第一部機動雪橇。
1942年，J.-Armand Bombardier創建了L'Auto-Neige Bombardier Limitée公司，大量生產適用於積雪覆蓋的地形中的交通運輸需要的履帶式車輛。
1967年，公司改為Bombardier Limited。
1969年，龐巴迪公司股票在蒙特利爾和多倫多股票交易所上市。
1970年代，購買了奧地利的引擎生產商Lohnerwerke GmbH及其附屬的Rotax-Werk AG。
1974年，獲得蒙特利爾地鐵系統車輛的合同，開始擴展其生產方向。
1986年，以12億美元的價格購買了Canadair，領軍加拿大航空製造業。
1987年，與英法合資的GEC Alsthom公司簽訂合同，為TGV生產車輛。
公司業務
龐巴迪公司股票在多倫多證券交易所上市(代碼為BBD)。至2004年底，公司年營業收入為158億美元。
2004年雇員數量及分布： 運輸： 35,600
航空： 27,000
金融： 700
其他： 1,300
合計： 64,600
龐巴迪公司的主要業務分為三塊：
軌道車輛設計製造
鐵路列車設計製造
鐵路機車設計製造
鐵路控制設備設計製造
城市軌道交通車輛及設備設計製造
飛行器設計製造
支線飛機
噴氣式公務飛機
金融部門
提供購買租賃車輛的貸款和投資服務，同時還經營有鐵路運輸車隊。
此業務在2005年中期可能會出售給美國通用電氣公司。
公司產品
中國大陸
飛行器
龐巴迪是中國大陸支線飛機的主要供應商，至2004年，共有7家航空公司的37架飛機執行飛行班次。
此外龐巴迪的子公司彩虹公務機公司還提供挑戰者 604(Challenger 604)等型號噴氣式公務飛機的包機服務。
鐵路列車
龐巴迪和位於中國青島的四方機車製造廠合資的子公司BSP為中國大陸提供了城際列車車廂，目前運行中的直達快速列車80%的車廂由BSP提供。
BSP將為青藏鐵路提供361輛可適應高原環境的列車。
龐巴迪還和位於常州的戚墅堰機車廠合資生產機車及牽引設備。
城市軌道交通
上海軌道交通一號線的龐巴迪列車
龐巴迪的另一家子公司CBRC為上海軌道交通一號線、廣州地鐵二號線、深圳地鐵一/四號線提供車輛。
相關事件
2004年11月21日，中國東方航空公司一架由包頭飛往上海的龐巴迪CRJ200型飛機在起飛一分鍾後墜毀，機上53人全部遇難。隨後中國民航總局暫停了龐巴迪CRJ系列飛機的飛行達1個月。
龐巴迪宇航公司總部位於蒙特利爾國際機場旁，它原是加拿大飛機公司的所在地，龐巴迪航宇集團包括 加拿大飛機公司 （簡稱加空）、 德·哈維蘭公司 、 利爾噴氣公司 和 肖特公司 。該集團是龐巴迪公司的下屬公司，龐巴迪公司是加拿大一家從事宇航、運輸設備和機動化消費產品的設計、開發製造和市場銷售的多元化公司，在世界許多地方都可以看到龐巴迪的產品，從水上摩托、雪地汽車、高速火車、地鐵到公務機和支線飛機。
龐巴迪公司步入航空領域僅有10餘年的時間。1985年，為使龐巴迪集團業務不斷增長，公司的高級管理人員與顧問經過討論後制定了多樣化經營戰略，1986年龐巴迪公司用12億美元從加拿大政府手中買下加拿大飛機公司，第一次進入航空領域，隨後又收購了歐洲北愛爾蘭的肖特飛機公司、美國堪薩斯的利爾噴氣公司和加拿大多倫多的德·哈維蘭公司，這四家公司共同形成了龐巴迪宇航公司。
加拿大飛機公司是「挑戰者」噴氣公務機的研製者，利爾噴氣公司推出了以噴氣發動機為動力的公務飢，德·哈維蘭公司是最早的短距起飛／著陸渦槳支線飛機的製造商。龐巴迪公司決定利用這3家公司在支線飛機和公務機製造上的優勢，避開與波音和空中客車在大型飛機上的競爭，開辟出一塊支線和公務飛機天地。事實證明這一決定是正確的，使其成為世界上第三大民機生產商，也確立了其在支線客機領域的霸主地位。
龐巴迪宇航公司下設龐巴迪支線飛機公司和席巴迪公務機公司。龐巴迪支線飛機公司提供50座的加空支線噴氣機 CRJ-1OO/200 、7O座的 CRJ-700 、90座的 CRJ-900 以及德·哈維蘭的37座 「沖」8-100/200 、5O座的 「沖」8-30O 和7O座的 「沖」8-400 。龐巴迪公務機公司提供 「利爾噴氣」31A 輕型公務機、 「利爾噴氣」45 超輕型公務機、 「利爾噴氣」55/60 中型公務機和加空 「挑戰者」6O4 以及超遠程 「環球快車」 飛機，同時還提供由加空支線噴氣機改型的「加空公務噴氣機」和「加空專欄編輯」公務機。
龐巴迪宇航公司製造廠分布在加拿大蒙特利爾、多倫多和美國堪薩斯州的威奇托及北愛爾蘭的貝爾法斯特。蒙特利爾是原加史所在地，主要負責CRJ、「挑戰者」6O4和CL－415的總裝；多倫多是德.哈維蘭所在地主要負責德哈維蘭的「沖」8系列和「環球快車」的總裝；威奇托的利爾噴氣公司負責「利爾噴氣」系列飛機的總裝，此外，龐巴迪的所有飛機都在這里的龐巴迪飛行中心進行試飛；位於貝爾法斯特的肖特公司負責龐巴迪飛機的部件製造、如「利爾噴氣」45的機身。「環球快車」的前機身等

