法國有多少軍港

『壹』 美國、英國、俄羅斯、德國、法國各有多少艘航母

美國的海軍是當今 世界的霸主： (CVN 65) 企業號 母港為美國弗吉尼亞州的諾福克軍港
(CV67) 肯尼迪號 母港在佛羅里達州邁波特基地 （在不執行任務的時候用作訓練航母）
(CVN 68)尼米茲號 母港為美國弗吉尼亞州的諾福克軍港
(CVN 69)艾森豪威爾號 母港為美國弗吉尼亞州的諾福克軍港
(CVN 70) 卡爾 文森號 母港為美國華盛頓州的布雷默頓
(CVN 71)羅斯福號 母港為美國弗吉尼亞州的諾福克軍港
(CVN 72)林肯號 母港華盛頓州的埃弗里特
(CVN 73)華盛頓號 母港為美國弗吉尼亞州的諾福克軍港
(CVN 74)斯坦尼斯號 母港在加州聖迭戈基地
(CVN 75)杜魯門號 母港為美國弗吉尼亞州的諾福克軍港
(CVN 76)里根號 母港在加州聖迭戈基地俄羅斯：莫斯科級直升機航母*2:莫斯科(退役),列寧格勒(退役),
基輔級直升機航母*4:基輔(轉賣中國),明斯克(轉賣中國),,新羅西斯克(退役),,巴庫(戈爾什科夫,未建成,轉賣印度)
庫茲涅佐夫級航母*2:庫茲涅佐夫,瓦良格(未建成,轉賣中國)
烏里揚諾夫斯克航母*1:烏里揚諾夫斯克(未建成) 英國：皇家海軍目前現役航母就一個級別——無敵級
該級別一共3艘 首艦無敵號已經退役
所以目前現役一共就2艘
後續型號伊麗莎白女王級正在建造
法國："戴高樂號航母"是法國的主力航母當然法國的「西北風"級兩棲攻擊艦也是很厲害的德國：在二戰後德國就沒有航母了

『貳』 法國和俄羅斯的基本港有哪些各處在什麼位置

法國的港口有勒阿弗爾港，福斯港，馬賽港，敦刻爾克，波爾多港等，各個港口具體信息如下：

1.勒阿弗爾港（Le Havre）

位於法國西北沿海塞納河口北岸，瀕臨塞納灣的東側，是法國第二大港和最大的集裝箱港，也是塞納河中下游工業區的進出口門戶。

(2)法國有多少軍港擴展閱讀：

俄羅斯聯邦（俄：Российская Федерация，英：Russian Federation）又稱俄羅斯（俄：Россия，英：Russia），簡稱俄聯邦、俄 。是由22個自治共和國、46個州、9個邊疆區、4個自治區、1個自治州、3個聯邦直轄市組成的聯邦共和立憲制國家。國旗為白、藍、紅三色旗。

國徽主體為雙頭鷹圖案。俄羅斯位於歐亞大陸北部，地跨歐亞兩大洲，國土面積為1709.82萬平方公里，是世界上面積最大的國家，也是一個由194個民族構成的統一多民族國家，主體民族為俄羅斯人，約佔全國總人口的77.7%。

『叄』 法國最大軍港是

土倫是法國南部的重要城市之一,在歷史上拿破崙在此一舉成名,而今這里是最負盛名的度假勝地,土倫港也是法國最大的軍港,...

『肆』 世界10大軍港有哪些

俄羅斯在太平洋上最重要的軍港，符拉迪沃斯托克（海參崴）

珍珠港地處瓦胡島南岸的科勞山脈和懷阿奈山脈之間平原的最低處，與唯一的深水港火奴魯魯港相鄰，是美國海軍的基地和造船基地

科夫 愛爾蘭南部海港。位於科克灣北端的格雷特島上，是天然良港，吃水9米的海輪可自由出入。

瑟堡 法國西北部重要軍港和商港。在科唐坦半島北端，臨拉芒什海峽（英吉利海峽）

洛里昂 法國西北部港市。在斯科爾夫河和布拉韋河匯合處

「埃爾費羅爾-德爾考迪略」。西班牙西北端城市。位於費羅爾灣，臨大西洋

日本－－橫須賀軍港

英國－－朴次茅斯軍港

美國的聖達哥

俄羅斯的庫爾曼斯特

德國的穆爾曼斯

『伍』 世界五大軍港的名字

諾福克(位於美國西海岸，美國海軍的最大基地，同時也是全球第一軍港)

