法國a380客機多少錢

❶ 世界上最大的客機是哪裡生產的可以載多少人

法國生產 全球最大民航客機空客A380。A380客機每架的售價在2.63億至2.86億美元之間，正常載客數為555人，如果對內部結構稍加修改，載客數可增加至840人。該客機還可用於民航貨運，比如，美國聯合包裹公司(UPS)已向空客訂購了10架大型A380運輸機，用於空中貨運。據介紹，A380的航程達到15000公里，足夠由紐約飛到羅馬中途不加油再飛回紐約，比747更省油、飛行時更寧靜、盈利能力更高。與以前的飛機相比，A380更大范圍地採用了復合材料，改進了氣動性能，採用改進的飛機各系統和電子設備，使飛機性能更佳、運營成本更低、操作更容易、乘坐更舒適。

❷ 一架波音客機a380多少錢

一架空客a380單價為2.95億美元（2006年），是單價最高的客機。
空中客車A380是歐洲空中客車工業公司研製生產的四引擎、550座級超大型遠程寬體客機，空中客車A380投產時是載客量最大的客機，有空中巨無霸之稱。

❸ 客機A380一架高達16億，乘坐舒服嗎這么貴的飛機，能回本嗎

中國應該趁機買斷380整機的生產和技術。對快速發展我國的航空事業大有可為！而且該飛機乘坐舒適又快又穩。中國才購買了5架A380，還是國際貿易關系賣回來的，現在國際上很多國家都開始淘汰380了！航空公司買飛機是在截現金流，也不是一次付清，只要有資金流入，而且流入的資金在滾動，長遠來說就是盈利。有飛機場的地區對地方形象，經濟拉動作用都不是簡單用飛機票價的虧損來計算的，所以有的航線虧損地方政府會托底的。

靜態地說，收支持平就已經可以回本了。 不過，你沒有計算財務成本，就是利息。如果購買飛機是貸款的話，銀行是要賺利息的。即使是自己的錢，這些錢不買飛機的話，存銀行也能掙利息。所以動態地計算，要包含利息。單個飛機首先不會每天只飛一班，正常的國內航班，一般情況下每天是按四個航次來排計劃，遠途的話也會排到三個航次，這樣每天出的人工費和基礎設施費是基本增加不了多少。

❹ 法國空客A380的功能和造價

首飛時間：2005年4月27日 服役：2006年(新加坡航空)
使用狀態：已完成環球飛行 造價：2.4億～2.5億美元
下線時間：2005年1月18日 圖盧茲 法國
翼展：79.8米 機長：73米
高度：24.1米 最大起飛總重：560000千克
最大載油量：310000升 巡航速度：0.89馬赫
動力裝置：四台Trent 900 或GP 7000型渦扇發動機
貨艙容積：1085立方米 載客量：555
客艙布局：3-4-3 最大航程：15000公里

在銷售上，起初由Trent 900占上風，及後GP7200成功追上，貼近Tren
A380在研製中引入了許多新的材料、系統和工業工藝技術。使用了創新的GLARE(玻璃纖維增強鋁材料)材料，與傳統鋁材料相比，重量輕、強度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。
與波音747-400相比，A380能夠多提供約35%的座位和49%的地板空間，而且座位英里成本比當今最有效的飛機低15%。
設計特點
1.更舒適：坐椅和通道更寬大，有寬闊空間讓乘客伸展腿部。
2.更經濟它的座英里成本比目前效率最高飛機的低15%～20%。
3.更環保：採用新一代發動機和先進的機翼，顯著降低噪音和廢氣
A380-800：基本型,標准客艙布局555座，雙層客艙。
A380-800F：全貨運型，聯邦快遞(Federal Express)是發起用戶。2008年8月首架A380-800F將交付FedEx投運。
A380-700：縮短型，計劃中。A380-900：加長型，計劃中。

【波音民機】
類型：民航客機 生產廠商：波音民用飛機集團
首次飛行：預計2007年 服役：預計2008年(全日空)
使用狀態：已出廠 造價：1.46億～2億美元
下線時間：2007年7月8日 西雅圖 美國
翼展：50.3～51.8米 機長：55.5米
高度：16.5米 最大起飛總重：163000千克
最大載油量：120000升 巡航速度：0.85馬赫
動力裝置：兩台遄達1000系列型渦扇發動機
貨艙容積：124.52立方米 載客量：289
客艙布局：3-4-3 最大航程：15700公里
波音787除具有特殊機鼻設計、新翼端概念與雕塑垂尾結構等外型設計外，並提供兩種引擎架構作為選擇，分別為通用電器(GE)的「GEnx」及勞斯萊斯的「特侖特(Trent)1000」引擎。
不同廠商的787引擎均有著相同的標准介面，因此航空公司可把飛機的引擎互換，不存在不兼容的問題。
材料應用
787發展之初，為了要選用復合材料還是鋁料做過多次的比較。但近年來復合材料的發展，對於復合材料的特性已經完全能掌控。質輕強度夠是復材的優點，且復合材料能夠埋入光纖管來監控飛機的狀況。
波音最後決定大量使用復合材料來當做787的主要機身、結構，也將復合材料大量應用在引擎的葉片、引擎罩等部份。