龐巴迪主要飛機產品：

1. 龐巴迪「利爾噴氣」系列——利爾噴氣40XR、利爾噴氣45XR、利爾噴氣60XR。
2. 龐巴迪「挑戰者」系列——挑戰者300、挑戰者605、挑戰者850、挑戰者850公務穿梭飛機、挑戰者870公務穿梭飛機、挑戰者890公務穿梭飛機。
3. 龐巴迪「全球」系列——龐巴迪全球5000、全球快車/全球快車XRS。
4. 龐巴迪水陸兩棲飛機——龐巴迪415。

巴西航空工業公司 巴西航空工業公司（ENBRAER）成立於1969年8月19日。該公司現已躋身於世界四大民用飛機製造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產商。近幾年公司銷售額年均增長55%，已連續兩年成為巴西最大的出口商。2000年，公司出口總額已達24億美元，純利實現3億美元，迄今，公司已向45個國家交付5300多架各類飛機，其支線飛機銷往美國、英國、法國、義大利、摩洛哥、墨西哥、南非等20多個國家，占據了世界支線飛機45%的市場份額。截至2001年2月，公司已獲得1561架民用噴氣飛機訂單（總價值241億美元）。
巴西航空工業公司與中國航空工業第二集團公司下屬的哈爾濱飛機工業集團和哈爾濱飛機工業公司合資在中國哈爾濱建立了合資企業—哈爾濱安博威飛機工業公司,合資製造暢銷世界的ERJ134/140/145飛機系列，成為南南合作的典範，並且當年注冊，當年建廠，當年下線。首架飛機已於2004年12月16日下線並成功首飛，並於2005年6月28日交付給中國南方航空公司。 截至目前,哈爾濱安博威已經向中國南方航空公司交付了6架ERJ145,向中國東方航空公司江蘇分公司交付了5架訂單中的3架,東航武漢分公司訂購的5架也將於2006年下半年開始交付。
另外香港港聯航空公司從GECAS租賃的4架Embraer170飛機已經有3架投入了運營，開辟了香港到中國內地二級城市的定期航班。巴西航空工業公司還於2005年向澳門的一個客戶交付了一家Legacy 600型公務機。
巴西航空工業公司不但向客戶提供一流的飛機，還向中國的客戶提供一流的售後服務。巴西航空工業公司早在2002年3月4日就與中國航空器材總公司合資在北京建立了零備件倉庫，支持中國的機隊，目前備件庫在擴大之中，對中國乃至亞洲地區的ERJ145系列和Embraer170／190飛機系列提供支援。ERJ145的全動模擬機也已經在珠海訓練中心投入使用。
巴西航空工業公司中國大事記
2000年5月巴西航空工業公司在北京正式設立了駐中國代表處
2000年9月中國四川航空公司訂購了5架ERJ145飛機，並接收了首架飛機，成為巴西航空工業公司在中國乃至亞洲的首家用戶
2002年3月在北京建立了零備件寄售中心
2002年12月巴西航空工業公司與中國航空工業第二集團公司協商制定了巴中在航空領域合作的框架協議
2003年1月 巴西航空工業公司與中國航空工業第二集團公司所屬的哈爾濱飛機工業集團有限責任公司和哈飛航空工業股份有限公司簽訂合同，組建合資企業哈爾濱安博威飛機工業有限公司
2003年12月首架ERJ145在哈爾濱安博威下線並成功首飛
2004年6月合資公司向中國南方航空公司交付了其定購的6架ERJ145支線客機中的首架飛機
2004年6月28日巴西航空工業公司與哈爾濱航空工業集團有限公司合資生產的首批兩架ERJ145支線客機，正式向交付中國南方航空公司
2005年7月ERJ145模擬機在珠海南航飛行訓練中心投入使用
2005年8月合資公司向中國東方航空江蘇有限公司交付了其訂購的5架ERJ145噴氣式支線客機中的首架飛機
2006年8月巴西航空工業公司獲得了海南航空集團訂購的100架飛機訂單，其中ERJ145支線客機共50架，100座E190噴氣客機共50架
2006年12月合資公司向中國東方航空公司武漢分公司交付了其定購的5架ERJ145噴氣式支線客機中的首架飛機