英國： 朴次茅斯 (Portsmouth)

俄羅斯： 聖彼得堡、海參威

德國： 基爾 (Kiel) 、威廉斯港 (Wilhelmshaven)

夏威夷珍珠港

中國旅順軍港

『陸』 土倫的城市概況

坐落在法國南部蔚藍地中海岸的土倫市現有居民17萬人。除軍港外，還是一個商港。工業以造船業為主，擁有地中海沿岸軍火、冶金和輕工業等。火車站與海濱之間是土倫的核心市區。斯大林格勒碼頭大道可說是土倫最具代表性的觀光地。面前是舊港,背後是老城。碼頭大道的西端便是海軍博物館。
土倫老鎮的歷史位於港口、史特拉斯堡(Strasbourg)大道和Cours Lafayette 之間街道狹窄，是步行街，土倫大教堂就在這個區域，熱鬧的 Provencal 集市場也在這里。二十世紀八十年代至九十年代嚴重老損，但是最近幾年開始重新復修，還開出了許多新的商店。
史特拉斯堡和火車站之間是土倫的「富人區」，建於十九世紀中拿破崙三世時期，這個地區的街道、民宅、大廈、醫院、旅館、法院、歌劇院、包括火車站等都是 Haussmann 式的建築 (Baron Haussmann，拜倫.奧斯曼男爵，法國城市規劃師，在十九世紀重整巴黎市容而聞名)。
土倫軍港是法國最大的軍港，在二戰時受重創，戰後，法國政府花巨資重建，現土倫軍港停泊著法國眾多軍艦，法國唯一的核動力航母戴高樂號的母港就在土倫軍港。
另外還有一個建於1678年的沃邦要塞 (La porte d'Italie)，拿破崙曾經在1796年從這里出發攻打義大利。土倫的氣候是典型的地中海氣候，很怡人，最冷的一月不底於6C(早晚的最低氣溫)，最熱的七月不會高於29C，雨量不多，通常在十月里會遇到幾天下雨。住在尼斯的日子我大多會去土倫，那裡的海邊人少，安靜。離尼斯大約150公里，開車最多一個半小時，順便到 Cours Lafayette 的 Provencal 集市場買點海鮮和蔬菜水等，就當是一種生活調節。

『柒』 世界十大軍港

諾福克(位於美國西海岸，美國海軍的最大基地，同時也是全球第一軍港)
英國朴次茅斯
俄羅斯 聖彼得堡、
德國基爾
美國珍珠港 中國旅順軍港 日本橫須賀軍港 德國的穆爾曼斯俄羅斯海參威德國威廉斯港

『捌』 法國在海外有多少軍事基地都在哪裡

法國海外軍事基地分布 （資料來源：法國國防部）法國對海外軍事存在重新洗牌

根據法國國防部前不久公布的《國防白皮書》，法國將對海外的法國武裝力量存在，進行新一輪的調整，以「適應法國作為聯合國安理會常任理事國，所承擔的國際義務，並且做到量力而行。」