B. 龐巴迪出自於那個國家

龐巴迪出自於加拿大；龐巴迪(Bombardier)（TSX: BBD.SV.B TSX: BBD.MV.A）是一家總部位於加拿大魁北克省蒙特利爾的國際性交通運輸設備製造商。主要產品有支線飛機、公務噴氣飛機、鐵路及高速鐵路機車、城市軌道交通設備等。
是世界第一大支線飛機製造商，同時是利爾、挑戰者、環球系列公務機的製造商。
2001年5月，在成功收購德國的DaimlerChrysler鐵路系統有限公司（Adtranz）之後，龐巴迪公司成為鐵路運輸設備製造和服務行業的全球領導者。在中國，有80％以上的快速列車車底的該公司的產品，最近投入使用的新動車組CRH就是龐巴迪和南車集團四方機車製造廠合資的子公司BSP製造。長年在北京-北戴河間運行的T509/T510等也是的。

C. 龐巴迪是哪國的

龐巴迪(Bombardier)（TSX: BBD.SV.B TSX: BBD.MV.A）是一家總部位於加拿大魁北克省蒙特利爾的國際性交通運輸設備製造商。主要產品有支線飛機、公務噴氣飛機、鐵路及高速鐵路機車、城市軌道交通設備等。

公司概況

發展歷史

1907年，Joseph-Armand Bombardier出生於魁北克瓦爾庫爾。他是個害羞而又堅定的機械師，一直就想製造一部可以「浮」在雪地上的車輛。

1937年，J.-Armand Bombardier在自己的小修車店裡製造了第一部機動雪橇。

1942年，J.-Armand Bombardier創建了L'Auto-Neige Bombardier Limitée公司，大量生產適用於積雪覆蓋的地形中的交通運輸需要的履帶式車輛。

1967年，公司改為Bombardier Limited。

1969年，龐巴迪公司股票在蒙特利爾和多倫多股票交易所上市。

1970年代，購買了奧地利的引擎生產商Lohnerwerke GmbH及其附屬的Rotax-Werk AG。

1974年，獲得蒙特利爾地鐵系統車輛的合同，開始擴展其生產方向。

1986年，以12億美元的價格購買了Canadair，領軍加拿大航空製造業。

1987年，與英法合資的GEC Alsthom公司簽訂合同，為TGV生產車輛。

公司業務

龐巴迪公司股票在多倫多證券交易所上市(代碼為BBD)。至2004年底，公司年營業收入為158億美元。

2004年雇員數量及分布： 運輸： 35,600

航空： 27,000

金融： 700

其他： 1,300

合計： 64,600

龐巴迪公司的主要業務分為三塊：

軌道車輛設計製造

鐵路列車設計製造

鐵路機車設計製造

鐵路控制設備設計製造

城市軌道交通車輛及設備設計製造

飛行器設計製造

支線飛機

噴氣式公務飛機

金融部門

提供購買租賃車輛的貸款和投資服務，同時還經營有鐵路運輸車隊。

此業務在2005年中期可能會出售給美國通用電氣公司。

公司產品

中國大陸

飛行器

龐巴迪是中國大陸支線飛機的主要供應商，至2004年，共有7家航空公司的37架飛機執行飛行班次。

此外龐巴迪的子公司彩虹公務機公司還提供挑戰者 604(Challenger 604)等型號噴氣式公務飛機的包機服務。

鐵路列車

龐巴迪和位於中國青島的四方機車製造廠合資的子公司BSP為中國大陸提供了城際列車車廂，目前運行中的直達快速列車80%的車廂由BSP提供。

BSP將為青藏鐵路提供361輛可適應高原環境的列車。

龐巴迪還和位於常州的戚墅堰機車廠合資生產機車及牽引設備。

城市軌道交通

上海軌道交通一號線的龐巴迪列車

龐巴迪的另一家子公司CBRC為上海軌道交通一號線、廣州地鐵二號線、深圳地鐵一/四號線提供車輛。

相關事件

2004年11月21日，中國東方航空公司一架由包頭飛往上海的龐巴迪CRJ200型飛機在起飛一分鍾後墜毀，機上53人全部遇難。隨後中國民航總局暫停了龐巴迪CRJ系列飛機的飛行達1個月。

D. 龐巴迪是干什麼的公司

造飛機的

龐巴迪，這個名字也許對不少中國人來說有些陌生。但是，在西歐和北美，這個名字其實和波音、空中客車一樣「如雷貫耳」。在它的老家加拿大，龐巴迪公司甚至有「加拿大的通用電氣」之稱。

總部設在加拿大蒙特利爾的龐巴迪公司，目前約有員工80000名，分布於美洲、歐洲和亞太地區的24個國家中。它的股票在多倫多、布魯塞爾及法蘭克福股票交易所上市交易。在公務噴氣機、支線飛機、鐵路運輸設備及機動化娛樂產品領域，龐巴迪都是處於世界領先地位的製造商。1986年，龐巴迪收購Canadair 進入航空工業領域。現在，龐巴迪已是緊隨波音和空中客車之後的全球第三大飛機製造商，在支線飛機和公務機領域，龐巴迪的規模已是世界第一。截至2002年1月，已有分布於20個國家的35家營運商訂購了龐巴迪CRJ飛機。2001至2002年度，龐巴迪共交付了370架飛機。2001年5月，在成功收購德國的DaimlerChrysler鐵路系統有限公司（Adtranz）之後，龐巴迪公司也成為鐵路運輸設備製造和服務行業的全球領導者。目前，龐巴迪運輸可供應市區、郊區、區域及城間客運鐵路車輛；全套運輸系統；單軌鐵路及旅客運輸系統；牽引及列車控制系統、訊號設備；運營、維護和整修服務。

然而，這樣一個巨大的跨國公司卻是一個典型的家族企業。

50年前，龐巴迪公司只是加拿大魁北克省的一個雪橇車生產商。公司的創始人龐巴迪先生本人就是雪橇車的發明者。個人由於擁有某個新產品或專利創辦自己的公司，這和國內不少民營企業的開端十分相似。50年後的今天，龐巴迪仍舊是家族所有，卻發展成為「巨無霸」，更加生機勃勃。而國內迅速發展起來的不少民營企業，才經過十幾年甚至更短的時間，傳統的家族運作便和企業規模的不斷擴大以及走向管理走向現代化產生了幾乎不可調和的矛盾，要麼就此停滯不前，要麼就是資本和人事的大地震，徹底放棄家族所有。

為什麼龐巴迪這樣一個家族企業能夠保持常青，特別是在後25年，企業每年增速都在20％以上呢？月初來華的龐巴迪國際總裁兼首席執行官顧潤賀給出了一個答案。那就是：龐巴迪公司在家族所有的情況下，不僅始終保持自己不斷提供創新產品的特色，還做到了自始至終堅持專業化管理。

據介紹，龐巴迪公司的董事會成員中，有相當一部分是既非家族成員亦非公司管理層的獨立人士，公司的高級管理層更是有很多非龐巴迪家族成員。即使有一些家族成員擔任了高層職務，那也是靠自己的實力，而絕非家族背景。

顧潤賀還強調，家族企業也有自己的長處。

家族企業往往更能致力於追求長期的利潤而不拘泥於短期的回報，因此這樣的企業特別能夠支持長線投資。事實上，過去12年來，龐巴迪公司開發的新機型已超過12種，開發速度已經超過波音和空客。去年的「9·11」事件嚴重影響了北美的整個航空運輸行業，對整個航空工業產生了巨大的沖擊波。盡管如此，在「9·11」之後，龐巴迪公司又開始投入開發3種新型公務機。在鐵路運輸方面，1974年龐巴迪公司贏得客運領域的第一個託管權之後，持續努力了四分之一個世紀才取得世界領先地位。