美國新任總統奧巴馬上台後，即將對伊拉克和阿富汗的軍事行動進行重新部署，盡管承諾的從伊拉克逐步減少直至全部撤出美國武裝力量駐留，奧巴馬同時也准備加強在阿富汗的軍事存在。負責指揮美軍在阿富汗和伊拉克行動的指揮官皮特雷烏斯（Petraeus）將軍計劃中的「驚跳行動SURGE」可能得不到法國國防部的響應。承諾了要和奧巴馬「手牽手改變世界」的法國總統，這次可能要對美國這個傳統盟友說「不！」。
法國國防部長莫蘭（Herve Morin)一月廿一日在歐洲電視一台談話節目中表示，「絕不可能」再向喀布爾派出一兵一卒，來參加這個由美國主導的行動，而這個行動的初衷是通過增加多國部隊的力量，來增加與阿富汗的反叛武裝力量談判的砝碼。目前在阿富汗的多國部隊中，法國軍隊所佔的人數比例是5%（英國是16%）。
加上2008年法國向阿富汗東部省份Kapissa省派出的兩個旅的增援力量在內，法國目前在阿富汗派駐有有3000名官兵，這個省份是阿富汗境內治安形勢最糟糕的地區之一，塔利班等反叛武裝經常出沒，2008年8月18日，一隊法軍士兵在此一地區遭遇到塔利班武裝襲擊，塔利班武裝分子還穿著被伏擊身亡的法軍士兵裝備在國際媒體炫耀，此一心理戰手段迅速在法國國內引發了軒然大波。讓法軍撤出阿富汗的呼聲，得到了眾多的民意擁蹙，也使法國國防部對阿富汗的行動成本進行再估量，越來越多的法國人，認為在阿富汗的軍事行動，「西方色彩過於濃厚缺少阿富汗民眾支持，而追加派兵只能徒增當地人的敵意（費加羅報）」。

在莫蘭部長的電視講話中還透露出，作為軍事改革的重要步驟，法軍將對海外軍事基地進行重新部署，在西非國家，法國密集地設置了三個軍事基地，在象牙海岸、塞內加爾，和加彭，各有一個。而西非國家象牙海岸（象牙海岸）的法國軍事基地，由於該國國內政治領袖，對法國的軍事存在並不滿意，並直接導致過武裝沖突，該基地可能首先面臨裁撤，法國國防部計劃只保留三個基地中的一個。在前法國殖民地紛紛獨立之後，法國和西非法語國家仍然保持著密切的合作關系，而這種關系越來越被法國人詬病為「太過意識形態色彩和理想主義」，《費加羅報》更有文章直言：「是時候讓非洲人自己去搞好自己的事情了，我們的新總統應該讓我們在非洲的存在，更出於實用主義的考量，或者說，應該兌現我們在西非的政治遺產為經濟利益。」

同樣是在非洲大陸，在大陸另一則的東非吉布地共和國，法國也有一個軍事基地，這個扼守「非洲之角」的咽喉之處的軍事存在，並不在未來的海外基地裁撤計劃之中，在法國未來捍衛海外利益地緣政治布局中，這個支點將不會被動搖，在近期法國軍隊在亞丁灣打擊海盜行動中的表現，可以作為證明。
而一系列的裁撤動作，並不能簡單地歸結為法國海外力量的收縮，或者其他單純的經濟因素的考量，為適應新的國際形勢而做出的重新洗牌，可能是更明確和准確的定義。與撤並同時進行的，是法國總統薩科齊宣布的海外新基地計劃，法國將在阿拉伯聯合大公國的阿布扎比，建立一座新的海外軍事基地，以加強法國在中近東地區的話語權。