正是家族所有的優勢與專業化管理的有機結合造就出了今天的龐巴迪。

目前，龐巴迪是中國地鐵車廂及支線與公務飛機的主要供應商。在北美和西歐市場之外，中國也是對龐巴迪最富吸引力的市場。

20年前，龐巴迪開始在中國采購零部件。

20年後的今天，龐巴迪已為中國提供了26架支線飛機，它在中國的合資企業已經擁有1000名員工。顧潤賀表示，龐巴迪針對中國的戰略也將著眼於長遠。

E. 什麼是龐巴迪

龐巴迪飛機公司
世界第一大支線飛機製造商，同時是利爾、挑戰者、環球系列公務機的製造商。

F. 當今世界能獨立製造飛機的九個國家有哪些

1、美國。不管從民用客機還是軍用戰機，美國都是毫無爭議的第一。 世界第一大飛機製造公司是美國的波音飛機製造公司 。

美國有波音、麥道、洛克希德馬丁、諾思羅普格魯門、西科斯基、通用動力等等生產企業。航空工業陣容最整齊，最齊全，可以完全不依靠外力，獨立完成從設計到試驗到生產到服役的全過程，可以造出他們所需要的任何類型的飛機和航天器。

2、法國。世界第二大飛機製造公司是歐盟的空中客車飛機製造公司 。空客應該算是法國的，而不算歐盟的，因為法國是空客的最大股東，雖然生產分布整個歐盟，但那也只是零件分在各處生產而已。

可以獨立完成大部分飛機和航天器，但他們的航空基礎研究方面比起美俄兩國來說要差一個檔次，有些特殊的技術或者材料他們必須藉助美國。

3、英國。也算航空大國，可以獨立完成大部分飛機和航天器，但他們的航空基礎研究方面比起美俄兩國來說要差一個檔次，有些特殊的技術或者材料上很多嚴重依賴於美國。生產企業有達索、EADS、BAE等等。

4、俄羅斯。只算軍用戰機的話，俄羅斯要排第二。但民用飛機的生產能力很弱。俄羅斯由於蘇聯解體而元氣大傷，使得航空工業漸漸落後於美國。俄羅斯有蘇霍伊、米高揚、圖波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等生產企業。

5、中國。算航空製造業的准強國，因為中國的航空工業也比較整齊，甚至比英國都齊全。另外中國可以獨立研發噴氣發動機，獨立進行風洞試驗，可以仿製或者獨立設計生產大部分類型的飛機和航天器，現在正在努力進行大型噴氣式飛機的研究。

代表企業有：中國：哈飛、成飛、西飛、貴航、洪都航空。

6、巴西。世界第三大飛機製造公司是巴西航空工業公司。

7、加拿大。世界第四大飛機製造公司是加拿大的龐巴迪公司 。

8、其他可以製造飛機的國家及其企業為：瑞典（saab公司），日本（三菱重工、石川島播磨重工），韓國（大宇重工、現代重工）、印度（印度斯坦航空公司）。

這一檔次的國家不具備或者只有部分具備獨立研發生產飛機的能力，基礎研究方面也非常薄弱。

(6)法國龐巴迪在哪個城市擴展閱讀：

全球能獨立自主製造航空發動機的國家僅五個。

在噴氣式航空發動機領域，有幾個不能忽略的事實：

1、目前世界上能獨立自主生產噴氣式發動機的國家：美、中、英、法、俄，即聯合國五常；

2、可以自主生產大型客機噴氣式發動機的國家：美英兩國，美國通用（GE）、英國羅羅（RR)、美國普·惠(P&W)；

3、可以自主生產重型戰斗機的噴氣式發動機（推力超過100KN）的國家：美國、中國、俄羅斯。

目前，我國的戰機技術飛速發展，已經成功的開發出五代機J-20、J-31，應用於航空母艦的艦載機也成功入列，但是裝載於戰斗機上的噴氣式發動機的可靠性卻是一道難題。噴氣式發動機、噴氣式發動機、噴氣式發動機，繞來繞去都是繞不過的坎。

在噴氣式發動機領域，我國的起步較晚，並且應用於戰斗機的噴氣式發動機不同於火箭發動機，火箭火動機屬於一次性用品，對於燃料效率、材料耐久性要求並沒有那麼高，例如火箭發動機只需擁有不到2小時的壽命，而噴氣式發動機的使用壽命當然是越久越好。

所以對於發動機的製造材料有著太高的要求，而這些材料的配方，全世界也僅有幾家公司擁有。其實，我們毫無理由在航空發動機領域妄自菲薄，畢竟我們是能夠完全自主研發航空發動機的國家之一。現在要做的，也就只是尋求材料的改良罷了。

G. 龐巴迪是哪裡的

龐巴迪(Bombardier)是一家總部位於加拿大魁北克省蒙特利爾的國際性交通運輸設備製造商。行業排名世界第一。主要產品有支線飛機、公務噴氣飛機、鐵路及高速鐵路機車、城市軌道交通設備等。