『玖』 法國的兩大港口是

第一大港口：馬賽
第二大港口：勒阿弗爾
勒阿弗爾港（法國）
馬賽港（法國）

馬賽位於法國南部，地中海北岸羅納河出口外。是法國第二大城市和最大港口。是僅次於鹿特丹的歐洲第二大港。馬賽港區分為老港區和新港區，各港區有一定分工。老港建於1839～1844年，港東西長800米，南北寬250米，呈長方形狀。航道水深8米，海流平靜，氣候溫和，航運條件好。老港區是以雜貨、修船、集裝箱的裝卸及客運為主，是歐洲最大的客運港，年客運100萬人次。新港在老港的西北方向，1845年建成第一個碼頭，以後又陸續向西北延伸，擴展到羅納河河口，港區長達70千米。全部碼頭區長19千米，水深6～14．5米，有防波大堤。護衛著7個碼頭區，可以停靠100艘輪船，與世界上300多個港口有船隻來往。每年進出口的貨船在2萬只以上，貨物吞吐量達1億噸，佔法國港口總吞吐量的三分之一。馬賽港是由馬賽港區、拉維拉港區，福斯港區、羅納—聖路易港區等組成。包括沿老港和海灣而建立的6個港灣，共有138個泊位。54．49萬平方米的倉庫和49．5萬平方米的堆場。馬賽港可容納40萬噸級的巨輪。港區設備先進，港口裝卸齊全，擁有大中小起重機200多台。海灣水深面廣，少險灘急流，海潮漲落變化不大，能見度好，非常適合船隻的停泊和航行。馬賽港進口貨物以石油、液化天然氣為主，約占總進口量的三分之二，此外有糧食、油料、咖啡、棉花和化肥等。進口的石油和加工後的石油產品，主要通過馬賽港的輸油管道運到法國各地及鄰近的瑞士、奧地利、德國等。

馬賽港的腹地，交通運輸十分便利，在公路方面有縱貫南北的高速公路並與東西向的公路相交，可和地中海各城市和鄰國義大利相通。鐵路通過里昂與巴黎相通。內河航運利用羅納河，沿河上至福斯、里昂、巴黎等地。空運馬里尼安機場設備條件具有國際水平，平均每年可接待250萬人次乘客和l.5萬噸貨物。輸油管道從馬賽經里昂、斯特拉斯堡至卡爾斯魯厄，全長782千米。馬賽作為法國的南方港有許多有利條件。首先是，在法國南方除軍港土倫外，無其他重要港口與之競爭。貨源充足穩定。其次是法國所使用的石油主要靠進口，而馬賽距離中東、北非石油產地距離近，運輸時間和運費比較便宜。第三，對外交通方便，可通過蘇伊士運河至亞太地區和通過直布羅陀海峽至西非和拉美地區。這些有利條件使馬賽港成為對非洲、亞洲太平洋地區的主要貿易港。

馬賽港原是天然港口，有2 600多年的歷史。最初馬賽僅限於利翁灣東側的拉西奧港灣，是一個漁港。後來逐漸發展成商港。在公元前600～公元1840年，當時活動范圍是以老港為中心。1789年馬賽港已成為世界性港口。1800年成為羅納河省的首府。1840年以後，馬賽港向北發展，擴大了馬賽港范圍。新建了6個新港區。1966年馬賽港附近的福斯港、拉維拉港、聖路易斯港、長隆特港以及福斯、拉維拉兩個工業區劃歸馬賽港管轄。因此通常稱為馬賽—福斯港。馬賽從一個漁港發展成為現在的法國第二大海港城市，是隨著商業、貿易和海運事業的興起和發展而不斷擴大和發展的。今天的馬賽已成為法國最大的貿易港和世界最大的客運港之一。馬賽的工業是以港口和對外貿易為依託，利用進口原料加工成產品再向外運出。馬賽在港口附近建造煉油廠，提煉原油，其煉油能力已佔全法煉油總產量的四分之一左右。在石油工業的基礎上，還發展了化工工業。馬賽也是法國最大的修船基地，修船量約佔全國此行業的70％。現在船舶、煉油、冶金已成為馬賽市經濟的三大支柱。

法國的港口受國家控制，從管理上劃分為自治港和普通港兩類。普通港由國家直接管理；自治港屬於公營公司，具有法人資格，財務上自治，受國家運輸部監督。馬賽港是屬於自治港，獨立經營，自負盈虧，在組織上組成行政和技術委員會對港口進行管理和領導。

勒阿弗爾是法國北部上諾曼底大區，濱海塞納省海港城鎮，法國第二大港。位於法國西北部塞納河入海河段右岸，地處大西洋東岸及英吉利海峽南北之間的國際海上交通的十字路口。距離巴黎216千米，為巴黎外港，是僅次於馬塞的第二大商港。

勒阿弗爾港佔地面積100平方千米，水域面積5．54平方千米。港口自然條件優越，從英吉利海峽進入港口全長13 000米，寬達300米，低潮時水深15．5米，巨型船舶可隨時入港，無需候潮。新建成的航道，長20千米，水深22米，可通25噸的散裝船。集裝箱碼頭岸線長800米，成為法國最大的集裝箱港口，也是歐洲最完善的集裝箱港口。此外擁有煤、油以及各類貨物泊位。港區內，儲存、運輸系統完善，有長362千米的鐵路線和長117千米的公路線，港區可儲存石油產品500萬立方米和36萬平方米的貨物倉庫及後備區域170萬平方米。有150條定期航線與國外500多個港口聯系。年吞吐量8 000萬噸。經由該港進出口的貨物種類多樣。進口貨物主要是燃料、各種工業原料及來自非洲的熱帶農產品，如石油、天然氣、各種礦石、棉花、咖啡、木材等。其中石油進口量占該港貨運總進口量的三分之二以上。出口貨物主要來自腹地的工業產品及產自塞納河流域的糧食、酒類等產品。勒阿弗爾是塞納河流域地區通往海上的門戶，這樣，塞納河流域是勒阿弗爾港的最主要經濟腹地。

勒阿弗爾是法國西北部重要工業城市。主要工業部門是以進口石油而發展起來的煉油工業、石油化學工業，和服務於港口的修船業、造船業，以及冶金、紡織等工業。目前，煉油工業是法國主要的煉油城之一。這些工業在地區分布上，以港口為中心，依次向外延伸。緊鄰港口的是早期形成的老工業部門，該區外側，即連通勒阿弗爾港和塞納河的唐卡爾維爾運河以東，是新的工業區。這樣，從東到西可分為明顯的三部分：港口——老工業區——新工業區。塞納河流域的自然條件，適宜多種農作物的生長，也是法國重要的農業區域，盛產小麥、玉米、葡萄等產品。上述工、農業產品便構成了勒阿弗爾港的主要輸出貨物。

勒阿弗爾對外交通，除便利的海運外，有連接巴黎及其他工業城市的鐵路、公路和塞納河航運。塞納河的通航里程共525千米，巴黎以下的河段可通行1500噸的船隻，魯昂以下還可以行駛海輪。此外，勒阿弗爾港是跨越英吉利海峽到英國、愛爾蘭輪渡的主要港口，是溝通英吉利海峽兩岸的「橋頭堡」。

勒阿弗爾中世紀時是個小漁村。16世紀初期成為法國大西洋岸的軍港。到19世紀中末期，勒阿弗爾港才成為法國主要的商業港口。隨著資本主義經濟和對外貿易不斷發展和繁榮，對外經濟聯系需要依靠海運和港口，從而更促進了港口的發展。另外，勒阿弗爾靠近經濟發達的巴黎地區，優越的地理位置也是促進其發展的重要因素。第二次世界大戰時受到嚴重破壞，戰後經過恢復、重建和擴建，勒阿弗爾港較之戰前有了巨大發展。港口吞吐能力日趨擴大，港口設施日益完善和現代化。

從勒阿弗爾城市和港口的發展可以看出，塞納河流域工業發展所需要的原料、燃料均由勒阿弗爾港進口，巴黎工業區和塞納河流域有相當數量的工農業產品，主要經由勒阿弗爾港輸出。地區經濟發展離不開港口，港口發展依靠腹地貨源，它們是相互依存，相互聯系，港口不僅為城市工業發展供應原料，而且港務本身也是國民經濟最重要部門之一，反過來，經濟腹地的雄厚也為港口的發展提供了物質基礎。

『拾』 世界十大軍港有哪些

中國－－旅順軍港

美國－－珍珠港

日本－－橫須賀軍港

俄羅斯－－海森崴軍港

英國－－朴次茅斯軍港

旅順軍港

美國珍珠港

俄羅斯海參崴

法國阿倫港

英國支布羅托

中國的旅順港

美國的珍珠港

美國的聖達哥

俄羅斯的庫爾曼斯特

日本的橫須賀

中國的旅順港